BRDM-2 Veículo Blindado Reconnaissance

● desenvolvimento de veículos blindados de reconhecimento BRDM-2, o tipo melhorado de Gorky Automobile Plant (GAZ) é o veículo blindado de reconhecimento BRDM-1, que começou a se desenvolver em 1962, pela primeira vez há oeste em 1966 para iniciar a produção a partir de 1963 I estou verificando. VA Dedkov foi o responsável pelo design deste carro. Enquanto o veículo blindado de reconhecimento BRDM-1 foi desenvolvido com base na carroceria do BTR-40, o veículo blindado de reconhecimento BRDM-2 é completamente novo. A maior mudança do veículo blindado de reconhecimento BRDM-1 foi que o motor foi movido para a parte traseira do casco, o que permitiu uma área de combate espaçosa da frente até o centro do casco. Isso porque foi necessário montar uma torre cônica equipada com uma metralhadora KPVT pesada de 14,5 mm e uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxialmente no centro do corpo do veículo. Esta torre também foi usada no transporte de pessoal blindado BTR-60PB, que começou a produção em 1966 como o principal transportador de pessoal blindado das tropas de rifle motorizadas e é um guia para a conversão de transportadores de pessoal blindados em veículos de combate de infantaria. equipamento que se tornou. A metralhadora KPVT pesada de 14,5 mm a ser montada segue o fluxo da arma antitanque RTD de 14,5 mm durante a Segunda Guerra Mundial e era inicialmente uma metralhadora antiaérea de tanque pesado ou um veículo blindado leve que não precisava usar um canhão principal de grande diâmetro. Foi desenvolvido para atirar contra, mas desde a década de 1950 começou a ser instalado em suportes de canhão antiaéreo duplo e usado como arma de fogo para protótipos de veículos blindados de transporte de tropas. No entanto, ao ser instalado neste veículo blindado de reconhecimento BRDM-2, provou ser uma arma de fogo que combina com um veículo blindado leve. Atualmente, há falta de energia para veículos de combate de infantaria que passaram a ser fortemente blindados até certo ponto, mas na batalha terrestre da Guerra do Golfo de 1991, o porta-aviões blindado BRDM-2 equipado pelo exército iraquiano ou que as balas de 14,5 mm disparadas do transportador de pessoal blindado BTR-60PB ainda têm poder efetivo, como penetrar na torre do veículo militar de combate de infantaria M2 Bradley dos EUA. Ele também é equipado com um motor a gasolina GAZ-41 V8 refrigerado a líquido com potência significativamente aumentada de 93 cv para 140 cv em resposta ao aumento de peso do veículo blindado de reconhecimento BRDM-1 de 5,6 t para 7 t. A carga de combustível também foi aumentada de 150 litros para 290 litros, e a autonomia de cruzeiro na estrada foi significativamente ampliada para 750 km. Como uma função herdada do veículo blindado de reconhecimento BRDM-1, existem duas rodas auxiliares à esquerda e à direita entre as rodas dianteiras e traseiras. Este é um mecanismo exclusivo que geralmente é armazenado na lateral da carroceria do carro e é abaixado e acionado por corrente conforme necessário. Porém, devido a essa estrutura, o veículo não pode ser dotado de escotilha lateral, sendo que o embarque e desembarque se limitam à escotilha superior. Porém, se pensarmos ao contrário, pode-se dizer que graças a isso, a carroceria pode ser transformada em uma estrutura totalmente vedada, e tem excelente desempenho como veículo de proteção química. Além disso, este veículo tem a mesma capacidade de flutuação do veículo blindado de reconhecimento BRDM-1 e pode navegar na água a uma velocidade de 10 km / h pelo jato d'água na parte traseira da carroceria do veículo. Há quatro membros da tripulação: o motorista, o comandante, o artilheiro da torre e o pessoal de reconhecimento de desembarque. Este veículo foi equipado com 28 carros para cada divisão motorizada de atiradores, 12 carros para o batalhão de reconhecimento e 4 carros para cada regimento de tanques. Em 1989, mais de 20.000 veículos blindados de reconhecimento BRDM-2 foram produzidos, dos quais cerca de 4.500 foram exportados. E mesmo agora, mais de 8.000 carros são usados ​​em 30 países ao redor do mundo, incluindo Rússia e países do Leste Europeu, América Latina, África, Ásia e Oriente Médio, e eles certamente aparecerão em lugares onde há conflitos internacionais e guerras civis.

● Derivativos O veículo blindado de reconhecimento BRDM-2 possui inúmeras variantes, graças ao seu corpo flexível e área de combate fácil de usar. O BRDM-2RKh é um veículo de reconhecimento anti-NBC equipado com vários sensores, um dispositivo de amostragem, um dispositivo de configuração de sinalizador de advertência e um dispositivo de disparo de sinalizador de advertência. Dois tipos foram confirmados, dependendo das armas instaladas. O BRDM-2U é um tipo de comando e comunicação com a torre removida. Equipado com rádios de alta potência e geradores externos, é o principal responsável pelas missões de observação de regimentos e postos de comando de batalhão. Foi confirmado que existem dois tipos, e eles se distinguem pelo fato de o telhado abrir e fechar ou não. Os tipos antitanque e antiaéreo também são variantes importantes do veículo blindado de reconhecimento BRDM-2. Existem 9P122, 9P124, 9P133, 9P137, 9P148 e outros tipos de tipos de antitanque. O 9P122 é um tipo equipado com um lançador de 6 unidades do míssil antitanque Malyutka 9M14 (nome do código da OTAN: AT-3 sagar) com um sistema de orientação com fio, e o 9P124 é um míssil antitanque 3M11 (nome do código da OTAN : AT-) com um sistema de orientação sem fio. O 9P133 é um tipo equipado com um lançador de 4 unidades (2 swatters), e o 9P133 é um tipo equipado com um lançador de 6 unidades do míssil antitanque Marutka 9M14-2 (Nome de código da OTAN: AT-3C Saga C). Ambos os veículos têm a torre removida e o lançador de mísseis alojado em seu interior (as janelas laterais também estão fechadas), com um dispositivo de mira / guia montado no banco do passageiro. O 9P137 é um tipo equipado com um lançador de 5 unidades semiautomático guiado 9M113 Concours antitanque (nome do código da OTAN: AT-5 Spandrel), e também é chamado de "BRDM-3". O lançador de mísseis é do tipo giratório externo e o número de mísseis 9M113 instalados é 14. 9P148 é uma versão melhorada de 9P137, também chamada de "BRDM-3". Equipado com um lançador de mísseis de 5 unidades fixo externo, ele pode lançar mísseis antitanque Concours 9M113 e mísseis antitanque Fagot 9M111 (nome de código da OTAN: torneira AT-4). O número de mísseis instalados será de 10 mísseis 9M113 ou uma combinação de 6 mísseis 9M113 e 8 mísseis 9M111. O tipo antiaéreo (9P31) é equipado com um lançador giratório de 360 ​​graus que pode montar quatro mísseis antiaéreos Strela 1 9M31 (nome de código da OTAN: SA-9 Gaskin) para cada contêiner e é usado para defesa aérea no espaço aéreo ao redor da sede do regimento. -23-4 Complementa o canhão antiaéreo Silka. A base do lançador de mísseis tem um assento de atirador com uma grande janela de vidro à prova de balas e está equipada com uma mira óptica. Existem duas balas sobressalentes e o contêiner é montado na lateral da carroceria do carro. O tempo de recarga é relatado em cerca de 5 minutos. No entanto, atualmente, o veículo de reboque / transporte de pessoal blindado MT-LB equipado com um lançador giratório que pode montar quatro mísseis antiaéreos Strela 10 9M37 (nome de código da OTAN: SA-13 Gopher) por contêiner é o modelo sucessor. parece que o veículo foi alterado para outro modelo ou vendido para um país estrangeiro, exceto para aquele que é descartado como sucata. Além disso, a Polônia, que recentemente se entusiasmou com o desenvolvimento de uma versão atualizada da antiga arma soviética, criou o Modelo 97, uma versão aprimorada do veículo blindado de reconhecimento BRDM-2. O maior aprimoramento do Modelo 97 é o aprimoramento pequeno e difícil de usar da torre, que é equipada com uma grande torre com largura total do corpo inigualável no passado. No entanto, como a altura é mantida baixa, parece que a capacidade de descoberta não se deteriorou tanto. Armado com uma metralhadora NSVT de 12,7 mm na frente da torre e um lançador de mísseis anti-tanque 9M111 / 9M113 na parte superior da torre. Vários sensores são fixados ao redor da torre e na parte frontal do corpo do veículo, o que deve melhorar muito a capacidade de inspeção e observação e tornar a operação de combate consideravelmente mais fácil. Esta área era uma desvantagem das antigas armas soviéticas, mas é interessante ver o quanto o aprimoramento da Polônia melhorou o desempenho.

