Análise Técnica e Histórica: O Tanque Cruzador Mk.IV (A13 Mk.II)

 

Cruiser Mk.IV (A13Mk.II)

＋Visão geral Em fevereiro de 1937, quando o tanque cruzador Mk.III estava sendo desenvolvido como um tanque cruzador A13, o almirante Ziffard LQ Martell, diretor assistente do Gabinete de Mecanização do Exército Britânico, participou de uma reunião sobre o novo tanque. O texto usado foi o 1936 Blindado Relatório de treinamento da brigada, que enfocou como deveria ser um tanque médio na década de 1940. De acordo com o relatório, a blindagem deveria ser aumentada em cerca de 80% do nível atual, e a velocidade deveria ser de 65km / h na estrada e 40km / h fora da estrada. Esses relatórios revisaram os padrões dos tanques cruzadores em 1939, aumentando a espessura da blindagem básica dos convencionais 14 mm para 30 mm. O cruzador Mk.III estava em produção pouco antes da revisão do padrão, então a espessura básica da blindagem permaneceu em 14 mm. Portanto, ele não atende aos novos padrões e é equipado com placas de blindagem adicionais em cada parte da carroceria do veículo. Após a revisão da norma, um dos veículos protótipo do cruzador Mk.III foi testado com uma placa de blindagem aumentada de cerca de 20 a 30 mm, e como resultado, a deterioração do desempenho é um problema. Concluiu-se que não havia. Portanto, o 65 cruzador Mk.III, que foi adicionalmente encomendado em janeiro de 1939, será produzido com a espessura básica da armadura aumentada para 30 mm. O tipo com a espessura básica da blindagem aumentada para 30 mm recebeu o novo nome formal de "Cruiser Mk.IV". O cruzador Mk.IV foi inicialmente produzido com uma placa de blindagem adicional anexada à torre desde o cruzador Mk.I. A arma também é uma metralhadora Besa de 7,92 mm, que é uma produção doméstica da metralhadora pesada de 7,92 mm ZB-53 feito pela fábrica tcheca Bruno. Como a metralhadora Besa era refrigerada a ar, havia preocupações com problemas como o superaquecimento do cano em comparação com a metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido, mas foi adotada porque o poder da bala é maior do que a metralhadora Vickers. O tipo equipado com esta metralhadora Besa se distingue do tanque cruzador convencional Mk.IV equipado com a metralhadora Vickers e recebe o nome formal de "tanque cruzador Mk.IV A". As placas de blindagem adicionais montadas nas laterais e na parte traseira da torre são blindagem espacial com espaço, que é a maior característica do cruzador Mk.IV. O cruzador Mk.III / Mk.IV foi produzido principalmente pela fábrica desenvolvida da NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) de Birmingham, mas a produção em massa foi promovida pela eclosão da Segunda Guerra Mundial. Gradualmente, uma empresa da NMA não conseguiu lidar com isso e LMS (London, Midland and Scottish Railway) de Euston House, EEC (English Electric Company) de Strand e Rayland Motor Co., Ltd. Também foi produzido à mão e um total de 665 carros foram concluídos. O destacamento de tropas foi realizado desde 1938, e 40 carros foram destacados para o exército de envio continental europeu, e foi decidido atirar com o exército alemão. Todos os cruzadores Mk.III / Mk.IV nesses continentes foram abandonados durante a retirada de Dunquerque em junho de 1940, e as tropas em fuga foram reorganizadas para competir no segundo turno no Norte da África.

