Obuseiro autopropelido M41 155mm

-Desenvolvimento O US Army Field Artillery Bureau é um novo tipo de artilharia autopropelida equipado com um obus de 4,5 polegadas (114 mm) na parte traseira do corpo baseado no chassi do tanque leve M5, que já era insuficiente como um tanque na segunda metade da Segunda Guerra Mundial. Prosseguimos com o desenvolvimento do obuseiro autopropelido T16. Uma vez que o tanque leve M5 é muito pequeno como base de chassi para artilharia autopropelida, a arma de artilharia autopropelida T16 estendeu o corpo do tanque leve M5A1 e aumentou o número de rodas para 6 em cada lado, mas ainda é um artilharia autopropelida Foi julgado que havia um problema no tamanho do chassi de base do tanque leve M5, e o chassi do tanque leve M5 foi abandonado. Naquela época, o Departamento de Armadura do Exército dos EUA propôs conceitos de equipe de combate pesado, médio e leve, de modo que o obus autopropelido T16 será desenvolvido como uma família de equipes de combate leve com base no chassi do novo tanque leve M24. O Field Artillery Bureau prosseguiu com o desenvolvimento de um novo obuseiro autopropelido equipado com um obuseiro de 4,5 polegadas na parte traseira do corpo do tanque leve M24, dando o número de desenvolvimento de "T16E1", mas a estação blindada, que é a organização superior tem um obus de 4,5 polegadas. Como a quantidade de carga explosiva era menor do que o obus de 105 mm, ele rejeitou o obus de 4,5 polegadas do obus autopropelido T16E1 e pediu um obus maior de 155 mm. Apesar dessas voltas e reviravoltas, o OCM22683 datado de 22 de janeiro de 1944 aprovou o desenvolvimento de um novo obuseiro autopropelido com um obuseiro de 155 mm na parte traseira da carroceria do M24 Chaffee sob o número de desenvolvimento "T64E1". Em maio do mesmo ano, um contrato de produção para um veículo protótipo foi assinado com a Cadillac, e o desenvolvimento começou para valer. Este veículo protótipo foi concluído em dezembro do mesmo ano e foi levado ao local de teste de veículos de Aberdeen para teste, mas como resultado do teste de tiro, o pára-choque e o equipamento externo na frente do veículo foram danificados pela explosão gerada durante o tiro principal. Descobriu-se que iria acabar. Por isso, além de consertar esta parte, a antena do rádio que havia sido instalada na frente direita da sala de batalha foi trocada para o lado direito da superfície superior da casa de máquinas, que fica em frente à sala de batalha Assim, o obuseiro autopropelido T64E1 foi enviado para Fort Barrag em janeiro de 1945, onde foi testado pelo Field Artillery Bureau. Em resposta ao fato de que este teste foi concluído sem problemas e a formalização foi exigida, este veículo foi oficialmente adotado pelo Exército dos EUA como "Howitzer Motor Carriage M41 de 155 mm" por OCM28165 datado de 28 de junho de 1945. Foi feito. Em setembro de 1945, 85 obuseiros autopropelidos M41 foram produzidos por Massy Harris em Newcastle, Ontário, Canadá (também a teoria de 60), mas como você pode ver a partir dessa época, o segundo é claro. Ele não participou na Segunda Guerra Mundial, e junto com o obuseiro autopropelido M37 105mm, que também é baseado no chassi do M24 Chaffee, sua primeira equipe foi a Guerra da Coréia, que estourou em junho de 1950. Aqui, ele teve um desempenho excelente, aproveitando as características de um canhão autopropelido sustentado por fogo. Além disso, um obuseiro autopropelido M41 foi fornecido ao Exército Britânico para avaliação e foi testado no local de teste de veículos de Bovington, mas foi dito que o teste não foi conduzido na unidade de combate real. O obuseiro autopropelido M41 foi usado como equipamento formal do Exército dos Estados Unidos durante a década de 1950 e continuou a ser mantido como arma de reserva na década de 1960.

