Tanque leve FCM36

＋Visão geral O nascimento do tanque leve FCM36 foi desencadeado pelo desenvolvimento do tanque Renault 6t, que foi prototipado pela Renault de Boulogne-Byancourt de 1932 a 1933, e o tanque leve FCM36 foi desenvolvido com base no design deste tanque 6t. O FCM de Marselha (Forges et Chantiers de la Méditerranée: Construção Naval e Siderúrgica Mediterrânea) há muito começou a desenvolver tanques leves para apoio à infantaria com base em dados de projeto de tanques 6t, 4 de 1935. O protótipo do carro foi concluído em março. Mais tarde formalizado como o "tanque leve FCM36" (Char léger Modèle 1936 FCM), esse tanque continha uma variedade de tecnologias avançadas que o diferenciavam de outros tanques franceses. Até então, a corrente principal dos tanques franceses era uma estrutura de junta de rebite de placas de aço à prova de balas, e o tanque leve Renault R35 e o tanque leve Hotchkiss H35, que foram desenvolvidos na mesma época que o tanque leve FCM36, foram recentemente à prova de balas para melhorar a eficiência da produção Foi adotada uma estrutura de aço fundido. Por outro lado, o corpo do tanque leve FCM36 tinha uma estrutura totalmente soldada de placas de aço à prova de balas e adotava o método de construção mais avançado entre os tanques franceses da época. No entanto, como o método de soldagem exigia alta capacidade técnica naquela época, tanques com uma estrutura totalmente soldada diferente do tanque leve FCM36 não foram fabricados, e os tanques franceses depois disso se tornaram o principal com uma estrutura fundida. O tanque francês padrão naquela época era um motor a gasolina, mas o tanque leve FCM36 foi o primeiro tanque francês a usar um motor a diesel. Era M. Berlier M.D. de Vénissieux. Os motores a diesel tinham as vantagens de melhor economia de combustível e menor risco de incêndio do que os motores a gasolina, mas não eram usados ​​em tanques franceses além do tanque leve FCM36. A força motriz foi transmitida para a engrenagem de redução final flangeada por meio de uma transmissão mecânica com 5 velocidades de avanço e 1 marcha à ré e uma engrenagem de embreagem / freio de direção. A torre era do tipo APX para uma pessoa fabricada pela APX (Atelier de Construction de Puteaux), mas enquanto a torre original foi fundida, foi montada no tanque leve FCM36. Foi montado pelo método de soldagem como a carroceria do carro. Basicamente tinha o mesmo conteúdo da torre APX-R montada no tanque leve Renault R35 e do tanque leve Hotchkiss H35, mas a cúpula do comandante era fixa e o escudo era externo. foi alterado para. O armamento instalado é exatamente o mesmo do protótipo, com o canhão tanque SA18 calibre 21 de 37 mm da APX e a metralhadora 7,5 mm M1931 da MAC (Manufacture d'armes de Châtellerault) coaxialmente equipadas no escudo da torre. Além disso, a torre do veículo de produção inicial usava o mesmo dispositivo de inspeção binocular do modelo anterior da torre APX-R, mas o dispositivo de inspeção da torre APX-R foi alterado para o sistema de clappe equipado pelos veículos militares alemães. Junto com isso, mudanças semelhantes foram feitas na torre do tanque leve FCM36. O número de munições carregadas foi de 102 para cartuchos de 37 mm e 3.000 para cartuchos de máquina de 7,5 mm. A espessura da armadura do tanque leve FCM36 era de 40 mm na frente, 20 mm na lateral / traseira, 15 mm na parte superior e 13 mm na parte inferior, e a torre era de 40 mm na frente / lateral / traseira e 15 mm na parte superior. A suspensão é semelhante ao tanque pesado do Renault B1, com duas rodas de 220 mm de diâmetro e 130 mm de largura conectadas por um bogey e suspensas por duas molas helicoidais, com 4 pares de bogies de cada lado. Além disso, uma cobertura de blindagem de 20 mm de espessura é fixada para proteger a suspensão e para evitar o contato entre a cobertura de blindagem e a pista, assistência para apoiar a pista é fornecida entre as rodas guia dispostas na frente da carroceria do veículo e a primeira roda giratória. Havia um anel. Trilhos secos foram usados ​​para os trilhos, e 137 trilhos com uma largura de 270 mm e um comprimento de 75 mm foram usados ​​em cada lado. O tanque leve FCM36 foi oficialmente adotado pelo Exército francês em 5 de junho de 1936, e 100 carros foram encomendados imediatamente, mas pedidos adicionais foram feitos porque o preço estimado oferecido pelo FCM era caro. No entanto, a produção foi interrompida com apenas 100 carros. O último veículo de produção foi entregue ao Exército francês em 13 de março de 1939, mas em maio do mesmo ano, os 4º e 7º batalhões de tanques leves equipados com o tanque leve FCM36 foram organizados perto do sedan. Na invasão alemã da França, que começou em 10 de maio de 1940, o 4º Batalhão de Tanques Leves apoiou o 205º Regimento de Infantaria e o 7º Batalhão de Tanques Leves apoiou o 213º Regimento de Infantaria em combate na direção do Sedan. .. Após a rendição da França em 22 de junho do mesmo ano, o tanque leve FCM36 sobrevivente foi requisitado pelo exército alemão, como outros tanques franceses, e recebeu o título de "tanque FCM (f) número de identificação 737 (f)". foi usado para missões de duas linhas, como defesa interna e segurança na França. Oito deles foram convertidos em obuseiros autopropelidos em 1942 na Sede de produção especial da Becker em Paris, equipados com o já obsoleto obus de luz de 10,5 cm de calibre 22 leFH16 de Krupp, Alemanha. Posteriormente, em 1943, 14 tanques FCM (f) foram convertidos em canhões autopropelidos antitanque equipados com o canhão antitanque de 7,5 cm PaK40 / 1 de calibre 46 fabricado pela Rheinmetall Borzig da Alemanha na Sede de Produção Especial da Becker. feito.

