BMW M4 Coupé y M4 Cabrio (2024)

BMW lança o 2024 M4 Competition Coupe e Cabrio . Em comparação com os modelos anteriores ( informações sobre o M4 Competition Coupé 2021 e informações sobre o BMW M4 Competition Cabrio 2021 ), há mudanças na aparência, nos equipamentos e a potência passa a ser de 530 cavalos nas versões com tração integral. O M4 Competiton Coupé permanece com 510 cv. O preço inicial é de 126.250 euros com a carroceria cupê ( todos os preços ) e 136.430 com o conversível ( preço ). Apesar do aumento de potência, o desempenho do 2024 M4 Competition xDrive é o mesmo do modelo anterior, também com tração integral ( ficha comparativa ).

Tal como acontecia no modelo anterior, a versão Coupé está disponível com tração traseira e integral, enquanto o descapotável só tem tração integral (xDrive). A mudança de marcha é automática de oito marchas (em alguns mercados existe um M4 com transmissão manual).

A alternativa mais clara ao M4 Competition xDrive Coupé é o Audi RS 5 Coupé Competition Plus TFSI quattro, embora tenha 450 cavalos de potência ( ficha comparativa ). Não existe uma versão descapotável deste Audi, pelo que os rivais do M4 poderão ser modelos como o Ford Mustang Convertible (embora seja muito mais barato) ou o Lexus LC Cabrio (que tem uma orientação menos desportiva e mais luxuosa).

Por fora, as únicas mudanças são o design interno dos faróis ( imagem ) e das lanternas traseiras ( imagem ), que passam a contar com diodos laser que iluminam um feixe de fibra óptica (solução que o anterior M4 CSL já possuía ).

As telas do sistema multimídia (a tela de instrumentação de 12,3 polegadas e a central de 14,9 polegadas) ficam sob uma tampa curva ( BMW Curved Display, imagem ). Esta solução não é nova, mas a BMW já a implementou no Série 4 na primavera de 2023. O sistema operativo do equipamento multimédia é a versão 8.5 .

Ao contrário do que acontece no resto da Série 4 da gama 2024, no M4 é mantida uma grande alavanca para escolher as diferentes posições da mudança automática de velocidades. O volante é novo e agora tem fundo achatado.

Preço	126.500€ - 131.350€
Custo de seguro	Calcular
Comercialização	01/2024 -
Carroceria	cupê
Comprimento	4,8m
Volume principal do tronco	440 litros
Força maxima	De 510 a 551 CV
Caixa de velocidade	Autenticação
Tração	4x4/traseiro
Combustível	g
Autor: Automático \| G: Gasolina

BMW M4 Coupé e M4 Cabrio (2024) | M4CS

O BMW M4 CS está posicionado, segundo a BMW, entre o M4 Competition Coupé M xDrive (530 cv; tração integral) e o M4 CSL Coupé (551 cv; tração traseira), cuja produção foi limitada a 1.000 unidades. É mais leve que o primeiro e mais pesado que o segundo. Possui 551 cv, tração nas quatro rodas e modificações no chassi visando aumentar o desempenho na direção esportiva. A BMW começará a aceitar encomendas no final de maio .

O motor é o mesmo do M4 CSL Coupé . Possui seis cilindros em linha, três litros de cilindrada e um par de turboalimentadores que geram pressão superior à do M4 Coupé de 530 cv (2,1 bar em vez de 1,7). O torque máximo não muda, 650 Nm, mas está disponível em uma faixa mais ampla de rotações (de 2.750 a 5.950 rpm em vez de 2.750 a 5.500 rpm). O corte da injeção ocorre a 7.200 rpm.

O M4 CS acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos , de 0 a 200 km/h em 11,1 e sua velocidade máxima é de 302 km/h com a opção “M Driver's Package”. O M4 CSL é mais lento quando medido até 100 km/h (3,7 s), possivelmente devido à limitação da tração traseira. A partir daí, é mais rápido: 0-200 km/h em 10,7 segundos e 307 km/h de velocidade máxima. O M4 CSL também é mais rápido em Nürburgring Nordschleife (7:18.137 em comparação com 7:21.989 segundos do M4 CS).

A massa do BMW M4 CS é de 1835 quilogramas , ou seja, 15 kg a menos que a do M4 Competition Coupé M xDrive e 135 kg a mais que a do BMW M4 CSL . A redução em relação ao M4 Competition se deve ao fato do CS possuir escapamento de titânio mais leve e diversas peças feitas em fibra de carbono, como os paddles de mudança e algumas molduras ornamentais.

A caixa de câmbio é automática com conversor de torque de oito velocidades (M Steptronic) . Os desenvolvimentos são os mesmos do M4 CSL que, por sua vez, são os mesmos do M4 Competition. O sistema de tração integral, “M xDrive” no jargão da BMW, usa uma embreagem multidisco controlada eletronicamente para distribuir o torque entre os dois eixos das rodas. Possui uma função que permite desacoplar o eixo dianteiro para que todo o torque seja direcionado exclusivamente para o eixo traseiro .

A BMW modificou alguns parâmetros da suspensão, como a curvatura das rodas e a firmeza dos amortecedores , e substituiu os coxins de borracha do motor por outros mais rígidos que os do M4 Competition Coupé para dar ao M4 CS uma aparência mais confortável. sinta uma direção mais direta e ágil . Também reprogramou os sistemas de assistência à condução, como o controlo de estabilidade, para serem mais permissivos e precisos no seu desempenho.

Os discos de freio padrão são convencionais, feitos de ferro fundido, embora possam ser substituídos por cerâmicos (após passarem pela caixa, obviamente). As rodas têm 19 polegadas na dianteira e 20 na traseira. Os pneus têm dimensões de 275/35 na dianteira e 285/30 na traseira . Como opção, desta vez sem custos, existem pneus com desempenho superior aos standard, mais orientados para a condução em circuito.

domingo, 12 de maio de 2024