● estrutura do corpo do obus autopropelido M41, o sistema de motor da relação de montagem da parte traseira do obus de 155 mm do corpo do veículo é transferido para a parte central do corpo do veículo, foi desenvolvido como dedicado estendido o comprimento do corpo semelhante ao do M37 campo de arroz de obus com propulsão. Como resultado, o comprimento de contato com o solo do obus autopropelido M41 aumentou de 2,85 m no M24 Chaffee para 3,15 m. A casa de máquinas original foi usada como área de batalha para a montagem do canhão principal, e o obuseiro M1 de 155 mm foi montado no suporte M14 com um ligeiro deslocamento para a esquerda em um suporte fixado na parede interna do carro. Com este arranjo, o ângulo de rotação do canhão principal tornou-se assimétrico com 20,5 graus no lado esquerdo e 17 graus no lado direito, e o ângulo de depressão e elevação foi de -5 a +45 graus, mas este é o self T16 do trabalhos anteriores baseados no tanque leve M5 Comparado com a artilharia autopropelida, os números foram aumentados. Uma sala de batalha muito pequena com placas de blindagem de 13 mm de espessura foi instalada na frente / ao lado da área de batalha, mas a imagem de um escudo fixo é na verdade mais forte. Atrás do canhão principal estava um suporte de balas de canhão que ocupava toda a largura do campo de batalha, dividido em três estágios para conter um total de 22 balas de canhão de 155 mm, um aumento em relação aos 18 obuseiros autopropelidos T16. A mira foi equipada com um telescópio de mira M69D para tiro direto e uma mira panorâmica M12 para fogo indireto, mas posteriormente a mira M69D foi abolida e substituída por uma mira panorâmica M12A6 direta e indireta. O obuseiro M1 de 155 mm calibre 24,5 usado no canhão principal do obuseiro autopropelido M41 é o sucessor do canhão francês Schneider 38,2 calibre 155 mm M1918, que o Exército dos EUA vem operando desde a Primeira Guerra Mundial. Foi desenvolvido em 1941 pelo Rock Island Arsenal do estado. O desempenho da arma foi a uma velocidade da boca de 563 m / seg, um alcance máximo de 14.600 me uma cadência de tiro de 4 tiros / minuto. Não era necessário para o obuseiro autopropelido M37 equipado com um obus de 105 mm com uma pequena reação ao atirar, mas o obuseiro de 155 mm equipado com o obuseiro autopropelido M41 tem uma grande reação ao atirar, então este é um livro para entender isso O carro estava equipado com um obus retrátil como equipamento padrão na parte traseira da carroceria. Quando o arado foi inclinado para trás durante o tiro, a placa de blindagem traseira do corpo do veículo também desabou, e essa placa de blindagem funcionou como uma plataforma de trabalho para o operador de arma.

<Granada autopropelida M41 155mm> Comprimento total : 5,842m Largura total: 2,845m Altura total: 2,388m Peso total: 19,278t Tripulação: 5 pessoas Motor: Cadillac série 44T24 4 tempos V8 com gasolina refrigerada a líquido x 2 Potência máxima: 296hp / 3.200 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 24,5 calibre 155 mm metralhadora M1 x 1 (22 tiros) 　　　　　　　 12,7 mm metralhadora pesada M2 x 1 (300 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7 mm

Especificações de armas

<Referências> ・ "Panzer March 2000, United Nations Tanks in the Korean War" por Yasuo Mizuno, Argonaute , "Panzer, novembro de 2011, Variations of the M24 Chaffee" por Tetsuji Tachibana, Argonaute , "Grand Power 2014" Dezembro, 2014 M24 Chaffee Development and Structure ”da Hitoshi Goto Galileo Publishing ・“ Grand Power March 2021 M24 Chaffee ”da Hitoshi Goto Galileo Publishing ・“ Military Vehicles of the World (1) Tracked Autopropelled Guns: 1917-1945 ”Delta Publishing ・“ World Tank Perfect BOOK ”Publicação Cósmica Obuseiro Autopropelido M41 de 155 mm: Mobilidade Leve com Potência de Grande Calibre A artilharia móvel ágil baseada no tanque M24 Chaffee, essencial na Guerra da Coreia Introdução O Obuseiro Autopropelido M41 de 