O Carro Blindado Fahad: O Cavalo de Trabalho Blindado do Egito

 

Carro Blindado Fahad

● Fahad 240 Armored Personnel Carrier Egypt reconhece que a rápida convocação de soldados e rápida implantação nas linhas de frente são fatores importantes para determinar a vantagem estratégica da guerra nas repetidas batalhas com Israel. Portanto, a ênfase estava na operação de veículos blindados com rodas em vez de em outros países. Portanto, não apenas o BTR-152 e o BTR-40 blindados de transporte de pessoal introduzidos da União Soviética, mas também o veículo blindado Waleed usando o chassi do veículo de alta mobilidade de uso geral Unimog fabricado pela Daimler-Benz (atualmente Daimler) na Alemanha Ocidental. Foi desenvolvido e usado no meu próprio país. No entanto, esses veículos tinham uma carroceria aberta sem teto e estavam preocupados com seu poder de defesa, e era evidente que se tornariam obsoletos no final da década de 1980, então os militares queriam um carro blindado com rodas para sucedê-los. Portanto, o Egito solicitou à Alemanha Ocidental que desenvolvesse um novo tipo de carro blindado com rodas no início dos anos 1980 e, em resposta a isso, uma blindagem do tipo 4x4 projetada por Thyssen Henschel (atualmente Rheinmetall Landsistem). O carro blindado com rodas era Fahad. O nome "Fahd" foi batizado em homenagem a "Fahd I", o primeiro rei do Reino do Egito, que nasceu independentemente da Inglaterra em 1922, e foi chamado de "TH390" no início do desenvolvimento. O carro blindado Fahad foi desenvolvido por uma empresa da Alemanha Ocidental, mas foi produzido pela Kadder Advanced Heavy Industries no Egito e, desde então, foi exportado para outros países do Egito. O tipo APC (Armored Personnel Carrier), que foi desenvolvido pela primeira vez na série de veículos blindados Fahad, foi denominado "Fahd 240" e foi posicionado como a carroceria básica para o desenvolvimento de variações. A produção deste veículo começou em 1985 na Kadder Advanced Heavy Industries e a entrega ao exército egípcio começou em 1986. A base do Fahad 240 era um caminhão pesado Daimler-Benz LAP1117 / 32 combinado com uma carroceria blindada projetada pela Thyssen-Henschel. O corpo do Fahad 240 é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e seu poder de defesa é suficiente para suportar o impacto direto de projéteis perfurantes de 7,62 mm e fragmentos de granadas em toda a circunferência. Uma vez que este carro é baseado em um caminhão do tipo cabina, ele tem uma cabine na parte dianteira da carroceria do carro e um motor e uma máquina de mudança de velocidade / direção são montados na parte inferior atrás dele. Uma sala de soldado é fornecida do centro para a parte traseira do corpo do veículo, e dois bancos corridos são instalados costas com costas na sala do soldado. A tripulação é projetada para sentar em bancos corridos com 5 pessoas cada, e pode acomodar um total de 10 pessoas. Um total de 12 pessoas, incluindo o motorista (esquerda) e o comandante (direita) na cabine, podem viajar em um carro. Em vez de tropas, cargas de até 1.800 kg podem ser carregadas na sala de tropas. Janelas de vidro à prova de balas são fornecidas na frente da cabine para cada piloto e comandante, e uma cobertura de blindagem que pode ser aberta também é fornecida. Grandes portas com janelas de vidro à prova de balas são fornecidas nos lados esquerdo e direito da cabine, de onde os passageiros podem entrar e sair. Uma grande escotilha que se abre para cima e para baixo é fornecida na superfície traseira da sala do soldado, e os soldados podem entrar e sair daqui. Além disso, há um total de 10 janelas de inspeção e portas de armas, 2 na parte traseira da sala de tropas e 4 em cada um dos lados esquerdo e direito, permitindo que os membros da tripulação atirem do lado de fora do veículo ... Uma escotilha circular é fornecida na superfície superior do assento do comandante na cabine, e duas grandes escotilhas verticalmente longas também são fornecidas na superfície superior da sala da tripulação. Um suporte de pino é instalado na frente de cada escotilha, que pode ser equipada com uma metralhadora de 7,62 mm. O motor instalado no Fahad 240 é um potente motor diesel turboalimentado de 6 cilindros em linha Daimler-Benz OM352A refrigerado a líquido (potência 168hp), e este veículo também é eficaz em rodar em estradas irregulares com CTIS (pressão dos pneus). está equipado com um dispositivo de ajuste como equipamento padrão e possui uma velocidade máxima de 100km / h em terreno plano e uma velocidade máxima de 60km / h em terreno acidentado. Ele pode transportar 280 litros de combustível em consideração à capacidade de manobra em longas distâncias e tem um excelente alcance de cruzeiro de 700 km ou mais em terreno plano. O Fahad 240 também pode ser equipado com um guincho, dispositivo de proteção NBC, dispositivo de visão noturna infravermelho passivo, lançador de bomba de fumaça, etc. como opções. No último modelo, a carroceria básica do Fahad 240 foi alterada para o novo caminhão pesado LAP1424 / 32, e o motor foi substituído por um motor a diesel turboalimentado com refrigeração líquida de 6 cilindros em linha OM366LA de maior potência (potência 275cv ). Existe. Este motor OM366LA foi posteriormente portado para o modelo anterior Fahad 240 e atualizado. Basicamente, o Fahad 240 só pode ser armado até a classe de metralhadora, mas além de poder instalar um canhão de 20 mm na superfície superior da carroceria, é equipado com um lançador do míssil antitanque MILAN em conjunto desenvolvido pela França e Alemanha Ocidental, e está na sala de pessoal.Também é possível atualizá-lo para uma versão de caça-tanques acomodando um contêiner de munição sobressalente. O maior usuário da série de veículos blindados Fahad é o Egito (1.400 carros), que é o país de origem, mas também é usado no Kuwait (cerca de 200 carros), Argélia (200 carros), Bangladesh (66 carros), Omã ( 31 carros), etc. Parece que também é usado no Congo e no Sudão. O Iraque não é um país introdutório, mas pode-se dizer que é um país em operação porque foi capturado no Kuwait, que o invadiu durante a Guerra do Golfo de 1990-91, e foi usado como veículo de apoio nas batalhas subsequentes. Além disso, um pequeno número é vendido às Nações Unidas para transporte de pessoal em zonas de conflito, e são usados ​​com tinta branca como veículos da ONU separadamente das unidades de PKO de cada país despachado. A série de carros blindados Fahad foi produzida até 1996, depois que o Kuwait decidiu introduzi-la após a Guerra do Golfo, e ainda está em uso ativo nas forças armadas de cada país.