<Veículo blindado de reconhecimento BRDM-2> Comprimento total : 5,75m Largura total : 2,35m Altura total: 2,31m Peso total : 7,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: GAZ-41 V8 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 140hp / 3.400 rpm Máximo velocidade: 100km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 750km Armados: metralhadora pesada 14,5 mm KPVT x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm PKT x 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 5-14 mm

<Veículo blindado de reconhecimento BRDM-2 modelo 97> Comprimento total : 6,32 m Largura total : 2,35 m Altura total : 2,31 m Peso total: 7,57 t Tripulação: 4 pessoas Motor: diesel Iveco refrigerado a líquido Potência máxima: 165hp Velocidade máxima: 95km / h (flutuante) 10km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: metralhadora pesada 12,7mm 　　　　　　　 NSVT x 1 9M111 Fagot / 9M113 Concours Lançador de mísseis antitanque x 1 Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer, edição de março de 2000, história dos veículos blindados soviético-russos (8) BRDM apareceu" por Miharu Kosei Argonaute, "Pantzer edição de junho de 2016 O famoso carro oculto da série BRDM da antiga União Soviética" Yusuke Tsuge Escrito por Argonaute , " Panzer março de 1999 BRDM-2 Blindado Reconnaissance Vehicle Series "por Naoya Tamura Argonaute ," Panzer July 2020, BRDM-2 Refurbished Armored Vehicle of the Serbian Army "Argonaute ," Worldwide AFV 2021-2022 "Argonaute ," World Military Vehicles (4) Veículos Blindados de Rodas: 1904-2000 "Delta Publishing ," Catálogo de Armas Mais Recente do Mundo, Edição do Exército "Sanshusha ," Catálogo de Veículos Blindados de Rodas do Novo Mundo Sanshusha , " Catálogo Mundial de Veículos Blindados de Rodas" Sanshusha , "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual " Koei , "World Tanks and Armored Vehicles" por Akira Takeuchi Gakuken , "World Latest Land Weapons 300" Narumi-do Publishing , "World Military 4WD pictorial book PART2" Scola BRDM-2: O Versátil Veículo Blindado de Reconhecimento Soviético Desenvolvimento e Contexto Histórico Desenvolvido pela Fábrica de Automóveis de Gorky (GAZ) sob a liderança do projetista V. A. Dedkov, o veículo blindado de reconhecimento BRDM-2 (GAZ-41) surgiu para substituir o antecessor BRDM-1. Iniciado em 1962 e produzido em série a partir de 1963, o modelo foi revelado ao Ocidente em 1966. Enquanto o BRDM-1 baseava-se no chassi do transporte de pessoal BTR-40, o BRDM-2 adotou um projeto totalmente novo com o motor reposicionado na parte traseira do casco. Essa alteração liberou um amplo espaço frontal e central para o combate, permitindo a instalação de uma torre cônica giratória idêntica à do BTR-60PB, armada com uma metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm. A potente metralhadora KPVT de 14,5 mm — derivada de fuzis antitanque da Segunda Guerra Mundial — revelou-se altamente eficaz contra blindados leves. Na Guerra do Golfo de 1991, por exemplo, munições de 14,5 mm disparadas por veículos soviéticos demonstraram capacidade de perfurar a torre de veículos de combate de infantaria M2 Bradley dos Estados Unidos. Para lidar com o aumento de peso (de 5,6 t para 7 t), o veículo recebeu um motor a gasolina GAZ-41 V8 de 140 cv (frente aos 93 cv do modelo anterior). A capacidade de combustível quase dobrou para 290 litros, elevando o alcance rodoviário para expressivos 750 km. O BRDM-2 manteve o exclusivo sistema de rodas auxiliares escamoteáveis acionadas por correntes entre os eixos principal e traseiro, projetadas para transpor valas e terrenos difíceis. Como o embarque e desembarque ocorrem exclusivamente pelas escotilhas superiores (devido à ausência de portas laterais), o casco possui vedação hermética total, garantindo excelente proteção em ambientes de guerra QBRN (química, biológica, radiológica e nuclear). Mantendo a capacidade anfíbia por meio de um jato d'água traseiro (com velocidade de 10 km/h na água), a plataforma foi amplamente distribuída: cada divisão motorizada soviética operava 28 unidades, complementadas por 12 em batalhões de reconhecimento e 4 em regimentos de tanques. Até 1989, mais de 20.000 unidades haviam sido fabricadas, com cerca de 4.500 destinadas à exportação. Cerca de 8.000 exemplares continuam operando em mais de 30 países ao redor do globo. Principais Variantes e Derivados A flexibilidade do casco permitiu o desenvolvimento de inúmeras versões especializadas: BRDM-2RKh: Veículo de reconhecimento e detecção anti-NBC, equipado com sensores, kits de amostragem e sinalizadores de alerta. BRDM-2U: Versão de comando e comunicação com a torre removida, rádio de alta potência e gerador externo. Série Antitanque (Mísseis Guiados): 9P122: Equipado com lançador quádruplo/quíntuplo do míssil guiado por fio 9M14 Malyutka (AT-3). 9P124 e 9P133: Versões atualizadas com mísseis Malyutka e sistemas revisados. 9P137 / 9P148 ("BRDM-3"): Variantes equipadas com lançadores para os mísseis guiados semiautomáticos 9M113 Concours (AT-5) e 9M111 Fagot (AT-4). Série Antiaérea (9P31): Dotada de lançador giratório com quatro mísseis terra-ar Strela-1 (SA-9 Gaskin), atuando na defesa antiaérea de curto alcance. Modelo 97 (Modernização Polonesa): Uma reformulação abrangente que substitui a torre original por uma estrutura ampla, equipada com metralhadora pesada NSVT de 12,7 mm, lançadores de mísseis antitanque, motores a diesel Iveco de 165 cv e pacotes avançados de sensores ópticos e térmicos. Especificações Técnicas Categoria BRDM-2 (Padrão) BRDM-2 Modelo 97 (Polônia) Comprimento Total 5,75 m 6,32 m Largura Total 2,35 m 2,35 m Altura Total 2,31 m 2,31 m Peso Total 7,0 toneladas 7,57 toneladas Tripulação 4 membros 4 membros Motorização GAZ-41 V8 a gasolina (140 hp a 3.400 rpm) Diesel Iveco refrigerado a líquido (165 hp) Velocidade Máxima 100 km/h (10 km/h na água) 95 km/h (10 km/h na água) Alcance de Cruzeiro 750 km 500 km Armamento Principal 1x Metralhadora KPVT de 14,5 mm (500 tiros) 1x Metralhadora NSVT de 12,7 mm Armamento Secundário 1x Metralhadora PKT de 7,62 mm (2.000 tiros) 1x Lançador de mísseis 9M111 / 9M113 Espessura da Blindagem 5 mm a 14 mm — Referências Bibliográficas KOSEI, Miharu. "Pantzer, edição de março de 2000: História dos veículos blindados soviético-russos (8) BRDM apareceu". Argonaute. TSUGE, Yusuke. "Pantzer, edição de junho de 2016: O famoso carro oculto da série BRDM da antiga União Soviética". Argonaute. TAMURA, Naoya. "Pantzer, edição de março de 1999: BRDM-2 Armored Reconnaissance Vehicle Series". Argonaute. KOSEI, Miharu. "Pantzer, edição de julho de 2020: BRDM-2 Refurbished Armored Vehicle of the Serbian Army". Argonaute. "Worldwide AFV 2021-2022". Argonaute. "World Military Vehicles (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000". Delta Publishing. "Catálogo de Armas Mais Recente do Mundo, Edição do Exército". Sanshusha. "Catálogo de Veículos Blindados de Rodas do Novo Mundo". Sanshusha. "Catálogo Mundial de Veículos Blindados de Rodas". Sanshusha. "Tank Directory 1946-2002 Active Edition". Koei. TAKEUCHI, Akira. "World Tanks and Armored Vehicles". Gakuken. "World Latest Land Weapons 300". Narumi-do Publishing. "World Military 4WD pictorial book PART2". Scola.

