antitanque aerotransportada ASU-85

No início dos anos 1950, logo após a conclusão do ASU-57 SPG, as tropas soviéticas começaram a desenvolver SPGs mais poderosos para apoiar as tropas aerotransportadas. Tal como acontece com a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57, o Astrov Design Bureau (SKB-40) será responsável pelo desenvolvimento desta nova artilharia autopropelida aerotransportada. Naquela época, o Exército Soviético estava desenvolvendo um novo avião de transporte de grande porte, o An-12, que tinha grande capacidade de transporte e era capaz de pousar à força em pastagens planas, pois era considerado possível transportar aviões maiores que não precisassem ser considerado, a nova artilharia autopropelida aerotransportada deveria ser maior e melhor armada e blindada do que a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Tal como aconteceu com a artilharia autopropelida anfíbia ASU-57, os engenheiros do NA Astrov decidiram utilizar constantemente a base tecnológica acumulada nos veículos existentes ao desenvolver a nova artilharia autopropelida aerotransportada, e o PT-76 foi bem-sucedido na época. foi desenvolvido desviando o chassi e a unidade de força de um tanque leve anfíbio. Como canhão principal, o 9º Artillery Design Bureau desenvolveu o canhão antitanque D-70 de 85 mm com uma relação de altura de canhão poderosa de calibre 67 com base no canhão antitanque D-48 rebocado de 85 mm. Este canhão antitanque D-70 de 85 mm pode penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com 180 mm de espessura a uma velocidade de cano de 1.000 m / seg e um alcance de 1.000 m ao usar o campo de arroz BR-372. A arma principal foi montada em uma forma giratória limitada com uma montagem esférica na frente da sala de batalha, e uma metralhadora PKT de 7,62 mm foi coaxialmente equipada no escudo da arma principal como um armamento secundário. O ângulo de giro do canhão principal era de 15 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -4,5 a +15 graus. Ao contrário da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57, que tinha uma sala de batalha aberta no topo, este veículo está equipado com uma sala de batalha fixa completamente vedada na parte superior do corpo do veículo e a espessura da blindagem é de 45 mm na frente, 15 mm na lateral e 7 mm na parte traseira.Era consideravelmente mais forte do que a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Além disso, a blindagem frontal da sala de batalha é bastante inclinada para formar uma excelente blindagem inclinada, e a blindagem de defesa é comparável ao tanque médio T-34-85 que ainda era usado como o principal tanque de batalha pelos países da Organização do Tratado de Varsóvia naquela época. Tinha poder. Ele também foi equipado com o sistema de proteção anti-radiação (PAZ), que foi introduzido pela primeira vez no tanque médio T-55A, o tanque de última geração da União Soviética na época. A suspensão era comum aos tanques soviéticos e não tinha rodas de suporte superiores, e consistia em seis rodas de duas carreiras de grande diâmetro em cada lado. O motor estava equipado com um motor diesel V-6 V-6 refrigerado a líquido com uma potência de 240cv, cerca de quatro vezes a potência da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Este veículo foi oficialmente adotado pelo exército soviético como "artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85", mas foi em 1960 que o Ocidente confirmou pela primeira vez a existência deste veículo. O canhão de artilharia autopropelida ASU-85, que entrou em produção na década de 1960, foi inicialmente atribuído a um batalhão de artilharia autopropelida antitanque aerotransportado, que inicialmente era composto por 18 carros por divisão aerotransportada e posteriormente 31 carros (8 peças ). Pertence à Divisão Aerotransportada). E é equipado com uma artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 que pode lançar um pára-quedas e um suporte duplo (a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 desapareceu quando a série de veículos de combate aerotransportados BMD foi comissionada posteriormente), e a descida anterior A unidade foi protegida e usada como arma de apoio para fortalecer a área. O período de produção da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85 é relativamente curto, e a produção terminou em 1966-67, devido ao desenvolvimento da série sucessora de veículos de combate aerotransportados BMD. Foi usado por pára-quedistas soviéticos até o final da década de 1980, período durante o qual foi usado na revolta tcheca em agosto de 1968 e na operação de invasão do Afeganistão em dezembro de 1979, e passou por algumas batalhas reais. Fora da União Soviética, um número limitado foi fornecido às Forças Aerotransportadas Polonesas (7ª Divisão Aerotransportada da Pomerânia). O chassi do canhão autopropelido aerotransportado ASU-85 é usado no canhão antiaéreo autopropelido ZSU-23-4 Silka e no lançador autopropelido (2P25) do sistema de mísseis antiaéreos 2K12 Kub.

