| Evacuação soviética de Tallinn | |||
|---|---|---|---|
| Parte da Frente Oriental (Segunda Guerra Mundial), Guerra de Continuação e Guerra de Verão | |||
 Cruzador soviético Kirov protegido por cortina de fumaça durante a evacuação de Tallinn, agosto de 1941. | |||
| Data | 27–31 de agosto de 1941 | ||
| Local | Tallinn, Golfo da Finlândia, águas ao largo da Península de Juminda [en] | ||
| Coordenadas | 59° 26' 47" N 24° 46' 05" E | ||
| Desfecho | Vitória finlandesa-alemã; evacuação soviética parcialmente bem-sucedida, mas com pesadas perdas | ||
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  Evacuação soviética de Tallinn | |||
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A evacuação soviética de Tallinn foi uma operação de evacuação naval soviética realizada de 27 a 31 de agosto de 1941 durante a Segunda Guerra Mundial, a Guerra de Continuação e a invasão alemã da União Soviética. Envolveu a retirada de navios da Frota do Báltico, unidades do Exército Vermelho e civis soviéticos da base naval soviética cercada em Tallinn, na Estônia ocupada pelos soviéticos [en], para Kronstadt, perto de Leningrado.[1]
A operação também é conhecida em inglês como Tallinn disaster (Desastre de Tallinn), Russian Dunkirk (Dunquerque Russo) e Juminda mine battle (Batalha de Minas de Juminda). É conhecida em russo como passagem de Tallinn ou ruptura de Tallinn (em russo: Таллинский переход, transl. Tallinsky perekhod; em russo: Таллинский прорыв, transl. Tallinsky proryv), e também foi referida em russo como tragédia de Tallinn (em russo: Таллинская трагедия, transl. Tallinskaya tragediya) e batalha de minas de Juminda (em russo: минное сражение Юминда, transl. minnoye srazheniye Yuminda). Em alemão, era conhecida como Minenschlacht vor Reval (Batalha de Minas ao largo de Reval), usando o nome histórico alemão para Tallinn. Em estoniano, é conhecida como Juminda miinilahing (Batalha de Minas de Juminda).[1][2][3]
Durante a evacuação, a frota soviética encontrou extensos campos minados colocados por forças navais finlandesas e alemãs perto da Península de Juminda [en]. Os comboios também foram atacados por aeronaves alemãs, artilharia costeira e barcos torpedeiros. Embora a operação tenha conseguido trazer grande parte da frota e muitos evacuados para Kronstadt, causou uma das mais pesadas perdas navais soviéticas da guerra. As estimativas de perdas diferem consideravelmente. Alguns relatos dão pelo menos 12.400 mortos e 84 navios afundados ou danificados além de reparo, enquanto fontes navais russas comumente dão cerca de 15.000 mortos e cerca de 50–62 navios e embarcações perdidos. Alguns relatos alemães e estonianos dão números de baixas mais elevados, até cerca de 25.000 mortos.[4][5][6]
Antecedentes
As forças soviéticas ocuparam a Estônia em junho de 1940. Após o início da invasão alemã da União Soviética em 22 de junho de 1941, o Grupo de Exércitos Norte avançou rapidamente pela região do Báltico. No final de agosto, Tallinn, a principal base da Frota Soviética do Báltico, havia sido cercada por forças alemãs, enquanto grande parte da frota permanecia no porto de Tallinn.[1]
Tallinn era de grande importância operacional por ser a principal base avançada da Frota do Báltico. A cidade e o porto, no entanto, eram pouco adequados para uma evacuação rápida sob fogo. A defesa de Tallinn foi realizada pelo 10.º Corpo de Fuzileiros soviético, destacamentos navais, unidades do NKVD, formações de milícias e outras forças improvisadas. Em 7 de agosto de 1941, as forças alemãs alcançaram o Golfo da Finlândia perto de Kunda, isolando as forças soviéticas na área de Tallinn das forças principais da Frente Norte Soviética.[7]
A possibilidade de evacuar a frota e as forças soviéticas de Tallinn havia sido discutida antes do assalto final alemão. Os comandantes navais soviéticos levantaram a questão da retirada durante agosto, mas a permissão para evacuar não foi concedida até 26 de agosto. Nessa altura, a artilharia alemã já era capaz de disparar contra o porto de Tallinn, e a evacuação teve que ser organizada sob forte pressão.[8]
Preparativos finlandeses e alemães
Esperando uma tentativa soviética de romper de Tallinn, a Kriegsmarine e a Marinha Finlandesa começaram a lançar campos minados ao largo do Cabo Juminda em 8 de agosto de 1941. Os caça-minas soviéticos tentaram limpar rotas através dos campos minados, mas o mau tempo e a escala das barreiras limitaram a eficácia da varredura de minas antes do início da evacuação.[2]
