Sd.Kfz.251 / 17 tipo inicial de canhão autopropelido antiaéreo

-Sd.Kfz.251 / 17 canhão antiaéreo automotor Sd.Kfz.251 / 17 é um canhão antiaéreo automotor para unidades de artilharia antiaérea equipada com um canhão antiaéreo de 2 cm calibre 65 FlaK38 on um transportador de pessoal blindado Sd.Kfz.251. Diz-se que nos primeiros dias havia um veículo equipado com um canhão tanque tipo 55 calibre 2 cm canhão KwK38 baseado no Sd.Kfz.251 transporte de pessoal blindado tipo A / B, mas geralmente é uma base do tipo C .Foi o primeiro e o primeiro veículo produzido em massa foi um veículo com um pedestal especial instalado no centro da sala de batalha e um canhão antiaéreo de 2 cm FlaK38 montado nele. Este veículo foi construído por volta de meados de 1942 e tem uma tripulação de seis pessoas, com um design que se projeta sobre a placa de blindagem lateral para dar folga para a montagem de canhões antiaéreos, permitindo que dê meia-volta. Também é possível expandir essa parte para a esquerda e para a direita para torná-la uma plataforma, de modo que a caixa de acessórios no para-lama foi movida para a frente e o número foi reduzido para dois. Além disso, com o mesmo design, apenas dois veículos de comando foram fabricados sem o canhão antiaéreo e equipados com o rádio Fu.8 e antena de quadro. Este veículo, que se diz ser o modelo inicial do Sd.Kfz.251 / 17, tem um pequeno volume de produção de 10 carros, e os materiais recentes não classificam este veículo como Sd.Kfz.251 / 17, e está sob o controle da divisão blindada Hermann Goering.Também existe a teoria de que se trata apenas de um veículo modificado do regimento de armas antiaéreas. O próximo veículo a ser desenvolvido foi um veículo com uma estrutura muito simplificada, imitando o tipo de canhão autopropelido antiaéreo de meia-pista 1t (Sd.Kfz.10). Este veículo usava a carroceria blindada do transporte de pessoal blindado Sd.Kfz.251 junto com o pára-choque na frente da carroceria do carro, mas o chassi é sem blindagem e basicamente um meio-trilho 3t em vez de Sd.Kfz.251 / 17 ( Era um veículo que deveria ser classificado como um derivado de Sd.Kfz.11). O corpo blindado foi cortado atrás do banco do motorista para torná-lo um deck aberto. A cabine blindada era um novo modelo com uma largura ampla para coincidir com a largura do convés, e a parte traseira era aberta. O convés foi estendido atrás do chassi, com um suporte dedicado na parte superior, e o canhão antiaéreo de 2 cm FlaK38 foi fixado ali junto com o pedestal de campo. A lateral da carroceria do carro era uma cerca feita de treliças, que podia ser expandida para a esquerda e para a direita para formar uma plataforma, e a parte traseira era um depósito de munição. Este veículo foi prototipado no Sd.Kfz.251 transportador de pessoal blindado base do tipo C em meados de 1943, e 604 carros foram produzidos na base do tipo D pela Auto Union de março de 1944 a fevereiro de 1945. Este tipo é geralmente considerado como o tipo de Sd.Kfz.251 / 17 de médio prazo. O próximo desenvolvimento foi um tipo baseado no Sd.Kfz.251 transportador de pessoal blindado tipo D, equipado com um novo tipo de canhão de 2 cm KwK38. Ele tinha um pedestal cilíndrico relativamente pequeno no centro da estrutura em forma de H montada dentro do carro e estava equipado com um suporte e dois assentos de artilheiro montados nele. No carro de produção inicial, um pequeno mantelete era colocado na frente do carro da arma, mas no carro de produção final, apenas a parte traseira foi aberta e alterada para um mantelete que circunda o carro da arma, e a arma em si também é um 2 motor antiaéreo cm, foi substituído pelo canhão FlaK38. A arma foi capaz de girar completamente e foi capaz de obter uma depressão e um ângulo de elevação de -5 a +60 graus. Este método era superior porque não exigia nenhuma modificação especial na carroceria do veículo. Este veículo apareceu no final de 1944, mas o número de produção é desconhecido, e um veículo equipado com o mesmo tipo de suporte de arma no veículo blindado de 8 rodas Sd.Kfz.234 também foi prototipado. Este tipo é considerado o último modelo de Sd.Kfz.251 / 17 e foi o último modelo a ser colocado em uso prático.