155 mm foi um veículo de artilharia inovador desenvolvido pelo Exército dos Estados Unidos, projetado para combinar a mobilidade excepcional do tanque leve M24 Chaffee com o poder de fogo de um obuseiro de médio-grande calibre. Diferente dos modelos pesados como o M12 ou o M43, que eram grandes e lentos, o M41 foi concebido para operar com as unidades de combate leves, podendo percorrer terrenos difíceis e acompanhar avanços rápidos, ao mesmo tempo que entregava fogo devastador a distâncias consideráveis. Embora tenha sido concluído já no final da Segunda Guerra Mundial, seu verdadeiro campo de provas foi a Guerra da Coreia, onde sua agilidade e versatilidade o tornaram uma das peças mais valiosas do arsenal estadunidense. História e Desenvolvimento Primeiros Passos e Desafios O projeto começou com a designação T16, ainda baseado no chassi do tanque leve M5 — um modelo que já estava ficando obsoleto como tanque de combate. A ideia inicial era instalar um obuseiro de 4,5 polegadas (114 mm) na traseira do veículo. Para tentar resolver o problema de espaço, o chassi foi alongado e recebeu mais rodas de apoio, mas ainda assim a plataforma era considerada muito pequena e instável para a função de artilharia. O projeto T16 foi, portanto, abandonado. Com o surgimento do novo tanque leve M24 Chaffee, muito superior em tamanho, potência e confiabilidade, o desenvolvimento foi retomado com a nova designação T16E1. A arma de 4,5 polegadas foi mantida, mas o Departamento de Artilharia rejeitou o projeto: a carga explosiva desse projétil era considerada muito pequena, inferior à de um obuseiro padrão de 105 mm, não justificando o investimento. Redirecionamento para 155 mm Em 22 de janeiro de 1944, a ordem OCM 22683 aprovou uma mudança radical: instalar um obuseiro de 155 mm — calibre muito maior — sobre o chassi do M24. O projeto recebeu então o código T64E1. A construção do protótipo ficou a cargo da Cadillac, e o primeiro exemplar ficou pronto em dezembro de 1944. Os primeiros testes revelaram um problema sério: o recuo e a explosão do disparo danificavam equipamentos e a própria estrutura dianteira do veículo. Após ajustes estruturais e a realocação da antena de rádio para evitar danos, os testes foram repetidos em Fort Bragg em janeiro de 1945, com sucesso total. Em 28 de junho de 1945, já após o fim da guerra na Europa, o veículo foi oficialmente adotado como Obuseiro Autopropelido M41 de 155 mm. Produção e Serviço Fabricação: A produção ficou a cargo da Massey Harris, no Canadá, sendo fabricadas cerca de 60 a 85 unidades até setembro de 1945. O número baixo deve-se ao término da guerra, que reduziu drasticamente as encomendas militares. Segunda Guerra Mundial: Não chegou a entrar em combate, pois a produção terminou quando o conflito já estava no fim. Guerra da Coreia (1950–1953): Foi aqui que o M41 brilhou. Junto com seu "irmão menor", o M37 de 105 mm (também baseado no M24), o M41 mostrou-se perfeito para o terreno montanhoso e acidentado da Coreia. Sua leveza permitia atravessar pontes e trilhas que veículos maiores não conseguiam, enquanto seu obuseiro de 155 mm destruía posições inimigas com facilidade. Uso posterior: Permaneceu em serviço ativo durante toda a década de 1950 e foi mantido na reserva até os anos 1960. Um exemplar foi enviado ao Reino Unido para avaliação, mas não foi adotado por outros países. Estrutura e Características Técnicas O M41 foi desenvolvido a partir do M24 Chaffee, mas com modificações profundas para se tornar uma plataforma de artilharia dedicada, não apenas uma adaptação de tanque. Plataforma e Mobilidade Modificações no chassi: O motor foi movido da traseira para a seção central do veículo, liberando todo o espaço traseiro para a instalação da arma. O comprimento do contato com o solo aumentou de 2,85 m para 3,15 m, melhorando a estabilidade. Motorização: Dois motores Cadillac Série 44T24, V8, refrigerados a líquido, que juntos