Obuseiro autopropelido Wespe Panzer II 10,5 cm
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Wespe é um obus automotor nascido do programa de veículos antitanque e de suporte de fogo planejado para janeiro de 1942. De acordo com este plano, um obus autopropelido equipado com o obuseiro leve de 10,5 cm leFH18 será desenvolvido, mas existem dois modelos, um com o leFH18 montado no chassi do Panzer IV e outro montado no chassi do Panzer II. Foi desenvolvido, e um veículo protótipo foi concluído no final de 1942. Como resultado dos testes usando cada veículo protótipo, foi julgado que o chassi do tanque Panzer II era superior em desempenho de custo, e em fevereiro de 1943, o obuseiro autopropelido Panzer II "Wespe" (vespa) foi iniciado. Inicialmente, o desenvolvimento começou no verão de 1942, e a produção foi promovida como um elo até que o obuseiro autopropelido (mais tarde Hummel) equipado com o obuseiro pesado sFH18 de 15 cm no chassi do Panzer IV foi colocado em guerra real. colocado em uma batalha real, ele mostrou capacidade mais do que o esperado, então FAMO (Fahrzeug und Motoren Werke) em Wespe, Polônia, será produzido em massa mais do que o planejado em julho de 1942. Todos os chassis do tipo F Panzer II produzidos depois disso foram foi condenado a ser convertido em obuseiros autopropulsados Wespe. O desenvolvimento do obus autopropelido Wespe foi conduzido por Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) em Berlim para a superestrutura e MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) em Nuremberg para o chassi. O chassi utilizado era o tipo Panzer II F produzido na época, mas o motor e o radiador moviam-se para o centro da carroceria devido ao fato de o canhão de 10,5 cm estar montado na parte traseira da carroceria, e tornou-se independente na frente da carroceria e o cockpit foi montado em forma de chassi. Além disso, como está, o volume da seção de batalha traseira é pequeno, então a parte traseira da carroceria do carro é estendida, e mesmo que use o chassi do tipo Panzer II F, pode-se dizer que é na verdade um chassi dedicado a este veículo. Era uma coisa. Além disso, conforme o peso do carro aumenta, amortecedores são adicionados às molas de cada roda, e o número de rodas de suporte superiores é reduzido de 4 para 3 em cada lado, o que também é uma característica deste carro. A superfície superior da câmara do motor no centro do corpo do carro funciona como o pedestal da arma, e o suporte da arma é colocado sobre ela, e a sala de batalha aberta composta por uma placa de blindagem de 10 mm de espessura é disposta ao redor dela. O estilo é o obus autopropelido Hummel, muito parecido com uma arma. O obuseiro leve de calibre 28 leFH18 de 10,5 cm, que foi usado como canhão principal para o obus autopropelido Wespe, era um obus leve desenvolvido por Rheinmetal Borzig de Dusseldorf e formalizado em 1935. Era a principal força da artilharia militar de campo . Ao usar uma granada com um peso de ogiva de 14,81 kg, o alcance máximo foi de 12.325 me a cadência de tiro foi de 4 a 6 tiros / minuto. Quando montado em um obus autopropelido Wespe, o canhão tinha um ângulo de rotação de 17 graus em cada lado e um ângulo de depressão / elevação de -5 a +42 graus. Dentro do obus autopropelido Wespe, foram instaladas 32 munições de 10,5 cm. O escudo do canhão principal é um grande semicircular para que não haja lacuna, mesmo se a arma for girada para a esquerda e para a direita, e uma escotilha horizontal dobrável que funciona como uma plataforma de trabalho é adotada na parte de trás da sala de batalha. Foi fornecido. Grades de admissão e escape são fornecidas de forma independente nos lados esquerdo e direito da sala de máquinas, a cabine do piloto é projetada para a frente esquerda da carroceria do veículo e a escotilha do tipo de abertura frontal e traseira é fornecida na superfície superior. Campo de arroz . A granada autopropelida Wespe foi implantada no primeiro batalhão dos regimentos de artilharia blindada da Divisão Blindada e da Divisão de Bombardeio Blindado, e foi lançada em massa pela primeira vez durante a "Operação Fortaleza" (Unternehmen Zitadelle) em julho de 1943. A produção do obus autopropelido Wespe continuou até julho de 1944, e 676 carros foram concluídos. 