< Tanque leve FCM36 > Comprimento total : 4,465m Largura total: 2,14m Altura total : 2,205m Peso total : 12,8t Tripulação: 2 pessoas Motor: Berlier MDP 4 tempos em linha 4 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 91hp / 1.550 rpm Velocidade máxima: 23km / h Alcance de cruzeiro: 230km Armados: canhão tanque de calibre 21 37 mm SA18 × 1 (102 tiros) 　　　　　　　 canhão de motor 7,5 mm M1931 × 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura: 13-40 mm

<Referências> ・ "Edição Pantzer de novembro de 2014, os dez melhores tanques de todos os tempos" Masaya Araki / Yukio Kume / Satoshi Mitaka é coautor da Argonaute Co. , Ltd. ・ "Catálogo de armas de combate alemão da Segunda Guerra Mundial Vol.2 AFV: 1943- 45 "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・" Grand Power Dezembro de 2017 Veículo blindado de combate alemão "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・" Tanks of the World (Tanks of the World) 1) a primeira ordem - a segunda edição da guerra mundial "Galileo publicado , "a segunda guerra mundial, o veículo militar francês" Publicação Galileo , "o mundo do veículo militar (1) artilharia automotora do tipo crawler: 1917-1945" publicação delta - "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Pintando "Tanques Alemães" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Pintando "Tanque de Captura" W. J. Spielberger, Dainippon Painting , "Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History", Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Visual Guide WWII Tank (1) Blitzkrieg", Hideki Kawabata, Koei , "Tank Directory 1939-45" ・ "Tank Mechanism Picture Book "pela Makoto Ueda Grand Prix Publishing ・ "Tanques e carros blindados do mundo", de Akira Takeuchi Gakken Inovação Silenciosa: A História e o Desempenho do Tanque Leve Francês FCM36 Enquanto a indústria de blindados da França adotava amplamente estruturas fundidas e motores a gasolina no período entre-guerras, a empresa Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), localizada em Marselha, seguiu um caminho tecnológico totalmente vanguardista. Com base em estudos de tanques leves de 6 toneladas desenvolvidos pela Renault no início da década de 1930, a FCM projetou o FCM36 (Char léger Modèle 1936 FCM), um veículo que introduziu soluções de engenharia avançadas, mas que acabou limitando sua própria produção devido ao alto custo e à complexidade construtiva. 1. Desenvolvimento e Inovações Tecnológicas Oficialmente adotado pelo Exército Francês em 5 de junho de 1936, o FCM36 destacou-se por introduzir características inéditas ou incomuns nos blindados franceses da época: Casco Totalmente Soldado: Diferente de contemporâneos como o Renault R35 e o Hotchkiss H35 — que dependiam de placas rebitadas ou de estruturas fundidas —, o FCM36 utilizava um casco blindado inteiramente soldado. Embora representasse o método de construção mais avançado e resistente da época, exigia uma capacidade técnica de soldagem muito elevada, o que encareceu o processo e impediu que o Exército adotasse o método em larga escala em outros tanques. Propulsão a Diesel: O FCM36 foi o primeiro tanque francês a utilizar um motor a diesel, sendo equipado com um bloco de 4 cilindros em linha da Berliet (MDP) com refrigeração líquida, entregando 91 hp. Isso conferia vantagens significativas em termos de economia de combustível, menor risco de incêndio e uma excelente autonomia de cruzeiro de até 230 km. Torre Soldada e Armamento: Sua torre cônica tipo APX, embora baseada nos moldes de um homem usados em outros tanques franceses, também foi montada por soldagem. Estava armada com o canhão de 37 mm SA18 (de calibre 21) e uma metralhadora coaxial M1931 de 7,5 mm. Proteção e Suspensão: A blindagem frontal chegava a 40 mm, com 20 mm nas laterais e traseira. Sua suspensão contava com quatro pares de bogies de cada lado, protegidos por grossas placas de blindagem lateral de 20 mm. Ficha Técnica — Tanque Leve FCM36 Comprimento total: 4,465 m Largura total: 2,14 m Altura total: 2,205 m Peso total: 12,8 toneladas Tripulação: 2 pessoas (Comandante e Motorista) Propulsão: Motor a diesel Berliet MDP, 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida Potência máxima: 91 hp a 1.550 rpm Velocidade máxima: 23 km/h Autonomia (Distância de cruzeiro): 230 km Armamento: 1 × Canhão de tanque SA18 de 37 mm (102 tiros) 1 × Metralhadora M1931 de 7,5 mm (3.000 tiros) Blindagem: 13 mm a 40 mm 2. Histórico Operacional e Conversões Alemãs Devido ao custo unitário elevado estimado pela FCM, o Exército Francês reduziu drasticamente suas encomendas iniciais, fazendo com que apenas 100 unidades fossem fabricadas, com a entrega do último veículo ocorrendo em março de 1939. A Campanha de 1940 Em maio de 1939, os tanques foram distribuídos para o 4º e o 7º Batalhões de Tanques Leves. Durante a invasão alemã em maio de 1940, essas unidades atuaram em combates de apoio à infantaria na região de Sedan. A Vida Sob Ocupação (Veículos Capturados) Com a rendição da França em junho de 1940, os FCM36 sobreviventes foram tomados pelo Exército Alemão e reclassificados como Panzerkampfwagen FCM 737(f), sendo empregados em funções de segurança interna e defesa de território na França ocupada. A robustez do chassi do FCM36 chamou a atenção da equipe de engenharia alemã liderada pelo major Alfred Becker em Paris, resultando em conversões valiosas para artilharia autopropulsada: 1942 (Obuseiros Autopropelidos): Onde 8 unidades foram transformadas para transportar o obus leve leFH16 de 10,5 cm. 1943 (Caças de Tanques): Outros 14 veículos foram convertidos em canhões antiratake autopropulsados armados com o canhão PaK40/1 de 7,5 cm da Rheinmetall-Borsig.