geram 296 cv. Essa potência, somada ao peso leve de apenas 19 toneladas, conferia ao M41 uma agilidade excepcional: 56,3 km/h de velocidade máxima, muito mais rápido que qualquer outra artilharia pesada da época. Autonomia: 161 km, suficiente para operações de apoio móvel. Suspensão: Mantida do M24, confiável e eficaz em terrenos difíceis. Blindagem e Proteção Espessura: Entre 6,35 mm e 12,7 mm. Projeto: A plataforma de combate era aberta no topo, padrão em artilharia, para facilitar a movimentação da tripulação e o manuseio da munição. As placas laterais e dianteiras protegiam apenas contra estilhaços e armas leves, já que a função do veículo era atuar a distância, fora do alcance de fogo direto inimigo. Sistema de Armas Arma Principal: Obuseiro M1 de 155 mm / Calibre 24,5 Origem: Desenvolvido em 1941 no Arsenal de Rock Island, é o sucessor moderno do famoso canhão Schneider M1918 da Primeira Guerra Mundial, corrigindo todas as suas limitações. Desempenho: Velocidade de saída do projétil: 563 m/s. Alcance máximo: 14.600 metros. Cadência de tiro: 4 disparos por minuto — excelente para um obuseiro de 155 mm. Movimento: Instalado ligeiramente deslocado para a esquerda, permitindo ângulos de disparo assimétricos: 20,5° para a esquerda, 17° para a direita, e elevação de -5° a +45°. Capacidade de munição: 22 projéteis armazenados em três prateleiras na parte traseira — um aumento significativo em relação aos protótipos anteriores. Estabilidade: Devido ao forte recuo, uma lâmina escorável era instalada na traseira. Ao ser abaixada, a própria placa de blindagem traseira se abria e funcionava como plataforma de trabalho para a tripulação. Armamento Secundário Uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm, instalada para autodefesa, com 300 cartuchos. Sistemas de Mira Inicialmente contava com telescópio M69D (tiro direto) e mira panorâmica M12 (tiro indireto). Posteriormente, foi atualizado para a mira M12A6, que cumpria ambas as funções. Tripulação Composta por 5 homens: comandante, motorista, artilheiro e dois carregadores. O espaço interno era compacto, mas bem organizado para as funções de combate. Especificações Técnicas Resumidas Tabela Item Dado Designação Obuseiro Autopropelido M41 de 155 mm Código de Desenvolvimento T64E1 Comprimento Total 5,842 m Largura Total 2,845 m Altura Total 2,388 m Peso em Combate 19,278 toneladas Tripulação 5 pessoas Motor 2 × Cadillac 44T24, V8, 296 cv Velocidade Máxima 56,33 km/h Autonomia 161 km Armamento Principal 1 × Obuseiro M1 de 155 mm / calibre 24,5 (22 projéteis) Armamento Secundário 1 × Metralhadora M2HB de 12,7 mm Alcance Máximo 14,6 km Blindagem 6,35 mm a 12,7 mm Produção 60 a 85 unidades (1945) Importância Histórica O M41 de 155 mm ocupa um lugar especial na história da artilharia militar. Ele foi a primeira tentativa bem-sucedida de unir grande calibre e extrema mobilidade. Enquanto veículos como o M40 ou o M43 eram pesados e dependentes de boas estradas, o M41 podia ir a qualquer lugar que um tanque leve pudesse ir, levando consigo um poder de fogo capaz de destruir alvos que normalmente só seriam atacados por artilharia pesada rebocada. Na Coreia, essa característica foi vital. As montanhas estreitas e as estradas ruins tornavam difícil o deslocamento de peças pesadas, mas o M41 subia encostas e cruzava pontes frágeis com facilidade, mudando rapidamente de posição para evitar contra-ataques inimigos e apoiando a infantaria em qualquer terreno. Seu projeto também serviu de lição para gerações futuras, provando que a artilharia não precisava ser grande e pesada para ser eficaz, e que a agilidade era uma qualidade tão importante quanto o alcance ou o poder destrutivo. Referências Panzer – Edições de março/2000, novembro/2011 Grand Power – Edições de dezembro/2014, março/2021 Military Vehicles of the World (1): Tracked Auto-Propelled Guns: 1917-1945 – Delta Publishing World Tank Perfect BOOK – Cosmic Publishing