<Pistola autopropelida antitanque aerotransportada ASU-85> Comprimento total : 8,435m Comprimento do corpo: 6,24m Largura total : 2,97m Altura total : 1,935m Peso total : 15,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-6 4 tempos Refrigeração a líquido de 6 cilindros tipo V Potência máxima de diesel : 240cv / 1.800rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 360km Armados: 67 calibre 85mm rifle gun D-70 x 1 (45 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora PKT x 1 ( 2.000 tiros) Espessura da armadura: 7 ~ 45mm

<Referências> ・ "Pantzer maio de 2001 emite história da artilharia automotora soviética-russa (8) Uso prático da artilharia automotora aerotransportada" por Miharu Kosei Argonaute , "Panzer outubro de 2010 emite Genealogia do veículo de combate aerotransportado soviético" Osamu Takeuchi, Argonaute , "Grand Power Edição de abril de 2020, coleção de fotografias de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha (4)" Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (2) Tracked Self-Propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing ・ “ Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Mitsutosha ・“ Tank Mechanism Picture Book ”por Shin Ueda Grand Prix Publishing ASU-85: A Evolução do Poder de Fogo Aerotransportado Soviético 1. Contexto e Desenvolvimento Após a introdução bem-sucedida do ASU-57, o Exército Soviético buscou expandir as capacidades de suas unidades aerotransportadas (VDV). Com o surgimento da aeronave de transporte pesado An-12 no final dos anos 1950, que possuía uma capacidade de carga significativamente superior e permitia o lançamento de veículos mais robustos, o comando militar solicitou o desenvolvimento de uma nova plataforma de artilharia autopropelida (SPG) aerotransportada. O projeto foi novamente confiado ao Astrov Design Bureau (SKB-40). Mantendo a estratégia de engenharia pragmática, a equipe de N.A. Astrov utilizou a base tecnológica do bem-sucedido tanque leve anfíbio PT-76. A nova artilharia, designada ASU-85, foi projetada para superar as limitações de blindagem e poder de fogo de sua predecessora, o ASU-57. 2. Poder de Fogo e Proteção O Canhão D-70 A peça central do ASU-85 era o canhão antitanque estriado de 85 mm D-70, desenvolvido pelo 9º Bureau de Design de Artilharia. Performance: Baseado no canhão rebocado D-48, o D-70 possuía um comprimento de calibre 67. Capacidade de Penetração: Utilizando a munição BR-372, era capaz de perfurar uma blindagem homogênea laminada (RHA) de 180 mm a uma distância de 1.000 metros, com uma velocidade de saída de cano de 1.000 m/s. Limites de Disparo: A arma era montada em um berço esférico na frente da superestrutura, com uma travessia limitada de 15 graus para cada lado e elevação de -4,5 a +15 graus. Blindagem e Sobrevivência Diferente da estrutura aberta do ASU-57, o ASU-85 apresentava uma superestrutura completamente fechada, proporcionando proteção superior à tripulação. Espessura da Blindagem: Frontal de 45 mm, lateral de 15 mm e traseira de 7 mm. Proteção Adicional: A blindagem frontal era fortemente inclinada, oferecendo proteção comparável ao tanque médio T-34-85. Inovações: O veículo foi equipado com o sistema de proteção anti-radiação (PAZ), uma tecnologia de ponta introduzida na época no tanque médio T-55A. 3. Mobilidade e Especificações Técnicas O chassi, derivado do PT-76, conferia ao ASU-85 uma mobilidade sólida para sua classe de peso, equipada com uma unidade de potência consideravelmente mais potente que a do seu antecessor. Motor: Diesel V-6 de 6 cilindros, refrigerado a líquido, gerando 240 cv a 1.800 rpm. Suspensão: Composta por seis rodas de grande diâmetro de cada lado, sem roletes de retorno. Peso de Combate: 15,5 toneladas. Velocidade Máxima: 45 km/h. Alcance: 360 km. 4. Histórico Operacional O ASU-85 foi oficialmente adotado pelo Exército Soviético em 1960, tornando-se uma peça fundamental para o apoio de fogo das forças aerotransportadas. Emprego Tático: Inicialmente organizados em batalhões antitanque, a dotação por divisão aerotransportada variava entre 18 e 31 veículos. Vida Operacional: O veículo permaneceu em serviço até o final da década de 1980. Teve participação em conflitos reais, incluindo a Revolta Tcheca (1968) e a Invasão do Afeganistão (1979). Legado: Além de sua função primária, o chassi do ASU-85 serviu como base para outros sistemas críticos, como o veículo antiaéreo ZSU-23-4 Silka e o lançador de mísseis 2P25 (parte do sistema 2K12 Kub). A produção foi encerrada entre 1966 e 1967, sendo gradualmente substituído pela série de veículos de combate BMD. 5. Resumo das Especificações Parâmetro Detalhe Comprimento (corpo) 6,24 m Largura Total 2,97 m Altura Total 1,935 m Tripulação 4 pessoas Armamento Secundário Metralhadora PKT 7,62 mm (2.000 tiros) Munição Principal 45 tiros Blindagem 7 mm a 45 mm