Carro blindado leve tipo 94 TK
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● Desenvolvimento Após a Primeira Guerra Mundial, os orçamentos militares de cada país foram reduzidos significativamente e, com o advento da Grande Recessão de 1929, a eficiência econômica tornou-se particularmente importante no desenvolvimento de novos veículos. Um tankette de dois lugares com um peso total de cerca de 2 toneladas, desenvolvido pela Martell and Car-Den no Reino Unido, perseguiu exaustivamente esse aspecto econômico. Em particular, sua versão final do porta-metralhadoras Carden Loyd Mk.VI foi imitada em todo o mundo. No Japão, Carden Lloyd Mk.VI também foi importado e entregue à escola de infantaria de março a outubro de 1931 para estudar sua praticidade (alguns também foram entregues à escola de cavalaria). Com base nos resultados, o Quartel-General de Tecnologia do Exército elaborou um plano de desenvolvimento para um veículo de reboque com esteiras. Basicamente, assim como o Carden Loyd Mk.VI, ele possui um veículo rebocado e é um veículo que reabastece as munições para a linha de frente, mas todo o corpo é blindado e uma metralhadora de autodefesa instalada na torre giratória. Foi decidido que a suspensão seria baseada em uma mola lateral recentemente criada. Isso tornou possível ter um comprimento efetivo de expansão e contração muito mais longo do que as molas verticais dos tanques da Primeira Guerra Mundial. O projeto foi iniciado na Sede de Tecnologia em 1932, e um protótipo de veículo foi encomendado da Tokyo Gas Electric Engineering Company. O protótipo do carro foi concluído em 1933 e foi chamado de "carro TK", que é uma abreviatura de "carro de reboque especial". Este protótipo de carro tinha rodas menores do que o tipo de produção e o formato do tubo de escapamento era diferente. Após a prova prática, foi formalizada em 1934 após a prova de Kitaman. Na altura da cerimónia provisória, o nome oficial era "Reboque blindado Tipo 94", mas na altura da cerimónia foi alterado para "Veículo blindado ligeiro Tipo 94". Por outro lado, para o veículo rebocado (reboque de esteira), um protótipo de veículo foi encomendado à Tokyo Gas Electric Engineering Company em meados de 1933, e foi concluído em dezembro do mesmo ano. Foi formalizado como um "veículo rebocado " | |||||||||||||||||||||||||||||
● Produção e implantação de tropas A produção do veículo blindado leve Tipo 94 começou em 1935 e foi produzido em massa no mesmo ano com 300 carros, no ano seguinte com 246 carros e 37 anos com 200 carros. A produção foi reduzida após 1938 e terminou em 1940 com dois carros. A produção total é de mais de 840 carros, mas esse número é de um veículo rebocador. Uma vez que o veículo blindado leve Tipo 94 foi usado principalmente como um tankette em batalhas reais, apenas um pequeno número de veículos rebocados foi produzido. A produção deste carro está centrada na Tokyo Gas Electric Engineering Company. A produção mudou. Esta versão melhorada é chamada de "Veículo blindado leve tipo 94 reparado" e melhorou a estabilidade em altas velocidades e tornou mais fácil atirar durante a direção. Além disso, o comprimento de contato aumentou cerca de 78 cm, o que reduziu a pressão de contato e melhorou o desempenho de corrida em terrenos acidentados. Em alguns veículos, o armamento foi alterado de uma metralhadora para uma metralhadora Tipo 94 de 37 mm. As atribuições das unidades começaram em 1935 e, por volta de 1937, um pelotão da empresa de tanques foi organizado por veículos blindados leves, e empresas independentes de veículos blindados leves também foram organizadas um após o outro. Foi também durante este período que centros de treinamento de veículos blindados leves foram estabelecidos dentro de cada divisão de infantaria. Quando a Guerra Sino-Japonesa estourou em 1937, um total de sete empresas independentes de veículos