Anúncio de 1972 da Weserhütte Hydrowolff que viria a se tornar a Pohlig Heckel que teve sede em Contagem. Alguém aqui já utilizou ou deu manutenção nos equipamentos da Bleichert ou da PHB?

 Anúncio de 1972 da Weserhütte Hydrowolff que viria a se tornar a Pohlig Heckel que teve sede em Contagem. Alguém aqui já utilizou ou deu manutenção nos equipamentos da Bleichert ou da PHB?

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Pohlig Heckel do Brasil - PHB surge a partir da Julius Pohlig AG fundada em 1874 inicialmente em parceria com Theobald Obach sob o nome J. Pohlig em Colônia e Theobald Obach em Viena com a empresa focando na construção de teleféricos de carga para transporte de carvão e minério em minas que na década de 1960, fundiu-se com outras gigantes Ernst Heckel de Saarbrücken e Adolf Bleichert & Co. de Leipzig para formar a PHB - Pohlig-Heckel-Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG, que no Brasil tinha sede em Contagem, Minas Gerais se tornando na década de 80 a PHB Weserhütte consolidando-se como uma das maiores referências em engenharia de içamento e transporte do mundo.
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Em 1872, Adolf Bleichert projetou seu primeiro teleférico para um fabricante de parafina na Saxônia. O sistema inovador diferenciava-se dos sistemas padrão da época por incorporar um cabo de tração separado. Este cabo de tração era mais leve que o cabo de sustentação e fixado a cada vagão de carga. Isso permitiu que o cabo de sustentação fosse fixado e estabeleceu o sistema Bleichert: os teleféricos bicabos que conhecemos hoje.
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Em 1874, o primeiro teleférico de Bleichert - com 683 metros de comprimento - transportava 13 toneladas por hora.
Eduard Brandt, amigo e proprietário da fábrica de tijolos Bitterfield, permitiu que Adolf Bleichert construísse uma instalação para testar um novo projeto de teleférico que incorporava lições aprendidas com o sistema anterior de transporte de parafina. Este novo "teleférico Teutschenthaler" foi construído e testado em maio de 1874.
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Com a ajuda do colega engenheiro Theodor Otto, Bleichert ajustou o sistema até ter "desentendimentos" com a fundição. Ao deixar as instalações, Bleichert colaborou com Otto para criar uma empresa separada "para a construção de teleféricos".
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Em 1º de julho de 1874, em Schkeuditz, foi fundada a empresa Bleichert & Otto Engenheiros Civis. A experiência em engenharia e prática foi considerada o ponto forte inicial da empresa, com subcomponentes comprados de outros fabricantes.
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Durante o verão de 1876, Bleichert separou-se de Otto. No entanto, ele continuou sozinho a buscar ideias para inovações e invenções e estabeleceu a nova empresa, Adolf Bleichert & Co.
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Em 1877, Bleichert alugou uma pequena fábrica em Leipzig-Neuschönfeld, reunindo 20 trabalhadores para a oficina e outros seis para o escritório técnico. Aqui ele iniciou o projeto, a fabricação e a venda de componentes para sistemas de teleféricos.
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Com novas instalações e equipamentos de fabricação avançados, a empresa havia registrado mais de 50 patentes nacionais e estrangeiras até o final do século XIX.
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No início do século XX, a Adolf Bleichert & Co. era mundialmente renomada e detinha todos os recordes mundiais de teleféricos: o mais alto e mais longo na Argentina (33,2 km até a altitude de 4.250 m), o mais longo sobre a água na Nova Caledônia (1 km), a maior capacidade na França (500 toneladas por hora), o mais íngreme na Tanzânia (inclinação de 86%), o mais ao norte na Noruega (79 graus de latitude) e o mais ao sul no Chile (41 graus de latitude).
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Adolf Bleichert morreu de tuberculose aos 56 anos, em 29 de julho de 1901. Seu testamento previa a continuidade da empresa como uma sociedade aberta e empresa familiar. O Registro Comercial de 12 de outubro de 1901 listou oficialmente a viúva Victoria Emilie Bleichert e todos os seus seis filhos como "coproprietários de uma fábrica de teleféricos".
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Através de seus escritórios em Bruxelas, Leipzig, Londres e Paris, a Adolf Bleichert & Co. fornecia um extenso catálogo de sistemas de transporte e elevação que tiveram ampla utilização em diversos setores industriais.
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Fundada em 1876, a Adolf Bleichert & Co. sucumbiu à Grande Depressão, declarando falência um ano após o colapso do sistema bancário alemão em 1931.
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Embora o controle familiar tenha sido perdido, a empresa e suas principais competências continuaram, sobrevivendo à Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, ao controle soviético em diversas formas.
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Hoje, várias empresas modernas carregam o nome Bleichert: a Pohlig Heckel Bleichert (PHB) constrói teleféricos, enquanto outra, a Bleichert Förderanlangen GmbH, fabrica sistemas de transporte, unidades de transferência de pórtico aéreo e sistemas de monotrilho eletrificado invertido.
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Fonte da Publicidade e de parte do texto: Historische Baumaschinen und Baufahrzeuge - Josef Maier .