Tipo Panzer I F

＋Visão geral Em 9 de novembro de 1939, a Divisão 6 Waffenamt alemã desenvolveu um tanque de apoio de infantaria fortemente blindado sob o nome de protótipo "VK.18.01" para Krauss-Maffei em Munique, concluído em março de 1940. Eu ordenei que você fizesse isso. A espessura máxima da blindagem era de 80 mm, o que tinha defesa suficiente contra todas as armas antitanque conhecidas naquela época. O objetivo do desenvolvimento deste tanque era romper a linha Magino. A Linha Magino é uma fortaleza construída pela França ao longo da fronteira com a Alemanha de 1930 a 1936, e era considerada inexpugnável naquela época. Naturalmente, considera-se que existe um grande número de armas antitanque. Nesse momento, esperava-se que o VK.18.01 apoiasse o ataque da unidade de infantaria e enfrentasse as balas inimigas com sua armadura pesada, visando o sucesso do ataque e ao mesmo tempo desviando a atenção do inimigo de outras unidades blindadas. A Krauss-Maffei foi encarregada de projetar e fabricar a carroceria do carro, e a Daimler-Benz de Marienfelde, Berlim, ficou encarregada de projetar e fabricar a superestrutura e a torre. Por outro lado, em dezembro de 1939, a 6ª Divisão do Bureau de Armas também enviou blindados pesados ​​para a MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) em Nuremberg sob o nome de protótipo de "VK.16.01" para a captura da Linha Magino. projeto e produção do tanque de apoio à infantaria (posteriormente tipo Panzer II J). Neste momento, Krauss-Maffei estava no processo de desenvolvimento do VK.18.01, então as duas empresas tiveram discussões sobre o desenvolvimento de veículos e decidiram padronizar muitos componentes. Ambas as empresas deveriam produzir quatro carros protótipos e 30 modelos de pré-produção, mas o trabalho foi compartilhado entre as duas empresas. A Krauss-Maffei forneceu o equipamento de viagem para o veículo protótipo da MAN, e a MAN forneceu peças relacionadas à transmissão e direção, como freios e redutores finais, para a Krauss-Maffei. A carroceria, a barra de torção, a mola, etc. foram feitas exclusivamente para cada um. Ambas as empresas usaram o mesmo motor Friedrichshafen Maybach HL45P em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 150hp) como o tipo Panzer I C. O layout interno do VK.18.01 é o padrão dos tanques alemães da época, e a parte traseira era a casa das máquinas que abrigava o motor e o sistema de refrigeração. A aparência geral era como um tanque Tiger I menor. A escotilha de escape fornecida na lateral da carroceria do carro era única e exclusiva. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 80 mm na frente, 50 mm na lateral / traseira e 25 mm na parte superior / inferior, e era um veículo fortemente blindado que não parecia ser um tanque muito leve. A torre era extremamente pequena em comparação com o tamanho do corpo e era muito semelhante em tamanho e forma à torre Panzer I A / B. Quanto ao armamento, apenas duas metralhadoras MG34 de 7,92 mm fabricadas pela Mouser Mfg. Co., Ltd. de Oberndorf am Neckar foram equipadas no escudo da torre em paralelo à esquerda e à direita. No entanto, a espessura da armadura era muito mais espessa do que a torre do tipo Panzer I A / B, com frente 80 mm, lateral / traseira 50 mm e parte superior 25 mm. Havia dois membros da tripulação, um motorista na frente do veículo e um comandante e artilheiro na torre. Assim como no tipo Panzer I C, a suspensão tinha rodas de grande diâmetro suspensas por uma suspensão com barra de torção disposta de maneira sobreposta. Devido à armadura pesada com uma espessura máxima de 80 mm, o peso de combate do VK.18.01 atingiu 21 toneladas, então uma pista muito larga de 54 cm foi adotada para reduzir a pressão sobre o solo. Embora o VK.18.01 pesasse quase três vezes mais que o tipo Panzer I C, ele estava equipado com o mesmo motor, então é claro que a manobrabilidade foi bastante reduzida e a velocidade máxima na estrada era de apenas 25 km / h. Campo de arroz. Em 17 de junho de 1940, o primeiro protótipo do VK.18.01 foi concluído. A produção em massa do tipo produção começou no final de 1940, com 30 concluídas entre abril e dezembro de 1942. Outros 100 carros foram encomendados, mas foram cancelados antes do início da produção em massa. Além disso, a máquina de transmissão / direção VK.18.01 foi substituída pelo LG45R e VG15319 com um mecanismo de seleção de reserva, e um VK.18.02 melhorado com peças modificadas foi prototipado, mas não foi produzido. O nome formal de VK.18.01 é "Panzer I novo tipo / tipo aprimorado" ou "Panzer I tipo F". Oito tipos de Panzer I F foram atribuídos à 1ª Divisão Blindada no início de 1943 e foram testados na Frente Oriental no verão do mesmo ano. Também em 1 de julho de 1943, a 12ª Divisão Blindada também possuía sete tanques Panzer I F-type, três dos quais estavam em operação, mas não está claro se eles foram implantados separadamente. Outros veículos foram usados ​​para treinamento na escola de pilotos.