blindados leves foram mobilizadas. A operação de captura de Nanquim foi iniciada em outubro do mesmo ano, com a participação de duas empresas independentes de veículos blindados leves, além do 5º Esquadrão de Tanques. No caminho, houve um incidente no qual quatro carros foram perdidos ao mesmo tempo devido a uma emboscada de arma antitanque no Monte Ushikubi, mas ele sempre avançou com a infantaria e se tornou a força motriz por trás da queda de Nanquim. Nos 38 anos seguintes, três empresas independentes de veículos blindados leves participaram da Operação Canton e atuaram como unidades blindadas semelhantes aos regimentos de tanques posteriores. Em dezembro de 1937, o número de empresas de veículos blindados leves chegou a treze. No entanto, em outubro de 1939, essas empresas independentes de veículos blindados leves foram promovidas ao Regimento de Tanques, e o veículo blindado leve Tipo 94 foi gradualmente retirado. Por outro lado, quando a cavalaria de divisão foi transferida para o corpo de busca (ou regimento de busca) devido à mecanização da cavalaria, uma empresa de veículos blindados leves (7 a 16 carros) foi instalada nela. Como o único veículo blindado específico da divisão em cada divisão, era útil como um tankette para guerra leve, além de missões de busca e comunicação. Essas unidades de busca blindadas começaram a ser organizadas em 1937 e tornaram-se em grande escala após 1939. No entanto, nessa época, o veículo sucessor, o veículo blindado leve Type 97, começou a ser implantado. Havia uma grande escotilha quadrada na parte traseira do veículo blindado leve tipo 94, de onde os passageiros podiam entrar e sair facilmente. Esta foi uma consideração para conectar o veículo rebocado à parte traseira como um veículo de reboque, considerando a conveniência de carregar e descarregar a munição a ser transportada, mas esse recurso foi comprado e um tipo raro modificado também foi feito ... Era um tipo de interior luxuoso usado para o movimento da família real sob ataques aéreos no Palácio Imperial, e um tipo feito sob encomenda para mover com segurança a família real de Tóquio para a planejada sede subterrânea de Shinshu Matsushiro, ambos preparados em 1945. Também foi escolhido porque era pequeno e fácil de ser escondido dos aviões inimigos. | |||||||||||||||||||||||||||||
● Força de ataque A torre do veículo blindado leve Tipo 94 não tem uma alavanca de giro, e o comandante pressionou seu ombro contra a metralhadora e girou. O modelo inicial do veículo blindado leve Tipo 94 foi equipado com a metralhadora leve de veículo Tipo 11 (diâmetro 6,5 mm) baseada na metralhadora leve Tipo 11, mas esta metralhadora tem um mecanismo de alimentação de bala complicado e Tem sido apontado que existem muitas falhas como o mergulho, podendo causar uma falha na frente do inimigo e sofrer danos ao contrário, e além disso, a potência é pequena quando o calibre é de 6,5 mm. Por esse motivo, foi utilizada como referência a metralhadora leve de 7,92 mm ZB26, fabricada no famoso arsenal tcheco Bruno, e a metralhadora foi substituída por uma metralhadora pesada tipo 97 (calibre 7,7 mm) que utilizava sua alimentação de bala e automática. mecanismo. Esta metralhadora foi oficialmente adotada em 1937 e foi amplamente equipada como um armamento para a maioria dos veículos blindados leves Tipo 94 enviados para a China e como um armamento auxiliar para cada tanque leve e médio. Além disso, a metralhadora leve no veículo Tipo 91 não tinha uma jaqueta blindada até então, mas devido às lições de guerra, a metralhadora pesada no veículo Tipo 97 foi coberta com uma jaqueta de proteção no cano fora do veículo Os óculos são dotados de uma espessa almofada de borracha para proteger os olhos do atirador da reação do tiro. A propósito, a metralhadora pesada tipo 97 pode sair do carro e atirar no chão como uma metralhadora normal se tiver pernas