Sheridan M551 Tanque leve aerotransportado
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Após a Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos, que se tornou o campeão do mundo ocidental, foi forçado a garantir uma poderosa força militar como policial mundial e a capacidade de implantá-la com urgência em todo o mundo contra a ameaça da União Soviética. .. O melhor tipo de tropa para isso eram os pára-quedistas. O primeiro passo dado pelo Exército dos Estados Unidos foi dar aos paraquedistas um veículo de apoio de fogo do tipo arma de assalto. Era a artilharia autopropelida M56 Scorpion e, embora tivesse excelente poder de fogo, não era muito satisfatória porque a armadura era apenas o escudo principal do canhão para redução de peso. Por esta razão, um veículo de assalto aerotransportado com mais capacidades em escala real estava para ser desenvolvido. O desenvolvimento começou em janeiro de 1959 como um projeto "AR / AAV" (Armored Reconnaissance / Airborne Assault Vehicle) que unifica tanques leves e tanques aerotransportados. Este AR / AAV deveria ter um peso de combate de 10 toneladas, flutuabilidade na água, lançamentos aéreos, poder de fogo aprimorado e maior mobilidade do que os tanques leves convencionais. Em junho de 1959, o conceito básico foi finalizado, e cada empresa foi solicitada a desenvolver e fabricar 6 carros protótipos (posteriormente aumentados para 12 carros), e AAI foi selecionada entre as 12 propostas das empresas que responderam a este pedido. Uma proposta conjunta de Foram selecionados Aircraft Armaments Inc e Alice Charmers Mfg. Co., Ltd. e uma proposta apresentada pela Cadillac, uma subsidiária da General Motors. O plano AAI tinha 3 tripulantes e um peso de combate de 10 toneladas, e o plano Cadillac tinha 4 tripulantes e era mais pesado do que o plano AAI. O plano foi selecionado e, em junho de 1960, um contrato de desenvolvimento foi assinado sob o nome de protótipo de "XM551". Em dezembro de 1961, o exame final da maquete e o teste de funcionamento com um chassi de teste foram iniciados e, em 1962, uma carroceria protótipo foi concluída, e também foi equipado com um míssil antitanque e um lançador de canhão de 152 mm XM81 capaz de lançar normalmente O protótipo da torre que foi feito também foi concluído e está sendo testado montando-o no corpo do tanque leve M41. Depois de continuar os testes técnicos e práticos, foi formalizado como "M551 AR / AAV" em novembro de 1965, e ao mesmo tempo, "General. Sheridan recebeu o apelido. Em junho de 1966, a primeira versão de produção do tanque leve aerotransportado M551 foi concluída e, em novembro de 1970, 1.662 carros haviam sido produzidos. Como derivado, existe o tanque leve aerotransportado M551A1, que é o nome dado a um veículo reformado equipado com um telêmetro a laser no tanque leve aerotransportado M551. A forma externa do tanque leve aerotransportado M551 tinha uma forma externa do tipo tanque normal. A parte inferior da carroceria era em forma de casco comum aos tanques americanos da época, e a parte superior era uma combinação de placas planas. A torre não foi fundida como outros tanques dos EUA, mas era plana e de formato semelhante. O layout dentro do carro era que a parte frontal da carroceria era a cabine do piloto, a parte central da carroceria era a sala de batalha equipada com a torre giratória geral e a parte traseira da carroceria era a casa do motor . A característica do tanque leve aerotransportado M551 era que o corpo era feito de liga de alumínio 7039 para reduzir o peso e obter flutuabilidade, tornando-o o primeiro tanque de liga de alumínio a ser usado pelo Exército dos Estados Unidos. Da mesma forma, a liga de alumínio foi usada para o motor, e a liga de magnésio foi usada para a mudança de velocidade e direção, e o peso de cada peça foi reduzido. A torre era uma placa de aço à prova de balas soldada e laminada e estava equipada com um lançador de canhões de 152 mm, calibre 17,5, M81, como armamento principal. O lançador de canhões de 152 mm M81 era mais