● Fahad 280 Infantry Fighting Vehicle O Fahad 280 é uma versão IFV (Infantry Fighting Vehicle) do Fahad 240 e é um BTM208 para uma pessoa desenvolvido pela SAMM (Societe d'Application des Machines Motrices) na França na superfície superior do carroceria do veículo.É equipado com uma torre giratória versátil. A torre é elétrica e pode ser elevada e abaixada na faixa de -8 graus a +45 graus. Armado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm e uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente, possui uma janela de inspeção de vidro à prova de balas na lateral da torre e um periscópio na parte superior. O Fahad 280 está equipado com uma torre, que aumenta a altura total do Fahad 240 para 2,85 m. Além disso, o número de tripulantes será de três devido ao acréscimo de uma metralhadora para operar a torre, mas a capacidade da sala de tropas traseira é de 10 pessoas, que é a mesma do Fahad 240.

● Fahad 280-30 Infantry Fighting Vehicle Fahad 280-30 é uma versão IFV em escala real anunciada em 1990. Ele tem a mesma estrutura do Fahad 280 mencionado acima, mas está equipado com uma torre de veículo de combate de infantaria BMP-2 de fabricação soviética mais poderosa e está armado com a mesma metralhadora 2A42 de calibre 80,5 30 mm e 7,62 mm que o BMP-2 Ele mudou para uma combinação de metralhadoras coaxiais. Além disso, é possível montar um lançador de mísseis antitanque 9M111 Fagot / 9M113 Concours na superfície superior da torre, e o número de munições transportadas é de 500 para projéteis de máquina de 30 mm, 2.000 para projéteis de máquina de 7,62 mm e 5 para mísseis anti-tanque. A torre acomoda duas pessoas, o condutor e o artilheiro, e é equipada com uma cesta da torre na parte inferior. A grande torre de duas pessoas reduziu o volume da sala de tropas da retaguarda e reduziu o número de soldados para sete. Pelo mesmo motivo, a escotilha para entrar e sair da parte traseira da sala de tropas tornou-se difícil de usar, então portas para entrar e sair foram adicionadas nos lados esquerdo e direito da sala de tropas, e devido a este efeito, o o número de portas de armas na lateral da sala de tropas foi reduzido para três de cada lado.

● Veículo blindado de recuperação Fahad O veículo blindado de recuperação Fahad é baseado no último modelo do Fahad 240, com a sala de pessoal traseira removida e equipado com um guindaste hidráulico com um peso de suspensão de 13 toneladas. O braço do guindaste pode ser girado para a esquerda e para a direita em um total de 315 graus e o ângulo de elevação do braço é de +70 graus.

● Fahd Armored Ambulance A Fahd Armored Ambulance tem a mesma aparência que o Fahd 240 original, mas a sala da tripulação traseira foi alterada para um layout que permite carregar uma maca e equipamento médico, e até oito soldados feridos (aqueles em uma maca ). É possível acomodar 4 pessoas cada). Além do motorista, há um total de três tripulantes, um cirurgião que também atua como comandante e um médico assistente.

● Veículo blindado de colocação de minas Fahad O veículo blindado de colocação de minas Fahad é um dispositivo automático rebocado de colocação de minas conectado à parte traseira do corpo do Fahad 240. Vamos construir um campo minado. Se este dispositivo for removido, ele também pode ser usado como um veículo blindado de engenharia.

● Veículo de comando blindado Fahad A aparência do veículo de comando blindado Fahad é a mesma do Fahad 240 original, mas o arranjo dentro do interior do soldado traseiro foi alterado, e vários rádios estão instalados dentro do veículo, e uma mesa de mapa e quadro são colocados ... Comparado com o Fahad 240 normal, a característica é que há mais antenas na parte superior da carroceria.