acopladas, e o veículo blindado leve tipo 94 carregou 1.980 tiros. Como essas metralhadoras em veículos são originalmente para autodefesa e não têm a capacidade de atirar continuamente, atirar em soldados chineses que se espalham e escapam por trás teve pouco efeito. Devido ao peso leve do veículo blindado leve Tipo 94, ele carecia de estabilidade como plataforma de metralhadora. Essa deficiência foi um grande problema porque o uso de metralhadoras no exército japonês não foi um fogo de supressão que espalhou balas como o Exército dos EUA, mas um atirador preciso. | |||||||||||||||||||||||||||||
-Poder de defesa A torre do veículo blindado leve Tipo 94 era composta de placas de blindagem curvas. Havia amianto no interior da torre, que era para proteção contra o calor. Ao projetar o veículo blindado leve Tipo 94, o objetivo era resistir à munição de máquina de 7,7 mm em toda a circunferência. Como resultado do tiroteio ao vivo, a porta traseira foi perfurada pelo projétil perfurante da metralhadora de 7,7 mm a um alcance de cerca de 300 m. Com uma metralhadora pesada de 12,7 mm, ele penetrou na frente, nas laterais, na traseira e na torre de cerca de 600 m. No entanto, os experimentos do Exército naquela época não pareciam ser uma simulação correta do campo de batalha. Na realidade, a munição dos soldados chineses penetraria se atingisse a lateral da torre em um ângulo reto, ferindo a tripulação. | |||||||||||||||||||||||||||||
● Mobilidade O corpo de tanques mais difícil na China continental são estradas irregulares e riachos, mas o veículo blindado leve Tipo 94 pode facilmente cruzar o rio com duas trilhas de madeira e ficar atrás da infantaria como tanques e caminhões. O ágil motor a gasolina refrigerado a ar também foi um fator importante em seu sucesso. Este motor foi originalmente importado da Alemanha, mas mais tarde foi produzido internamente. Como o motorista estava sentado ao meu lado, pude ajustá-lo sem sair do carro. Quanto à saída, foi dito que “Se segurar com três pessoas, não dá para arrancar”, e não pude negar a sensação de falta. Também havia um problema devido à miniaturização excessiva e redução de peso. Como o comprimento de contato com o solo é curto e leve, o lançamento é intenso e a capacidade de super fosso e super aterro é inferior. Um modelo reformado também foi feito, mas isso não foi resolvido. Para demonstrar um desempenho estável como veículo de combate, precisava de um certo tamanho. A suspensão do veículo blindado leve Tipo 94 é um conjunto de quatro rodas, conectadas a uma alavanca angular e apoiadas por uma mola de compressão. Este método será adotado para todos os tanques japoneses após este veículo. A trilha era um sistema de guia externo. Esta é uma característica deste veículo apenas e não é encontrada em outros tanques japoneses. No entanto, provavelmente por causa disso, os rastros muitas vezes saíam ao fazer uma curva fechada. Em relação ao raio operacional, há depoimento de que na Frente Norte da China era possível percorrer 400 a 500 km do local onde foi descarregado do caminhão. A velocidade segura quando carregado em um caminhão é de 4km / h, que é a mesma da infantaria, mas ainda vira, então o 8º Regimento de Tanques proibiu o transporte por caminhão em 1938. Um carro modificado com o motor substituído da gasolina para o diesel também foi fabricado e, embora não tenha chegado à produção no final, fornece dados para o carro blindado leve Tipo 97 que foi desenvolvido depois disso. | |||||||||||||||||||||||||||||
