Tanque pesado IS-4
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No início de 1944, Zh.Ya. encomendei os engenheiros SKB-2 sob meu controle. O novo plano de tanque pesado, originalmente denominado "Objeto 701", deveria ser promovido por várias equipes em projetos separados. Um deles é o "Kirovets 1" avançado pelo meio-campista Barge, que mais tarde evoluiu para um tanque pesado IS-3. O outro é "Object 701-1-6", que foi liderado pelo engenheiro LS Troyanov. O Object 701 seguiu o do tanque pesado IS-2 no projeto básico da torre e corpo, mas estava tentando desenvolver novas tentativas e engenhosidade em termos de armamento e operabilidade na sala de batalha ... Em 1947, seis tipos de Planos foram considerados para o Objeto 701, e três deles foram prototipados. O Object 701-2 estava equipado com um canhão tanque S-34 de 100 mm, calibre 56, e era capaz de carregar 30 projéteis de 100 mm. A espessura da armadura é de 160 mm na frente da carroceria do carro e, por ser uma armadura inclinada devido à estrutura soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, pode-se esperar que tenha um poder de defesa muito maior do que o tanque pesado IS-2. Além disso, o motor a diesel V-12 V12 refrigerado a líquido, que é um power-up do motor a diesel tipo V convencional para 750hp, é adotado e, curiosamente, a sala de máquinas e o mecanismo de resfriamento são projetados com o tanque Panther alemão A mesma coisa foi feita, de modo que a grade superior da sala de máquinas parecia um tanque Panther. Além disso, a carroceria foi estendida devido à adoção de tal mecanismo, e o número de rodas foi aumentado de 6 em cada lado do tanque pesado IS-2 para 7. O peso da batalha é de 55,9 t, que é cerca de 10 t mais pesado do que o tanque pesado IS-2. O Object 701-5 tem o mesmo canhão D-25T de 122 mm, calibre 43, que o tanque pesado IS-2. Isso ocorre porque o canhão de 100 mm foi expulso como um armamento de tanque pesado devido à grande confiança no efeito de massa do canhão de tanque de 122 mm no corpo de tanques soviético durante a batalha de final de 1944. Além das armas antiaéreas, a metralhadora coaxial principal e escudo também foi considerada a poderosa metralhadora pesada de 12,7 mm DShK. Esta é uma medida tomada pelas lições aprendidas na guerra germano-soviética, onde munições de máquinas de grande calibre foram muito eficazes para posições defensivas como a infantaria. Além disso, a espessura da armadura foi aumentada em torno da torre (chegando a 250 mm na frente da torre), então o peso de combate aumentou para 58,5 toneladas. Mesmo assim, graças ao motor diesel V-12 com uma potência de 750cv, foi capaz de demonstrar manobrabilidade com uma velocidade máxima em estrada de 43km / h. No final, o Object 701-6, que foi posteriormente refinado com base no Object 701-5, foi oficialmente adotado pela União Soviética como um "tanque pesado IS-4", mas o peso de combate do tanque pesado IS-4 era o IS-2. Ele atingiu 60t, o que é 14t mais pesado do que um tanque pesado. Isso excede em muito o limite de peso de 46 toneladas apresentado por Stalin e o operador ao desenvolver novos tanques pesados após o tanque KV (foi apontado que existem muitos problemas operacionais, como destruir estradas de logística se exceder isso). coisa. No entanto, sabendo que esse limite seria excedido, o desenvolvimento do Objeto 701 foi continuado neste plano por VA Marlyshev, o Comissariado do Povo da Indústria de Tanques, e NS, o primeiro secretário do Comitê do Oblast de Chelyabinsk do Partido Comunista Soviético sob seu controle. Porque houve um incentivo de Patricev. Mesmo assim, parecia haver oposição dos operadores à introdução de tanques pesados, e a adoção formal dos tanques pesados IS-4 pelo exército soviético foi adiada até 1947. O tanque pesado IS-4, que foi introduzido na União Soviética de uma forma que empurrava a repulsão do lado do operador dessa forma, é suficiente para ser colocado na sala de batalha, aproveitando a margem de projeto obtida por ultrapassar intencionalmente o limite como o limite superior de peso. A contraprestação foi paga. Por exemplo, a torre foi projetada para ser uma versão maior do tanque pesado IS-2, e todas as ogivas foram colocadas na azáfama traseira. Cada ogiva