A artilharia costeira alemã instalou uma bateria de canhões de 150 mm perto do Cabo Juminda. Barcos torpedeiros a motor finlandeses e S-boots [en] alemães foram concentrados no Golfo da Finlândia, incluindo a 3.ª Flotilha de Schnellboot alemã com S-26, S-27, S-39, S-40 e S-101 perto de Suomenlinna, nos arredores de Helsinque. Bombardeiros alemães Junkers Ju 88 do Kampfgruppe 806, baseados em aeródromos na Estônia, também foram preparados para ataques aos navios soviéticos.[2]
Relatos alemães fornecem números detalhados para as barreiras de minas. De acordo com um relato, os lançadores de minas alemães Cobra, Königin Luise e Kaiser, juntamente com navios auxiliares, lançaram 673 minas EMC (minas de contato amarradas) e 636 bóias explosivas, enquanto os lançadores de minas finlandeses Riilahti e Ruotsinsalmi lançaram outras 696 minas e 100 bóias explosivas.[9] Poul Grooss dá um total mais alto para as barreiras ao largo de Juminda, com 2.828 minas e 1.487 bóias explosivas.[6]
Forças e organização soviéticas
A força de evacuação soviética incluía navios de guerra da Frota do Báltico, navios de transporte, navios auxiliares e embarcações transportando militares e civis. Vinte grandes transportes, oito navios auxiliares, nove pequenos transportes, um navio-tanque, um rebocador e um navio de abastecimento foram organizados em quatro comboios. Estes foram protegidos pelo cruzador Kirov, que transportava o Almirante Vladimir Tributs [en], dois líderes de flotilha, contratorpedeiros, barcos torpedeiros, submarinos, caça-minas, caça-submarinos, canhoneiras, navios-patrulha e outras embarcações.[2]
Fontes navais russas dão um total mais amplo de 225 navios e embarcações saindo de Tallinn, incluindo 151 navios de guerra, 54 navios auxiliares e 20 transportes. De acordo com essa contagem, 163 chegaram a Kronstadt, incluindo 132 navios de guerra, 29 navios auxiliares e dois transportes. Este número não inclui todas as pequenas embarcações civis e navios improvisados que também escaparam de Tallinn.[5]
Agrupamentos navais soviéticos
| Grupo | Comandante | Função principal e embarcações | Número aproximado de embarcações |
|---|---|---|---|
| 1.º comboio | Capitão 2.ª patente N. Bogdanov | Comboio de transporte incluindo contratorpedeiros, submarinos, caça-minas, navios-patrulha, navio de salvamento Saturn, navio de estado-maior Vironia, quebra-gelo Krišjānis Valdemārs, oficina flutuante Serp i Molot, e transportes incluindo Alev, Kalpaks, Järvamaa, Ella e Atis Kronvaldis | 32 |
| 2.º comboio | Capitão 2.ª patente N. Antonov | Comboio de transporte incluindo canhoneira Moskva, navio-patrulha Chapaev, caça-minas, lançadores de redes, caça-submarino MO-200, e transportes incluindo Ergonautis, Ivan Papanin, Naissaar, Kazakhstan e Šiauliai | 21 |
| 3.º comboio | Capitão 2.ª patente J. Janson | Comboio de transporte incluindo canhoneira Amgun, navio-patrulha Uran, caça-minas, caça-submarinos, navio isca Hiiusaar, navio de salvamento Kolyvan, navio-tanque N.º 12, e transportes incluindo Lake Lucerne, Luga, Skrunda, Tobol e Vtoraya Pyatiletka | 21 |
| Força principal | Vice-Almirante Vladimir Tributs | Grupo de combate centrado no cruzador Kirov, com contratorpedeiros Gordy, Yakov Sverdlov e Smetlivy, submarinos, caça-minas, barcos torpedeiros, caça-submarinos e quebra-gelo Suur Tõll; encarregado de cobrir os 1.º e 2.º comboios | 26 |
| 4.º comboio | Capitão 3.ª patente S. Glukhovtsev | Comboio de transporte incluindo canhoneira I-8, navios-patrulha, submarino Shch-301, caça-minas, navios hidrográficos, rebocadores, escuna Atta, transporte Everita, quebra-gelo Tasuja e outras embarcações; juntaram-se embarcações de Paldiski | 38, mais 12 de Paldiski |
| Destacamento de cobertura | Contra-Almirante Yuri Panteleyev | Grupo de combate incluindo líderes de flotilha Leningrad e Minsk, contratorpedeiros Skory e Slavny, submarinos, caça-minas, barcos torpedeiros, caça-submarinos e navio de salvamento Neptun; encarregado de cobrir os 3.º e 4.º comboios | 23 |
| Retaguarda | Contra-Almirante Yuri Rall | Retaguarda incluindo contratorpedeiros Artyom, Kalinin e Volodarsky, navios-patrulha Burya, Jupiter, Sneg, Topaz e Tsiklon, barcos torpedeiros, caça-submarinos, vapor Peterhof, rebocadores e pequenas embarcações | 21 |
