40M Nimroad arma anti-aérea

A Hungria licenciou o tanque leve L-60 fabricado pela Lanzwerk da Suécia sob o nome de 38M "Toldi" de 1938, e o tanque médio T-21 fabricado pela Skoda da República Tcheca com o 40M "Turan" (Turán). A força foi melhorada produzindo licenças com o nome de Turán) de 1940, mas em resposta ao ataque aéreo que é uma grande ameaça para a unidade de tanques, tem a mobilidade e a blindagem de defesa que podem acompanhar o tanque. a necessidade de veículos antiaéreos desde o início. O exército húngaro comprou o canhão antiaéreo automotor L-62 desenvolvido em 1934 baseado no chassi do tanque leve L-60 da Lantzwerk como veículo candidato para esta missão em 1939, e o resultado do teste foi 1940. Decidiu produzir com o nome de 40M "Nimród". O projeto básico do canhão antiaéreo autopropelido Nimród era o mesmo do canhão antiaéreo autopropelido L-62 original, mas o design da torre foi consideravelmente alterado. A torre do canhão antiaéreo autopropelido L-62 era uma torre cilíndrica de topo aberto, mas no canhão antiaéreo autopropelido Nimroad, a parte traseira da torre foi estendida de uma forma cilíndrica para uma forma de ferradura e ficou mais alto. Além disso, a forma da placa de armadura da parte do escudo do canhão foi concebida, e uma placa de armadura que pode ser aberta foi adicionada à porta de mira, etc. As especificações do canhão antiaéreo autopropelido Nimród eram 5,32 m de comprimento, 2,30 m de largura, 2,80 m de altura e 10,5 toneladas de peso de combate. Como o canhão autopropelido antiaéreo L-62, ele está equipado com o motor a gasolina de 8 cilindros refrigerado a líquido L8V / 36TR V (potência 155hp) fabricado pela ViewSync NAG da Alemanha, com velocidade máxima de 50km / he cruzeiro na estrada. Manobrabilidade demonstrada a uma distância de 225km. O layout interno do canhão antiaéreo autopropelido Nimród era o mesmo de um tanque geral da época, com a cabine na parte frontal do corpo, a sala de batalha com a torre no centro do corpo, e a casa de máquinas na parte traseira da carroceria. Na cabine, uma máquina de transmissão / direção foi colocada na frente e o banco do motorista localizado no lado esquerdo. A escotilha do motorista era do tipo deslizante, e a parte que atinge a cabeça do motorista estava saliente para garantir espaço, e havia uma porta de inspeção para ver à frente, à esquerda e à direita. A sala de batalha no centro da carroceria do carro se estendia até o topo dos para-lamas à esquerda e à direita, e uma grande torre em forma de ferradura equipada com um canhão antiaéreo de 40 mm de calibre 60 36M foi montada na parte superior do sala de batalha. A torre era capaz de girar em todas as direções, e o ângulo de depressão e elevação do canhão antiaéreo de 40 mm era de 0 a +80 graus. Dentro da torre, um artilheiro estava localizado em cada lado do canhão antiaéreo de 40 mm, com o artilheiro esquerdo encarregado de girar a torre e o artilheiro direito encarregado de levantar e baixar o canhão. O carregador estava atrás do artilheiro esquerdo e o comandante estava atrás do artilheiro direito. O canhão antiaéreo de 40 mm 36M é uma produção licenciada de um canhão antiaéreo de 40 mm fabricado pela Bofors da Suécia pela MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára) e é um canhão antiaéreo para guerra de campo no exército húngaro. É utilizada como fuzil desde 1936 e tem a vantagem de ser facilmente acessível. A cadência de tiro foi de 120 tiros / minuto, e 160 balas de