foi alojada em uma caixa de armazenamento orientada horizontalmente e foi projetada de modo que, quando o fecho fosse removido, seria empurrado para fora pela força da mola na parte inferior. Além disso, a caixa do cartucho contendo a carga de lançamento pode ser facilmente retirada da manga do corpo (a parte que fica pendurada na pista) que é mais larga do que o diâmetro do anel da torre e o centro do grande chão da sala de batalha (em que direção a torre faces). No entanto, ele foi colocado logo abaixo da torre para não interferir na operação). Esta é provavelmente a primeira vez que um tanque soviético busca tal melhoria na capacidade de manobra, e isso é provavelmente o resultado do estudo completo de Troyanov da estrutura do tanque alemão. A produção em massa do tanque pesado IS-4 começou em 1947, mas parece que a insatisfação do operador com o tanque pesado não pôde ser dissipada e a produção foi descontinuada quando 250 carros foram concluídos em 1949. .. Outra razão para a descontinuação foi que o custo de produção do tanque pesado IS-4 era tão alto que o tanque pesado IS-3 era de 350.000 rublos por veículo, enquanto o tanque pesado IS-4 era um. Era 994.000 rublos por batida. No entanto, o tanque pesado IS-4, que era o MBT soviético mais forte em 1950 quando a Guerra da Coréia estourou, corria o risco de ser derrotado pelo lado comunista devido ao contra-ataque das forças da ONU. Quase todos os corpos de tanques pesados equipados com carros foram enviados para o Extremo Oriente. Essas unidades foram implantadas como uma única unidade de ataque do exército de tanques organizada por Stalin em preparação para a Guerra da Coréia. No entanto, apesar da forte pressão da China para participar da guerra, Stalin acabou decidindo não interferir na Guerra da Coréia. Isso porque ele temia o fim de uma guerra em grande escala com os militares americanos, que possuem armas nucleares. O tanque pesado IS-4 permaneceu na Divisão do Exército do Extremo Oriente até o final dos anos 1950, foi modernizado e reformado como o tanque pesado IS-3M e permaneceu na unidade até o final da década de 1960 antes de ser sucateado ou alvejado. Pode-se dizer que o tanque pesado IS-4 foi um tanque pesado infeliz e fatídico que desapareceu sem um lugar de glória. | |||||
<IS-4 Heavy Tank> Comprimento total : 9,79m Comprimento do corpo: 6,60m Largura total : 3,26m Altura total : 2,48m Peso total: 60,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-12 4 tempos V12 cilindro diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 750hp / 2.100rpm Velocidade máxima: 43km / h Alcance de cruzeiro: 320km Armados: 43 calibre 122mm rifle D-25T x 1 (30 tiros) 12,7mm metralhadora pesada DShK x 2 (1.000 tiros) Espessura da armadura: 20- 250mm | |||||
<Referências> ・ "World Tank Illustrated 2 IS-2 Stalin Heavy Tank 1944-1973" por Stephen Zaroga Dainippon Painting ・ " Pantzer , edição de novembro de 2014, os dez melhores tanques de todos os tempos " Masaya Araki / Yukio Kume / Satoshi Mitaka, Argonaute , março de 2019 edição do Panzer IS-3 e tanques pesados soviéticos após a Segunda Guerra Mundial, Miharu Kosei, Argonaute , outubro de 2013, estrutura e desempenho do tanque Stalin 3 Makoto Kauchi, Argonaute , outubro de 2006, Mysterious Soviet Heavy Tank IS-4 (1) "Shinnosuke Sato, Argonaute , novembro de 2006, Mysterious Soviet Heavy Tank IS- 4 (2) ”por Shinno Ryo Sato, Argonaute ,“ Grand Power December 2018, Soviet Army Heavy Tank T-10 ”por Hitoshi Goto, Galileo Publishing ,“ Soviet-Russian Combat Vehicles (1) ”Miharu, Galileo Publishing ," Grand Power Outubro de 2000, Soviet Army Heavy Tank (3) ", Kosei Miharu, Delta Publishing Tanque Pesado IS-4 (Objeto 701): O Gigante Soviético que Redefiniu os Limites do Blindado de GuerraIntroduçãoNo calor da Segunda Guerra Mundial, enquanto os combates ainda assolavam a Europa Oriental, a União Soviética já antecipava o futuro da guerra blindada. O IS-2 havia se consolidado como o tanque pesado mais temido do Exército Vermelho, mas a evolução rápida da tecnologia alemã e as lições táticas de 1943–1944 exigiam um sucessor que superasse não apenas o inimigo, mas também os próprios limites de projeto soviéticos. Nascido dessa urgência, o IS-4 (Objeto 701) emergiu como