<Cruzador Mk.IV> geral comprimento: 6.02m Largura total: 2.54m geral altura: 2.591m total peso: 14.987t Técnica: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4-acidente vascular cerebral V12 refrigeração líquida gasolina saída máxima: 340hp / 1,500rpm Máxima velocidade: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras arma tanque x 1 (87 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Vickers metralhadora x 1 (3.750 tiros) Espessura da armadura: 6-30 mm

<Cruise tanque Mk.IVA> geral comprimento: 6.02m Largura: 2.54m geral Altura: 2.591m total de peso: 14.987t Crew: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 refrigeração líquida gasolina de saída máxima: 340hp / 1,500rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (87 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (3.375 tiros) Espessura da armadura: 6-30 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruiser Tank" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer March 2014" British Cruiser Tank Development History (Panzer março de 2014) 1) "Autor Masaya Kida Argonaut 　company ," Tanque cruzador britânico em Panzer 2011 Outubro Norte da África / Europa "Iemochi Haruo Autor Argonaut 　company ," Tanques britânicos na edição inicial de março Panzer do Norte da África contra 2001 "Katsuhiro Nobuo Argonaute ", Panzer agosto 2003 Tanque cruzador britânico em ação "Yutaka Mizunashi Argonaute , "Panzer Setembro 2016 British Cruiser Tank Series" Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer 2004" Fevereiro de 2014 British Cruiser Tank during the War "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Panzer April 1999, Early British Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ,“ Grand Power agosto de 2020, British Cruiser Tank Development "History" por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "Grand Power novembro de 2012 British Cruiser Tank (1)" por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe Análise Técnica e Histórica: O Tanque Cruzador Mk.IV (A13 Mk.II) O texto fornecido detalha o processo de transição e modernização da doutrina de blindados do Exército Britânico no final da década de 1930, culminando no desenvolvimento do Cruiser Tank Mk.IV (A13 Mk.II). Diferente do seu sucessor (o Covenanter/Mk.V), o Mk.IV teve um papel operacional direto nas primeiras fases críticas da Segunda Guerra Mundial. Abaixo, aprofunda-se a estrutura desse desenvolvimento, correlacionando as especificações técnicas, as melhorias de proteção e a sua atuação em combate. 1. Contexto de Origem: A Transição do Mk.III para o Mk.IV Em 1937, impulsionado por relatórios de treinamento da Brigada Blindada, o Gabinete de Guerra Britânico (sob liderança técnica de figuras como o Major-General Giffard Le Quesne Martel) percebeu que a proteção blindada dos tanques de cruzeiro existentes era insuficiente para os campos de batalha modernos. Revisão de Padrões (1939): O padrão de blindagem básica para tanques cruzadores subiu de 14 mm para 30 mm. Limitação do Mk.III: O Cruiser Mk.III já havia entrado em produção com a proteção antiga de 14 mm. Para corrigir isso sem interromper drasticamente a produção, testou-se a adição de placas de blindagem aplicadas sobre a estrutura existente. Surgimento do Mk.IV: Os testes confirmaram que a suspensão Christie e o motor Nuffield Liberty suportavam o aumento de peso sem perda crítica de mobilidade. Assim, a ordem de produção emitida em janeiro de 1939 já incorporou a blindagem reforçada de fábrica sob a designação formal Cruiser Mk.IV (A13 Mk.II). 