Evacuação de Tallinn
Durante a noite de 27–28 de agosto de 1941, o 10.º Corpo de Fuzileiros soviético desengajou-se dos combates e começou a embarcar nos transportes no porto de Tallinn.[2] O carregamento foi realizado em várias partes da Baía de Tallinn, incluindo o Porto Mercante, o Porto de Minas, o Porto de Bekker, o Porto Russo-Báltico e outras áreas. O fogo de artilharia alemã e os ataques aéreos interromperam o embarque planejado. Alguns transportes não conseguiram embarcar todos os passageiros pretendidos, enquanto outros ficaram excessivamente sobrecarregados. Em muitos casos, os registros de passageiros estavam incompletos.[5]
O embarque foi protegido por cortinas de fumaça. No entanto, a varredura de minas nos dias anteriores à evacuação foi ineficaz, em parte devido ao mau tempo, e não havia aeronaves soviéticas disponíveis para fornecer proteção eficaz sobre o porto. O intenso bombardeio alemão e o bombardeio aéreo mataram pelo menos 1.000 evacuados antes que os comboios deixassem a área do porto.[1][2]
Passagem pelo Golfo da Finlândia
Os comboios soviéticos começaram a deixar Tallinn em 28 de agosto. O mau tempo e o movimento lento dos transportes atrasaram a operação. Como resultado, muitos navios alcançaram o campo minado de Juminda durante a escuridão, em vez de à luz do dia, como planejado. A força principal e o destacamento de cobertura seguiram os caça-minas, mas os comboios de transporte e a retaguarda ficaram mais expostos.[5]
Em 28 de agosto, aeronaves alemãs, incluindo unidades do Kampfgruppe 806 e do Kampfgeschwader 77, atacaram os navios soviéticos. Vários transportes e navios auxiliares foram afundados ou danificados. De acordo com um relato de origem alemã, o vapor Vironia, o transporte Lucerne, o transporte Atis Kronvaldis e o quebra-gelo Krišjānis Valdemārs estavam entre os navios afundados em 28 de agosto. A necessidade de evitar ataques aéreos e minas forçou partes da formação soviética a entrar em águas perigosas. Muitos navios de guerra, incluindo cinco contratorpedeiros, atingiram minas e afundaram.[2][10]
Durante a noite de 28–29 de agosto, barcos torpedeiros finlandeses e alemães atacaram a formação soviética desorganizada. A situação caótica, a escuridão, as minas e a ameaça aérea contínua tornaram a varredura de minas organizada quase impossível. Por volta da meia-noite, os navios soviéticos pararam e ancoraram em águas minadas.[2]
Em 29 de agosto, a Luftwaffe, agora reforçada por formações de bombardeiros adicionais, incluindo KG 76, KG 4 e KG 1, continuou os ataques contra os remanescentes do comboio ao largo de Suursaari. Os navios de transporte Vtoraya Pyatiletka, Kalpaks e Leningradsovet estavam entre as embarcações afundadas, enquanto Ivan Papanin, Saule, Kazakhstan e Serp i Molot foram danificados. O navio mercante danificado Kazakhstan desembarcou cerca de 2.300 das aproximadamente 5.000 pessoas a bordo antes de continuar para Kronstadt. Nos dias seguintes, embarcações operando a partir de Suursaari resgataram 12.160 sobreviventes.[2][10]
Resultado
A evacuação conseguiu trazer grande parte da Frota do Báltico para Kronstadt e evacuar muitos soldados e civis de Tallinn. Um resumo dá 165 navios, 28.000 passageiros e 66.000 toneladas de equipamento evacuados para portos controlados pelos soviéticos.[11]
O custo, no entanto, foi extremamente alto. A evacuação removeu a força naval soviética de Tallinn, mas não impediu a queda da cidade, que foi ocupada pelas forças alemãs após a retirada soviética. A Frota do Báltico alcançou Kronstadt, mas foi enfraquecida pela perda de contratorpedeiros, submarinos, navios-patrulha, caça-minas, transportes e embarcações auxiliares. A perda de marinheiros treinados, soldados, trabalhadores civis e evacuados também foi severa.[1][5]
Estimativas de perdas
As perdas permanecem em disputa, em parte porque os registros de guerra estavam incompletos e porque diferentes autores contam embarcações e baixas de maneira diferente. Algumas fontes contam apenas os navios afundados durante a passagem principal, enquanto outras incluem embarcações danificadas além de reparo, navios perdidos pouco após a passagem ou pequenas embarcações auxiliares.
