O Pioneiro da Reconhecimento Blindado Soviético: A Evolução Completa do BRDM-1

 

veículo blindado de reconhecimento BRDM-1

O veículo blindado de reconhecimento BRDM-1 foi originalmente desenvolvido na Gorky Automobile Factory (GAZ) baseado no BTR-40 blindado para transporte de pessoal e também foi chamado de "BTR-40P". O desenvolvimento deste veículo começou em 1954 sob a iniciativa do engenheiro chefe de design VK Rubutsov e foi oficialmente adotado pelo exército soviético em 1957. A propósito, "BRDM" é um acrônimo para "Bronirovannaya Razveduivatel'no Dozornaya Mashina" (carro patrulha de reconhecimento blindado). Embora se diga que este veículo é baseado no transporte de pessoal blindado BTR-40, seu conteúdo foi completamente redesenhado e incorpora funções exclusivas, bem como uma aparência inteligente que não se parece com isso. Em primeiro lugar, para melhorar a capacidade de ultrapassagem de obstáculos, considerada imprescindível como viatura de patrulha de reconhecimento, foram acrescentadas duas funções: elevar as rodinhas de apoio para ultrapassar estradas irregulares e desempenho flutuante. Esta roda de apoio não tem precedentes em outros veículos com rodas, e duas rodas com pequenos pneus de borracha estão alojadas à esquerda e à direita na parte da distância entre as rodas dianteiras e traseiras. Ao atravessar terreno macio, ele é puxado para baixo e conduzido junto com as rodas dianteiras e traseiras. A transmissão é transmitida por uma corrente de um eixo fornecido para as rodas auxiliares. A flutuação é um método de jato de água que também é usado em outros veículos blindados soviéticos e, ao flutuar, uma placa corrugada é erguida na frente do veículo. O motor é um motor a gasolina de 6 cilindros em linha GAZ-40P refrigerado a líquido (potência 93hp) do mesmo sistema que a série de transporte de pessoal blindado BTR-40, com um peso corporal de 5,6 te uma velocidade máxima de 90 km / h na estrada. A espessura da blindagem do corpo do carro é de 5 a 12 mm, e é projetada levando em consideração o início da blindagem inclinada, e pode suportar fragmentos de balas de máquina de 7,62 mm e munições de morteiro. A tripulação é de 2 a 3 pessoas e é possível ter cerca de mais 2 pessoas de reconhecimento a bordo. Como um armamento exclusivo, uma metralhadora 7,62 mm SGMB (ou PKT) é montada, e a escotilha na superfície superior da sala de tropas é aberta e montada em um suporte dobrável para operação. Além disso, existem duas portas de armas nos lados esquerdo e direito da sala de tropas para disparos de rifle automático. Em 1966, cerca de 10.000 veículos blindados de reconhecimento BRDM-1 foram produzidos e foram vistos nas tropas soviéticas na linha de frente até o final dos anos 1970. Além disso, este veículo é um míssil antitanque autopropelido 2P27 equipado com um lançador triplo de míssil antitanque 3M6 (nome do código da OTAN: AT-1 snapper) e míssil antitanque 3M11 (nome do código da OTAN: AT-2 Também é usado como o chassi de base para mísseis antitanque autopropelidos 2P32 equipados com lançadores de 4 unidades e mísseis antitanque autopropelidos 9P110 equipados com lançadores de 6 unidades de mísseis antitanque Marutka 9M14 (NATO nome de código: AT-3 sagar). O lançador de mísseis é elevado e é armazenado na sala de tropas quando não está em uso, e a superfície superior é coberta com uma cobertura de armadura.

