Veículos blindados FS100 Simba

O carro blindado FS100 Simba é um carro blindado do tipo 4x4 que a GKN Defense (fundida com a Alvis em 1998) começou a desenvolver com recursos próprios no início dos anos 1990, principalmente para exportação. A propósito, o nome do carro "Simba" significa "leão" em suaíli, o que sugere que este carro foi desenvolvido com a expectativa de ser adotado em países africanos. No entanto, não houve pedidos de países africanos e apenas 150 carros foram adotados pelo exército filipino. A carroceria do carro blindado Simba é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminado à prova de balas, e possui proteção contra o impacto direto de balas de máquina de 7,62mm e fragmentos de granadas. O banco do motorista é projetado sobre o lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do veículo, tem uma visão frontal muito ampla e é fácil de dirigir. Grandes janelas de vidro à prova de balas são fornecidas na frente e nos lados esquerdo e direito do assento do motorista, e são cobertas por placas de blindagem durante o combate. A sala de máquinas fica no lado direito da frente do veículo e é um conjunto de potência que combina um motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido Perkins 210TI em linha (potência 210hp) com um motor dianteiro de 4 velocidades / 2- velocidade reversa transmissão automática. Incomum para este tipo de veículo, o sistema de tração pode ser alternado entre 4x4 e 4x2, e uma direção eficiente é possível usando a tração nas quatro rodas em terrenos acidentados e a tração nas duas rodas na estrada. A suspensão usa um mecanismo simples que combina uma mola de lâmina semi-elíptica com um amortecedor telescópico. O comandante está localizado no centro da carroceria do carro, sobre a qual uma pequena cúpula ou várias torres são montadas. A versão APC (Armored Personnel Carrier) do Exército Filipino está equipada com uma torre giratória versátil equipada com uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm. A parte traseira do casco é uma sala de tropas, mas é incrivelmente grande devido à sua aparência pequena, e o tipo montado em cúpula pode acomodar até 10 soldados de infantaria totalmente armados, e o tipo montado na torre pode acomodar 8 pessoas. para. Do lado da sala de tropas, há quatro blocos de inspeção à prova de balas e portas de armas no lado esquerdo e dois no lado direito. Normalmente, uma grande porta na parte traseira da carroceria do carro é usada para entrar e sair da sala de tropas, mas uma pequena porta também é fornecida no lado esquerdo da carroceria. Além da versão APC básica, o veículo blindado Simba é uma versão de suporte de fogo equipada com uma torre CM90 para duas pessoas equipada com uma morteiro Mk.3 de 90 mm de calibre 36 da belga Coccalil, e um TOW feito pelo americano Emerson . Versão de caça-tanques com lançador retrátil antitanque "TUA" (TOW Under Armour), versão de morteiro autopropelido com morteiro de 81 mm na sala de tropas traseira, torre com metralhadora de 20 mm ou 25 mm. Versão IFV (Veículo de Combate de Infantaria), foi proposta a versão de manutenção de segurança equipada com um lançador de balas de gás lacrimogêneo e um alto-falante, etc. Em meados de 1992, o exército filipino começou a considerar a introdução de um carro blindado Simba, conduziu testes de direção on-road e off-road em um total de 7.000 km e decidiu introduzir 150 carros. A Asia Armored Vehicle Technologies (AAVTC), na qual a GKN Defense tem uma participação de 20% e o capital local tem uma participação de 80%, foi estabelecida nas Filipinas e começou a produção licenciada de veículos blindados Simba. A fábrica local foi construída em Subic Bay, onde ficava a base da Marinha dos Estados Unidos. Dos 150 veículos blindados Simba encomendados pelo exército filipino, os primeiros oito serão fornecidos pela GKN Defense como veículos completos, os próximos dois serão trazidos como peças e derrubados localmente e outros dois serão equipados. Os 138 carros restantes serão fabricados e produzidos localmente a partir de peças e, no final de 1994, 14 carros haviam sido despachados da fábrica da Subic.

<Carro blindado FS100 Simba> Comprimento total : 5,35m Largura total : 2,50m Altura total : 2,19m Peso total : 11,2t Tripulação: 2 membros da tripulação : 10 pessoas Motor: Perkins 210TI In-line 6 cilindros em linha diesel turboalimentado Máximo potência: 210hp / 2.500rpm Velocidade máxima: 100km / h Alcance de cruzeiro: 660km Armados: 12,7 mm ou 7,62 mm metralhadora x 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura: Máximo 8 mm