Obras navais russas fornecem totais diferentes. A história naval oficial soviética deu 62 navios de guerra, transportes e embarcações auxiliares perdidos. O historiador naval V. I. Achkasov deu 50; G. A. Ammon deu 52; e A. Kolpakov deu 15 navios de guerra e 46 transportes e embarcações auxiliares, um total de 61. Cálculos russos posteriores comumente listam 19 navios de guerra e 43 transportes ou embarcações auxiliares perdidos, para um total de 62.[5][8]
De acordo com um cálculo russo detalhado, 31 embarcações foram perdidas para minas, 19 para ataque aéreo, uma para artilharia costeira, uma para ataque de torpedo, cinco em acidentes ou colisões durante a evasão de ataque aéreo e três por razões desconhecidas.[5] Resumos estonianos frequentemente dão cerca de 60 navios e cerca de 15.000 mortos. Alguns relatos alemães e estonianos dão números de baixas tão altos quanto cerca de 25.000.[3][6]
| Fonte ou tradição | Navios e embarcações perdidos | Perdas humanas | Notas |
|---|---|---|---|
| História naval oficial soviética | 62 | Não uniforme em resumos posteriores | Inclui navios de guerra, transportes e embarcações auxiliares |
| V. I. Achkasov | 50 | Não especificado aqui | Estimativa histórico-naval soviética/russa mais baixa |
| G. A. Ammon | 52 | Não especificado aqui | Estimativa naval soviética/russa |
| A. Kolpakov | 15 navios de guerra e 46 transportes ou embarcações auxiliares | Não especificado aqui | Total de 61 embarcações |
| R. A. Zubkov | 19 navios de guerra e 43 transportes ou embarcações auxiliares | Cerca de 15.111 mortos | Dá 62 perdas totais de embarcações e separa as causas das perdas |
| Resumos estonianos | Cerca de 60 | Cerca de 15.000 mortos | O evento é comumente lembrado como a batalha de minas de Juminda |
| Alguns relatos alemães e estonianos | Pelo menos 52 ou cerca de 60 | Até cerca de 25.000 mortos | Estimativa de baixas mais alta; deve ser tratada como dependente da fonte |
| Resumo existente em inglês | 84 afundados ou danificados irreparavelmente | Pelo menos 12.400 afogados | Conta danos irreparáveis, bem como afundamentos |
Principais navios soviéticos perdidos
A tabela a seguir lista os principais navios de guerra, transportes e embarcações auxiliares soviéticos relatados como perdidos durante a evacuação. A lista não é exaustiva e os detalhes variam entre as fontes.