 

Tanque Médio Somua S35

＋Desenvolvimento A França, assim como a Grã-Bretanha, foi o primeiro país a lançar tanques na Primeira Guerra Mundial, especialmente o tanque leve Renault FT com sua torre que apareceu no campo de batalha em 1918. Foi um avançado que poderia ter estabelecido o forma básica de. No entanto, em relação ao desenvolvimento de tanques e sua operação após a Primeira Guerra Mundial, em contraste com a Grã-Bretanha e a Alemanha, que estudaram as táticas de manobra ousadas de unidades blindadas, é conservador operar tanques como armas revolucionárias para ataques de infantaria bem-sucedidos. Em outras palavras, os tanques são apenas uma arma de apoio para unidades de infantaria, e a visão é que as unidades de cavalaria apoiadas por veículos blindados sobre rodas serão usadas como tipos móveis. Por meio de uma série de exercícios experimentais conduzidos pelo Exército francês, concluiu-se que os veículos blindados de rodas, inferiores aos tanques em termos de manobrabilidade off-road, seriam um problema como arma de apoio para unidades de cavalaria, e no início dos anos 1930 , o desenvolvimento dos tanques foi realizado pela infantaria. Foi estabelecida uma política para proceder com dois tipos de sistemas, um para apoio e outro para apoio da cavalaria. Eventualmente, as especificações necessárias para o tanque leve de reconhecimento "AMR" (Automitrailleuse de Reconnaissance: veículo blindado para reconhecimento) para unidades de cavalaria foram apresentadas e, com base nisso, tanques leves de reconhecimento, como o tanque leve Renault AMR33, foram colocados em uso prático. Em junho de 1934, os requisitos para o "AMC" (Automitrailleuse de Combat) foram resumidos como segue, argumentando que um poderoso tanque de cavalaria era necessário. 1. 1. Peso de combate 13t 2. Armado com um canhão de 25 mm ou 47 mm 3. A espessura da armadura é de cerca de 40 mm 4. 3 membros da tripulação 5 Na rua a velocidade máxima de 30km / h ou mais, a distância de cruzeiro na rua 200km Esta especificação é uma subsidiária da Schneider de Tadachiniru-Creusot, de Saint-Ouen é um setor de fabricação de veículos no fato da empresa Somyua (SOMUA) Company (Société A ordem foi colocado no departamento de design da d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (Fabricação de veículos mecânicos e de artilharia). Na fábrica de Somuir, ela fabricava principalmente reboques de artilharia e carros blindados, mas os engenheiros de projeto concluíram o trabalho de projeto básico do AMC em 1934, e o primeiro protótipo de carro em abril de 1935. Foi concluído. Este protótipo de tanque sem torre, chamado de "AC3", tinha uma estrutura fundida em todo o corpo. Após vários testes de manobra realizados de junho a início de agosto de 1935, uma torre fundida de uma pessoa APX-1 (Renault B1 pesada) equipada com um canhão de 47 mm fabricado pela APX (Atelier de Construction de Puteaux). a torre do tanque), e depois que a torre foi instalada, os testes práticos foram continuados na Área de Exercício do Exército de Rems, e melhorias foram apontadas. Um teste de avaliação foi conduzido no Depósito de Vincennes em agosto de 1935, e o tipo AC3 obteve bons resultados neste teste de avaliação. A unidade de cavalaria do Exército Francês ficou radiante com o aparecimento de um excelente tanque com um bom equilíbrio de armamento, blindagem e mobilidade, e imediatamente o adotou, dando-lhe o nome formal de "Veículo Blindado de Combate SOMUA 1935" (AMC1935S). Hoje, esse carro é comumente conhecido como "Somua S35". A produção em massa do tanque médio SOMUA S35 foi provisoriamente iniciada em 1936, mas o trabalho de reparo também foi realizado a qualquer momento em resposta aos resultados do teste, e o passo das algemas e o canhão principal foram alterados (inicialmente tanque de calibre 27,6 47 mm arma SA34 No entanto, vários trabalhos de reparação, como o corpo da arma longa 32, calibre 47 mm, tanque, (SA35), levaram de 1936 ao início de 1938. Somente aqui foi estabelecido o modelo padrão do tanque médio Somua S35.