Transportador de Pessoal Blindado BTR-152: O Pioneiro Pós-Guerra dos Blindados de Rodas Soviéticos

 

BTR-152 Armored Personnel Carrier

-BTR-152 Armored Personnel Carrier O BTR-152 Armored Personnel Carrier é o primeiro porta-aviões blindado desenvolvido pela União Soviética após a Segunda Guerra Mundial. Este veículo foi desenvolvido pela fábrica de automóveis de nome de Stalin (ZIS) com base no caminhão de tração de 6 rodas ZIS-151 para atravessar terrenos acidentados, e foi oficialmente adotado em 1950 quase ao mesmo tempo que o BTR-40 blindado para transporte de pessoal para produção em massa . Entrou. Embora o BTR-152 blindado transportador de pessoal não seja um meio-rasto, ele é um soldado blindado com meia-lagarta como o M2 / M3 fornecido pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e o Sd.Kfz.251 alemão. O layout do veículo de transporte da tripulação é usado como referência, e sua influência é fortemente observada no design da carroceria. A razão pela qual este veículo não foi semi-rastreado era que o Exército Soviético na época não podia equipar o veículo da divisão de franco-atiradores motorizados com um veículo blindado de transporte de pessoal semi-rasto, o que aumentaria os custos em termos de produção e manutenção. pensei. A sala da tripulação traseira é aberta, e a montagem do pino frontal geralmente é equipada com uma metralhadora SGMT de 7,62 mm (em casos raros, é equipada com uma metralhadora DShK pesada de 12,7 mm). Existem 17 outros membros da tripulação, o motorista e o comandante, que são quase dois esquadrões de unidades de infantaria soviética. Este veículo foi colocado em serviço pela primeira vez durante a Revolução Húngara de 1956, assim como o veículo blindado de transporte de pessoal BTR-40. Muitos também foram usados ​​pelas tropas soviéticas durante a invasão de Praga pelo Pacto de Varsóvia na primavera de 1968. Este veículo continuou a ser usado como o equipamento principal das Tropas de Fuzileiros Motorizados, mesmo depois que a série BTR-60 Armored Personnel Carrier apareceu, e foi eventualmente removido do equipamento militar oficial em 1993. Naquela época, foi fornecido em grandes quantidades para países da África e do Oriente Médio, e pode-se constatar que ainda estão trabalhando nas forças armadas de cada país. ★ canhão antiaéreo autopropelido BTR-152A BTR-152A canhão autopropelido antiaéreo é equipado com uma metralhadora KPVT pesada de 14,5 mm semelhante à arma autopropelida antiaérea BTR-40A na frente do pessoal sala do transporte de pessoal blindado BTR-152. É um tipo equipado com o porta-armas antiaéreo ZTPU-2 a ser equipado. Este suporte para canhão antiaéreo ZTPU-2 era capaz de girar em todas as direções, e o ângulo de depressão e elevação da metralhadora pesada de 14,5 mm era de -3 graus e 20 minutos a +91 graus. A taxa de tiro combinada para as duas metralhadoras pesadas de 14,5 mm é de 170 tiros / minuto. Como a artilharia antiaérea BTR-40A, a artilharia antiaérea BTR-152A foi fornecida ao Exército do Povo do Vietnã na década de 1960 e atuou na defesa da Trilha Ho Chi Minh. ★ BTR-152B Armored Command Carrier O BTR-152B Armored Command Carrier é um veículo de comando da unidade de artilharia desenvolvido com base no BTR-152 Armored Personnel Carrier, e tem um guincho na frente da carroceria do veículo. Também foi equipado com um sistema de ajuste). ★ canhão antiaéreo autopropelido BTR-152D O canhão antiaéreo autopropelido BTR-152D é equipado com um suporte de canhão antiaéreo ZTPU-4 equipado com quatro metralhadoras KPVT pesadas de 14,5 mm na frente da sala de pessoal do transporte de pessoal blindado BTR-152. É um tipo que tem sido usado. Este carro era apenas um protótipo e não foi oficialmente adotado.

-BTR-152V Transportador de pessoal blindado O BTR-152V transportador de pessoal blindado é uma versão aprimorada do BTR-152, que tem seu chassi básico alterado para um caminhão de tração de 6 rodas ZIL-157 para atravessar terrenos acidentados. Este carro tinha um guincho na frente da carroceria e estava equipado com CTIS. ★ canhão antiaéreo autopropelido BTR-152E O canhão antiaéreo autopropelido BTR-152E é um tipo em que o chassi de base do canhão autopropelido antiaéreo BTR-152A é alterado para o BTR-152V blindado transportadora de pessoal. ★ Veículo Blindado de Comando BTR-152S O Veículo Blindado de Comando BTR-152S é um veículo do comandante desenvolvido com base no BTR-152V Armored Personnel Carrier. ★ Transportador de pessoal blindado BTR-152K O transportador de pessoal blindado BTR-152K é uma versão aprimorada do transportador de pessoal blindado BTR-152V, que começou a ser produzido em 1959. É blindado com uma escotilha na superfície superior. O número de tripulantes foi reduzido para 13 para garantir o conforto no carro. O tipo carregado com rádios foi usado por comandantes e foi remodelado em vários veículos de apoio, como ambulâncias blindadas.