| Navio | Tipo | Data da perda | Causa | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Skory | Contratorpedeiro | 28 de agosto | Mina | Um dos cinco contratorpedeiros perdidos durante a passagem[12] |
| Yakov Sverdlov | Contratorpedeiro | 28 de agosto | Mina | Antigo contratorpedeiro classe Novik[12] |
| Kalinin | Contratorpedeiro | 28 de agosto | Mina | Perdido na retaguarda[12] |
| Volodarsky | Contratorpedeiro | 28 de agosto | Mina | Perdido na retaguarda[12] |
| Artyom | Contratorpedeiro | 28 de agosto | Mina | Perdido na retaguarda[12] |
| S-5 | Submarino | 28 de agosto | Mina | Submarino soviético classe S[12] |
| Shch-301 | Submarino | 28 de agosto | Mina | Submarino soviético classe Shchuka[12] |
| Tsiklon | Navio-patrulha | 28 de agosto | Mina | Perdido ao largo do Cabo Juminda[12] |
| Sneg | Navio-patrulha | 28 de agosto | Mina | Perdido ao largo do Cabo Juminda[12] |
| Topaz | Navio-patrulha | Desconhecida | Desconhecida / disputada | Listado entre as perdas de navios-patrulha soviéticos[5] |
| I-8 | Canhoneira | 28 de agosto | Mina | Perdida ao largo do Cabo Juminda[12] |
| N.º 71 Krab | Caça-minas | 28 de agosto | Mina | Listado entre as perdas de caça-minas soviéticos[12] |
| N.º 42 Lenvodput-13 | Caça-minas | 28 de agosto | Mina | Listado entre as perdas de caça-minas soviéticos[12] |
| Hiiusaar | Navio isca | Desconhecida | Desconhecida / disputada | Listado entre as perdas de navios de guerra e auxiliares soviéticos[5] |
| Krišjānis Valdemārs | Quebra-gelo | 28 de agosto | Mina / ataque aéreo, dependendo da fonte | Afundado com grande perda de vidas[2] |
| Vironia | Navio de estado-maior / navio de passageiros | 28–29 de agosto | Mina | Atingiu uma mina ao largo do Cabo Juminda e afundou rapidamente; cerca de 1.300 pessoas foram mortas de acordo com um relato[13] |
| VT-530 Ella | Transporte hospitalar | 28 de agosto | Mina | Atingiu uma mina ao largo do Cabo Juminda; centenas de tripulantes e passageiros foram mortos[14] |
| VT-545 Everita | Transporte | 28 de agosto | Mina | Transportando a guarnição de Naissaar; afundou muito rapidamente após atingir uma mina[15] |
| VT-584 Naissaar | Transporte | 28 de agosto | Mina | Listado entre as perdas de transporte[5] |
| VT-537 Ergonautis | Transporte | 28 de agosto | Mina | Listado entre as perdas de transporte[5] |
| Kolyvan | Navio de salvamento | 28 de agosto | Mina | Listado entre as perdas auxiliares[5] |
| Saturn | Navio de salvamento | 29 de agosto | Mina | Listado entre as perdas auxiliares[5] |
| VT-501 Balkhash | Transporte | 29 de agosto | Mina | Listado entre as perdas de transporte[5] |
| VT-518 Luga | Transporte hospitalar | 29 de agosto | Mina / posterior fogo de artilharia | Danificado por uma mina e depois afundado após ser abandonado[5] |
| VT-524 Kalpaks | Transporte hospitalar | 29 de agosto | Ataque aéreo | Afundado por aeronaves alemãs[2] |
| VT-511 Alev | Transporte hospitalar | 29 de agosto | Ataque aéreo | Afundado por aeronaves alemãs[5] |
| VT-563 Atis Kronvaldis | Transporte | 28–29 de agosto | Ataque aéreo | Afundado durante a passagem[2] |
| Navio-tanque N.º 12 | Navio-tanque | 29 de agosto | Ataque aéreo | Listado entre as perdas de transporte[5] |
| VT-543 Vtoraya Pyatiletka | Transporte | 29 de agosto | Ataque aéreo | Afundado por aeronaves alemãs[2] |
| VT-547 Järvamaa | Transporte | 30 de agosto | Ataque aéreo | Listado entre as perdas de transporte[5] |
| Serp i Molot | Oficina flutuante / vapor | 30 de agosto | Ataque aéreo | Danificado ou afundado durante ataques aéreos, dependendo da fonte[2] |
| VT-581 Lake Lucerne | Transporte | 28–30 de agosto | Ataque aéreo | Também dado como Lucerne; relatado como afundado durante ataques aéreos alemães[2] |
| VT-505 Ivan Papanin | Transporte | 30 de agosto | Ataque aéreo | Danificado; relatos posteriores divergem sobre o status final[2] |
| VT-529 Skrunda | Transporte | 30 de agosto | Ataque aéreo | Relatado como afundado após levar sobreviventes de embarcações danificadas[5] |
| VT-550 Šiauliai | Transporte | 2 de setembro | Ataque aéreo | Perdido após a passagem principal[5] |
| VT-523 Kazakhstan | Transporte | Durante a passagem | Ataque aéreo | Danificado; desembarcou muitos passageiros e depois chegou a Kronstadt[2] |
| SS Eestirand / VT-532 | Cargueiro / transporte | 24 de agosto | Ataque aéreo | Danificado por bombardeiros alemães e encalhado em Prangli [en]; pelo menos 44 pessoas morreram no ataque inicial[16] |
Memória e comemoração
O desastre foi por muito tempo minimizado na memória pública soviética, mas tornou-se um grande tema da escrita histórica estoniana, finlandesa, russa e naval-histórica posterior.[4] Um memorial às vítimas foi erguido na ponta norte da Península de Juminda em 1981 e restaurado em 1995. Em 25 de agosto de 2001, o Presidente da Estônia enviou uma coroa de flores ao memorial das vítimas da batalha de minas de Juminda.[17]
O 80.º aniversário da evacuação foi marcado por exposições e comemorações na Estônia e na Rússia. O Museu Marítimo da Estônia em Tallinn abriu uma exposição intitulada Inferno no Mar Báltico: A Tragédia da Passagem de Tallinn 1941, dedicada à evacuação e às perdas no Golfo da Finlândia.