<Referências> ・ "Veículos Militares do Mundo (4) Veículos Blindados com Rodas: 1904-2000" Delta Publishing ・ "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual" Koei ・ "Novo Catálogo Mundial de Veículos Blindados com Rodas" Sanshusha ・ "Catálogo Mundial de Veículos Blindados com Rodas" Sanshusha "Catálogo Mundial Militar 4WD" Sanshusha "Livro Fotográfico Mundial Militar 4WD PARTE 2 " Scola Veículo Blindado FS100 Simba: O "Leão" que Serviu às Filipinas O Veículo Blindado FS100 Simba é um veículo militar de reconhecimento e transporte de tropas no padrão 4×4, desenvolvido pela GKN Defense — empresa que se fundiu com a Alvis em 1998 — com recursos próprios, no início da década de 1990, voltado especialmente para o mercado de exportação. O nome Simba significa "leão" em suaíli, numa escolha que revelava a expectativa de adoção por países africanos; no entanto, a única encomenda confirmada veio das Filipinas, que receberam 150 unidades e tornaram-se o único operador deste veículo. Origem e Contexto de Desenvolvimento A GKN Defense projetou o FS100 Simba como um veículo versátil, robusto e acessível, ideal para países que buscavam modernizar suas frotas sem investimentos excessivos. A expectativa de penetração no mercado africano não se concretizou, mas o modelo chamou a atenção do Exército das Filipinas, que em meados de 1992 iniciou avaliações extensivas — incluindo mais de 7.000 km de testes em estradas e fora de estrada — e aprovou a aquisição. Para viabilizar a entrega, foi criada a Asia Armored Vehicle Technologies (AAVTC), com 20% de participação da GKN Defense e 80% de capital local, instalando a linha de produção na antiga base naval norte-americana de Subic Bay. A fabricação foi progressiva: os primeiros 8 veículos vieram prontos da Inglaterra, os seguintes foram montados com peças importadas e os 138 restantes foram produzidos integralmente nas Filipinas. Até o final de 1994, 14 unidades já haviam sido entregues. Construção, Proteção e Disposição Interna A carroceria do FS100 Simba é uma estrutura totalmente soldada de chapas de aço blindado laminado, com proteção capaz de resistir a impactos diretos de projéteis de 7,62 mm e fragmentos de granadas. A espessura máxima da blindagem é de 8 mm, adequada para ameaças de infantaria e operações de paz. O posto de condução fica no lado esquerdo da dianteira, com ampla visibilidade frontal e lateral, facilitando a direção mesmo em espaços apertados. Grandes janelas de vidro à prova de balas garantem o campo de visão; em situação de combate, podem ser cobertas por placas de blindagem adicionais. O compartimento do motor situa-se no lado direito da dianteira, equilibrando peso e protegendo a tripulação. O comandante posiciona-se no centro superior da carroceria, onde pode ser montada uma cúpula simples ou torres de diferentes portes. Na parte traseira, encontra-se o compartimento de tropas, que surpreende pelo amplo espaço interno: Versão com cúpula: até 10 soldados totalmente equipados; Versão com torre: até 8 soldados. O acesso faz-se principalmente por uma porta larga na traseira, complementada por uma porta menor no lado esquerdo. Quatro janelas e postos de observação/arma no lado esquerdo e dois no direito permitem que a infantaria observe e responda ao fogo sem descer do veículo. Motorização, Transmissão e Mobilidade Um dos traços mais distintivos do FS100 Simba é a tração selecionável, rara em veículos desta classe: alterna entre 4×4 para terrenos acidentados e 4×2 em estradas, reduzindo consumo e desgaste. Tabela Especificação Detalhe Motor Perkins 210TI, diesel 6 cilindros em linha, turboalimentado, refrigeração líquida Potência 210 cv a 2.500 rpm Transmissão Automática, 4 marchas à frente + 2 à ré Tração Selecionável: 4×2 / 4×4 Suspensão Molas de lâmina semi-elípticas + amortecedores telescópicos Comprimento 5,35 m Largura 2,50 m Altura 2,19 m Peso bruto 11,2 t Tripulação base 2 (comandante + condutor) + 8 a 10 passageiros Velocidade máxima 100 km/h Autonomia 660 km A suspensão de concepção simples alia durabilidade e facilidade de manutenção, características valorizadas pelo Exército Filipino. Armamento e Versões Propostas A flexibilidade de configuração foi um dos grandes trunfos do projeto. A versão APC (Transporte de Pessoal Blindado) adotada pelas Filipinas traz uma torre giratória equipada com metralhadora pesada M2 de 12,7 mm, com capacidade para 1.000 munições; pode também ser armada com metralhadora de 7,62 mm. Além da versão básica, a GKN Defense desenvolveu e propôs diversas variantes: Versão de Suporte de Fogo — Torre biplace CM90 com canhão de 90 mm (Cockerill Mk.3); Versão Caça-Tanques — Sistema retrátil de mísseis TOW TUA (TOW Under Armour); Versão Morteiro Autopropelido — Morteiro de 81 mm instalado no compartimento traseiro; Versão de Combate de Infantaria (IFV) — Torres com canhões de 20 mm ou 25 mm; Versão de Manutenção de Ordem Pública — Lançador de gás lacrimogêneo e sistema de som de alta potência. Apesar da riqueza de opções, apenas a versão APC entrou em produção em série. Conclusão O Veículo Blindado FS100 Simba é um exemplo curioso da indústria de defesa: concebido para conquistar múltiplos mercados, acabou por servir quase exclusivamente às Filipinas, onde o "leão" encontrou seu lar. Mesmo com produção limitada a 150 unidades, demonstrou ser um projeto sólido, prático e adaptado às necessidades reais de um país que buscava equipar suas forças com tecnologia acessível e confiável. A produção local em Subic Bay também representou um passo importante na capacitação da indústria de defesa filipina. Referências Veículos Militares do Mundo (4): Veículos Blindados com Rodas 1904–2000, Delta Publishing Catálogo de Tanques 1946–2002 — Edição Atualizada, Koei Novo Catálogo Mundial de Veículos Blindados com Rodas e Catálogo Mundial de Veículos Blindados com Rodas, Sanshusha Catálogo Mundial de Veículos Militares 4WD e Álbum Fotográfico Mundial de Veículos Militares 4WD — Parte 2, Scola