Antiga Estação Ferroviária e Viaduto “Ponte Preta”
Bairro Rebouças_ Locomotiva Antiga na Ponte Preta, sobre a Rua João Negrão Curitiba, 1999 Foto: Sergio Vieira/SMCS
Ao iniciar-se, em 1880, a construção da ferrovia ligando Paranaguá a Curitiba, a comissão encarregada dos estudos para a localização da estação ferroviária solicitou à municipalidade a doação do terreno à Companhia Geral de Estradas de Ferro.
Como se tratava, porém, de terreno aforado, somente nove anos depois foi o mesmo adquirido. O projeto da estação, baseado em modelo europeu, coube ao engenheiro, de origem italiana, Michelangelo Cuniberti.
Em 1894 o edifício foi ampliado com a construção de mais um pavimento, obra atribuída ao engenheiro Rudolf Lange. Com a transferência, em 1918, dos escritórios da companhia para outro local, passou o edifício por modificações que incluíram a criação de um salão nobre.
A Ponte Preta original sobre a Rua João Negrão, em 1905.
A Ponte
Bairro Rebouças_ Locomotiva Antiga na Ponte Preta, sobre a Rua João Negrão Curitiba, 1999 Foto: Sergio Vieira/SMCS
Ao iniciar-se, em 1880, a construção da ferrovia ligando Paranaguá a Curitiba, a comissão encarregada dos estudos para a localização da estação ferroviária solicitou à municipalidade a doação do terreno à Companhia Geral de Estradas de Ferro.
Como se tratava, porém, de terreno aforado, somente nove anos depois foi o mesmo adquirido. O projeto da estação, baseado em modelo europeu, coube ao engenheiro, de origem italiana, Michelangelo Cuniberti.
Em 1894 o edifício foi ampliado com a construção de mais um pavimento, obra atribuída ao engenheiro Rudolf Lange. Com a transferência, em 1918, dos escritórios da companhia para outro local, passou o edifício por modificações que incluíram a criação de um salão nobre.
A Ponte Preta original sobre a Rua João Negrão, em 1905.
A PonteA primeira ponte foi inaugurada em 1885 e era conhecida como Ponte da Rua Schmidlin, porque passava sobre a via assim denominada em homenagem ao proprietário dos terrenos do local.
Com o aumento do tráfego ferroviário e do peso das composições, foi construída outra, inaugurada em 1944, com estrutura metálica, importada dos Estados Unidos, e montada sob a supervisão do seu projetista, o engenheiro Oscar Machado da Costa.
obtido de: https://blogdomaizeh.wordpress.com/2012/01/24/ponte-preta/
Conhecida como “Ponte Preta”, devido à cor com que por muitos anos foi pintada, a ponte foi desativada nos anos 70 devido à inauguração da nova estação rodoferroviária. Apoiada em pilares de cantaria, sua estrutura principal compreende três vigas, com altura variável —2.52 m nos apoios e 1.52m no centro do vão, com contrapesos formados por blocos de concreto armado destinados a reduzir os momentos no vão central.
Ponte Preta (Viaduto João Negrão) Curitiba, 11 de setembro de 2011
Foto: Kraw Penas – Comunicação SEEC krawpenas@seec.pr.gov.br
O comprimento total da ponte é de 32,89m, sendo que o vão central possui 21,28m e os laterais 5,80m. A distância entre as vigas principais é de 5,00m.