<Fahad 240 Armored Personnel Carrier Late Type> Comprimento total : 6,40m Largura total: 2,54m Altura total: 1,98m Peso total: 10,9t Tripulação: 2 pessoas: 10 pessoas Motor: Daimler-Benz OM366LA 4 tempos em linha 6- cilindro refrigerado a líquido turboalimentado ・ Potência máxima de diesel : 275hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 100km / h Alcance de cruzeiro: 700km Armados: 7,62mm Metralhadora x 3 Espessura da armadura: Máximo 10mm

<Referências> ・ "Panzer abril de 2014, veículo blindado de rodas alemão menos conhecido" por Yusuke Tsuge, Argonaute , "Panzer, março de 2013, 40 anos de veículo blindado egípcio " por Kenji Jojima, Argonaute ・ "World AFV 2021 ~ 2022" Argonauta ・ "Veículo militar mundial (4) Veículo blindado com rodas: 1904-2000" Delta Publishing ・ "World Tank Perfect Book" Cosmic Publishing ・ "Mais recente veículo com rodas do mundo " "Catálogo de veículos blindados" Sanshusha "Catálogo de veículos blindados com rodas do novo mundo" Sanshusha " Catálogo Mundial de Veículos Blindados com Rodas "Sanshusha" Catálogo Mundial Militar 4WD "Sanshusha O Carro Blindado Fahad: O Cavalo de Trabalho Blindado do EgitoA gênese do Fahad (nomeado em homenagem ao Rei Fahd I do Egito) está na necessidade estratégica egípcia de contar com veículos blindados de transporte de pessoal ágeis e de rápida implantação, suprindo a lacuna deixada por modelos soviéticos antigos (como o BTR-152 e o BTR-40) e pelo Waleed (baseado no chassi do Unimog). Como esses antecessores possuíam carrocerias abertas sem teto e proteção limitada, o governo egípcio recorreu no início dos anos 1980 à empresa alemã Thyssen Henschel (atual Rheinmetall Landsysteme) para projetar um novo blindado sobre rodas 4x4.Embora projetado na Alemanha Ocidental sob o codinome TH390, a produção foi estabelecida no Egito pela Kadder Advanced Heavy Industries. O modelo básico APC (Armored Personnel Carrier), batizado de Fahad 240, começou a ser fabricado em 1985 e entregue às forças egípcias a partir de 1986. Utilizando inicialmente um chassi de caminhão pesado Daimler-Benz (modelo LAP1117/32) e posteriormente atualizado para o robusto motor diesel turboalimentado OM366LA de 275 cv, o Fahad tornou-se o principal veículo blindado de transporte do Exército Egípcio, além de ser exportado para diversos países do Oriente Médio e da África, e utilizado em missões de paz da ONU.Principais Variantes da Família FahadA plataforma do Fahad demonstrou enorme versatilidade, gerando diferentes configurações táticas e de suporte:Fahad 240 (APC): O modelo básico de transporte de pessoal. Conta com capacidade para 2 tripulantes (motorista e comandante) na cabine dianteira e 10 soldados sentados em bancos corridos no compartimento traseiro (ou capacidade de carga de até 1.800 kg).Fahad 280 (IFV): Versão equipada com uma torre monoposto BTM208 (desenvolvida pela francesa SAMM), armada com uma metralhadora pesada de 12,7 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm.Fahad 280-30 (IFV em Escala Real): Apresentado em 1990, incorpora uma torre bioposto de origem soviética (derivada do BMP-2), armada com um canhão automático 2A42 de 30 mm, metralhadora coaxial de 7,62 mm e capacidade para lançar mísseis antitanque (como o 9M111 Fagot ou 9M113 Concours). Devido ao tamanho da torre, a capacidade de tropas na retaguarda foi reduzida para 7 soldados.Versões Especializadas: A família inclui o Veículo Blindado de Recuperação (equipado com guindaste hidráulico de 13 toneladas), a Ambulância Blindada (configurada para transporte de macas e atendimento médico de emergência), o Veículo de Colocação de Minas (com dispositivo rebocado automático) e o Veículo de Comando (repleto de rádios e estações de comunicação).Ficha Técnica: Fahad 240 (Versão Tardia / Late Type)EspecificaçãoDados TécnicosComprimento Total6,40 mLargura Total2,54 mAltura Total1,98 mPeso Total10,9 tTripulação2 tripulantes + 10 soldadosMotorDaimler-Benz OM366LA de 4 tempos, 6 cilindros em linha, turboalimentado (refrigerado a líquido)Potência Máxima275 hp a 2.600 rpmVelocidade Máxima100 km/h (estrada) / 60 km/h (terreno acidentado)Alcance de Cruzeiro700 kmArmamento3x Metralhadoras de 7,62 mm (suportes em pinos)BlindagemMáximo de 10 mm (aço laminado à prova de balas)

O Veículo Blindado Mamba: Especialista em Proteção antiminas

 