-BTR-152V1 Transportador de pessoal blindado BTR-152V1 é uma versão aprimorada do transportador de pessoal blindado BTR-152V equipado com um dispositivo de visão noturna, e o CTIS também foi alterado para um novo. ★ Veículo Blindado de Comando BTR-152U O Veículo Blindado de Comando BTR-152U é um veículo do comandante desenvolvido com base no transporte de pessoal blindado BTR-152V1. Este carro era apenas um protótipo e não foi oficialmente adotado. ★ Transportador pessoal blindado BTR-152V2 O transportador pessoal blindado BTR-152V2 é uma modificação do transportador pessoal blindado BTR-152 para especificações semelhantes às do transportador pessoal blindado BTR-152V1. Este carro era apenas um protótipo e não foi oficialmente adotado.

● Outras variantes ★ BTR-E-152V Transportador de pessoal blindado BTR-E-152V O transportador de pessoal blindado BTR-E-152V moveu o segundo eixo do BTR-E-152V para frente para melhorar o desempenho de corrida. É um veículo experimental. Este carro era apenas um protótipo e não foi produzido em massa. ★ canhão antiaéreo BTR-152 TCM-20 O canhão antiaéreo BTR-152 TCM-20 é um porta-aviões blindado BTR-152 capturado das tropas sírias e egípcias durante a Terceira Guerra do Oriente Médio (6ª Guerra)., Um israelense Veículo militar antiaéreo equipado com uma torre TCM-20 equipada com um canhão antiaéreo de 20 mm HS404 fabricado pela Ispano Suiza da França. ★ BTR-152 transportador de pessoal blindado O BTR-152 é um BTR-152 blindado de transporte de pessoal que foi capturado do exército sírio e do exército egípcio durante a Terceira Guerra do Oriente Médio e foi feito um veículo de recuperação pelo exército israelense equipado com um guindaste, que mais tarde foi fornecido ao Exército do Sul do Líbano. ★ Transportador de pessoal blindado Tipo 56 O transportador de pessoal blindado Tipo 56 é uma produção licenciada do Transportador de pessoal blindado BTR-152 da China.

<BTR-152 Transportadora de pessoal blindada> Comprimento total : 6,55m Largura total : 2,32m Altura total: 2,36m Peso total: 8,95t Tripulação: 2 pessoas: 17 pessoas Motor: ZIS-123 In-line 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 110hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 75 km / h (flutuante 10 km / h) Alcance: 600 km Armados: 7,62 mm Metralhadora SGMT x 1 (1.250 tiros) Espessura da armadura: 4 a 13,5 mm

<Referências> ・ "Pantzer, edição de fevereiro de 2000, história dos veículos blindados soviético-russos (7) Do período do pós-guerra aos anos 1950" por Mitsuharu Furuze Argonaute, "edição da Pantzer de fevereiro de 2012, Capturado na Quarta Guerra do Oriente Médio, veículo de fabricação russa" por Koichi Mitsuharu, Argonaute ," Grand Poder de Março de emissão de 2020, coleção da foto de veículos de combate soviéticos na Praça vermelha (3) "por Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing ," Russian Soviética Sistema de Combate do veículo (abaixo))‘Mitsuharu Furuze, Galileo Publishing ,’ World Military Vehicles (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000 "Delta Publishing ," World Tank Perfect Book "Cosmic Publishing ," World Tanks / Armored Vehicles "por Akira Takeuchi Gakken Transportador de Pessoal Blindado BTR-152: O Pioneiro Pós-Guerra dos Blindados de Rodas SoviéticosIntrodução e Contexto HistóricoDesenvolvido pela Fábrica de Automóveis Stalin (ZIS) logo após a Segunda Guerra Mundial, o BTR-152 foi o primeiro veículo blindado de transporte de pessoal (APC) sobre rodas de grande porte produzido em massa pela União Soviética. Projetado sobre o chassi do caminhão de tração de seis rodas ZIS-151, o veículo foi adotado oficialmente em 1950 — quase em paralelo com o BTR-40 de menor porte.Embora não adotasse lagartas, sua concepção estrutural foi fortemente influenciada pelos projetos de meia-lagarta (half-track) da Segunda Guerra, como o M2/M3 americano e o alemão Sd.Kfz.251. A opção soviética por um chassi totalmente sobre rodas deu-se por razões econômicas e industriais: blindados de meia-lagarta elevariam excessivamente os custos de produção e manutenção para equipar em larga escala as novas divisões de fuzileiros motorizados.O BTR-152 estreou em combate durante a Revolução Húngara de 1956 e foi amplamente utilizado pelas forças soviéticas na repressão à Primavera de Praga em 1968. Mesmo com a introdução da série anfíbia BTR-60 na década de 1960, o BTR-152 continuou na ativa como espinha dorsal das unidades motorizadas até ser oficialmente retirado do serviço militar russo em 1993. Sua robustez e baixo custo garantiram ampla exportação para nações da África e do Oriente Médio, onde muitos exemplares permaneceram operacionais por décadas.Evolução e Principais VariantesAo longo de sua vida útil, o projeto original passou por diversas atualizações mecânicas e modificações de funções, dividindo-se nas seguintes vertentes principais:1. Série Inicial (Chassi ZIS-151)BTR-152 (Padrão): O APC básico de teto aberto, capaz de transportar até 17 soldados de infantaria além dos 2 tripulantes (comandante e motorista). Geralmente armado com uma metralhadora SGMT de 7,62 mm (ou, raramente, uma DShK de 12,7 mm) em montagem pivô frontal.BTR-152A: Versão antiaérea autopropulsada equipada com o suporte duplo ZTPU-2, ostentando duas metralhadoras pesadas KPVT de 14,5 mm com giro de 360 graus e cadência combinada de 170 tiros por minuto. Teve atuação marcante na defesa da Trilha Ho Chi Minh pelo Exército do Povo do Vietnã na década de 1960.BTR-152B: Veículo de comando de artilharia equipado com guincho frontal e sistema de controle de pressão dos pneus (CTIS).BTR-152D: Protótipo experimental armado com o suporte quádruplo ZTPU-4 (quatro metralhadoras KPVT de 14,5 mm); não chegou a ser adotado oficialmente.2. Série BTR-152V (Chassi ZIL-157)A partir de meados da década de 1950, o chassi básico foi migrado para o caminhão ZIL-157, melhorando substancialmente o desempenho off-road.BTR-152V: Versão base atualizada com guincho e sistema CTIS integrado.BTR-152E: Variante antiaérea equipada com o sistema ZTPU-2, adaptada para o novo chassi V.BTR-152S: Veículo blindado de comando baseado no chassi BTR-152V.BTR-152K (1959): Uma das variantes mais importantes, introduziu um teto blindado fechado com escotilhas superiores. Para compensar o espaço e melhorar o conforto, a capacidade de tropa foi reduzida para 13 soldados. Serviu de base para ambulâncias blindadas e postos de rádio.3. Série BTR-152V1 e Derivados FinaisBTR-152V1: Evolução dotada de dispositivos de visão noturna e um sistema CTIS modernizado.BTR-152U e BTR-152V2: Variantes de comando e modificações de especificação que permaneceram em estágio de protótipo ou tiveram adoção muito restrita.BTR-E-152V: Veículo experimental com reposicionamento do segundo eixo para otimizar a transposição de obstáculos (não produzido em série).4. Conversões Estrangeiras e Produção ExternaTipo 56: Cópia fabricada sob licença na China.BTR-152 TCM-20: Modificação israelense realizada em veículos capturados de exércitos árabes (Síria e Egito) durante a Guerra dos Seis Dias, equipados com uma torre TCM-20 francesa armada com canhões automáticos de 20 mm.Veículos de Recuperação do Líbano: Unidades capturadas convertidas por Israel com a instalação de guindastes e repassadas ao Exército do Sul do Líbano.Especificações Técnicas (BTR-152 Base)CategoriaEspecificaçãoComprimento Total6,55 mLargura Total2,32 mAltura Total2,36 mPeso Total8,95 toneladasTripulação2 membros (comandante e motorista)Capacidade de Tropas17 soldadosMotorizaçãoZIS-123, 6 cilindros em linha, a gasolina, refrigerado a líquidoPotência Máxima110 hp a 3.000 rpmVelocidade Máxima75 km/hAlcance Operacional600 kmArmamento Principal1x Metralhadora SGMT de 7,62 mm (1.250 munições)Espessura da Blindagem4 mm a 13,5 mmReferências BibliográficasFURUSE, Mitsuharu. "Pantzer, edição de fevereiro de 2000: História dos veículos blindados soviético-russos (7) Do período do pós-guerra aos anos 1950". Argonaute.FURUSE, Mitsuharu. "Pantzer, edição de fevereiro de 2012: Capturado na Quarta Guerra do Oriente Médio, veículo de fabricação russa". Argonaute.YAMAMOTO, Keiichi. "Grand Power, edição de março de 2020, nº 285: Coleção de fotografias de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha (3)". Galileo Publishing.FURUSE, Mitsuharu. "Sistema de Veículos de Combate da Rússia Soviética". Galileo Publishing."World Military Vehicles (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000". Delta Publishing."World Tank Perfect Book". Cosmic Publishing.TAKEUCHI, Akira. "World Tanks / Armored Vehicles". Gakuken.