<Veículo blindado leve Tipo 94> Comprimento total: 3,08m Largura total : 1,62m Altura total : 1,62m Peso total: 3,45t Tripulação: 2 pessoas Motor: Gasolina refrigerada a ar de 4 cilindros em linha Potência máxima: 35hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Distância de cruzeiro: 200km Armados: Metralhadora leve de 6,5 mm Tipo 91 ou metralhadora pesada 7,7 mm Tipo 97 x 1 (1.980 tiros) Espessura da armadura: 4-12 mm | |||||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Grand Power Agosto de 2001 Unidade Especial do Exército Japonês (1) Gas Warfare Chemical Unit (1)" por Makoto Shikinami Delta Publishing ・ Organização / Equipamento "Grand Power Fevereiro 2001 da Unidade Blindada do Exército Japonês" (1) ”por Makoto Shikinami Delta Publishing ・ “Veículo de Combate do Exército Imperial Japonês” Delta Publishing ・ “Grand Power June 2010 Issue Type 94 Veículo blindado leve (TK)” Kunihiro Suzuki / Yuichi Urano Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing , "Panzer Agosto de 2013 Edição Tankette do Exército Imperial Japonês Armado e Arma no Veículo (acima)" por Noboru Takahashi Argonaute Company - "Panzer 2013 Setembro Tanques do Exército Imperial armados com arma de tanque e metralhadora montada no veículo (abaixo)" Noboru Takahashi Argonaut ", do Panzer 2005 novembro Exército japonês 94 expressão para o Type 97 Te-Ke" Noboru Takahashi, Argonaute , edição de junho de 2010 do veículo blindado leve Tipo 94/97 do Exército Japonês Masaya Araki, Argonaute , fevereiro de 2002 , tanque japonês capturado pelas forças aliadas Ryutaro Ibuki Escrito por Argonaute , "Panzer Maio de 2002, Tipo exército japonês 94 Luz Veículo blindado" por Ryutaro Ibuki, Argonaute , "Panzer, setembro de 2006, Tipo exército japonês 97 Car-montado Heavy Machinery" por Fumie Matsui, Argonaute ・ "Tanques japoneses e veículos blindados" Argonaute ・ "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Tank Directory 1939-45" Koei Carro Blindado Leve Tipo 94 TKDesenvolvimentoApós a Primeira Guerra Mundial, os orçamentos militares foram drasticamente reduzidos e, com a Grande Depressão de 1929, a eficiência econômica se tornou um fator central no desenvolvimento de novos equipamentos militares. Nesse contexto, o Reino Unido desenvolveu os chamados tankettes — veículos blindados muito leves, de dois lugares e cerca de 2 toneladas —, sendo o modelo Carden Loyd Mk.VI a referência mundial, copiado por diversos países.
No Japão, o Carden Loyd Mk.VI foi importado e testado entre março e outubro de 1931 pela Escola de Infantaria e pela Escola de Cavalaria. Com base nos resultados, o Quartel-General de Tecnologia do Exército elaborou um projeto para um veículo de reboque sobre esteiras. A proposta seguia o conceito do modelo britânico: destinava-se a transportar e reabastecer munições na linha de frente, mas com duas melhorias fundamentais: blindagem completa e uma metralhadora em torre giratória para autodefesa.
O projeto adotou uma nova suspensão com molas dispostas lateralmente, que permitiam curso muito maior do que as molas verticais usadas nos tanques da Primeira Guerra Mundial, garantindo melhor desempenho em terrenos acidentados. O desenvolvimento começou em 1932 na sede técnica do Exército, e o protótipo foi encomendado à Tokyo Gas Electric Engineering Company, ficando pronto em 1933. Recebeu a designação provisória de TK, abreviação de Carro de Reboque Especial. Tinha diferenças estéticas em relação à versão final, como rodas menores e formato diferente no escapamento.
Após testes práticos e avaliações em Kitaman, foi oficializado em 1934. Inicialmente chamado de Reboque Blindado Tipo 94, o nome foi alterado durante a homologação para Carro Blindado Leve Tipo 94. Paralelamente, foi desenvolvido também o reboque sobre esteiras, concluído em dezembro de 1933 e padronizado na mesma ocasião.
Produção e Emprego OperacionalA produção em série começou em 1935, com a seguinte distribuição anual:
O total ultrapassou 840 unidades, número que inclui a função original de veículo rebocador — embora, na prática, tenha sido empregado quase exclusivamente como tankette em combate, e poucos reboques foram realmente fabricados. A produção ficou a cargo principalmente da Tokyo Gas Electric Engineering Company.