leve do que o canhão tanque M32 de 76,2 mm, calibre 60, com o qual o tanque leve M41 estava equipado, e era capaz de disparar mísseis antitanque e munição normal. O míssil antitanque utilizado é o MGM-51A "Shillelagh", que tem um diâmetro de 151 mm, um comprimento total de 1.110 mm e um peso de 27,3 kg. A orientação era um método de condução em viga e tinha um alcance máximo efetivo de 2.500 m para alvos móveis e 3.000 m para alvos fixos. HEAT-MP, uma bala multiuso, foi usada como bala normal, e um grande efeito poderia ser esperado devido ao seu grande calibre. O motor era um motor diesel Detroit Diesel 6V-53T V6 turboalimentado com refrigeração líquida e uma potência de 300cv. A velocidade máxima na estrada era de 43 milhas (69,2 km) / he a manobrabilidade era boa devido à baixa pressão sobre o solo. O tanque leve paraquedista M551 começou a ser implantado em 1968 e também foi usado na Guerra do Vietnã que estourou no início dos anos 1960, mas devido a problemas de praticidade, a maioria dos tanques foi usada em 1978, exceto por alguns paraquedistas. foi reorganizado em um tanque M60A3. Ele também foi introduzido na Guerra do Golfo de 1991, mas esta foi a última participação na batalha real deste veículo, e ele desapareceu da unidade de batalha real agora. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<M551 tanque leve aerotransportado> Comprimento do corpo: 6,307m Largura total: 2,794m Altura total: 2,946m Peso total: 15,177t Tripulação: 4 pessoas Motor: diesel Detroit 6V-53T 2 tempos tipo V 6 cilindros com refrigeração líquida turboalimentado potência máxima de diesel : 300hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 69,2km / h (flutuante 5,79km / h) Alcance de cruzeiro: 563km Armados: 17,5 calibre 152mm lançador de armas M81 x 1 (30 tiros) 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (1.000 tiros)) metralhadora 7,62 mm M73 × 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<M551A1 tanque leve aerotransportado> Comprimento do corpo: 6,307m Largura total: 2,794m Altura total: 2,946m Peso total: 15,241t Tripulação: 4 pessoas Motor: diesel Detroit 6V-53T 2 tempos V6 refrigerado a líquido e turbocompressor Potência máxima do diesel : 300hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 69,2km / h (flutuante 5,79km / h) Alcance de cruzeiro: 563km Armados: lançador de canhões de 152 mm de calibre 17,5 M81A 1 × 1 (29 tiros) metralhadora pesada de 12,7 mm M2 × 1 (1.000 tiros)) 7,62 metralhadora mm M240 × 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Panzer fevereiro 2001 Sheridan Airborne / Reconnaissance Tank Your Development, Performance and Development" por Hitoshi Goto Argonaute , "Panzer September 2008, Godfathers of American Tanks" por Fumie Matsui Argonaute , "Panzer agosto 2011 M551 Sheridan Airborne Tank" por Kenji Jojima Argonaute , "Panzer Janeiro 2017 M551 Sheridan Airborne Tank" por Shigezo Isaka Argonaute , "Grand Power June 2005" "U.S. Army Airborne Tank" por Koichi Akira Galileo Publishing , "Grand Power November 2014 M551 Sheridan" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Tanks of the World (2) After World War II-Modern Edition" Delta Publishing , "Atípico" Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ," The World Main Combat Vehicle "por Jason Turner Sanshusha ," Thorough Dissection ! O veículo de combate mais forte do mundo ”Yoizumisha ,“ A última arma terrestre do mundo 300 Narumi-do Publishing Tanque Leve Aerotransportado M551 Sheridan: História, Desenvolvimento e DesempenhoArtigo completo e detalhado sobre o primeiro veículo blindado de liga de alumínio operado pelo Exército dos Estados Unidos
Contexto e Origem do ProjetoApós a Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos assumiram o papel de principal potência do Ocidente e enfrentaram a ameaça estratégica representada pela União Soviética. Para responder rapidamente a conflitos em qualquer parte do globo, era fundamental contar com tropas de deslocamento ágil — e, nesse cenário, os paraquedistas se tornaram a força de elite ideal.