<Sd.Kfz.251 / 17 tipo inicial de canhão autopropelido antiaéreo> Comprimento total : 5,80m Largura total : 2,10m Altura total: 2,25m Peso total: 8,8t Tripulação: 6 pessoas Motor: Maibach HL42TUKRM Em linha 6 -cilindro a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 100hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 65 calibre 2cm arma antiaérea FlaK 38 × 1 (600 tiros) 　　　　　　　 7,92mm metralhadora MG34 × 2 (600 tiros ) Espessura da armadura: 6 a 14,5 mm

<Referência> - "Grand Power Dezembro de 2009 Fotos da Divisão Hermann Goering (Parte)" Yoshikawa KazuAtsushi / TairaTomomasa co Galileo 　Oh publicação - "Grand Power 2012 Julho Alemanha veículos blindados de transporte de pessoal Fotos (2)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “Grand Power Setembro 2007 Issue German Blindado Personnel Carrier (1) ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・“ Grand Power Novembro de 1999 Issue German Anti-Aircraft Vehicle ”por Koichi Sato Delta Publishing ・" SdKfz251 "por Keiichi Yamamoto Delta Publishing ," Panzer novembro 2001 AFV Comparative Theory Sdkfz.251 / M3 Half Track "por Nobuo Saiki Argonaute ," Panzer May 2004 German Half-Track Anti-Air Vehicle "Inada Miaki, Argonaute ," Pictorial German Half-Track "Argonaute ," German Tanks "Peter Chamberlain / Hillary Doyle, Pintura Dainippon , "Ilustração, Divisão Blindada Alemã", Namiki Shobo Sd.Kfz. 251/17 – Canhão Antiaéreo Autopropelido (Modelo Inicial) Veículo de meia-lagarta alemão – Versão antiaérea do transporte de pessoal blindado Sd.Kfz. 251, história, versões e dados técnicos completos 📌 Visão Geral e Contexto O Sd.Kfz. 251/17 foi a versão antiaérea do famoso transporte de pessoal blindado Sd.Kfz. 251, desenvolvido para dar proteção aérea de curta altura diretamente às colunas de infantaria mecanizada e divisões blindadas. Sua criação acompanhou a crescente necessidade de defesa móvel contra aeronaves inimigas, à medida que os Aliados conquistavam superioridade aérea em todos os fronts a partir de 1942. Ao contrário dos tanques antiaéreos (como o Möbelwagen ou o 38(t)), ele mantinha a base de meia-lagarta: mais leve, ágil, com boa capacidade de cruzamento e ideal para acompanhar o avanço das tropas. Foi produzido em três fases principais — modelo inicial, intermediário e final — com mudanças significativas na estrutura, montagem da arma e produção em série. 🛠️ Desenvolvimento e Versões 🔹 Modelo Inicial (meados de 1942) Baseado nos chassis Tipo A/B e principalmente Tipo C do Sd.Kfz. 251. Diferencial principal: placas laterais recortadas e articuláveis, que podiam ser abertas para aumentar o espaço de trabalho e permitir rotação total da arma. Caixas de acessórios dos para-lamas foram removidas ou deslocadas para frente, restando apenas duas. Armamento: 1 × canhão antiaéreo 2 cm FlaK 38 L/65, montado em pedestal especial instalado ao centro da cabine. Algumas fontes mencionam versões experimentais com o canhão de tanque KwK 38 L/55, mas o FlaK 38 foi o padrão. Tripulação: 6 homens — comandante, motorista, operador de rádio, 2 artilheiros, carregador. Produção muito limitada: apenas 10 unidades fabricadas. Uso: quase todos atribuídos à famosa Divisão Blindada Hermann Göring; alguns autores modernos consideram esses primeiros apenas modificações de campo, não versões oficiais. Variante de comando: 2 veículos construídos sem arma, equipados com rádio de longo alcance Fu 8 e antena em quadro. 