<Panzer I F type> Comprimento total : 4,375m Largura total : 2,64m Altura total : 2,05m Peso total : 21,0t Tripulação: 2 pessoas Motor: Maybach HL45P 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 150hp / 3.800 rpm Velocidade máxima: 25km / h Alcance do cruzeiro: 150km Armados: 7,92mm Metralhadora MG34 × 2 (5.100 tiros) Espessura da armadura: 25-80mm

<Referências> ・ "Tanque do tipo Panzer March 2005 edição I C / F que forma um fluxo único na história dos tanques alemães" por Miaki Inada 　Argonaute , "Panzer July 2020 AFV (Ahode) ・ Veículo Fanina) (17)" por M. WOLVERINE, Argonaute , “Pictorial German Light Tank” Argonaute , “Grand Power novembro de 2003, No. II Tank Looks and Prototype Light Tank” por Hitoshi Goto, Galileo Publishing ・ "Grand Power Janeiro 2011 German I Tank Series" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power February 2020 German I Tank (2)" por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・ "World Tanks (1)" 1ª e 2ª Guerras Mundiais "Galileo Publishing ," World Tanks 1915-1945 " Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , "German Tanks" Co-autoria de Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Kojinsha Panzer I Ausf. F: O Tanque de Apoio Fortemente Blindado Visão Geral O Panzer I Ausf. F foi um projeto incomum e especial dentro da linha de tanques leves alemães. Desenvolvido sob a designação protótipo VK.18.01, nasceu de uma necessidade específica: criar um veículo capaz de resistir ao fogo das armas antitanque mais potentes da época, para apoiar o avanço da infantaria contra fortificações inimigas — principalmente a famosa Linha Maginot, considerada intransponível no final da década de 1930. A ordem oficial de desenvolvimento foi emitida em 9 de novembro de 1939 pela 6ª Divisão do Escritório de Armas do Exército Alemão (Waffenamt), encarregando a Krauss-Maffei, em Munique, da construção do veículo. Paralelamente, outro projeto semelhante, o VK.16.01 (que se tornaria o Panzer II Ausf. J), foi atribuído à MAN, e as duas empresas colaboraram para padronizar diversos componentes e reduzir custos de desenvolvimento. Contexto e Objetivos No início da Segunda Guerra Mundial, a Alemanha se preparava para invadir a França. O principal obstáculo estratégico era a Linha Maginot: uma extensa rede de bunkers, trincheiras e posições de artilharia construída pela França ao longo de sua fronteira com a Alemanha entre 1930 e 1936. A crença geral era que nenhum veículo blindado existente na época conseguiria se aproximar e sobreviver ao fogo concentrado das armas antitanque instaladas nessas fortalezas. A missão do VK.18.01 era clara: Ter blindagem suficiente para resistir a todos os projéteis antitanque conhecidos em 1940; Agir como escudo móvel para proteger a infantaria durante o avanço; Desviar a atenção e o poder de fogo inimigo, facilitando a ação de outras unidades blindadas e de infantaria. Apesar de ser classificado como uma variante do Panzer I, o projeto pouco tinha em comum com as versões originais, sendo muito mais robusto e pesado. Desenvolvimento e Características Técnicas Estrutura e Fabricação Carroceria: Projetada e construída pela Krauss-Maffei. Superestrutura e torre: Desenvolvidas pela Daimler-Benz, em Marienfelde, Berlim. Colaboração: Compartilhou peças e soluções técnicas com o VK.16.01, incluindo o mesmo motor e sistemas de suspensão, enquanto cada empresa manteve características exclusivas na estrutura da carroceria. Blindagem Esta era a característica mais marcante do veículo: Frente da carroceria: 80 mm de espessura; Laterais e traseira: 50 mm; Parte superior e inferior: 25 mm; Torre: também com 80 mm na frente, 50 mm nas laterais e traseira e 25 mm