 

BTR-60 Blindado de Transporte de Pessoal

De 1956 a 1957, todas as divisões de atiradores e divisões mecanizadas do Exército Soviético foram reorganizadas em divisões de atiradores mecanizados (divisões de atiradores motorizados) e a demanda por APCs (veículos blindados de transporte de pessoal) aumentou rapidamente. No entanto, a série APC BTR-152 com rodas que tinha sido usada até então não tinha capacidade suficiente para atravessar terrenos acidentados porque usava o chassi de um caminhão de carga normal e às vezes era difícil seguir a unidade de tanque ... Por outro lado, o Exército Soviético também tinha uma série APC BTR-50 de rastreio desenvolvida com base no corpo do tanque leve anfíbio PT-76, mas os veículos sobre esteiras são mais caros de produzir e manter do que os veículos com rodas. obtenha o número necessário de séries BTR-50 devido ao alto preço. Portanto, foi necessário desenvolver um novo tipo de APC com rodas que tivesse a capacidade de atravessar terrenos acidentados, seguir unidades de tanques e superar obstáculos topográficos peculiares à Europa, como rios. Em meados da década de 1950, as autoridades militares soviéticas resumiram as especificações básicas do novo APC com rodas sob o nome planejado de "Zavotzkae Izgerje 49" (produto de fábrica 49) e a Rihachov Automobile Factory (ZIL) em Moscou e na cidade de Gorky ( agora Nizhny Novgorod). Solicitou que duas empresas da Gorky Automobile Factory (GAZ), na cidade de Novgorod, desenvolvessem um novo APC com rodas.

-ZIL -153 Veículo blindado de transporte de pessoal As especificações exigidas do novo APC com rodas "Zavotzkae Izgerje 49" apresentado pelas autoridades militares soviéticas são que ele tenha um dispositivo de deslocamento com rodas totalmente adequado para condução off-road e que flutue. era ter desempenho. Em resposta a isso, a ZIL decidiu desenvolver um protótipo de veículo com um dispositivo de viagem de 6 rodas totalmente novo, sem usar o chassi do veículo existente. Concluído em 1959, este veículo protótipo denominado "ZIL-153" consiste em um corpo em forma de casco com uma forma frontal como a cara de uma rã e uma casa de máquinas equipada com um motor a gasolina refrigerado a líquido com uma potência de 180cv na parte traseira do o corpo. Foi colocado. Tanto a cabine quanto a sala da tripulação são do tipo open-top e não há portas para entrar e sair, e os passageiros entram e saem pela abertura na superfície superior, e entram e saem entre o primeiro e o segundo rodas. Passos foram fornecidos. Além dos dois membros únicos da tripulação (motorista e comandante) na cabine, 16 infantaria totalmente armada (dois esquadrões) podem ser embarcados na sala da tripulação, e três podem ser abertos e fechados nos lados esquerdo e direito do veículo. A porta da arma foi colocada. O sistema de jato d'água foi utilizado para propulsão na água, e a velocidade máxima foi de 90km / h na estrada e 10km / h na água. O armamento único era montar a metralhadora 7.62 mm SGMB no suporte do pino no centro da frente da carroceria do carro, e a aparência geral era muito semelhante à do GAZ-49, que é um protótipo do GAZ. O ZIL-153 teve excelente desempenho geral da carroceria, mas em um teste comparativo com o GAZ-49, o GAZ-49 de oito rodas foi superior à capacidade de atravessar em terrenos acidentados, por isso foi eventualmente adotado. O veículo ainda está em exibição no Museu do Laboratório de Armas Kubinka.

-Quando as especificações exigidas do transportador de pessoal blindado GAZ-49 "Zavotzkae Izgerje 49" foram recebidas das autoridades militares, o engenheiro-chefe VA Dedkov do GAZ Design Bureau já vinha desenvolvendo de forma independente desde 1956. Foi decidido desenvolver um novo APC com rodas com base no chassi do veículo para atravessar terrenos acidentados. O formato da carroceria e o layout interno do protótipo de carro chamado "GAZ-49" eram semelhantes aos do protótipo ZIL-153 da ZIL, mas seu comprimento total ligeiramente maior e forma de oito rodas são mais estáveis ​​do que seus concorrentes. Afinal, como resultado de um exame comparativo, o GAZ-49 foi oficialmente adotado pelo exército soviético em 13 de novembro de 1959 com o nome de "BTR-60P". A série de transporte de pessoal blindado BTR-60, que começou a produção em grande escala em 1960, produziu cerca de 25.000 veículos em 1976, incluindo vários tipos aprimorados, e ganhou a posição de principal APC das tropas de rifle motorizadas do exército soviético. tempo, muitos foram exportados para nações amigas da União Soviética. E ainda hoje, ele continua a ser usado na Europa Oriental, África e países do Oriente Médio.