＋Estrutura O tanque médio Somua S35 foi um tanque muito novo e bem balanceado para o final dos anos 1930. Em primeiro lugar, é inédito em outros países que a carroceria e a torre do carro sejam todas fundidas, e a espessura da blindagem seja de 35 mm na frente da carroceria e de 56 mm na parte mais espessa da torre, que é um desenho arredondado, considerando o início da blindagem inclinada, além de ser capaz de demonstrar resistência efetiva aos canhões antitanque da classe de calibre 37 mm, que era a corrente principal das armas antitanque naquela época. A armadura corporal foi fundida dividindo-a em três grandes partes, frontal, central e traseira, e cada placa de armadura foi unida por parafusos. Por outro lado, o chassi foi moldado com uma estrutura integral em forma de caixa, e o motor e o dispositivo de controle foram montados dentro da carroceria do veículo, e o dispositivo de deslocamento foi montado na parte externa. A carroceria do carro foi construída juntando essas peças com parafusos usando aros presos ao chassi. Além disso, a escotilha para entrar e sair e várias escotilhas de acesso também eram produtos fundidos. A razão pela qual o método de fundição foi adotado de forma tão significativa foi que o efeito da produção em massa foi levado em consideração, e o veículo pôde ser concluído mais rápido do que a placa de blindagem foi montada pelo método de união de rebite. A torre de produção será equipada com APX-4, uma torre fundida de uma pessoa feita pela APX, que é maior do que o planejado, e será equipada com o canhão de 47 mm SA35 e MAC da empresa (Manufacture d'armes de Châtellerault: Chatellow) A metralhadora 7,5 mm M1931 fabricada pela Manufacture d'Affair) foi coaxialmente equipada no escudo, mas a metralhadora poderia ser operada de forma independente, desconectando a conexão coaxial. Além disso, um dispositivo giratório elétrico foi usado para girar a torre. O canhão principal, o canhão tanque SA35 de 47 mm, tinha uma velocidade inicial relativamente alta, apesar de seu comprimento de calibre 32, e era capaz de penetrar RHA (placa de armadura homogênea) de 58 mm em um alcance de 500 me 43 mm em um alcance de 1.000 m. Uma coisa simples foi usada ao redor das pernas, em que duas rodas eram presas ao bogie e os dois conjuntos de bogies eram sustentados por molas de lâmina, e uma capa de blindagem era fixada para proteger as molas. O motor está equipado com um motor Somua V8 a gasolina refrigerado a líquido com uma potência de 190cv, que pode entregar uma velocidade máxima de 45km / h na estrada (um pouco menos de 40km / h de acordo com a avaliação militar alemã) e é fácil para manobrar. Pode-se dizer que era um tanque bem equilibrado em todos os aspectos de corrida, ataque e defesa. A dificuldade é que a torre é para uma pessoa, e o comandante tem que cuidar de tudo, desde inspecionar os arredores até comandar o tanque e carregar e operar a arma principal e a metralhadora, o que prejudica a capacidade real de combate. Tinha uma fraqueza comum a Tanques franceses. Este foi um grande ponto negativo em comparação com o fato de que o Panzer III e o Panzer IV alemães tinham três membros da tripulação da torre, e o comandante foi capaz de se concentrar em inspecionar e comandar os arredores. Além disso, grandes escotilhas para entrar e sair e escotilhas de inspeção para peças do motor são instaladas aleatoriamente na blindagem lateral da carroceria do veículo para reduzir a elasticidade, e ainda faltam abordagens que assumam a situação real de combate de tanques no desenvolvimento palco. Deixe-me saber disso. Além disso, quando os parafusos que penetram na parte superior e inferior da carroceria do carro foram cortados ao serem atingidos, além de espalhar detritos no interior do carro, a própria carroceria se desmontou das juntas e ficou incapacitada. No entanto, mesmo após deduzir essas fraquezas, o tanque médio Somua S35 foi sem dúvida o melhor tanque francês no início da Segunda Guerra Mundial, e os petroleiros franceses em questão também tinham uma vantagem qualitativa sobre os tanques alemães.