159 porta-munições estão sendo produzidos. O motivo da descontinuidade da produção do obus autopropelido Wespe é a queda de Wroclaw, que possui FAMO, e é altamente avaliado como autopropelido provisoriamente, e está ativo em todas as frentes até o final do guerra. | |||||||||||||||||
< Obuseiro autopropelido Wespe Panzer II 10,5 cm> Comprimento total : 4,81 m Largura total : 2,28 m Altura total : 2,30 m Peso total: 11,48 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL62TRM 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha gasolina refrigerada Potência máxima: 140cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance do cruzeiro: 140km Armados: obuseiro leve de calibre 10,5cm leFH18M x 1 (32 tiros) metralhadora MG34 x 1 (600 tiros) de 7,92 mm Espessura da armadura: 5- 30mm | |||||||||||||||||
<Referências> ・ "Panzer April 2007 issue German support self-propelled gun Sdkfz.124 Wespe" por Yukio Kume Argonaute , "Panzer April 2002 issue AFV comparative theory Wespe & M7 self-propelled gun" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer julho de 1999 German Army Heavy Cannon " por Yasuo Mizuno Argonaute ," Grand Power Julho de 2003 Canhão autopropulsionado de 10,5 cm "Wespe" "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power "edição de janeiro de 2013 da artilharia autopropelida Wespe por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Veículos militares no mundo (1) Artilharia autopropelida sobre esteiras: 1917 a 1945" Delta Publishing , "Tanques alemães" Peter Chamberlain / Hillary Co-autoria de Doyle Dainippon Painting , " Tanque atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Illustration, German Armored Division" por Fushi Takanuki, Namiki Shobo , "Tank Directory 1939-45" Koei Obuseiro Autopropelido Wespe (Panzer II 10,5 cm): A Vespa da Artilharia Blindada AlemãIntroduçãoO Wespe (que significa “vespa” em alemão), designado oficialmente como Sd.Kfz. 124, foi um dos obuseiros autopropelidos mais importantes e eficazes utilizados pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Nascido de um programa de desenvolvimento de meios de suporte de fogo iniciado em janeiro de 1942, ele representou uma solução engenhosa para equipar as divisões blindadas com artilharia móvel, capaz de acompanhar o avanço dos tanques e fornecer apoio imediato às tropas de combate. Desenvolvido sobre a base do chassi do tanque leve Panzer II, combinou simplicidade, baixo custo e desempenho excelente, tornando-se uma peça fundamental na doutrina de guerra relâmpago alemã.
Origem e DesenvolvimentoContexto do ProjetoNo início de 1942, a Wehrmacht identificou uma necessidade urgente: dotar suas unidades blindadas de artilharia autopropelida capaz de se deslocar com agilidade e disparar projéteis de médio alcance. Até então, a artilharia de campo era rebocada, o que limitava sua mobilidade em terrenos difíceis e retardava o deslocamento em operações ofensivas.
O plano original previa o desenvolvimento de dois modelos diferentes, ambos armados com o obuseiro leve padrão do Exército Alemão, o 10,5 cm leFH 18:
Os dois protótipos foram concluídos no final de 1942 e submetidos a testes comparativos. Os resultados mostraram que, embora o Panzer IV oferecesse mais espaço e capacidade de carga, o chassi do Panzer II apresentava uma relação custo-benefício muito superior. Era mais leve, mais barato de produzir, utilizava componentes já em fabricação em larga escala e atendia plenamente aos requisitos operacionais.