Carro Blindado Mamba

Em 1970, o Exército da África do Sul adotou o Unimog 416/162, um caminhão 4x2 de uso geral fabricado pela Daimler-Benz da Alemanha Ocidental, que apresenta excelente desempenho de direção em terrenos acidentados, para o transporte de tropas, mercadorias, retaguarda, etc. .. Foi usado em operações no norte da Namíbia e em Angola em 1975 e, embora sua mobilidade fosse altamente avaliada, sofreu danos consideráveis ​​com minas terrestres e emboscadas de guerrilha por ser uma pele macia. Com a adoção da nova série de caminhões Samiru de uso geral, o Exército da África do Sul desviou o sistema de tração dos caminhões de uso geral Unimog 416/162 que não são mais necessários, e é um veículo leve do tipo 4x2 que pode transportar um esquadrão cuja principal tarefa é o patrulhamento. O desenvolvimento do veículo blindado de mina foi atribuído à Mekham, que é especializada em desenvolvimento (naquela época, estava sob a égide da Armsco, mas se tornou uma divisão da Denel, que foi criada depois disso) . Inicialmente, o caminhão Dyna 4x2 da Toyota foi usado para o protótipo. Mekham construiu um protótipo chamado "Modabike" em apenas 31 dias e, após testes cuidadosos, foi batizado de "Mamba" (uma grande cobra venenosa da família Cobra da África do Sul) e foi adotado pelo exército sul-africano. Os veículos blindados da Mamba eram produzidos pela divisão de veículos blindados da TMF, uma fabricante de veículos pesados ​​que produzia caminhões e ônibus, que mais tarde foi absorvido por Roymec Sandac. O Exército da África do Sul exigia mais desempenho de travessia off-road, portanto, em 1993, o carro blindado Mamba Mk.II foi desenvolvido com um sistema de propulsão alterado de 4x2 para 4x4. A produção do veículo blindado Mamba Mk.II foi administrada pela Roymec OMC, a divisão de veículos blindados da Sandac Astral. A empresa, que absorveu a divisão de veículos blindados da TMF, tornou-se parte da Vickers Land Systems no Reino Unido em 1999 e mudou seu nome para Vickers OMC. A carroceria do carro blindado Mamba Mk.II é uma estrutura monocoque totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e a proteção da armadura é padrão, quase o mesmo que os fragmentos de rifles e granadas. A característica é a proteção de minas terrestres comum aos veículos blindados sul-africanos, e a sala de batalha é alta e a distância ao solo é grande, e tem uma seção transversal em forma de V para que a explosão da mina terrestre possa escapar para a esquerda e direito. Segundo o fabricante, a segurança pode ser garantida mesmo com a explosão de duas minas antitanque sob as rodas e a explosão de uma mina antitanque sob a carroceria. O layout dentro do carro é geral, com a parte frontal da carroceria sendo a casa das máquinas, a parte traseira sendo a cabine e a parte traseira sendo a sala do soldado, que é um tipo normal de carro de passageiros, com capacidade de 2 tripulantes + 9 soldados. Embora as medidas secretas para proteção contra minas terrestres mencionadas acima estejam incluídas, a aparência está resumida de uma forma que não parece tão estranha. Os lados esquerdo e direito do casco em V são usados ​​para uma caixa de acessórios bem formada, o que economiza espaço. Os assentos para duas pessoas são fornecidos paralelamente na cabine, com o motorista sentado no assento direito e o comandante no assento esquerdo. A alça certa é porque é do estilo britânico. Obviamente, uma versão com volante à esquerda está disponível para mercados internacionais. Existem lugares para 5 pessoas no lado esquerdo e 4 pessoas no lado direito na sala de tropas traseira. Cada assento, incluindo as tropas traseiras, tem um cinto de segurança sólido. Esta é, obviamente, uma contramedida contra as minas terrestres, por exemplo, para evitar danos aos humanos no interior, mesmo que a carroceria do veículo seja segura, como quando a carroceria do veículo vira devido a uma explosão. Existem grandes portas na parte traseira da carroceria do carro, mas as entradas e saídas não podem ser estruturalmente fornecidas nos lados esquerdo e direito da carroceria, e o motorista e o comandante entrarão e sairão pelas escotilhas no teto fornecido para cada. Um suporte de arma é fornecido na frente da escotilha do comandante e uma metralhadora pode ser instalada se necessário. Existem 6 escotilhas de teto na sala de tropas, 3 de cada lado, e cada tropa pode se inclinar para frente e usá-la para atirar. Grandes janelas de vidro à prova de balas são fornecidas nos lados dianteiro e esquerdo e direito da cabine e nos lados esquerdo e direito e na parte traseira da sala da tripulação para garantir uma boa visibilidade. Isso melhora a capacidade de vigilância e reduz a fadiga dos soldados. A capacidade à prova de balas do vidro à prova de balas está no mesmo nível da carroceria do carro. Além disso, uma porta de arma pode ser fornecida na janela da sala de tropas, se necessário. Nos últimos anos, na Bósnia e semelhantes, tornou-se necessário proteger contra a mina terrestre antitanque TRMP-6 do tipo carga moldada, e a blindagem com cerâmica imprensada sob a carroceria do veículo pode ser adotada como uma opção. O motor está equipado com um motor diesel de 6 cilindros em linha Daimler-Benz OM352 refrigerado a líquido (potência de 123 cv), que pode ser puxado para frente junto com o pedestal e pode ser facilmente reparado ou substituído. A parte superior direita da roda dianteira é um tanque de combustível, e o tanque é fixado com uma correia e pode ser facilmente recolocado removendo a tampa. A parte superior esquerda da roda dianteira é um tanque de água potável de 100 litros. Esta é uma consideração sul-africana para uma ação de longo prazo no deserto. Por usar o sistema de propulsão do caminhão de uso geral Unimog, que oferece mobilidade em terrenos altos e acidentados, tem uma potência de escalada de 40,8 graus e uma velocidade máxima em estrada de 102 km / h. A produção do carro blindado Mamba Mk.II começou em 1993, com 151 carros produzidos em março de 1994 como o primeiro lote. Além disso, foram feitos contratos de exportação e, em 1997, 67 carros foram exportados para 7 países, e um total de 653 carros foram produzidos, incluindo produção adicional para o Exército e Marinha da África do Sul, que é amplamente utilizado em operações de paz da ONU .. No que diz respeito às exportações, fizemos alianças com a Alvis do Reino Unido e a Panard da França, que possuem uma rede de vendas com muitos clientes em todo o mundo, e a Alvis também desenvolveu um tipo de derivado único denominado "Alvis 8/4". No entanto, com a aquisição da Vickers, as mudanças futuras na rede de vendas devem estar em curso. Nove variantes do carro blindado Mamba Mk.II já foram fabricadas em resposta às solicitações dos clientes. Além da versão básica do veículo de transporte de tropas, há ambulâncias, veículos de comando, veículos de uso geral, veículos de recuperação, veículos de transporte VIP e veículos de transporte logístico. Há também uma versão cargueiro com cabine fechada de 4 lugares na frente e carga aberta na traseira, para transporte de carga, porta-armas equipados com armas como múltiplos lançadores de foguetes e outros contêineres. veículo equipado. Ele também pode fornecer uma versão simples com uma capacidade de defesa mais leve. Uma versão curta distância entre eixos do carro blindado Mamba Mk.II também foi desenvolvida, chamada de "Comanche" (uma tribo de nativos americanos). O carro blindado Comanche pode acomodar até 7 pessoas.