uma máquina de guerra monumental, combinando blindagem de fortaleza, armamento de calibre pesado e um layout interno revolucionário para a época. Apesar de seu potencial técnico, o peso excessivo, o custo estratosférico e a mudança doutrinária pós-guerra condenaram-no a uma carreira breve e silenciosa. Este artigo explora em profundidade a gênese, a engenharia, o serviço operacional e o legado do último grande tanque pesado soviético da era Stalin. A Gênese do Objeto 701 e a Corrida pelo Peso IdealNo início de 1944, a liderança do 2º Bureau de Projetos Especiais (SKB-2) determinou o início de um novo programa de tanques pesados, inicialmente batizado como Objeto 701. Diferente de projetos anteriores, o desenvolvimento foi descentralizado: múltiplas equipes internas receberam a missão de apresentar soluções independentes. Uma dessas linhas, liderada por engenheiros associados ao futuro IS-3 (então conhecido como "Kirovets-1"), seguiu por um caminho de otimização aerodinâmica e blindagem inclinada extrema. A outra, coordenada pelo engenheiro-chefe L.S. Troyanov, focou na evolução direta do IS-2, priorizando capacidade de combate interno, poder de fogo sustentado e proteção balística refinada. Entre 1944 e 1947, seis configurações distintas do Objeto 701 foram estudadas. Três avançaram para a fase de protótipos:
Arquitetura, Blindagem e o Desafio das 60 ToneladasO IS-4 rompeu deliberadamente com o limite de peso de 46 toneladas estabelecido por Stalin após os problemas logísticos dos tanques KV. Com 60 toneladas em combate, o veículo exigia uma abordagem radical em proteção e estrutura. O casco e a torre foram construídos com chapas de aço laminado à prova de balas, soldadas e inclinadas em ângulos balisticamente calculados para maximizar a espessura efetiva. A frente do casco mantinha 160 mm, enquanto a torre atingia 250 mm em sua seção mais crítica, com distribuição decrescente nas laterais (até 20 mm em áreas não vitais). A soldagem contínua e o tratamento térmico rigoroso garantiam resistência estrutural mesmo sob impactos repetidos. O aumento de peso não foi acidental, mas uma escolha doutrinária: proteger a tripulação e o sistema de combate a todo custo. No entanto, essa decisão impôs severas restrições logísticas. Pontes civis, ferrovias padrão e estradas não reforçadas tornavam o deslocamento estratégico complexo, exigindo planejamento de rota específico e, em muitos casos, reforço de infraestrutura temporária. Armamento: O 122mm Consolidado e a Revolução InternaA arma principal do IS-4 permaneceu o D-25T de 122 mm, já consagrado no IS-2. A decisão de manter o calibre foi respaldada por experiências de combate: o projétil pesado demonstrava capacidade devastadora contra fortificações, infantaria em trincheiras e blindados inimigos, mesmo com velocidade inicial inferior a canhões de menor calibre. A cadência de tiro foi otimizada através de um sistema de estiva interno inédito na doutrina soviética. Todas as 30 munições eram armazenadas na azáfama traseira da torre, dispostas em racks horizontais. Cada projétil e sua respectiva carga propelente eram acondicionados em compartimentos individuais. Quando o ferrolho era aberto após o disparo, um mecanismo de molas localizado na base empurrava automaticamente o estojo vazio para fora do caminho do carregador, reduzindo o tempo de recarregamento e o risco de acidentes. As cargas propelentes eram armazenadas em caixas removíveis nas sponsons (laterais internas do casco), posicionadas abaixo do anel da torre para não obstruir a rotação ou o movimento da tripulação. Esse layout, amplamente estudado a partir de projetos alemães capturados e adaptado à realidade soviética, representou o primeiro esforço sistemático do país para melhorar a ergonomia e a cadência de fogo em tanques pesados. A torre, maior que a do IS-2, acomodava quatro tripulantes: comandante, artilheiro, carregador e motorista. O espaço interno foi racionalizado para permitir operação eficiente mesmo com o peso extra de blindagem e munição. Além do canhão principal, o IS-4 foi equipado com duas metralhadoras DShK de 12,7 mm, uma coaxial e outra montada para defesa antiaérea e apoio direto. A escolha refletia as lições da frente oriental, onde o fogo de alto