canhão de 40 mm foram montadas dentro do canhão antiaéreo autopropelido Nimród. Um motor a gasolina L8V / 36TR V8 refrigerado a líquido foi instalado na sala de máquinas na parte traseira da carroceria do carro, e uma fenda para a entrada de ar foi aberta na superfície traseira da carroceria. Além disso, a parte superior da superfície traseira da carroceria do veículo se projeta para trás e um silenciador de escapamento é fixado à superfície inferior dessa parte saliente. Semelhante ao canhão antiaéreo autopropelido L-62 original, a suspensão tinha uma roda de arranque na frente e uma roda guia na parte traseira. As rodas possuíam cinco rodas de diâmetro médio com bordas de borracha de cada lado e eram suspensas por uma barra de torção. O anel de suporte superior tinha uma borda de borracha e três de cada lado foram fixados. A pista era do tipo esqueleto de pino único / bloco único com largura de 286 mm. O canhão antiaéreo autopropelido Nimród foi produzido pela MÁVAG, e 46 carros foram produzidos de 1941 a 1942 como o primeiro lote de produção. Além disso, 89 carros foram encomendados como o segundo lote de produção e foram produzidos de 1943 a 1944. Como os veículos do 1º lote de produção e do 2º lote de produção apresentavam detalhes diferentes, como o motor, 46 carros do 1º lote de produção foram chamados de "Nimród I" e 89 carros do 2º lote de produção foram chamados de "Nimród II". O Nimród I foi equipado com o motor L8V / 36TR V8 a gasolina refrigerado a líquido fabricado pela ViewSync NAG, bem como o protótipo de canhão antiaéreo L-62 autopropulsionado, mas o Nimród II foi equipado com o motor L8V / 36TR no Guns. foi substituído por um motor a gasolina VGT107 V8 refrigerado a líquido licenciado. A artilharia autopropelida antiaérea Nimród, que completou 135 carros no total, foi designada para a divisão rápida do exército húngaro e foi introduzida na Frente Oriental. O canhão antiaéreo de 40 mm montado neste veículo era superior em poder antiaéreo ao canhão principal da série de tanques leves Toldi e ao tanque médio Turan I 40M equipado pelo exército húngaro, portanto, o canhão autopropelido antiaéreo Nimród é não só para o combate antiaéreo, mas também para o combate terrestre. Diz-se que também tem sido usado ativamente nos tanques médios T-34 e KV-1 da União Soviética. No entanto, parece que o canhão antiaéreo de 40 mm, que é extremamente poderoso para alvos antiaéreos e sem blindagem, não era bom o suficiente para os poderosos tanques adversários da União Soviética. Como um tipo armado avançado de canhão antiaéreo autopropelido Nimród, um tipo equipado com um canhão antiaéreo de 80 mm fabricado pela Bofors em vez do canhão antiaéreo de 40 mm 36M foi pesquisado, mas a produção de um veículo protótipo foi não foi concluído. Para este veículo, resta apenas um esboço que é difícil chamar de plano de papel, mas parece que foi um veículo que instalou à força um canhão antiaéreo de 80 mm do canhão autopropelido Nimroad antiaéreo com quase nenhum mudança de design, então a praticidade é bastante duvidosa. Além disso, o tipo de transporte de pessoal blindado é 43M "Lehel" (Lehel), desviando o chassi do canhão autopropelido antiaéreo Nimród e redesenhando a parte central da carroceria que era uma sala de batalha para acomodar oito soldados .) É fabricado. Apenas um veículo de artilharia autopropelida antiaérea Nimród existe e está armazenado na Escola de Artilharia Bolhay Janos do Exército Húngaro, nos arredores de Budapeste.