＋História de batalha O tanque médio Somua S35, uma estrela em ascensão das forças blindadas francesas, tinha 416 concluídos em 10 de maio de 1940, quando começou a Blitzkrieg Ocidental Alemã, dos quais cerca de metade eram divisões de cavalaria. Equipado com 1ª, 2ª e 3ª leves blindadas mecanizadas divisões de infantaria com base no acima exposto, ele se envolveu em operações de defesa do norte da França à Bélgica. A Divisão de Cavalaria Mecanizada Leve consiste em 80 tanques leves, como o Ochikis H39 e dois regimentos de tanques consistindo de 89 tanques médios Somuir S35. Consiste em um regimento de cavalaria mecanizada (infantaria) com tanques leves H35 ou tanques leves de reconhecimento Renault AMR33 / 35, e um regimento de reconhecimento motorizado de longo alcance consistindo de 40 veículos blindados Panar AMD35. Além de ter 270 carros, era de fato uma poderosa divisão blindada com uma gama completa de unidades de apoio, como o regimento de artilharia antitanque totalmente motorizado e de campo regimento de artilharia. Em outras palavras, na área da frente norte, que foi uma frente importante para enfrentar a invasão do exército alemão, 267 tanques médios Somua S35 foram implantados nessas três divisões de cavalaria mecanizada leve, e o poder de fogo era inferior, mas a mobilidade era boa. Junto com o tanque leve Hotchkiss H39, que era considerado superior aos tanques alemães na defesa (também 240 tanques em operação), esperava-se que fosse muito eficaz no bloqueio das forças blindadas alemãs. No entanto, apesar de ser uma unidade altamente mecanizada e poderosa, o estilo de comando ainda é antiquado, e ao entrar na batalha com o exército alemão, a unidade de tanques o chamou "para utilizar seu poderoso poder de fogo e defesa". Ambos estavam dispersos e combinado com infantaria para defender bases de defesa individuais. Os tanques médios SOMUA S35 foram sitiados pelo Panzer III e Panzer IV das 3ª, 4ª e 9ª Divisões Blindadas do Exército Alemão, e cada um foi destruído sem demonstrar as capacidades originais do tanque. Devido à rendição da França em 22 de junho de 1940, tanques franceses na área ocupada pela Alemanha foram requisitados, e um total de 297 tanques médios Somua S35 foram "35S (f) número de identificação do tanque 739 (f).)", E foi adicionado ao equipamento oficial do exército alemão. Muitos deles se engajaram na supressão de partidários da resistência nos territórios franceses ocupados e nas áreas atrás da Frente Oriental. Além disso, é registrado que cerca de 15 carros foram montados em trens blindados. Um dos tanques alemães mais incomuns usados ​​foram os oito tanques médios Somua S35 usados ​​na operação de supressão de Tito Partizan da Iugoslávia, que foram originalmente fornecidos ao exército búlgaro. No entanto, em face da ativação do exército de Tito, o exército alemão rapidamente os devolveu e enviou. Depois disso, quando confrontado com a escassez de tanques devido à deterioração da situação de guerra, o exército alemão não teve escolha a não ser colocar o tanque médio Somua S35 na linha de frente e, desde meados de 1944, tem disparado com as forças aliadas. O exército soviético capturou pelo menos um desses veículos intacto, conduziu vários testes de desempenho no local de teste do tanque em Kubinka e publicou um manual de batalha contra o Somua S35. Olhando para a foto do tanque médio Somua S35 sendo testado em Kubinka, é uma linha de frente com revestimento Zimmerit (um revestimento especial aplicado ao tanque pelo exército alemão para minas terrestres de atração anti-magnética na segunda metade da guerra) .É uma prova de pertencimento à unidade. Em setembro de 1941, o exército italiano recebeu 32 veículos das forças principais além do exército alemão e organizou o 200º batalhão de tanques médios na Sardenha. Acredita-se que o batalhão tenha permanecido no continente até a rendição da Itália em 8 de setembro de 1943, mas nenhum episódio de combate foi relatado. Quando a contra-ofensiva aliada começou para valer, o tanque médio Somua S35 teve outra chance de lutar contra os alemães unidade por unidade. A primeira oportunidade surgiu na Campanha do Norte da África no início de 1943. A 6ª Divisão de Cavalaria Mecanizada Leve do Exército Francês de Vichy, estacionada lá, lançou o veículo em uma ofensiva contra as tropas alemãs e italianas, junto com um tanque de infantaria Valentine fornecido pelos britânicos. Embora o moral dos soldados franceses estivesse subindo nesta época, o desempenho do tanque médio Somua S35 estava um pouco desatualizado e era grande demais para competir com os tanques alemães com canhões tanques longos de 5 cm e canhões tanque de 7,5 cm. sofreu danos e foi eliminado. A próxima oportunidade veio na França continental. No verão de 1944, o tanque médio Somua S35, que foi recapturado do exército alemão (a maioria apreendido em depósitos de reparos, etc.), reviveu o 13º Regimento de Cavalaria Dragão das Forças Francesas Livres. O regimento foi colocado em um ataque à zona da fortaleza de Royan, que era defendida pelo exército alemão, para mostrar a majestade do exército francês revivido. Naquela época, não havia tanques do lado alemão, e parece que este veículo mostrou certo papel no apoio à infantaria, mas como era uma batalha devastadora contra um pequeno número de tropas alemãs remanescentes, que tal recuperar a honra com um grande resultado da guerra? Parece que não houve. E esta foi a última batalha que o tanque médio Somua S35 como um tanque prático desenvolveu como uma unidade. Poucos tanques médios Somua S35 permanecem hoje, mas são preservados em produção no museu de tanques Saumur na França e no museu de tanques Bovington no Reino Unido, e o museu Kubinka na Rússia contém veículos capturados pelo exército alemão. Foi exibido e está vivendo o resto de sua vida.