no teto. Essa proteção era equivalente à de tanques médios e pesados da época, tornando o Ausf. F praticamente imune a armas antitanque de calibre até 37 mm, o mais comum naquele período. A aparência lembrava uma versão reduzida do futuro Panzer VI Tiger I, com ângulos que otimizavam a resistência balística. Armamento Apesar da proteção elevada, o poder de fogo era muito limitado, refletindo sua função de apoio e não de combate direto contra outros tanques: Duas metralhadoras MG34 de 7,92 mm, montadas lado a lado na torre; Capacidade total de 5.100 cartuchos, garantindo grande autonomia de tiro contra infantaria e alvos leves. A torre era pequena, semelhante em formato à do Panzer I Ausf. A/B, mas com blindagem muito mais espessa. Mecânica e Desempenho Motor: Maybach HL45P, 6 cilindros em linha, refrigerado a água, com potência de 150 cv a 3.800 rotações por minuto — o mesmo usado no Panzer I Ausf. C; Suspensão: Barras de torção com grandes rodas de rolete, dispostas de forma sobreposta para melhor distribuição de peso; Esteiras: Largas, com 54 cm, para reduzir a pressão sobre o solo e evitar que o veículo afundasse em terrenos moles; Peso total: Chegou a 21 toneladas, quase três vezes mais que o Panzer I original; Velocidade máxima: Apenas 25 km/h em estradas pavimentadas, devido ao peso excessivo em relação à potência do motor; Autonomia: Cerca de 150 km em percurso contínuo; Tripulação: Apenas 2 homens — motorista e comandante/atirador. Versões e Produção O primeiro protótipo ficou pronto em 17 de junho de 1940, já depois que a Batalha da França estava praticamente decidida; A produção em série ocorreu entre abril e dezembro de 1942, totalizando apenas 30 unidades; Um pedido adicional de 100 veículos foi feito, mas cancelado antes do início da fabricação, pois a função original de romper a Linha Maginot já não existia mais; Foi estudada uma versão aprimorada, o VK.18.02, com transmissão modificada, mas nunca entrou em produção. Uso em Combate Como o objetivo principal — atacar a Linha Maginot — deixou de existir, o Panzer I Ausf. F teve uma carreira operacional curta e limitada: Frente Oriental: No início de 1943, oito unidades foram enviadas para a 1ª Divisão Blindada para testes em condições reais de combate. Em julho do mesmo ano, sete veículos foram atribuídos à 12ª Divisão Blindada, dos quais três estavam operacionais, embora não haja registros detalhados de suas ações; Treinamento: A maioria dos exemplares remanescentes foi enviada para escolas de pilotagem e unidades de retaguarda, onde serviu para instrução de novas tripulações; Limitações práticas: Embora quase impenetrável para armas leves e médias, sua baixa velocidade e armamento fraco tornavam o Ausf. F inadequado para as batalhas de tanques que dominavam as frentes de combate a partir de 1943. Ficha Técnica Tabela Característica Especificação Comprimento total 4,375 m Largura total 2,64 m Altura total 2,05 m Peso em ordem de marcha 21,0 t Tripulação 2 homens Motor Maybach HL45P, 150 cv a 3.800 rpm Velocidade máxima 25 km/h em estrada Alcance operacional 150 km Armamento 2 metralhadoras MG34 de 7,92 mm (5.100 tiros) Espessura da blindagem 25 mm a 80 mm Referências Panzer: Tanques I C/F – Modelos Únicos na História dos Veículos Alemães – Miaki Inada Panzer: Veículos Blindados e Especiais – M. Wolverine Pictorial German Light Tank – Argonaute Projetos e Protótipos da Linha Panzer II – Hitoshi Goto Série do Tanque Alemão I – Hitoshi Goto Panzer I: Evolução e Variações – Mitsuo Terada World Tanks 1915–1945 – Peter Chamberlain e Chris Ellis German Tanks – Peter Chamberlain e Hillary Doyle Enciclopédia Ilustrada do Desenvolvimento dos Tanques Alemães – Nobuo Saiki