<40M Nimród I canhão autopropelido antiaéreo> Comprimento total : 5,32m Largura total : 2,30m Altura total: 2,80m Peso total: 10,5t Tripulação: 6 pessoas Motor: Ver pia NAG L8V / 36TR tipo V de 8 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 155hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 225km Armados: 60 calibre 40mm canhão antiaéreo 36M x 1 (160 tiros) Espessura da armadura: 6-13mm

<40M Nimród II canhão autopropelido> Comprimento total : 5,32m Largura total : 2,30m Altura total: 2,80m Peso total: 10,5t Tripulação: 6 pessoas Motor: Pistolas VGT107 V-tipo 8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 155hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 225km Armados: 60 calibre 40mm arma antiaérea 36M x 1 (160 tiros) Espessura da armadura: 6-13mm

<Referência> - "Grand Power edição de outubro de 2006 do pequeno país pivô que lutou com tanques alemães: 2 Hungria ed. (3)" Autor Nobuo Saiki moth 　Rireo publicação , "veículo militar do mundo (1) tipo rastreador automotor artilharia: 1917 ~ 1945 "Delta Publishing ," Panzer abril de 2012, Lantzberg Tank Series "Osamu Takeuchi, Argonaute ," Panzer February 2001, Lantzberg L-62 Anti-Air Tank ", Masumi Mizukami, Argonaute ," Guia Visual do Tanque WWII (2 ) Eastern Front "por Hideki Kawabata " Tank Directory 1939-45 "Koei " Tank Mechanism Picture Book "por Makoto Ueda Grand Prix Publishing " por Nobuo Saiki "Sanshusha" Canhão Antiaéreo Autopropelido 40M Nimród Desenvolvimento A partir de 1938, a Hungria passou a produzir sob licença equipamentos militares estrangeiros para fortalecer seu Exército: o tanque leve sueco Landsverk L-60, batizado de 38M Toldi, e o tanque médio tcheco Škoda T-21, denominado 40M Turán. No entanto, com a evolução da aviação militar, a ameaça de ataques aéreos tornou-se crítica para as unidades blindadas, criando a necessidade de um veículo antiaéreo que tivesse mobilidade suficiente para acompanhar os tanques e oferecer proteção blindada mínima. Em 1939, o Exército Húngaro adquiriu para testes o protótipo Landsverk L-62, um veículo antiaéreo desenvolvido na Suécia em 1934 sobre o mesmo chassi do L-60. Os resultados foram considerados satisfatórios e, em 1940, decidiu-se pela produção nacional sob a designação oficial 40M Nimród. O projeto básico seguiu a estrutura do modelo sueco, mas com modificações significativas na torre: A torre original cilíndrica e aberta no topo foi redesenhada com formato em ferradura, com a parte traseira mais alta e alongada; A proteção do escudo do canhão foi reformulada; Foram adicionadas placas de blindagem articuladas nas janelas de mira, permitindo proteção adicional quando necessário. Produção e Versões A fabricação ficou a cargo da empresa húngara MÁVAG, dividida em dois lotes que originaram duas versões distintas: Nimród I: Primeiro lote, com 46 unidades produzidas entre 1941 e 1942. Equipado com motor alemão original L8V/36TR V8, fabricado pela Büssing-NAG. Nimród II: Segundo lote, com 89 unidades produzidas de 1943 a 1944. O motor foi substituído por uma versão fabricada sob licença na Hungria pela empresa Guns, denominada VGT107 V8. Ao todo, foram concluídos 135 veículos. Ambos os modelos compartilhavam as mesmas dimensões, peso, armamento e desempenho, diferindo apenas no fornecedor e modelo do motor. O Nimród foi distribuído às Divisões Rápidas húngaras e enviado para combate na Frente Oriental. Um projeto de evolução, que visava instalar um canhão Bofors de 80 mm no lugar do de 40 mm, chegou apenas a desenhos preliminares, sem construção de protótipo, pois as modificações necessárias na estrutura eram grandes e a viabilidade era baixa. Além disso, o chassi do Nimród serviu de base