Em fevereiro de 1943, o projeto foi aprovado oficialmente e recebeu o nome de Wespe. Inicialmente, ele foi concebido como uma solução provisória, até que um veículo maior e mais potente — o futuro Hummel, armado com obuseiro de 15 cm sobre chassi do Panzer IV — estivesse pronto para combate. No entanto, o desempenho surpreendente do Wespe levou a produção a ser ampliada muito além do planejado. A partir de julho de 1943, todos os chassis do Panzer II modelo F fabricados foram reservados exclusivamente para a conversão em Wespe.
Responsáveis TécnicosO desenvolvimento foi dividido entre duas empresas especializadas:
A produção em série ficou a cargo da FAMO (Fahrzeug und Motoren Werke), localizada na Polônia ocupada, que se tornou a principal fábrica desse veículo.
Projeto e Características TécnicasModificações no ChassiA base do Wespe era o chassi do Panzer II Ausf. F, mas as alterações foram tão profundas que, na prática, ele se tornou um chassi exclusivo para esse veículo. As principais mudanças foram:
Dados GeraisTabela
BlindagemO Wespe não foi projetado para combater tanques ou resistir a tiros de canhão, mas sim para se defender de armas leves e estilhaços de granada. Por isso, sua blindagem era leve:
Sistema de Propulsão
Armamento: O Coração do SistemaArmamento Principal: 10,5 cm leFH 18MO Wespe estava armado com o 10,5 cm leFH 18M, um obuseiro leve desenvolvido pela Rheinmetall-Borsig, de Düsseldorf, e padronizado em 1935. Essa arma era a principal peça de artilharia de campo do Exército Alemão e reconhecida por sua confiabilidade, precisão e poder de fogo.
Armamento SecundárioPara autodefesa contra infantaria ou aeronaves de baixa altitude, o veículo contava com uma metralhadora MG 34 de 7,92 mm, com 600 cartuchos de munição. Ela era montada próxima à escotilha do comandante ou em suporte adaptado na estrutura do veículo.
Versões e VariantesAlém do modelo padrão de combate, foram produzidas duas versões importantes:
História OperacionalEntrada em ServiçoO Wespe entrou em combate pela primeira vez em julho de 1943, durante a Operação Cidadela (Unternehmen Zitadelle), a grande ofensiva alemã na região de Kursk, na Frente Oriental. A partir daí, tornou-se equipamento padrão dos batalhões de artilharia blindada das divisões panzer e panzer-grenadier.
Em Todas as FrentesSua mobilidade e confiabilidade fizeram dele um veículo indispensável. Esteve presente em todos os cenários de combate:
Os soldados alemães o valorizavam muito porque podia acompanhar os tanques em qualquer terreno e responder rapidamente aos pedidos de fogo, algo que a artilharia rebocada não conseguia fazer. Mesmo sendo considerado um projeto provisório, provou ser tão eficaz que permaneceu em produção e em serviço até o final da guerra.
Produção
Avaliação e Importância HistóricaO Wespe é frequentemente citado como um dos projetos mais bem-sucedidos da indústria militar alemã na Segunda Guerra Mundial. Seus pontos fortes foram:✅ Simplicidade: Usava componentes de um tanque já existente, o que facilitou a fabricação e a manutenção;✅ Mobilidade: Velocidade e autonomia adequadas para operações blindadas;✅ Poder de fogo: O obuseiro de 10,5 cm era capaz de destruir posições de infantaria, armas de apoio e estruturas leves;✅ Baixo custo: Permitiu produzir centenas de unidades em pouco tempo.
Seus pontos fracos eram consequências de seu tamanho pequeno: pouca proteção blindada, compartimento aberto e capacidade limitada de munição. Ainda assim, para a função que desempenhava, era mais que suficiente.
Ao lado do Hummel (de 15 cm), o Wespe formou a espinha dorsal da artilharia autopropelida alemã. Ele mostrou ao mundo o valor da artilharia móvel e serviu de inspiração para projetos de veículos semelhantes em todos os países após a guerra. Mesmo sendo pequeno e leve, a “vespa” alemã deixou uma marca profunda na história da tecnologia militar.
Referências
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