● Transportador blindado de pessoal BTR-60P O transportador blindado de pessoal BTR-60P é o primeiro tipo de produção da série BTR-60, que começou a ser produzida em massa em 1960. A maior característica deste modelo é que ao contrário do modelo de produção posterior, o cockpit e a sala de tropas eram do tipo open-top. Na cabine à frente do veículo, o comandante ficava do lado direito e o motorista do lado esquerdo, e uma janela frontal com uma escotilha blindada e um bloqueio de visão foram colocados como dispositivo de inspeção no momento do fechamento. Ele também tinha um dispositivo infravermelho de visão noturna (TKN-1 para comandante, TVN-2 para motorista) semelhante ao tanque médio T-55, que era o principal tanque de batalha na época. Na parte central do corpo, 14 atiradores totalmente armados (infantaria) podiam ser abordados, e nos lados esquerdo e direito havia portas de canhão que podiam ser abertas, capazes de disparar rifles automáticos AK e canhões de suporte PK. Como um armamento único, a metralhadora de 7,62 mm SGMB era normalmente montada no suporte do pino na frente de um, mas a metralhadora pesada de 12,7 mm DShK também podia ser montada. Também há montagens de pino nos lados esquerdo e direito, então era possível instalar metralhadoras nesses locais à vontade. Dois motores a gasolina de 6 cilindros em linha GAZ-49B com refrigeração líquida (90 cv de potência) foram instalados na sala de máquinas na parte traseira do veículo. Estes compartilham a propulsão do 1º e 3º eixos e do 2º e 4º eixos por meio de marchas especiais, e mesmo que um motor quebre ou falhe, o restante é usado. Desde o tanque leve T-70 durante a guerra, a GAZ frequentemente adotou o método de acionar dois motores combinados, o que reduz os custos de desenvolvimento e aumenta rapidamente a produção, desviando os motores dos veículos existentes. Embora isso tenha sido resolvido, também houve um problema que mesmo que o modelo fosse originalmente o mesmo, o motor tinha uma peculiaridade para cada produto, e era fácil causar um mau funcionamento. A suspensão do transporte de pessoal blindado BTR-60P usa uma barra de torção como o veículo sobre esteiras, e as algas e a lama se enredam ao redor do eixo quando flutuam em comparação com a suspensão que usa molas helicoidais e folhas de lâmina. Também foi equipado com um regulador de pressão dos pneus para ajuste da pressão no solo, que foi adotado do Transportador Blindado de Pessoal BTR-152. A espessura da armadura era tão fina quanto 5-9 mm, e o peso de combate foi reduzido para menos de 10 toneladas, apesar do corpo grande. O transporte de pessoal blindado BTR-60P foi produzido até por volta de 1963 e, embora a divisão de franco-atiradores motorizados tenha sido priorizada para implantação, ele foi finalmente entregue à infantaria da Marinha e foi visto que foi usado em exercícios até por volta de 1980.

-BTR-60PA Transportador de Pessoal Blindado BTR-60P Transportador de Pessoal Blindado Imediatamente após a estreia, a União Soviética sob o primeiro-ministro Khrushchev começou a falar em voz alta sobre a resposta à guerra nuclear, e o equipamento militar também se tornou uma guerra nuclear. é preciso. Portanto, o transportador de pessoal tipo open-top foi alterado, e o transportador de pessoal blindado BTR-60PA com um transportador de pessoal de tipo fechado começou a ser produzido em 1963. Com a vedação da sala de tropas, esse modelo reduziu o número de tripulantes para 10, a fim de garantir o conforto no carro, e disponibilizou três escotilhas para embarque e desembarque de tropas na superfície superior da carroceria do veículo. Além disso, como armamento fixo, foi instalada uma metralhadora PKT de 7,62 mm ou uma metralhadora DShK pesada de 12,7 mm, que é usada abrindo a escotilha frontal na superfície superior e fixando-a na montagem do pino. Além disso, os suportes do pino foram fornecidos em ambos os lados da abertura da escotilha, e foi possível instalar uma metralhadora neles. Porém, no final das contas, este tipo era apenas um ônibus blindado do tipo fechado para transporte de tropas, e devido ao seu pobre armamento fixo, não foi possível realizar um tiro de apoio efetivo durante o combate de desembarque dos tripulantes. Por esta razão, um transportador de pessoal blindado BTR-60PB com armamento fixo mais poderoso será desenvolvido posteriormente. O mesmo problema foi apontado para o transportador de pessoal blindado M113, que era o principal APC rastreado do Exército dos EUA, pois seu armamento fixo era pobre, o que mais tarde levou ao desenvolvimento de um IFV (Veículo de Combate de Infantaria) equipado com um forte armamento fixo. é o que aconteceu. A série de transporte de pessoal blindado BTR-60 também foi fornecida ao Exército da Alemanha Oriental a partir deste modelo.

-BTR-60PB Transportador de pessoal blindado O transportador de pessoal blindado BTR-60PB produzido a partir de 1966 pode ser considerado a versão definitiva da série BTR-60. É equipado com uma torre cônica equipada com a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e 7,62 mm metralhadora PKT usada no transporte de pessoal blindado BRDM-2 produzido em massa. Como resultado, tornou-se possível realizar fogo de apoio efetivo durante o combate de desembarque dos tripulantes, e se tornou um local para fortalecer o poder de fogo de combate único das Tropas de Fuzileiros Motorizados. Não existia nenhum veículo fortemente armado no APC ocidental naquela época, e este veículo foi um pioneiro do IFV. A metralhadora pesada de 14,5 mm montada KPVT foi previamente instalada em tanques pesados ​​T-10M para antiaérea e varredura terrestre, e foi equipada como uma metralhadora antiaérea em uma ou várias unidades, mas durante a guerra. Foi inspirada em o rifle anti-tanque de 14,5 mm e tinha alto poder anti-blindagem. Ao instalar esta metralhadora pesada, o transporte de pessoal blindado BTR-60PB foi capaz de ganhar o poder de combate para derrotar o APC no lado oeste naquele momento. A torre era do tipo giratório de 360 ​​graus, e os ângulos de depressão e elevação da metralhadora pesada eram de -5 a +30 graus. No entanto, com a torre instalada, o número de membros da tripulação foi ainda mais reduzido em comparação com o transporte de pessoal blindado BTR-60PA, e o número de infantaria totalmente armada era oito, equivalente a um esquadrão. Este é o mesmo que o número de membros da tripulação do veículo de combate de infantaria em escala real BMP-1, que começará a se tornar uma força. Os membros da tripulação entraram e saíram através de duas escotilhas de abertura lateral na superfície superior da sala da tripulação e escotilhas de abertura frontal nos lados superior esquerdo e direito da carroceria do carro, mas nenhuma delas era grande o suficiente na parte superior do O problema é que ficava facilmente exposto ao fogo, o que era a maior desvantagem na operação desse veículo. O transporte de pessoal blindado BTR-60PB tem sido o principal equipamento da divisão de franco-atiradores motorizados desde o final dos anos 1960, com dois dos três regimentos mecanizados da divisão sendo o veículo principal e o restante sendo o veículo de combate de infantaria BMP-1. O regimento do tipo mix baixo que é organizado agora é executado. A produção deste veículo continuou até 1976 e foi colocado em uma grande quantidade na operação avançada do Afeganistão, e foi fornecido para muitos países do Oriente e do Oriente Médio e ainda está em operação fora do país de origem.