para o 43M Lehel, um veículo blindado de transporte de tropas, no qual a torre e a sala de combate foram substituídas por um compartimento aberto para até oito soldados. Estrutura e Características Disposição Interna Seguia o padrão dos veículos blindados da época: Frente: Cabine do motorista, com transmissão e direção posicionadas à frente. O banco ficava à esquerda, com escotilha deslizante e visores protegidos; a parte superior da cabine era ligeiramente elevada para dar espaço à cabeça do condutor. Centro: Sala de combate ampla, que se estendia sobre os para-lamas, abrigando a torre principal. Traseira: Compartimento do motor, com entradas de ar na traseira e escapamento posicionado sob uma saliência da carroceria. Torre e Armamento A torre em formato de ferradura era totalmente giratória, com capacidade de elevação do canhão de 0° a +80°, permitindo uso tanto contra alvos aéreos quanto terrestres. A tripulação na torre era composta por quatro homens: Dois artilheiros (um responsável pela rotação, outro pela elevação do canhão); Um carregador; Um comandante. O armamento principal era o Canhão Antiaéreo 36M de 40 mm / Calibre 60, versão fabricada sob licença pela MÁVAG do famoso canhão Bofors sueco. Era a principal peça antiaérea do Exército Húngaro desde 1936, confiável e de fácil manuseio. Cadência de tiro: 120 projéteis por minuto; Munição transportada: 160 cartuchos de 40 mm; Versatilidade: Com excelente poder de fogo, essa arma era superior ao canhão dos tanques leves Toldi e equivalente ao dos Turán I. Por isso, na prática, o Nimród foi amplamente utilizado também em combate terrestre, contra infantaria, posições fortificadas e veículos. Contra os tanques médios soviéticos T-34 ou pesados KV-1, porém, seu projétil perfurante de 40 mm teve eficácia limitada, incapaz de penetrar a blindagem frontal ou lateral desses oponentes a distâncias seguras. Mobilidade e Suspensão Motor: Em ambas as versões, era um V8 a gasolina, refrigerado a líquido, com 155 cv de potência a 3.000 rpm. Desempenho: Velocidade máxima de 50 km/h e autonomia de 225 km em estrada. Suspensão: Mantinha o sistema do modelo sueco, com cinco rodas de apoio de diâmetro médio por lado, com pneus de borracha, suspensas por barra de torção. Três roletes superiores sustentavam a esteira. Esteiras: Tipo "bloco único, pino único", com 286 mm de largura, boa para terrenos com lama ou neve. Proteção A blindagem era projetada apenas para defesa contra armas leves e estilhaços: Espessura variável: 6 mm a 13 mm; Chapas verticais ou ligeiramente inclinadas, sem formas complexas. Estado de Conservação Até hoje, apenas um exemplar do 40M Nimród sobreviveu. Ele está preservado no acervo da Escola de Artilharia János Bolyai, localizada nos arredores de Budapeste, na Hungria. Especificações Técnicas 🛡️ 40M Nimród I Tabela Item Dados Comprimento total 5,32 m Largura total 2,30 m Altura total 2,80 m Peso total 10,5 toneladas Tripulação 6 pessoas Motor Büssing-NAG L8V/36TR, V8 a gasolina, refrigerado a líquido Potência máxima 155 cv a 3.000 rpm Velocidade máxima 50 km/h Alcance 225 km Armamento 1 × Canhão 36M de 40 mm / Calibre 60 (160 projéteis) Blindagem 6 mm a 13 mm 🛡️ 40M Nimród II Tabela Item Dados Dimensões / Peso / Desempenho / Armamento / Blindagem Idêntico ao Nimród I Motor Guns VGT107, V8 a gasolina, refrigerado a líquido (produção local) Referências Principais Publicações da revista Grand Power (Edição de outubro de 2006) – trabalho de Nobuo Saiki. Obras gerais: Veículos Militares do Mundo (1), Guia Visual de Tanques da Segunda Guerra Mundial (2), Catálogo de Tanques 1939–1945. Edições da revista Panzer (2001–2012) – artigos de Osamu Takeuchi, Masumi Mizukami.