calibre se mostrou essencial para neutralizar infantaria entrincheirada, posições de metralhadoras e aeronaves de baixa altitude. Propulsão, Mobilidade e a Herança PantherPara mover 60 toneladas, os engenheiros adotaram uma versão aprimorada do motor diesel V-12, recalibrado para entregar 750 cv a 2.100 rpm. O sistema de refrigeração e a disposição da sala de máquinas foram inspirados no tanque Panther alemão: os radiadores foram posicionados na parte superior traseira, com grelhas de ventilação proeminentes, enquanto o escapamento foi integrado lateralmente para reduzir a assinatura térmica frontal. Essa configuração exigiu o alongamento do casco e a adoção de sete rodas de apoio por lado, com suspensão por barras de torção reforçadas e esteiras de aço de 700 mm de largura. Em estrada, o IS-4 atingia 43 km/h, com autonomia de aproximadamente 320 km. Em terreno irregular, a velocidade caía significativamente, e o desgaste dos componentes de suspensão aumentava devido à carga estática elevada. A transmissão oferecia múltiplas marchas à frente e uma à ré, com embreagem de fricção seca e caixa de mudanças sincronizada para facilitar trocas sob carga. Apesar das limitações, o conjunto propulsor demonstrou confiabilidade mecânica acima da média para veículos da classe. Produção Limitada, Serviço no Extremo Oriente e o Fim SilenciosoA produção em série iniciou-se em 1947 na Fábrica Kirov, mas enfrentou resistência imediata de altos escalões militares e logísticos. O custo unitário disparou para 994.000 rublos, quase três vezes o valor do IS-3 (350.000 rublos). Além disso, a doutrina soviética já caminhava para tanques médios mais versáteis (T-54/55) e para o conceito emergente de MBT (Main Battle Tank), que equilibrava fogo, proteção e mobilidade sem comprometer a capacidade de produção em massa. Em 1949, após a conclusão de apenas 250 unidades, a produção foi interrompida. No entanto, o IS-4 não foi imediatamente descartado. Com a eclosão da Guerra da Coréia em 1950 e o temor de uma expansão do conflito para a Manchúria e o Extremo Oriente soviético, Stalin ordenou a mobilização de corpos de tanques pesados como força de dissuasão estratégica. Vários regimentos equipados com IS-4 foram deslocados para a região, prontos para um eventual confronto com forças da ONU. O combate nunca ocorreu: a liderança soviética, consciente do risco de escalada nuclear com os Estados Unidos, optou por manter os blindados em reserva. Os IS-4 permaneceram ativos no Extremo Oriente até o final dos anos 1950. Alguns receberam atualizações de campo em rádios, sistemas de mira e blindagem adicional pontual, mas nunca foram redesignados como IS-3M (programa exclusivo do IS-3). Na década de 1960, com a entrada em serviço do T-10M e a consolidação dos MBTs modernos, os IS-4 foram gradualmente desativados, convertidos em alvos de tiro ou desmontados para sucata. Nenhum preservou integridade operacional completa, e poucos exemplares sobrevivem em coleções museológicas. Especificações TécnicasConclusão: O Último Suspiro dos Gigantes de AçoO IS-4 foi muito mais do que um tanque pesado; foi a materialização de uma filosofia de combate que priorizava a sobrevivência da tripulação e a dominância balística acima de considerações logísticas ou econômicas. Seu projeto absorveu as lições mais duras da guerra, integrou soluções de ergonomia e carregamento até então inéditas na União Soviética e desafiou os limites físicos da engenharia de seu tempo. No entanto, seu peso, custo e a mudança de paradigma em direção a veículos mais leves e versáteis selaram seu destino. Na história da blindagem soviética, o IS-4 ocupa um lugar singular: o ponto final de uma era e o trampolim conceitual para projetos futuros. Suas lições em estiva interna, distribuição de blindagem e adaptação de componentes navais/marítimos influenciaram diretamente o desenvolvimento do T-10 e, indiretamente, os princípios de proteção e ergonomia que regem os tanques modernos. Embora nunca tenha alcançado a glória do campo de batalha, o IS-4 permanece como um testemunho silencioso da ambição, da engenhosidade e do rigor técnico que moldaram a superpotência blindada do pós-guerra. Fontes Consultadas
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