Uma versão modernizada, chamada Tipo 94 Modificado, foi desenvolvida para corrigir limitações do modelo inicial. As melhorias incluíam:
Em algumas unidades, o armamento foi substituído por um canhão Tipo 94 de 37 mm, aumentando significativamente o poder de fogo.
A distribuição às unidades começou em 1935. Por volta de 1937, formaram-se pelotões e companhias independentes de veículos blindados leves, além de centros de treinamento específicos dentro das divisões de infantaria. Com o início da Guerra Sino-Japonesa em 1937, sete companhias foram mobilizadas. Destacaram-se em operações como a conquista de Nanquim — onde duas companhias atuaram ao lado do 5º Esquadrão de Tanques, sofrendo baixas em emboscadas, mas mantendo o avanço ao lado da infantaria — e a ofensiva de Cantão, com três companhias envolvidas. Em dezembro de 1937, já existiam treze companhias em operação.
Em outubro de 1939, essas unidades foram transformadas em regimentos de tanques, e o Tipo 94 começou a ser substituído por modelos mais novos. Mesmo assim, permaneceu em serviço nas tropas de reconhecimento e regimentos de busca, que receberam entre 7 e 16 veículos cada, servindo como único meio blindado orgânico das divisões, útil em missões de patrulha, ligação e apoio leve.
Uma característica notável era a grande escotilha traseira, projetada para facilitar o engate do reboque e o carregamento de suprimentos. Essa característica foi aproveitada em versões especiais de 1945: modelos adaptados para transporte seguro da Família Imperial, com interior revestido e proteção adicional, para deslocamentos em Tóquio ou para a sede subterrânea planejada em Shinshu Matsushiro. A escolha deveu-se ao tamanho reduzido e à facilidade de camuflagem contra ataques aéreos.
Poder de FogoA torre não possuía mecanismo de giro motorizado ou alavancas: o comandante/atirador movimentava a arma apoiando o ombro no equipamento e girando o corpo.
Apesar da evolução, a eficácia era limitada: as armas foram projetadas para autodefesa, não para fogo contínuo ou supressivo. Além disso, a leveza do veículo prejudicava a estabilidade durante o disparo — um problema sério, pois a doutrina japonesa priorizava tiros precisos, ao contrário do fogo de barragem usado pelos norte-americanos. Contra infantaria dispersa, os resultados eram geralmente insuficientes. Em algumas unidades, houve substituição por canhão de 37 mm, aumentando a capacidade contra alvos mais resistentes.
Proteção BlindadaA torre era construída com chapas curvas, e o interior era revestido com amianto para isolamento térmico. O projeto visava resistir a tiros de metralhadora de 7,7 mm em qualquer direção. Testes oficiais indicaram:
Contudo, na prática de combate, a proteção era inferior ao esperado. Ângulos de impacto perpendiculares permitiam que munições de calibre inferior perfurassem as laterais, causando danos à tripulação. As chapas tinham espessura variável entre 4 mm e 12 mm, insuficiente contra armas antitanque leves ou artilharia de campanha.
MobilidadeProjetado para operar na China, onde estradas ruins e cursos d’água eram obstáculos frequentes, o Tipo 94 demonstrou boa capacidade de transposição, podendo atravessar rios com apoio de pranchas de madeira e acompanhar o ritmo da infantaria.
Seu motor refrigerado a ar foi um dos pontos altos do projeto. Originalmente importado da Alemanha, foi posteriormente produzido no Japão. A refrigeração dispensava sistemas de água, menos confiáveis em campo, e facilitava a manutenção — o motorista tinha acesso direto ao equipamento e podia fazer ajustes sem sair do veículo.
Por outro lado, havia limitações:
A velocidade máxima era de 40 km/h, mas o transporte sobre caminhões era limitado a 4 km/h para evitar danos — restrição tão crítica que o 8º Regimento de Tanques proibiu esse tipo de deslocamento após 1938.
Houve protótipos com motor a diesel, que não chegaram à produção, mas serviram de base técnica para o desenvolvimento do sucessor, o Carro Blindado Leve Tipo 97.
Especificações TécnicasTabela
Referências Principais
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