<Tanque médio S35> Comprimento total : 5,38 m Largura total: 2,12 m Altura total : 2,62 m Peso total : 19,7 t Tripulação: 3 motores : SOMUA 4 tempos V8 de gasolina líquida fria Potência máxima: 190hp Velocidade máxima: 45 km / h Faixa de cruzeiro : 260km Armados: pistola tanque calibre 47 mm SA35 × 1 (108 tiros) 　　　　　　　 canhão motor 7,5 mm M1931 × 1 (1.250 tiros) Espessura da armadura: 20-56 mm

Especificações de arma

<Referência> , "Panzer edição de setembro durante a Segunda Guerra Mundial estourou em 2011 do exército francês os tanques mais superiores Somua S35" Osamu Takeuchi Arugono 　empresa de capital , "Panzer edição de dezembro de 2003 dos tanques de cavalaria France Somua S35" Eugen Flatfield, Argonaute , Julho de 2014, tanque Somua S35 vs tanque III, Yukio Kume, Argonaute , outubro de 2016, tanque francês usado pelo exército alemão, Genji Maniwa Argonaute, "Pantzer outubro de 2001, tanque de cavalaria francês Somua S35" por Ryutaro Ibuki Argonaute , "Panzer novembro 1999, Tanque francês Somua S35 "por Yoshikazu Made, Argonaute ," Panzer 2011 "Novembro 2003 Tanque francês durante a guerra" Tatsu Hirata Argonaute "Panzer novembro 2003 Tanque francês na Segunda Guerra Mundial Incolor" Argonaute junho 2018 Tanque de cavalaria SOMUA S35 "Koichi Argonaute , "Tanks of the World 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , "Grand Power December 2017 German Army Capture Combat Vehicle" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publicação ・ "Grand Power December 2000 Somua S-35 Medium Tank" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei O Orgulho da Cavalaria Francesa: A História e o Desempenho do Tanque Médio Somua S35 No período entre a Primeira e a Segunda Guerra Mundial, a doutrina militar francesa dividiu a aplicação de veículos blindados em duas vertentes principais: o apoio direto à infantaria e as operações móveis para a cavalaria. Enquanto os tanques de infantaria priorizavam a blindagem e o acompanhamento de passos lentos, as unidades de cavalaria exigiam velocidade, autonomia e poder de fogo. Nesse contexto de exigências rigorosas para a cavalaria, a empresa SOMUA (filial da Schneider) projetou o que viria a ser considerado o melhor tanque francês do início da Segunda Guerra Mundial: o Somua S35. 1. Desenvolvimento e o Conceito do AMC 1935S Em junho de 1934, o Alto Comando do Exército Francês formalizou os requisitos para um novo "Veículo Blindado de Combate" (Automitrailleuse de Combat ou AMC), estabelecendo metas ambiciosas para a época: Peso de combate em torno de 13 toneladas; Armamento composto por um canhão de 25 mm ou 47 mm; Espessura de blindagem próxima a 40 mm; Tripulação de 3 pessoas; Velocidade máxima em estradas superior a 30 km/h e autonomia de 200 km. A encomenda foi direcionada ao departamento de design da SOMUA em Saint-Ouen. O projeto básico foi concluído rapidamente, e o primeiro protótipo sem torre — batizado de AC3 — ficou pronto em abril de 1935. Após rigorosos testes de manobrabilidade, o veículo recebeu uma torre fundida de um homem tipo APX-1 (semelhante à do tanque pesado B1), armada com um canhão de 47 mm. O protótipo obteve excelentes resultados nos testes de avaliação em Vincennes em agosto de 1935. A cavalaria francesa o adotou de imediato sob a designação oficial de Veículo Blindado de Combate SOMUA 1935 (AMC 1935S), mundialmente conhecido como Somua S35. 