Cruiser Tank Mk.VII Cavalier (A24)
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| ＋Visão geral A produção em massa dos tanques cruzadores Covenanter e Crusader, as novas forças do exército britânico, começou em meados de 1940, mas no final do ano esses tanques competiram com os tanques Panzer III e IV do exército alemão. Reconhecidos por falta de poder de fogo e blindagem, o Ministério da Guerra britânico ordenou o desenvolvimento de um novo tanque cruzador. As especificações exigidas para este novo tanque cruzador eram uma espessura máxima de blindagem de 3 polegadas (76,2 mm), um canhão de tanque de 6 libras (57 mm) para o canhão principal, maior potência do motor e um peso de menos de 24 toneladas. Em resposta a essa demanda, o veículo Voxor de Luton melhorou o tanque cruzador A23, que era um tanque de infantaria Churchill miniaturizado, e a NMA (Mecanizações Nuffield e Aero) melhorou o tanque cruzador Crusader, que estava em produção na época. :), que foi modificado do tanque cruzador A24, para o corpo do tanque cruzador Crusader, e o motor a gasolina de aeronave "Merlin" (Kochogenbow) fabricado pela Rolls-Royce de Derby. Meteor) Propusemos tanques cruzadores A27 equipados com V motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 600cv). Desses três projetos, o tanque cruzador A27 da Leyland Motors era o mais conceituado, mas naquela época a produção de caças foi priorizada para a luta contra a Força Aérea Alemã sobre o continente britânico e Marlin. motor para tanques. Portanto, como um elo até o início da produção do tanque cruzador A27, um novo tanque provisório deveria ser produzido remodelando o corpo do tanque cruzador A24 para a especificação A27. Embora geralmente explicado desta forma, a situação real é um pouco mais complicada e, como resultado, o tanque cruiser A24 nasceu como um meio-termo devido à conveniência do fabricante. A NMA estava obcecada com a instalação de um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V (potência 340cv) para aeronaves "Liberty" de fabricação americana, da qual possui direitos de produção licenciados. O motor Liberty era um motor comprovado usado no cruzador Mk.III / Mk.IV desenvolvido pela NMA e nos tanques do cruzador Crusader, mas era um pouco menos potente do que o tanque cruzador A27 mais pesado. No entanto, a NMA estava ciente da falta de desempenho e instalou à força o motor Liberty na carroceria do tanque do cruiser A27 para seu próprio benefício. Por outro lado, a Rayland Motors, que projetou o tanque cruiser A27, estava inicialmente entusiasmada com a adoção do motor Meteor por recomendação positiva (ou imponente) da Rolls-Royce, mas quando chegou a hora de produzi-lo, era um motor de aeronave Ele fez um barulho sobre a complexidade e finalmente decidiu que o motor Meteor não era adequado para tanques. Por esta razão, naquela época, todos os fabricantes de tanques eram céticos quanto ao uso do motor Meteor para tanques. Em qualquer caso, o protótipo do tanque cruzador A24 foi concluído em janeiro de 1942. O motor de bordo era um Liberty convencional, mas a potência foi aumentada para 410cv. No entanto, o tanque cruzador A24 também era mais pesado devido ao aumento da blindagem, que acabou reduzindo sua capacidade de manobra. Em particular, a velocidade máxima foi de 24 milhas (38,62 km) / h na estrada, a mais baixa na série de tanques de cruzeiro. Além disso, como o motor tinha potência insuficiente em relação ao peso do veículo, a carga do motor tornou-se grande e a vida útil foi reduzida. A suspensão também foi reforçada em resposta ao aumento de peso, mas a insegurança permaneceu inalterada. Embora fosse dito que era uma conexão até que o tanque cruzador A27 se tornasse uma força, na verdade era um tanque de baixo desempenho que não poderia cumprir totalmente o papel de conexão. Apesar disso, em junho de 1941, antes de o protótipo ser concluído, o tanque cruzador A24 recebeu rapidamente o nome formal de "Cruiser Mk.VII" e o apelido de "Cavalier" (cavaleiro). Foi dado, e 500 carros foram ordenou. No entanto, devido ao baixo valor militar do tanque cruzador Cavalier, a maioria dos veículos concluídos foi usada para treinamento no Reino Unido. Alguns foram colocados em ação, mas não como tanques, mas como veículos de observação da artilharia. | ||||||||||||||||||||||||
<Cavalier Cruiser Tank> Comprimento total : 6,35m Largura total : 2,883m Altura total: 2,438m Peso total : 26,926t Tripulação: 5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 410hp / 1.500rpm Velocidade máxima : 38,62 km / h alcance de cruzeiro: 266 km armados: 43 calibre 6 libras de arma tanque Mk.III ou 50 calibre 6 libras de arma tanque Mk.V × 1 (64 tiros) 7,92Mm metralhadora Besa × 2 (4.950 tiros) espessura da armadura: 8-76mm | ||||||||||||||||||||||||
Especificações de arma | ||||||||||||||||||||||||
<Referência> , "A evolução do tanque cruzador britânico estava explorando o Panzer 2014 maio emitir sua própria evolução (3)" Autor Masaya Kida Argonaut company , "Panzer 2014 novembro sucessivo tank gun Best Ten" Masaya Araki / Yukio Kume / Satoshi Mitaka Co-autoria de Argonaute , "Pantzer July 2012, Chrome El Cruiser Tank" por Kei Endo, Argonaute , "Grand Power October 2016, Development and Structure of Chromewell" por Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Grand" Power agosto de 2020 British Cruiser Tank Development History "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ “World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars” Galileo Publishing ・ “Second War British American Tanks” Delta Publishing , "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting Cruiser Tank Mk.VII Cavalier (A24): O Precursor Falhado da Linha de CruzeiroO Cruiser Tank Mk.VII Cavalier (A24) constitui um capítulo importante e desafiante na história do desenvolvimento dos blindados britânicos durante a Segunda Guerra Mundial. Concebido para colmatar as insuficiências dos modelos anteriores (Covenanter e Crusader) face aos blindados alemães, o Cavalier acabou por se revelar um veículo de transição problemático devido a condicionantes industriais e limitações de engenharia. ⚙️ 1. Origem e o Contexto do DesenvolvimentoNo final de 1940, após o confronto com os tanques Panzer III e IV do exército alemão, o Ministério da Guerra britânico identificou graves carências de blindagem e poder de fogo nos seus tanques de cruzeiro. As novas especificações exigiam:
Diferentes propostas surgiram no mercado, incluindo a adaptação do projeto A24 pela Nuffield Mechanizations and Aero (NMA), que pretendia integrar o motor aeronáutico americano Liberty modificado. Contudo, devido a disputas industriais, ceticismo inicial em relação ao motor Rolls-Royce Meteor e à prioridade concedida à produção de caças para a Força Aérea Real (RAF), o projeto acabou por ser forçado a adotar o motor Liberty como solução intermédia até ao aparecimento do futuro tanque A27. 🚜 2. Problemas de Desempenho e Valia MilitarEmbora o protótipo tenha ficado concluído em janeiro de 1942 e a produção em série de 500 unidades tenha sido encomendada antecipadamente (ainda em junho de 1941, sob o nome formal de Cruiser Mk.VII Cavalier), o tanque sofreu de graves problemas operacionais:
Devido ao seu baixo valor militar em combate direto, a esmagadora maioria dos Cavalier produzidos acabou por ser relegada para funções de treino no Reino Unido ou adaptada para veículos de observação de artilharia, falhando o papel de tanque de combate de primeira linha para o qual fora inicialmente desenhado. 📋 3. Ficha Técnica (Cavalier Cruiser Tank)
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