<Mamba Mk.II Armored Car> Comprimento total : 5,46m Largura total: 2,205m Altura total: 2,495m Peso total: 6,8t Tripulação: 2 membros da tripulação : 9 Motor: Daimler-Benz OM352 4 tempos em linha 6 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 123hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 102km / h Alcance de cruzeiro: 900km Blindagem: Espessura da blindagem :

<Carro blindado Alvis 8> Comprimento total : 5,50m Largura total: 2,20m Altura total: 2,60m Peso total : 7,5t Tripulação: 2 pessoas: 9 pessoas Motor: Daimler-Benz OM352 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha diesel refrigerado Potência máxima: 123hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 110km / h Alcance de cruzeiro: 900km Armadura: Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer June 2005 Albis 8 Light Reconnaissance Armored Vehicle" por Naoki Kobayashi Argonaute , "New World Wheeled Armored Vehicle Catalog" Sanshusha , "World Wheeled Armored Vehicle Catalog" Sanshusha , "World Military 4WD Catalog" Sanshusha "World Military 4WD Livro de imagens PARTE 2 "Scola O Veículo Blindado Mamba: Especialista em Proteção antiminas A gênese do Mamba remonta à experiência operacional do Exército da África do Sul com os caminhões Mercedes-Benz Unimog 416/162 (utilizados desde 1970). Embora versáteis em terrenos acidentados durante operações no norte da Namíbia e em Angola, esses veículos de "pele macia" sofriam graves danos com minas terrestres e emboscadas. Com a substituição da frota de caminhões, o Exército aproveitou os conjuntos de tração remanescentes dos Unimogs e encomendou à Mekham (ligada à Armsco e posteriormente integrada à Denel) o desenvolvimento de um veículo blindado leve de patrulha e transporte. O primeiro protótipo, apelidado de "Modabike" e inicialmente baseado no chassi do caminhão Toyota Dyna, foi construído em apenas 31 dias. Batizado em homenagem a uma das cobras mais venenosas da região (Mamba), o projeto passou a ser fabricado pela TMF e, posteriormente, absorvido pela Roymec Sandac. Para responder à demanda por maior mobilidade fora de estrada, o projeto evoluiu em 1993 para o Mamba Mk.II, alterando a tração de 4x2 para 4x4 utilizando componentes mecânicos robustos do Unimog. Características de Proteção e Design O Mamba Mk.II destaca-se pela forte ênfase na sobrevivência contra artefatos explosivos: Casco em V e Blindagem: Sua carroceria monocoque é soldada em aço à prova de balas. O piso elevado e o perfil inferior em formato de "V" foram projetados para defletir a energia de explosões de minas terrestres para as laterais. Segundo o fabricante, o veículo suporta a detonação simultânea de duas minas antitanque sob as rodas ou de uma mina diretamente sob o assoalho. Segurança Interna: Todos os assentos (para 2 tripulantes na cabine e 9 soldados no compartimento traseiro) contam com cintos de segurança robustos para mitigar danos corporais caso o veículo capote devido a uma explosão. Visibilidade e Conforto Operacional: Diferente de blindados fechados tradicionais, o Mamba possui amplas janelas de vidro à prova de balas na cabine e nas laterais do compartimento de tropa, reduzindo a fadiga da tripulação e melhorando a vigilância. Opções modernas incluem reforços de cerâmica sob o assoalho para defesa contra minas de carga moldada (como a TRMP-6). Autonomia Logística: Pensando em operações de longo prazo em regiões áridas, o veículo integra um tanque de água potável de 100 litros na parte superior esquerda da roda dianteira, complementado por um tanque de combustível na direita. A linha evoluiu para dezenas de variantes (incluindo ambulâncias, veículos de comando, transporte VIP, veículos de recuperação e versões de carga), além de dar origem a uma variante de distância entre eixos curta chamada Comanche e ao derivado internacional Alvis 8 / Alvis 8/4, desenvolvido em parceria com empresas britânicas e francesas para exportação global. Centenas de unidades foram produzidas e empregadas tanto pelas forças sul-africanas quanto em missões de paz da ONU. Ficha Técnica: Mamba Mk.II (Carro Blindado) Especificação Dados Técnicos Comprimento Total 5,46 m Largura Total 2,205 m Altura Total 2,495 m Peso Total 6,8 t Tripulação 2 tripulantes + 9 soldados Motor Daimler-Benz OM352 de 4 tempos, 6 cilindros em linha (diesel, refrigerado a líquido) Potência Máxima 123 hp a 2.800 rpm Velocidade Máxima 102 km/h Alcance de Cruzeiro 900 km Capacidade de Rampas 40,8° (potência de escalada)