No entanto, havia uma limitação crítica: essas tropas não tinham apoio de fogo blindado suficiente. A solução inicial foi a Artilharia Autopropelida M56 Scorpion, que possuía um canhão potente, mas proteção quase inexistente — contava apenas com um pequeno escudo para o artilheiro, pois todo o projeto foi pensado para reduzir peso e permitir lançamento aéreo. Era insuficiente para combates reais.
Por isso, em janeiro de 1959, o Exército dos EUA deu início ao programa AR/AAV (Armored Reconnaissance / Airborne Assault Vehicle — Veículo de Reconhecimento Blindado / Assalto Aerotransportado). O objetivo era criar um veículo leve, capaz de ser transportado e lançado de avião, anfíbio, com poder de fogo superior e mobilidade melhor que os tanques leves existentes, unindo funções de reconhecimento e ataque.
Fase de Seleção e DesenvolvimentoOs requisitos básicos definidos em junho de 1959 eram:
O Exército solicitou projetos às indústrias, recebendo 12 propostas. Duas foram pré-selecionadas:
A proposta da Cadillac foi a escolhida. Em junho de 1960, foi assinado o contrato para o desenvolvimento sob a designação oficial de XM551.
Uma versão modernizada, o M551A1, surgiu posteriormente: consistia na atualização dos modelos originais com a instalação de um telêmetro a laser, melhorando significativamente a precisão dos disparos.
Design e ConstruçãoO M551 tinha formato geral similar aos tanques convencionais, mas com detalhes que revelavam seu propósito especial:
Proteção BalísticaPor ser um veículo leve e aerotransportado, a blindagem era limitada. Era suficiente apenas para parar projéteis de pequeno calibre e estilhaços de explosivos, não oferecendo defesa contra armas antitanque ou canhões de médio calibre. Essa limitação foi um dos pontos que mais pesaram em sua avaliação operacional.
Armamento e Sistemas de TiroO ponto mais avançado e controverso do M551 era seu sistema principal de armas: o Canhão/Lançador M81 de 152 mm e calibre 17,5. Era uma peça leve, mais leve inclusive que o canhão de 76 mm do antigo M41, mas com capacidade única: disparava tanto munição convencional quanto mísseis antitanque.
Apesar da tecnologia inovadora, o sistema apresentou problemas na prática: o míssil era complexo, caro e de operação delicada; a munição convencional tinha pouca precisão em distâncias maiores.
Desempenho Mecânico e MobilidadePara um veículo leve e anfíbio, o conjunto mecânico foi projetado para equilíbrio e confiabilidade:
Histórico OperacionalGuerra do Vietnã (1968–1975)Foi o primeiro conflito real do Sheridan. A ideia era usá-lo em missões de reconhecimento e apoio rápido, adaptado à selva. Porém, os problemas apareceram logo:
Mesmo assim, serviu bem em funções de apoio de fogo contra posições inimigas, graças ao poder destrutivo da munição convencional. A partir de 1978, foi gradualmente retirado das unidades convencionais, restando apenas nos batalhões aerotransportados.
Guerra do Golfo (1991)Participou da operação "Tempestade do Deserto" com a 82ª Divisão Aerotransportada. Foi a última vez que entrou em combate real. Ainda útil para vigilância e demonstração de força, já não correspondia às necessidades modernas de combate contra veículos blindados inimigos. Logo após, foi totalmente desativado e substituído por outros sistemas.
Especificações Técnicas<M551 Sheridan>Tabela
<M551A1 Sheridan>Versão modernizada com telêmetro a laser
Tabela
Referências
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