2. Estrutura, Inovação e Armamento O Somua S35 destacou-se mundialmente por inovações de projeto avançadas para o final da década de 1930: Construção Totalmente Fundida: Diferente da maioria dos tanques da época que usavam placas rebitadas ou soldadas, o corpo e a torre do S35 foram integralmente fundidos. A carroceria era dividida em três grandes seções (frontal, central e traseira) unidas por parafusos sobre um chassi estrutural em forma de caixa. Esse método acelerou a produção em massa, embora os parafusos pudessem se romper sob impactos severos, espalhando estilhaços ou desarticulando as juntas. Blindagem Arredondada: Com espessura variando de 20 mm na carroceria a até 56 mm nas partes mais espessas da torre, o desenho curvo aproveitava conceitos iniciais de blindagem inclinada, oferecendo excelente resistência contra os canhões antitanque alemães padrão de 37 mm da época. Propulsão e Mobilidade: Era movido por um motor a gasolina Somua V8 de refrigeração líquida com 190 cv de potência. Conseguia atingir uma velocidade máxima de 45 km/h nas estradas (pouco menos de 40 km/h segundo avaliações alemãs posteriores) e contava com uma ampla autonomia de 260 km. Armamento e a Torre de Um Homem: O modelo padrão utilizava o canhão de tanque SA35 de 47 mm (com cano de calibre 32), capaz de perfurar placas de blindagem homogênea (RHA) de 58 mm a 500 metros e 43 mm a 1.000 metros. O armamento secundário incluía uma metralhadora coaxial M1931 de 7,5 mm. O Calcanhar de Aquiles: O maior ponto fraco do S35 era sua torre operada por um único homem. O comandante acumulava funções excessivas — comandar o tanque, observar o campo de batalha, carregar e disparar a arma principal e operar a metralhadora —, o que limitava severamente a eficiência tática do veículo em pleno combate, em desvantagem frente aos tanques alemães (como o Panzer III e o Panzer IV) que contavam com tripulações maiores na torre. Ficha Técnica — Somua S35 Comprimento total: 5,38 m Largura total: 2,12 m Altura total: 2,62 m Peso total: 19,7 toneladas Tripulação: 3 pessoas Propulsão: Motor a gasolina SOMUA V8, 4 tempos, refrigeração líquida Potência máxima: 190 hp Velocidade máxima: 45 km/h Autonomia (Distância de cruzeiro): 260 km Armamento: 1 × Canhão de tanque SA35 de 47 mm (108 tiros) 1 × Metralhadora M1931 de 7,5 mm (1.250 tiros) Blindagem: 20 mm a 56 mm 3. Histórico de Combate e Vida Operacional Quando a Blitzkrieg alemã começou em 10 de maio de 1940, cerca de 416 tanques Somua S35 haviam sido fabricados. Metade deles equipava as divisões leves de cavalaria mecanizada (Divisions Légères Mécaniques - DLM), posicionadas no norte da França e na Bélgica. A Campanha de 1940 e o Uso Secundário Apesar da superioridade qualitativa do S35 em termos de blindagem e poder de fogo frente aos blindados alemães da época, doutrinas táticas antiquadas e o emprego fragmentado dos tanques em apoios dispersos à infantaria impediram que o veículo mudasse o rumo da campanha. Com a queda da França em junho de 1940, o Exército Alemão capturou 297 unidades do S35, designando-os como Panzerkampfwagen 35S 739(f). Esses veículos foram utilizados em missões de segurança interna, supressão de partisans na Europa ocupada (incluindo operações contra as forças de Tito na Iugoslávia, após repasses temporários à Bulgária) e até adaptados em trens blindados. O Exército Soviético também avaliou exemplares capturados no campo de testes de Kubinka. Outros 32 veículos foram entregues ao Exército Italiano em 1941, formando o 200º Batalhão de Tanques Médios na Sardenha. O Renascimento nas Mãos dos Aliados O S35 voltou a combater sob bandeira francesa em momentos posteriores da guerra: Norte da África (1943): Utilizado pela 6ª Divisão de Cavalaria Mecanizada Leve da França de Vichy em operações contra forças do Eixo, embora já demonstrasse sinais de obsolescência frente a armas antitanque e blindados alemães mais modernos. França Continental (1944): Recuperados de depósitos alemães, alguns S35 foram reativados pelo 13º Regimento de Dragões das Forças Francesas Livres durante o ataque à zona fortificada de Royan, marcando o crepúsculo operacional do modelo. Hoje, raros exemplares sobreviventes do Somua S35 são preservados em museus renomados, como o Musée des Blindés em Saumur (França), o Bovington Tank Museum (Reino Unido) e o Museu de Kubinka (Rússia), eternizando o legado do que foi, sem dúvida, o tanque mais equilibrado da cavalaria francesa no início da Segunda Guerra Mundial.