O Veículo Blindado Ratel (Honey Badger): A Espinha Dorsal Mecanizada da África do Sul

 

carro blindado Honey Badger (Ratel)

O carro blindado Honey Badger (Ratel) foi desenvolvido pela Sandac Astral (agora Alvis África do Sul) em 1968 como uma alternativa ao carro blindado sarraceno de fabricação britânica que tinha sido usado pelo Exército Sul-Africano. O primeiro protótipo foi concluído em 1974 e o tipo de pré-produção foi produzido em 1976. Um grande número de peças de consumo foi usado para este veículo para reduzir o tempo e os custos de desenvolvimento, e a torre foi desviada do veículo de reconhecimento de combate Eland. Portanto, o custo de produção poderia ser suprimido para 250.000 rants (cerca de 60 milhões de ienes). Este tipo de pré-produção é denominado texugo de mel Mk.1 e, em 1979, teve início a produção do texugo de mel melhorado Mk.2, que adotou as lições de guerra na Namíbia e em outros países. Além disso, a partir de 1987, a produção do Honey Badger Mk.3 foi iniciada com melhorias como sistema de resfriamento, proteção de bucha e automação de engatilhamento do canhão de 20 mm. O exército sul-africano está usando todos os veículos blindados de texugo de mel com especificações Mk.3. O tipo básico do veículo blindado Ratel é o IFV (Veículo de Combate de Infantaria) chamado Ratel 20, no mundo equipado com uma torre giratória completa LIW equipada com uma metralhadora F2 calibre 100 de 20 mm e uma metralhadora FN de 7,62 mm -MAG coaxialmente. O primeiro IFV com rodas. Esta torre é comum ao veículo blindado de reconhecimento Eland 20. O Veículo de Combate de Infantaria Ratel 20 é um grande veículo blindado de 6 rodas com comprimento total de 7,212 m, largura total de 2,516 me peso de combate de 18,5 toneladas. É pesado para um carro blindado com rodas, mas isso porque possui uma blindagem extremamente grossa de 20 mm na frente da carroceria e de até 10 mm nas laterais. Por esse motivo, a frente do veículo pode suportar o impacto direto de uma munição de metralhadora pesada de 12,7 mm. O assento do motorista está localizado no centro da frente do veículo e é cercado por janelas de vidro à prova de balas em três lados para uma boa visibilidade. Durante a batalha, o obturador à prova de balas normalmente implantado cobre a janela do banco do motorista. A parte central do corpo do carro é uma sala de tropas, e atrás do banco do motorista está uma torre giratória de círculo completo equipada com uma metralhadora de 20 mm e uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente. Esta torre é para duas pessoas, e a torre é giratória e o canhão é levantado e abaixado manualmente. O armamento principal, a metralhadora F2 de 20 mm da LIW, tem um alcance efetivo de 1.000 m para AP (projétil perfurante) e 2.000m para HE (projétil perfurante). A cúpula do comandante no lado esquerdo da superfície superior da torre está equipada com um suporte para metralhadora de 7,62 mm capaz de disparar antiaéreos. O calibre 20 mm tem 1.200 cartuchos e o calibre 7,62 mm tem 6.000 cartuchos. Nos lados esquerdo e direito da sala de tropas, há portas de abertura frontal entre a primeira e a segunda roda, uma porta de canhão e um bloco de inspeção. Existem também três portas de armas e três blocos de inspeção nos lados esquerdo e direito da sala de tropas atrás da porta. Abaixo de cada porta de armas dentro do carro, há um porta-revistas que pode conter 10 pentes sobressalentes para rifles automáticos de 5,56 mm. Além disso, quatro escotilhas que se abrem para fora são fornecidas na superfície superior da sala de tropas, e é possível para a infantaria de abordagem se inclinar para fora e atirar. Uma porta que se abre para a esquerda também é fornecida no lado direito da superfície traseira do veículo, permitindo que a infantaria de embarque entre e saia com extrema rapidez. Um suporte de metralhadora de 7,62 mm capaz de disparar antiaéreos com uma cúpula é instalado na superfície superior da passagem que leva à porta traseira. A unidade de potência é uma combinação do motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido D3256BTXF em linha da Bushing (potência 282cv) e a transmissão automática HSU106 da Rank (6 frente / 2 ré). O pacote de força está alojado na casa do motor no lado esquerdo da parte traseira da carroceria do carro e pode ser facilmente substituído removendo a escotilha de inspeção na parte superior. A suspensão é uma combinação de molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Existem muitas variações do veículo blindado de texugo de mel além deste veículo de combate de infantaria de texugo de mel 20. ☆ Veículo de combate de infantaria Ratel 60 O Veículo de combate de infantaria Laterl 60 é um tipo que desviava a torre do veículo de reconhecimento de combate Eland 60. Equipado com HB60 e metralhadora dupla de 7,62 mm. O armamento principal, a argamassa de 60 mm HB60, tem alcance efetivo de 1.500 m. ☆ Veículo blindado de comando de 12,7 mm para texugo de mel O veículo de comando blindado Ratel de 12,7 mm é baseado no veículo de combate de infantaria Ratel 20 e é um tipo de comando / comunicação equipado com três rádios, um gravador, alto-falantes para missões, um quadro de mapas, etc., e a torre principal é um Motor de 20 mm. A arma F2 foi alterada para a metralhadora pesada L4 de 12,7 mm. ☆ argamassa autopropelida de texugo de mel 81 A argamassa autopropelida ratel 81 é um tipo equipado com uma argamassa de 81 mm feita por Thomson Blanc na sala de pessoal, a torre foi removida e uma grande escotilha circular com portas duplas é fornecida em seu lugar . ing. A morteiro de 81 mm é operada por três atiradores. ☆ argamassa autopropelida 120 de texugo de mel A argamassa autopropelida ratel 120 é um tipo equipado com uma argamassa de 120 mm feita pela Thomson Blanc na sala de pessoal, a torre foi removida e uma grande escotilha circular com portas duplas é fornecida em seu lugar . ing. Este veículo não foi adotado pelo Exército da África do Sul e foi apenas prototipado. ☆ Veículo de reconhecimento de combate Laterl 90 O Veículo de reconhecimento de combate Laterl 90 é um tipo de suporte de fogo que usa a torre do Veículo de reconhecimento de combate Eland 90. Equipado com uma metralhadora coaxialmente. O GT2 de furo liso de baixa pressão de 90 mm de armadura principal tem um alcance efetivo de 1.200 m para HEAT (granada antitanque) e 2.200 m para HE, e destrói os antigos tanques médios soviéticos T-55 e T-62. houve também um caso. ☆ Carro de reparo de armadura de texugo de mel O veículo de reparo de armadura de texugo de mel é baseado no veículo de combate de infantaria texugo de mel 20 e está equipado com peças de reposição, máquinas-ferramentas, compressores de ar, etc. ☆ Honey Badger ATGM O Honey Badger ATGM é um tipo de caça-tanques equipado com um lançador triplo do míssil antitanque ZT3 da Kentron em uma torre de duas pessoas e foi usado pela primeira vez na operação de invasão de Angola em 1988. Doze mísseis sobressalentes podem ser armazenados no carro. ☆ Veículo blindado de abastecimento de texugo de mel O veículo de abastecimento blindado de texugo de mel é um veículo de logística que estende o corpo do veículo blindado de texugo de mel para oito rodas e carrega 10 toneladas de suprimentos, como água potável, comida e munição em seis contêineres, e acompanha a unidade blindada. É para reabastecimento. Este veículo não foi adotado pelo Exército da África do Sul e foi apenas prototipado. Desta forma, o carro blindado do texugo de mel foi totalmente familiarizado, e somente a família do texugo de mel pode organizar a força de ataque. Por este motivo, a logística pôde ser significativamente reduzida e foi extremamente eficaz em operações de invasão de choque elétrico contra áreas inimigas com infraestrutura precária, como Angola e Namíbia. O exército sul-africano usa atualmente 1.243 famílias de texugos de mel, e o exército marroquino também usa de 60 a 80 carros. O Exército da África do Sul está em processo de programas de capacitação para continuar usando a família do texugo de mel desde 2000. Espera-se que isso estenda a vida útil de 15 para 20 anos.

< Veículo de combate de infantaria Rateru 20> Comprimento total : 7,212m Largura total: 2,516m Altura total: 2,915m Peso total: 18,5t Tripulação: 4 pessoas: 7 pessoas Motor: Bucha D3256BTXF In-line 6 cilindros diesel turboalimentado com refrigeração máxima potência: 282cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 105 km / h Alcance de cruzeiro: 1.000 km Armados: metralhadora calibre 100 F2 x 1 (1.200 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 3 (6.000 tiros) Espessura da armadura: 6 a 20 mm

<Veículos de reconhecimento de combate Honey Badger 90> comprimento total: 7,212 m largura total: 2,516 m Altura: 2,915 m peso bruto: 19,0 t tripulação: quatro militares: 6 pessoas Motor: bucha Série D3256BTXF 6 cilindros com refrigeração líquida e turbocompressor de saída máxima diesel : 282hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 105 km / h Alcance de cruzeiro: 1.000 km Armados: 33 calibre 90 mm pistola de cano liso de baixa pressão GT2 x 1 (69 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 3 (6.000 tiros) Espessura da armadura : 6 a 20 mm