<Veículo blindado de reconhecimento BRDM-1> Comprimento total : 5,66 m Largura total : 2,17 m Altura total : 1,87 m Peso total : 5,6t Tripulação: 5 pessoas Motor: GAZ-40P Gasolina refrigerada a líquido de 6 cilindros em linha Saída máxima: 93hp / 3.400rpm Velocidade máxima: 90km / h (flutuante 9km / h) Alcance: 500km Armados: 7,62mm Metralhadora SGMB ou PKT x 1 (1.250 tiros) Espessura da armadura: 5-12mm

<Referências> ・ "Grand Power April 2020 Issue Coleção de Fotografias de Veículos de Combate Soviéticos na Praça Vermelha (4)" por Keiichi Yamamoto Galileo Publishing ・ "Veículos Militares do Mundo (4) Veículos Blindados com Rodas: 1904-2000" Delta Publishing , " Panzer março de 2000, história do veículo blindado soviético-russo (8) BRDM Appearance "por Miharu Kosei, Argonaute ," Panzer, junho de 2016, Ex-União Soviética Hidden Famous Car BRDM Series "por Yusuke Tsuge Note ," AFV 2021 a 2022 no mundo "Argonaute ," Tanques e veículos blindados do mundo " por Akira Takeuchi Gakuken ," Catálogo dos veículos blindados de rodas do mundo "Sanshusha O Pioneiro da Reconhecimento Blindado Soviético: A Evolução Completa do BRDM-1Nascido nos anos dourados da engenharia militar soviética da Guerra Fria, o BRDM-1 (Bronirovannaya Razveduivatel'no Dozornaya Mashina) representa um marco na transição de veículos utilitários adaptados para plataformas dedicadas de exploração e combate. Muito além de uma simples variação de transporte, o veículo estabeleceu doutrinas e solucionou desafios complexos de mobilidade em terrenos difíceis que moldariam a frota blindada do Pacto de Varsóvia por décadas.Origens e Contexto de DesenvolvimentoA gênese do BRDM-1 remonta a 1954 nas instalações da lendária Fábrica de Automóveis de Gorky (GAZ). Sob a liderança do engenheiro-chefe de projetos V. K. Rubutsov, a equipe recebeu a missão de criar um veículo de reconhecimento altamente móvel para substituir ou complementar os caminhões e jipes blindados leves que demonstravam limitações severas em campos de lama, neve e trincheiras.Inicialmente concebido sob a designação de fábrica BTR-40P (onde o "P" indicava capacidade anfíbia — Plavayushchiy), o projeto rapidamente ganhou identidade própria. Embora compartilhasse linhagem mecânica com o transporte de pessoal blindado BTR-40, o casco foi integralmente redesenhado. A adoção oficial pelo Exército Soviético ocorreu em 1957, inaugurando uma nova classe de veículos focados exclusivamente na coleta de inteligência tática, vigilância e segurança de flancos.Inovações Tecnológicas e Mobilidade ExtremaPara cumprir sua missão em teatros de operações vastos e acidentados, o BRDM-1 incorporou soluções de engenharia pioneiras para a época, destacando-se em dois quesitos fundamentais:1. O Sistema de Rodas Auxiliares de TransposiçãoO aspecto mais distintivo e engenhoso do BRDM-1 é o seu sistema de quatro pequenas rodas de apoio retráteis. Localizadas ventralmente entre os eixos dianteiro e traseiro (duas de cada lado), essas rodas com pneus de borracha maciça podiam ser abaixadas hidraulicamente pelo motorista ao enfrentar terrenos macios, areia profunda ou valas largas.Mecânica de acionamento: A força era transmitida por meio de correntes conectadas a um eixo de força dedicado.Função tática: Ao operar em conjunto com os eixos principais, essas rodas distribuíam o peso e evitavam que o chassi "chapeasse" ou ficasse preso no solo lamacento, permitindo que o veículo cruzasse trincheiras e valetas de até 1,2 metro de largura sem perder tração.2. Capacidade Anfíbia por Jato de Água (Water-jet)Diferente de veículos que confiavam apenas na rotação das rodas ou em hélices