-BTR-60PZ Armored Personnel Carrier Como o modelo final da série BTR-60 Armored Personnel Carrier, o BTR-60PZ Armored Personnel Carrier equipado com uma torre aprimorada com um ângulo de elevação aumentado do armamento principal foi produzido a partir de 1972. Ao aumentar o ângulo de elevação da metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e da metralhadora PKT de 7,62 mm para +60 graus, este veículo melhorou sua capacidade de tiro antiaéreo e capacidade de lidar com emboscadas do cume. No entanto, a produção do transportador de pessoal blindado BTR-70 sucessor equipado com a mesma torre começou em 1976, então a produção do transportador de pessoal blindado BTR-60PZ terminou em um curto período de tempo e o número de produção foi muito limitado. campo.

● tipo derivado uma série de veículos blindados BTR-60 como um tipo derivado que se baseia, vários veículos de comunicação de comando e veículos de observação são produzidos. E estes continuaram a ser usados ​​pelo exército russo mesmo depois que o tipo APC se aposentou. Os principais estão listados abaixo. Primeiro, existem três tipos de comando e comunicação: BTR-60PU, BTR-60PU-12 e BTR-60R-145. Destes, o BTR-60PU é usado para quartéis-generais de batalhões de infantaria mecanizados, e o BTR-60PU-12 é usado para comando e controle de unidades de aviação baseadas no solo e para quartéis-generais de unidades de mísseis interceptores superfície-ar. Esses três tipos de veículos quase não têm diferença na aparência e geralmente têm uma antena de quadro dobrável como um carro blindado para comando e comunicação do exército alemão durante a guerra ao redor do corpo, e a superfície superior do corpo ao redor da parte traseira do banco do condutor Caracteriza-se por possuir antena telescópica e gerador. Como transceptores de comunicação, R-130 (onda AM) e R-107 (onda FM), tipo padrão R-123 (onda FM, também instalado no BTR-60PB blindado para transporte de pessoal) são instalados, e cada um está equipado com uma divisão. Pode ser usado para comunicação com o regimento, comunicação com o regimento e comando no batalhão. Alguns BTR-60PU-12s não são equipados com uma antena de quadro, mas são equipados com um transceptor R-311 (onda AM) para o controle da aeronave para que possam se comunicar com o corpo de aviação. A outra linha é a série "Klyon" para comandantes de artilharia e comandantes de divisão. O MKB-1B18 "Kryon 1" para o comandante de artilharia (comandante da companhia) está equipado com equipamento de observação (DB, VOP) na parte da torre, e o rádio está equipado com R-123M e R-107M. O MKD-1B19 "Kuryon 2" para o comandante da divisão tem a mesma aparência do "Kuryon 1", mas outro tipo de R-130M foi adicionado como rádio de bordo. Esta é uma comunicação de nível militar. Os símbolos MKB e MKD para esses veículos são abreviações de "Masina Camanjira Batarei" (veículo do comandante da companhia de artilharia) e "Masina Camanjira Diviziona" (veículo do líder da divisão), respectivamente.

<ZIL-153 Transportadora de pessoal blindada> Comprimento total : 6,97m Largura total : 2,82m Altura total : 2,13m Peso total : 10,0t Tripulação: 2 membros da tripulação : 16 pessoas Motor: Gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 180hp Velocidade máxima: 90km / h ( Flutuante 10km / h) Faixa de cruzeiro: Armados: 7,62 mm Metralhadora SGMB x 1 Espessura da armadura: 5-13 mm

<BTR-60P (GAZ-49) Transportador de pessoal blindado> Comprimento total : 7,22m Largura total: 2,906m Altura total: 2,105m Peso total : 9,9t Tripulação: 2 pessoas: 14 pessoas Motor: GAZ-49B 4 tempos em linha 6 cilindros líquido Gasolina fria x 2 Potência máxima: 180hp / 3.400 rpm Velocidade máxima: 80km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: metralhadora 7,62mm SGMB ou metralhadora pesada 12,7mm DShK x 1 Espessura da armadura : 5-9mm

<Transportadora blindada de pessoal BTR-60PA> Comprimento total : 7,56m Largura total: 2,825m Altura total: 2,055m Peso total : 9,98t Tripulação: 2 pessoas: 10 pessoas Motor: GAZ-49B 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha - Gasolina resfriada x 2 máximas Potência: 180hp / 3.400rpm Velocidade máxima: 80km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: metralhadora 7,62mm SGMB ou metralhadora pesada 12,7mm DShK x 1 Espessura da armadura: 5-9mm

<Transportadora de pessoal blindada BTR-60PB> Comprimento total : 7,56m Largura total: 2,825m Altura total : 2,31m Peso total : 10,3t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: GAZ-49B 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha -Gasolina resfriada x 2 máx. Potência: 180cv / 3.400rpm Velocidade máxima: 80km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: 14,5mm metralhadora KPVT x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora PKT x 1 ( 2.000 tiros) Espessura da armadura: 5-9 mm