A Evacuação Soviética de Tallinn: O "Dunquerque Russo" no Báltico
Introdução
Realizada entre 27 e 31 de agosto de 1941, a evacuação soviética de Tallinn foi uma colossal e dramática operação naval conduzida durante as fases iniciais da Operação Barbarossa, a invasão alemã da União Soviética no contexto da Segunda Guerra Mundial e da Guerra de Continuação. A missão consistiu na retirada desesperada de navios da Frota do Báltico, de unidades do Exército Vermelho e de milhares de civis soviéticos da base naval sitiada em Tallinn — capital da Estônia então ocupada pelos soviéticos —, rumo ao porto de Kronstadt, nas imediações de Leningrado.
Devido à escala das perdas e ao caos enfrentado pelas embarcações, a operação ficou amplamente conhecida na historiografia de língua inglesa como o Desastre de Tallinn (Tallinn disaster), o Dunquerque Russo (Russian Dunkirk) e a Batalha de Minas de Juminda (Juminda mine battle).
Nomes Alternativos e Contexto Internacional
A magnitude e o impacto traumático da operação geraram diferentes denominações nos registros dos países envolvidos no conflito:
Em russo: É oficial e comumente referida como a Passagem de Tallinn ou Ruptura de Tallinn (Tallinsky perekhod / Tallinsky proryv), sendo também lembrada popularmente como a Tragédia de Tallinn (Tallinskaya tragediya) e a Batalha de Minas de Juminda (minnoye srazheniye Yuminda).
Em alemão: Ficou registrada como Minenschlacht vor Reval (Batalha de Minas ao largo de Reval), utilizando o topônimo histórico germânico para a cidade de Tallinn.
Em estoniano: Conhecida historicamente como Juminda miinilahing (Batalha de Minas de Juminda).
O Desastre no Golfo da Finlândia
Conforme as forças terrestres da Alemanha nazista avançavam implacavelmente pelo Báltico e cercavam Tallinn, a Frota do Báltico da Marinha Soviética viu-se compelida a evacuar sob fogo cruzado para evitar a aniquilação total no porto estoniano. No entanto, a rota de fuga marítima rumo a Kronstadt exigia a travessia de águas extremamente perigosas.
Durante a travessia, os comboios soviéticos depararam-se com extensos campos minados lançados estrategicamente pelas forças navais finlandesas e alemãs nas proximidades da Península de Juminda. Além da ameaça submarina das minas navais, as frotas em fuga sofreram investidas contínuas e coordenadas de:
Esquadrões de bombardeiros e caças da Luftwaffe (a força aérea alemã);
Baterias de artilharia costeira posicionadas ao longo da costa;
Barcos torpedeiros (Schnellboote) operando na região.
Baixas e Perdas Navais
Apesar de a operação ter obtido êxito parcial em resgatar parte expressiva da frota do Báltico e evacuar dezenas de milhares de militares e civis para Kronstadt, o saldo humano e material foi catastrófico, configurando uma das piores derrotas navais da história soviética.
As estimativas de baixas variam consideravelmente conforme as fontes:
Relatos soviéticos/russos tradicionais: Apontam cerca de 15.000 mortos e a perda de aproximadamente 50 a 62 navios e embarcações de diversos portes.
Outras fontes especializadas: Indicam pelo menos 12.400 mortos e 84 navios afundados ou danificados de forma irreparável.
Estimativas alemãs e estonianas: Apresentam números de baixas ainda mais elevados, calculando até 25.000 mortes em decorrência do fogo inimigo e do naufrágio de navios lotados de evacuados.
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