externas primitivas para transposição fluvial, o BRDM-1 adotou um sistema de hidrojato interno.Ao entrar na água, uma placa corta-mato corrugada era erguida na dianteira do casco para proteger a visão do motorista e melhorar a hidrodinâmica.O sistema de propulsão por jato de água permitia ao veículo navegar a uma velocidade respeitável de até 9 km/h, garantindo que rios e lagos não interrompessem o ritmo de avanços rápidos de reconhecimento.Especificações Técnicas e DesempenhoCategoriaEspecificação DetalhadaComprimento Total5,66 mLargura Total2,17 mAltura Total1,87 mPeso Total em Ordem de Combate5,6 toneladasTripulação2 a 3 fixos + até 2 especialistas de reconhecimentoPropulsãoMotor GAZ-40P, 6 cilindros em linha, gasolina, refrigerado a líquidoPotência Máxima93 hp a 3.400 rpmVelocidade Máxima (Estrada)90 km/hVelocidade Máxima (Água)9 km/hAutonomia Máxima500 kmBlindagem do Casco5 mm a 12 mm (aço soldado com placas inclinadas)Armamento Principal1x Metralhadora SGMB ou PKT de 7,62 mm (1.250 munições)Proteção, Armamento e Emprego TáticoO casco do BRDM-1 foi construído em aço soldado com forte inclinação frontal e lateral, oferecendo proteção contra estilhaços de artilharia, munições de morteiro e fogo de metralhadoras leves de 7,62 mm (com espessuras variando de 5 mm a 12 mm).No tocante ao armamento, o veículo priorizava a discrição e a observação em detrimento do combate direto. Estava equipado com uma metralhadora de 7,62 mm (inicialmente a SGMB e, posteriormente, a PKT). Esta arma era montada em um suporte dobrável operado por um tripulante através da escotilha superior da cabine, contando ainda com duas seteiras de tiro (portas de armas) em cada flanco lateral para que os batedores pudessem disparar seus fuzis de assalto a partir do compartimento interno.Variantes Especializadas e Derivados AntitanqueA versatilidade do chassi do BRDM-1 levou o complexo militar soviético a utilizá-lo como plataforma móvel para sistemas de armas guiadas antitanque (ATGM) de primeira geração. Essa adaptação transformou o veículo de um simples batedor em uma temida arma de emboscada blindada:2P27: Equipado com um lançador triplo para mísseis 3M6 Shmel (designação OTAN: AT-1 Snapper).2P32: Equipado com um lançador quádruplo para mísseis antitanque atualizados.9P110: Equipado com um rack de seis lançadores para o famoso míssil 3M11 / 9M14 Malyutka (designação OTAN: AT-3 Sagger). Nestas versões, os lançadores ficavam protegidos por tampas blindadas na parte superior do casco e eram elevados hidraulicamente apenas no momento do disparo.Legado e Retirada de ServiçoCom uma produção massiva que atingiu cerca de 10.000 unidades até o encerramento de sua linha de fabricação, o BRDM-1 formou a espinha dorsal das unidades de reconhecimento do Exército Soviético e de seus aliados do Pacto de Varsóvia durante as décadas de 1950 e 1960.Apesar de suas inovações mecânicas, a configuração interna — onde o motor ficava localizado na frente, separando o compartimento do motorista e comandante da tropa de reconhecimento na traseira — dificultava a comunicação interna e a saída rápida da tripulação sob fogo inimigo. Essas lições operacionais motivaram o desenvolvimento de seu sucessor direto, o BRDM-2, introduzido no final da década de 1960, que corrigiu tais gargalos ao adotar um motor traseiro e uma torre fechada giratória.Ainda assim, o BRDM-1 permaneceu na linha de frente soviética até o final dos anos 1970 e continuou a servir em diversos conflitos regionais ao redor do globo, eternizando-se como um dos projetos mais audaciosos e inteligentes da história dos veículos blindados leves sobre rodas.