 

Tanque Médio Renault D1 / D2

D1 Tanque Médio D2 Tanque Médio

＋Visão geral

<D1 Tanque Médio> Comprimento total : 5,773m Largura total: 2,158m Altura total: 2,39m Peso total: 14,0t Tripulação: 3 pessoas Motor: Renault 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 74hp máximo velocidade: 18,1 km / h Distância de cruzeiro: 90 km Armados: 27,6 calibre 47mm canhão tanque SA34 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7,5 mm canhão motor M1931 × 2 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 14-35 mm

<D2 Tanque médio> Comprimento total : 5,456 m Largura total: 2,21 m Altura total: 2,667 m Peso total : 19,7 t Tripulação: 3 motores: Renault 4 tempos em linha 6 cilindros em linha de gasolina líquido-frio Saída máxima: 150 hp de velocidade máxima : 22,5km / h Alcance de cruzeiro: 100km Armados: 27,6 calibre 47mm tank gun SA34 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7.5mm metralhadora M1931 × 2 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 20-40mm

<Referências> ・ "Panzer outubro de 1999 emissão French Char D-1 tank" por Miharu Kosei Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer January 2012 issue French Renault D tank series" pela empresa Tatsu Hirata Argonaute ・ "Panzer abril 2001 French Tanks in the Early Wars ”Nobuo Saiki, Argonaute ,“ World Tanks 1915-1945 ”Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ,“ Grand Power December 2017 German Army Capture " Tanks" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Tanks of the World (1) Primeira e segunda guerras mundiais "Galileo Publishing ," Tank Directory 1939-45 "Koei Os Pioneiros Esquecidos: A Evolução dos Tanques Médios Franceses Renault D1 e D2 Entre as Guerras Mundiais, a França desempenhou um papel central no desenvolvimento de conceitos blindados. Enquanto a infantaria e o alto comando buscavam veículos de apoio adaptados para a guerra de trincheiras ou para rompimentos táticos estruturados, a indústria francesa tentava equilibrar poder de fogo, blindagem e mobilidade mecânica. Nesse cenário de transição, a Renault projetou a série de tanques médios D1 e D2, veículos que marcaram a doutrina blindada francesa do período entre-guerras, servindo como elo vital entre os tanques leves da Grande Guerra (como o FT-17) e os projetos mais pesados que enfrentariam o Blitzkrieg em 1940. 1. Renault D1: O Confiável Pilar de Transição O Renault D1 nasceu da necessidade de substituir os antigos tanques de apoio da Primeira Guerra Mundial, incorporando tecnologias mais modernas e uma torre capaz de combater outros blindados e fortificações. Desenvolvido no final da década de 1920, entrou em serviço ativo nos anos 1930. Ficha Técnica — Renault D1 Comprimento total: 5,773 m Largura total: 2,158 m Altura total: 2,39 m Peso total: 14,0 toneladas Tripulação: 3 pessoas (Comandante, Atirador/Motorista, Operador de rádio/metralhadora) Propulsão: Motor Renault a gasolina de 4 cilindros em linha, 4 tempos, refrigeração líquida Potência máxima: 74 hp Velocidade máxima: 18,1 km/h Autonomia (Distância de cruzeiro): 90 km Armamento: 1 × Canhão de tanque SA34 de 47 mm (calibre 27,6) — 120 munições 2 × Metralhadoras Reibel M1931 de 7,5 mm — 2.000 munições Blindagem: 14 mm a 35 mm Desempenho e Operacionalidade Com uma blindagem frontal e lateral respeitável para os padrões do início dos anos 1930 (chegando a 35 mm), o D1 oferecia boa proteção contra armas antitanque leves da época. No entanto, seu motor de apenas 74 hp limitava severamente sua mobilidade, resultando em uma velocidade máxima de pouco mais de 18 km/h e uma autonomia restrita a 90 km. Apesar de suas limitações mecânicas e de sua silhueta alta, o D1 formou a espinha dorsal das unidades blindadas autônomas da infantaria francesa antes de ser relegado a funções de treinamento ou enviado para colônias no Norte da África no final da década. 2. Renault D2: Potência Ampliada e Ambições Maiores Aprendendo com as restrições de desempenho do D1, a Renault desenvolveu o Renault D2. Concebido para ser um tanque de batalha principal mais robusto, capaz de liderar avanços decisivos, o D2 trazia melhorias significativas em termos de motorização, blindagem e desempenho geral. Ficha Técnica — Renault D2 Comprimento total: 5,456 m Largura total: 2,21 m Altura total: 2,667 m Peso total: 19,7 toneladas Tripulação: 3 pessoas Propulsão: Motor Renault a gasolina de 6 cilindros em linha, 4 tempos, refrigeração líquida Potência máxima: 150 hp Velocidade máxima: 22,5 km/h Autonomia (Distância de cruzeiro): 100 km Armamento: 1 × Canhão de tanque SA34 de 47 mm (calibre 27,6) — 120 munições 2 × Metralhadoras Reibel M1931 de 7,5 mm — 2.000 munições Blindagem: 20 mm a 40 mm Evolução e Impacto Tático O D2 dobrou a potência do motor em relação ao seu predecessor (alcançando 150 hp), o que permitiu empurrar o peso para quase 20 toneladas sem perder completamente a agilidade — elevando a velocidade máxima para 22,5 km/h e estendendo a autonomia para 100 km. Sua blindagem foi reforçada para até 40 mm, tornando-o um alvo resistente para os canhões alemães de 37 mm no início da Campanha da França em 1940. Apesar de sua superioridade conceitual sobre o D1, o D2 sofreu com problemas de confiabilidade mecânica crônicos (especialmente na transmissão e no sistema de arrefecimento) e com uma produção industrial limitada, o que impediu que o Exército Francês contasse com um número expressivo desses veículos nas linhas de frente quando o conflito eclodiu. Comparativo Técnico Direto Característica Renault D1 Renault D2 Peso 14,0 t 19,7 t Comprimento 5,773 m 5,456 m Largura 2,158 m 2,21 m Altura 2,39 m 2,667 m Motorização 4 cilindros, 74 hp 6 cilindros, 150 hp Velocidade Máxima 18,1 km/h 22,5 km/h Autonomia 90 km 100 km Espessura da Blindagem 14 – 35 mm 20 – 40 mm Armamento Principal Canhão SA34 de 47 mm Canhão SA34 de 47 mm Legado Os tanques médios Renault D1 e D2 representam a engenharia de transição militar francesa: corajosa em termos de proteção balística e poder de fogo para a época, mas severamente prejudicada por restrições industriais, doutrinas rígidas de emprego tático e problemas de confiabilidade mecânica. Ambos os veículos desempenharam papéis fundamentais na história dos blindados, servindo de base para o entendimento técnico que moldaria a indústria de defesa europeia subsequente.

A Cidade de Piraquara, auando ainda se chamava Vila Deodoro no comecinho do século vinte.

 A Cidade de Piraquara, auando ainda se chamava Vila Deodoro no comecinho do século vinte.