🔹 Modelo Intermediário (meados de 1943 – fevereiro de 1945) Versão simplificada, inspirada no sistema usado no pequeno meio-trilho Sd.Kfz. 10. Base: inicialmente Tipo C, depois produzido em massa sobre o Tipo D, pela Auto Union. Estrutura: casco blindado cortado logo atrás do banco do motorista, formando plataforma aberta. Chassi não era mais o do 251, mas derivado do Sd.Kfz. 11 (3 toneladas), mais simples e barato. Cabine frontal redesenhada, mais larga, alinhada à plataforma traseira. Arma: mesma 2 cm FlaK 38, mas montada em suporte de campanha padrão, fixado na plataforma estendida. Proteção lateral: grades metálicas dobráveis, que abriam para formar área de trabalho ampla; compartimento traseiro reservado para munição. Produção em massa: 604 unidades construídas entre março de 1944 e fevereiro de 1945. Foi a versão mais numerosa e usada em combate. 🔹 Modelo Final (final de 1944 – fim da guerra) Baseado diretamente no Tipo D, com projeto ainda mais enxuto. Montagem: estrutura em forma de H interna, com pedestal cilíndrico compacto ao centro. Arma: inicialmente com o KwK 38, depois substituído novamente pelo 2 cm FlaK 38 L/65. Ângulos: elevação de -5° até +60°, rotação total de 360°. Escudo de proteção: inicialmente pequeno e frontal; depois redesenhado para envolver a arma, aberto apenas na traseira. Vantagem: não exigia alterações estruturais no casco, facilitando a conversão de veículos padrão. Produção: quantidade exata desconhecida; o mesmo sistema foi testado no veículo blindado de 8 rodas Sd.Kfz. 234. ⚙️ Especificações Técnicas – Modelo Inicial Tabela Item Dados Designação Sd.Kfz. 251/17 Comprimento total 5,80 m Largura total 2,10 m Altura total 2,25 m Peso em ordem de combate 8,8 toneladas Tripulação 6 pessoas Motor Maybach HL42TUKRM – 6 cilindros em linha, gasolina, refrigeração líquida Potência máxima 100 cv a 2.800 rpm Velocidade máxima 53 km/h Autonomia 300 km Armamento principal 1 × 2 cm FlaK 38 L/65 – 600 projéteis Armamento secundário 2 × MG 34 de 7,92 mm – 600 cartuchos Blindagem 6 mm a 14,5 mm ✅ Pontos Fortes e Limitações ✅ Vantagens Excelente mobilidade: combina velocidade de caminhão com capacidade fora de estrada. Versátil: combate aéreo e também contra infantaria, veículos leves e fortificações. Produção simplificada na versão intermediária. Grande autonomia, ideal para avanços longos. ❌ Limitações Blindagem muito fina: só protege contra estilhaços e armas leves. Cabine aberta: tripulação exposta. Calibre 2 cm: potência limitada contra aeronaves mais rápidas e blindadas. 🚀 Emprego Operacional Entrou em serviço em 1942/43, usado em todas as frentes: Oriente, Ocidente, Itália e Norte da África. Principal função: proteger colunas, pontos de parada, pontes e formações contra ataques de caças-bombardeiros aliados. O modelo intermediário foi distribuído amplamente a unidades de infantaria mecanizada e divisões blindadas, sendo o veículo antiaéreo de meia-lagarta mais numeroso da Alemanha na segunda metade da guerra. 📚 Referências Fotos da Divisão Hermann Göring – Grand Power, dezembro/2009 Veículos Blindados de Transporte de Pessoal Alemães – Hitoshi Goto Veículos Antiaéreos Alemães – Koichi Sato German Tanks – Peter Chamberlain / Hillary Doyle Teoria Comparativa AFV: Sd.Kfz. 251 × M3 Half-Track – Nobuo Saiki