2. Inovações de Design e Blindagem Espaçada A principal característica visual e estrutural que diferencia o Cruiser Mk.IV do seu antecessor Mk.III é o desenho da sua torre. [ Estrutura Interna da Torre ] │ ┌────────────────────────┴────────────────────────┐ ▼ ▼ [ Blindagem Base (14 mm) ] [ Arrefecimento e Espaço ] │ │ └────────────────────────┬────────────────────────┘ ▼ [ Placas Externas Anguladas (30 mm) ] (Efeito de Blindagem Espaçada) O Conceito de Blindagem Espaçada (Spaced Armor) As placas adicionais instaladas nas laterais e na traseira da torre foram montadas deixando um espaço de ar (gap) entre a estrutura primária e a camada externa. Vantagem Tática: Esse arranjo inclinado e espaçado ajudava a desviar projéteis antitanque e dissipar o impacto cinético antes que atingissem a parede interna do veículo. A Transição de Armamento: Mk.IV vs. Mk.IVA Cruiser Mk.IV: Mantinha a metralhadora coaxial Vickers de 7,7 mm (resfriada a água, mais pesada e volumosa). Cruiser Mk.IVA: Passou a adotar a metralhadora Besa de 7,92 mm (versão britânica da Checoslovaca ZB-53). A Besa era resfriada a ar, possuía maior poder de parada e ocupava consideravelmente menos espaço dentro da torre. 3. Produção Industrial e Fabricantes Com o eclosão da guerra em setembro de 1939, a demanda por blindados superou a capacidade instalada da projetista principal (Nuffield Mechanizations and Aero - NMA). A produção foi descentralizada para um consórcio industrial que atingiu 665 unidades produzidas: Nuffield Mechanizations and Aero (NMA) — Desenvolvedora e fábrica principal (Birmingham) London, Midland and Scottish Railway (LMS) English Electric Company (EEC) Leyland Motors Co., Ltd. 4. Histórico Operacional Diferente do Covenanter (Mk.V), o Cruiser Mk.IV viu combate direto e intenso nos primeiros anos do conflito: A Campanha da França e Dunquerque (1940) Aproximadamente 40 a 60 unidades do Mk.III e Mk.IV integraram a 1st Armoured Division da Força Expedicionária Britânica (BEF). Embora superassem alguns tanques leves alemães em velocidade e poder de fogo (canhão de 2 libras), a falta de suporte logístico, falhas mecânicas menores e a rápida manobra de cerco alemã resultaram no abandono de praticamente todos os veículos na França durante a evacuação de Dunquerque. O Deserto Ocidental (Norte da África, 1940–1941) Os exemplares restantes e novos lotes foram enviados para o Norte da África. O Mk.IV foi amplamente utilizado pelas divisões blindadas britânicas contra as forças italianas e, posteriormente, contra o Afrika Korps de Rommel. Embora apreciado por sua alta velocidade (graças à suspensão Christie), sua blindagem máxima de 30 mm ainda se provou vulnerável aos canhões antitanque alemães PaK 38 de 50 mm e ao famoso Flak 88. 5. Tabela Comparativa de Especificações $$\begin{array}{l\|l\|l} \hline \textbf{Especificação} & \textbf{Cruiser Mk.IV (Padrão)} & \textbf{Cruiser Mk.IVA} \\ \hline \text{Comprimento Total} & 6,02\text{ m} & 6,02\text{ m} \\ \text{Largura Total} & 2,54\text{ m} & 2,54\text{ m} \\ \text{Altura Total} & 2,59\text{ m} & 2,59\text{ m} \\ \text{Peso de Combate} & 14,98\text{ t (14.987 kg)} & 14,98\text{ t (14.987 kg)} \\ \text{Guarnição} & 4\text{ pessoas} & 4\text{ pessoas} \\ \text{Motorização} & \text{Nuffield Liberty V12 a gasolina} & \text{Nuffield Liberty V12 a gasolina} \\ \text{Potência} & 340\text{ hp a } 1.500\text{ rpm} & 340\text{ hp a } 1.500\text{ rpm} \\ \text{Velocidade Máxima} & 48,28\text{ km/h (estrada)} & 48,28\text{ km/h (estrada)} \\ \text{Alcance Operacional} & 145\text{ km} & 145\text{ km} \\ \text{Armamento Principal} & 1\times\text{ QF 2-pounder (40 mm) [87 tiros]} & 1\times\text{ QF 2-pounder (40 mm) [87 tiros]} \\ \text{Armamento Secundário} & 1\times\text{ Metralhadora Vickers 7,7 mm [3.750 tiros]} & 1\times\text{ Metralhadora Besa 7,92 mm [3.375 tiros]} \\ \text{Blindagem} & 6\text{ mm a } 30\text{ mm} & 6\text{ mm a } 30\text{ mm} \\ \hline \end{array}$$ Conclusão O Cruiser Mk.IV (A13 Mk.II) representou um passo intermediário vital na evolução dos tanques cruzadores britânicos. Ele corrigiu as deficiências mais graves de blindagem do Mk.III e introduziu o conceito de blindagem espaçada na torre. Apesar do desastre de equipamento sofrido na França em 1940, o Mk.IV forneceu lições valiosas de combate real e serviu como base direta de chassi e suspensão para a criação do lendário Cruiser Mk.VI Crusader (A15).