<Referências> ・ "Pantzer, edição de abril de 2000, história dos veículos blindados soviético-russos (9) Desenvolvimento da série BTR-60" por Miharu Kosei Argonaute, "Pantzer , edição de janeiro de 2011, unidade do exército búlgaro operando no Afeganistão" Argonaute , "Panzer fevereiro de 2014, finlandês Exército AFV 30 anos "Argonaute" , Panzer março de 2011, BTR-60 / 70/80 Transportador de pessoal blindado "Argonaute ," Coleção de fotografias de veículos blindados russos "Koze Miharu / Made Yoshikazu co Argonaut ," AFV 2021 ~ of the world 2022 "Argonaut , "Grand power 2020 da edição de abril do veículo de combate soviético da Praça vermelha Fotos (4)" Autor Keiichi Yamamoto Galileo publicado "Grand Power December 2020 Issue Finnish Blinded Fighting Vehicles (3)" pela Nobuo Saiki Galileo Publishing- "World Military Vehicles (4 ) Veículos Blindados com Rodas: 1904-2000 "Delta Publishing- " Tank Directory 1946 "～ 2002 Edição Atual" Koei ・ "World Tanks / Blinded Vehicles" por Akira Takeuchi Gakuken BTR-60: A Origem, Evolução e Legado do Pioneiro dos Transportes Blindados de Rodas Soviéticos Introdução e Contexto Histórico Entre 1956 e 1957, o Exército Soviético reorganizou todas as suas divisões de atiradores e mecanizadas em divisões de atiradores motorizados, gerando uma demanda imediata e massiva por novos veículos blindados de transporte de pessoal (APCs) capazes de acompanhar o ritmo acelerado das unidades de tanques. Até então, a força soviética contava com a série de APCs sobre rodas BTR-152. No entanto, por utilizarem o chassi de caminhões de carga convencionais, esses veículos careciam de capacidade adequada para travessia de terrenos acidentados, dificultando o acompanhamento das frotas blindadas. Paralelamente, existia a série sobre esteiras BTR-50 (desenvolvida a partir do tanque leve anfíbio PT-76), mas o custo elevado de produção e manutenção de veículos esteirados impedia a aquisição em escala necessária. A solução exigia o desenvolvimento de um novo APC com rodas dotado de alta mobilidade off-road, capacidade de transpor obstáculos topográficos da Europa (como rios) e aptidão para operar lado a lado com os tanques. Em meados da década de 1950, as autoridades militares emitiram as especificações sob o codinome de "Zavotzkae Izgerje 49" (Produto de Fábrica 49), solicitando projetos à Fábrica de Automóveis ZIL (em Moscou) e à Fábrica de Automóveis Gorky (GAZ). A Competição: ZIL-153 vs. GAZ-49 ZIL-153 Em resposta às exigências, a ZIL projetou o ZIL-153, concluído em 1959. O protótipo contava com um chassi inovador de 6 rodas, casco hidrodinâmico com frente arredondada (lembrando a cabeça de uma rã) e um motor a gasolina de 180 cv montado na traseira. Configuração: Cabine e compartimento de tropas do tipo open-top (aberto na parte superior), sem portas laterais (o embarque ocorria por aberturas no teto e degraus entre o primeiro e o segundo eixo). Capacidade: 2 tripulantes (comandante e motorista) e até 16 soldados de infantaria. Desempenho: Atingia 90 km/h em estradas e 10 km/h na água, utilizando propulsão por jato d'água. Armamento: Metralhadora de 7,62 mm SGMB em um suporte pivô frontal. Apesar de seu excelente desempenho geral, testes comparativos demonstraram que o projeto de oito rodas da GAZ superava o ZIL-153 na transposição de terrenos severos, levando à desclassificação do ZIL-153 (hoje em exibição no Museu de Kubinka). GAZ-49 (O nascimento do BTR-60P) De forma independente desde 1956, o engenheiro-chefe V. A. Dedkov, do GAZ Design Bureau, desenvolvia um veículo sobre chassi de 8 rodas. Adotado oficialmente em 13 de novembro de 1959 sob a designação BTR-60P, o veículo deu início a uma das famílias de blindados mais prolíficas da história militar: entre 1960 e 1976, cerca de 25.000 unidades da série BTR-60 foram produzidas, tornando-se o pilar das tropas de fuzileiros motorizados soviéticas e sendo amplamente exportadas. Evolução das Variantes da Série BTR-60 1. BTR-60P (1960) Características: Primeiro modelo de produção em massa, caracterizado pelo teto aberto (open-top). Tripulação/Tropas: 2 tripulantes na frente e até 14 atiradores no compartimento central. Propulsão: Dois motores a gasolina GAZ-49B de 6 cilindros em linha (90 cv cada), totalizando 180 cv. O sistema acionava independentemente o 1º/3º eixos e o 2º/4º eixos, permitindo mobilidade mesmo se um dos motores falhasse. Armamento: Metralhadora SGMB de 7,62 mm (ou DShK de 12,7 mm) em montagens pivô. Blindagem: Entre 5 mm e 9 mm, mantendo o peso de combate abaixo de 10 toneladas. 2. BTR-60PA (1963) Motivação: A crescente preocupação com cenários de guerra nuclear e QBRN exigiu a vedação do compartimento de tropas. Alterações: Introdução de um teto fechado, o que reduziu a capacidade para 10 soldados e adicionou três escotilhas superiores. O armamento fixo continuava limitado, funcionando essencialmente como um "ônibus blindado". 3. BTR-60PB (1966) — A Versão Definitiva Considerada a cúspide da série, introduziu uma torre cônica giratória de 360 graus equipada com a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm (derivada de rifles antitanque, com alto poder perfurante) e uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm. Impacto Tático: Antecipou o conceito dos Veículos de Combate de Infantaria (IFVs), fornecendo poder de fogo antiblindagem e antiaéreo direto para o desembarque de tropas. Tripulação: Reduzida para 3 tripulantes e 8 soldados (um esquadrão completo), espelhando a lotação do futuro BMP-1. Desvantagem Operacional: As escotilhas de acesso lateral superior continuavam estreitas, expondo excessivamente os soldados durante o desembarque — um fator crítico combatido posteriormente no Afeganistão. 4. BTR-60PZ (1972) Variante final da série, equipada com uma torre modificada cujo ângulo de elevação da metralhadora KPVT foi ampliado para +60 graus, melhorando o fogo antiaéreo e o combate em terrenos montanhosos. Teve produção limitada devido à transição imediata para o BTR-70. Principais Tipos Derivados A plataforma do BTR-60 gerou diversas versões especializadas de comando, comunicação e observação, mantidas em serviço ativo mesmo após a aposentadoria das versões de transporte de tropas: Série de Comando e Comunicação: BTR-60PU (quartéis-generais de batalhões), BTR-60PU-12 (controle de defesa antiaérea e aviação) e BTR-60R-145, caracterizados pelas antenas de quadro dobráveis e geradores auxiliares. Série "Klyon" (Artilharia): MKB-1B18 "Kryon 1" (comandantes de companhia de artilharia) e MKD-1B19 "Kryon 2" (comandantes de divisão), equipados com sistemas ópticos avançados (DB, VOP) e rádios de longo alcance (R-130M, R-107M). Especificações Técnicas Comparativas Especificação ZIL-153 (Protótipo) BTR-60P BTR-60PA BTR-60PB Comprimento Total 6,97 m 7,22 m 7,56 m 7,56 m Largura Total 2,82 m 2,906 m 2,825 m 2,825 m Altura Total 2,13 m 2,105 m 2,055 m 2,31 m Peso Total 10,0 t 9,9 t 9,98 t 10,3 t Tripulação + Tropas 2 + 16 2 + 14 2 + 10 3 + 8 Motorização Gasolina (180 cv) 2x GAZ-49B Gasolina (180 cv total) 2x GAZ-49B Gasolina (180 cv total) 2x GAZ-49B Gasolina (180 cv total) Velocidade Máxima 90 km/h (10 km/h água) 80 km/h (10 km/h água) 80 km/h (10 km/h água) 80 km/h (10 km/h água) Alcance de Cruzeiro — 500 km 500 km 500 km Armamento Principal 1x SGMB 7,62 mm 1x SGMB 7,62 mm ou DShK 12,7 mm 1x SGMB 7,62 mm ou DShK 12,7 mm 1x KPVT 14,5 mm + 1x PKT 7,62 mm Espessura da Blindagem 5–13 mm 5–9 mm 5–9 mm 5–9 mm Referências Bibliográficas KOSEI, Miharu. "Pantzer, edição de abril de 2000: História dos veículos blindados soviético-russos (9) Desenvolvimento da série BTR-60". Argonaute. KOSEI, Miharu. "Pantzer, edição de janeiro de 2011: Unidade do exército búlgaro operando no Afeganistão". Argonaute. KOSEI, Miharu. "Pantzer, edição de fevereiro de 2014: Finnish Army AFV 30 years". Argonaute. KOSEI, Miharu. "Pantzer, edição de março de 2011: BTR-60/70/80 Armored Personnel Carrier". Argonaute. KOSEI, Miharu; MADE, Yoshikazu. "Coleção de Fotografias de Veículos Blindados Russos". Argonaute. "AFV 2021-2022 in the World". Argonaute. YAMAMOTO, Keiichi. "Grand Power, edição de abril de 2020, nº 287: Veículo de combate soviético da Praça Vermelha (4)". Galileo Publishing. SAIKI, Nobuo. "Grand Power, edição de dezembro de 2020: Finnish Armored Fighting Vehicles (3)". Galileo Publishing. "World Military Vehicles (4) Wheeled Vehicles: 1904-2000". Delta Publishing. "Tank Directory 1946–2002 Active Edition". Koei. TAKEUCHI, Akira. "World Tanks / Armored Vehicles". Gakuken.