Siegfried Marcus: O Inventor Esquecido do Automóvel

Um nome que frequentemente é deixado de lado quando falamos sobre a história dos automóveis é Siegfried Marcus, um inventor austríaco pioneiro que construiu e operou um veículo rodoviário movido por um motor a gasolina de quatro tempos cerca de 10 a 15 anos antes de Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach e Carl Benz darem vida aos primeiros automóveis práticos. Embora o trio seja comumente creditado como os progenitores do automóvel, as contribuições de Marcus levantam a questão: ele não merece igual reconhecimento?

O segundo carro de Siegfried Marcus no Technisches Museum Vienna. Crédito da foto: Herbert Ortner/Wikimedia Commons

Siegfried Marcus nasceu em 18 de setembro de 1833, em uma família judia em Malchin, agora parte da Alemanha, a noroeste de Berlim. Aos 12 anos, ele começou a trabalhar como aprendiz de mecânico. Cinco anos depois, ele se juntou a uma empresa de engenharia que construía linhas telegráficas. Aos 19 anos, ele se mudou para Viena, a capital do Império Austríaco, e começou a trabalhar como técnico no Instituto Físico da Faculdade de Medicina. Mais tarde, ele se tornou assistente do Professor Carl Ludwig, um fisiologista. Em 1860, ele começou seu próprio negócio, uma fábrica de equipamentos mecânicos e elétricos, que ele operou até o fim de sua vida.

O gênio inventivo de Marcus garantiu a ele 131 patentes em 16 países, abrangendo inovações como a lâmpada elétrica, o sistema de ignição por magneto e uma máquina de jateamento. Notavelmente, ele instalou o primeiro sino elétrico no quarto da Imperatriz Elisabeth e assumiu o papel de instrutor de física do malfadado Príncipe Herdeiro Rudolf.

Por volta de 1860, Marcus embarcou na construção de seu primeiro veículo autopropulsado. Naquela época, as regiões austríacas, agora parte da Polônia, começaram a produzir petróleo. Desse processo de refino surgiu querosene, óleo lubrificante e um subproduto incidental: gasolina. Marcus começou a fazer experiências com gasolina, descobrindo que, quando finamente dispersa no ar, a gasolina poderia ser inflamada com faíscas, gerando energia explosiva. Essa descoberta levou ao primeiro carburador do mundo, que ele patenteou em 1864.

O primeiro carro de Siegfried Marcus.

Para sua primeira máquina, Marcus fixou um motor de combustão interna de 2 tempos, queimando gasolina como combustível, em um carrinho rudimentar de quatro rodas, conectando-o às rodas traseiras. A máquina tinha que ser ligada levantando as duas rodas traseiras do chão e girando-as manualmente. Quando estava pronto para rodar, o veículo era abaixado e arrancado. Marcus desmontou este veículo porque ele era muito desajeitado e redirecionou seus esforços para refinar seu design.

O segundo carro foi um marco, apresentando um motor de quatro tempos, movido a gasolina, um novo design de carburador e sua ignição magnética. Dizia-se que o carro alcançava uma velocidade máxima de 10 mph.

Marcus provavelmente construiu um terceiro e um quarto veículo também. Modelos subsequentes foram refinados, incorporando mecanismos de direção, freios, embreagens e outros recursos essenciais. Nenhum desses modelos posteriores existe hoje. No entanto, seu segundo carro permanece intacto, preservado sob a propriedade do Austrian Automobile Club e exibido com destaque no Vienna Technical Museum.

Em 1898, Marcus faleceu, deixando para trás um legado que o posicionou como o criador indiscutível do automóvel. No entanto, seu lugar de direito na história foi tragicamente ofuscado durante a anexação alemã da Áustria em 1938. Como judeu, Marcus foi vítima das maquinações insidiosas da propaganda nazista. Suas obras foram sistematicamente obliteradas, seu nome expurgado de materiais educacionais e seus memoriais públicos desmantelados.

Siegfried Marcus

Em julho de 1940, o Ministério da Propaganda alemão enviou uma carta aos diretores da Daimler-Benz-AG em Stuttgart. O ministério da propaganda disse à gerência da Daimler-Benz que os editores das duas enciclopédias mais importantes da Alemanha, a Meyers Lexikon e a Grosse Brockhaus , tinham sido orientados a remover o nome de Siegfried Marcus e substituí-lo pelo de Gottlieb Damiler e Carl Benz como os inventores do automóvel.

Uma tradução em inglês da carta pode ser lida abaixo:

Ministério do Reich para a Iluminação Pública e Propaganda
Número de referência S 8100 / 4.7.4.0 / 7 1
Berlim W8, 4 de julho de 1940
Wilhelmsplatz 8-9
À Diretoria da Daimler-Benz AG Stuttgart-Untertürkheim
Assunto: O verdadeiro inventor do automóvel
Referindo-se à sua carta de 30 de maio de 1940, Dr. Wo / Fa.
O Instituto Bibliográfico e a editora FA Brockhaus foram notificados de que, no futuro, [as enciclopédias] Meyers Konversations Lexikon e Große Brockhaus devem se referir aos dois engenheiros alemães Gottlieb Daimler e Carl Benz como os criadores do automóvel moderno, não a Siegfried Marcus.
Por ordem assinada pelo Dr. Eckmann

O regime nazista também ordenou a destruição do automóvel Marcus original, então orgulhosamente exibido no Viennese Automobile Club. Felizmente, alguns membros alertas e sensíveis do Museu de Comércio e Indústria de Viena tiveram a visão de emparedar a máquina atrás de uma parede do porão do museu. Devido a essa iniciativa corajosa, o automóvel sobreviveu, junto com alguns registros de sua invenção.

Após a guerra, vários alemães e austríacos fizeram um esforço para restaurar Marcus ao seu devido lugar na história da tecnologia. Em 1949, um inventor, Mario Petrucci, fez campanha para que um monumento, que havia sido removido durante o período nazista, fosse reerguido para Siegfried Marcus no cemitério central de Viena. O prefeito de Viena revelou tal monumento e o colocou aos cuidados do Estado vienense.

Referências:
# Siegfried Marcus Car, ASME
# Siegfried Marcus, ASME
# HHF Factpaper: Siegfried Marcus - Um gênio inventivo não creditado, História hebraica
# Como os nazistas fizeram da Daimler & Benz os inventores do automóvel e tiraram Siegfried Marcus da história, A verdade sobre carros

sexta-feira, 15 de novembro de 2024

Siegfried Marcus: O Inventor Esquecido do Automóvel

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