<Referências> ・ "Panzer Janeiro de 2017 edição todo-poderoso APC ratel" por Yuta Maekawara Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer Janeiro 2006 edição South African Ratel veículo blindado com rodas" pela empresa Satoshi Mitaka Argonaute · "Panzer 2010" Junho edição "Veículos militares de cada país despachado para "Argonaute" haitiano , AFV 2021 a 2022 no mundo "Argonaute" , veículos militares no mundo (4) Veículos blindados com rodas: 1904-2000 "Delta Publishing ・" Tank Directory 1946-2002 Edição atual "Koei ・ "Catálogo mundial de veículos blindados com rodas" Sanshusha ・ "Catálogo mundial de veículos blindados com rodas" Sanshusha O Veículo Blindado Ratel (Honey Badger): A Espinha Dorsal Mecanizada da África do SulO Ratel (conhecido popularmente na tradução literal como Honey Badger ou Texugo de Mel) foi desenvolvido a partir de 1968 pela Sandac Astral (atual Alvis África do Sul) para substituir o blindado britânico Saracen em serviço no Exército Sul-Africano. O primeiro protótipo ficou pronto em 1974, seguido por um lote de pré-produção em 1976.Para conter custos e acelerar o cronograma, o projeto integrou diversos componentes industriais de prateleira e aproveitou torretas do veículo de reconhecimento Eland. Isso permitiu fixar o custo de produção inicial em cerca de 250.000 rands. Após aprendizados operacionais em conflitos na Namíbia, o modelo evoluiu para o Mk.2 (1979) e, posteriormente, para o Mk.3 a partir de 1987 — variante que introduziu melhorias no sistema de refrigeração, proteção de buchas e automação no engatilhamento do canhão principal.Variantes da Família RatelA plataforma de 6 rodas do Ratel revelou-se extremamente versátil, gerando uma extensa família de veículos capazes de suprir quase todas as necessidades de uma força de ataque mecanizada:Ratel 20 (IFV): O modelo básico e o primeiro veículo de combate de infantaria (IFV) com rodas do mundo a entrar em larga escala. Sua torre bioposto (hereditaria do Eland 20) abriga um canhão F2 de 20 mm e uma metralhadora coaxial FN-MAG de 7,62 mm.Ratel 60: Variante de apoio de fogo equipada com a torre e o morteiro HB60 de 60 mm (também aproveitados do Eland 60), com alcance efetivo de 1.500 metros.Ratel 90: Veículo de suporte de fogo que utiliza a torre e o canhão de baixa pressão GT2 de 90 mm do Eland 90, oferecendo capacidade antitanque contra blindados soviéticos da época como os T-55 e T-62.Ratel Comando (12,7 mm): Versão focada em comunicações e controle tático, equipada com três rádios, gravador, alto-falantes e substituindo o armamento da torre principal por uma metralhadora pesada L4 de 12,7 mm.Ratel 81 / Ratel 120 (Argamassas Autopropulsadas): O Ratel 81 substitui a torre por uma escotilha circular dupla para abrigar um morteiro Thomson Blanc de 81 mm operado internamente por três atiradores. O Ratel 120 utilizava a mesma premissa com um morteiro de 120 mm, mas permaneceu apenas como protótipo.Ratel ATGM: Caça-tanques equipado com uma torre bioposto armada com um lançador triplo para mísseis antitanque ZT3 (da Kentron), transportando até 12 mísseis sobressalentes internamente. Estreou em combate na invasão de Angola em 1988.Veículo de Reparo e Veículo de Abastecimento: Versões de suporte logístico. O veículo de reparo carrega peças sobressalentes, ferramentas e compressores, enquanto o blindado de abastecimento de 8 rodas foi projetado para carregar 10 toneladas de suprimentos em contêineres (embora este último tenha ficado na fase de protótipo).Essa comunhão logística permitiu que o Exército Sul-Africano operasse de forma autossuficiente e com alta mobilidade em teatros de operações com infraestrutura precária na África Austral, como Angola e Namíbia. Atualmente, centenas de unidades seguem em operação, tendo passado por programas de extensão de vida útil a partir de 2000.Fichas TécnicasRatel 20 (Veículo de Combate de Infantaria)EspecificaçãoDados TécnicosComprimento Total7,212 mLargura Total2,516 mAltura Total2,915 mPeso Total18,5 tTripulação4 tripulantes + 7 infantesMotorBushing D3256BTXF turbo diesel de 6 cilindros em linha (refrigerado a líquido)Potência Máxima282 hp a 2.200 rpmVelocidade Máxima105 km/hAlcance de Cruzeiro1.000 kmArmamento Principal1x Canhão automático F2 de 20 mm (1.200 tiros)Armamento Secundário3x Metralhadoras FN-MAG de 7,62 mm (6.000 tiros)Blindagem6 a 20 mmRatel 90 (Veículo de Reconhecimento de Combate)EspecificaçãoDados TécnicosComprimento Total7,212 mLargura Total2,516 mAltura Total2,915 mPeso Bruto19,0 tTripulação4 tripulantes + 6 infantesMotorBushing D3256BTXF turbo diesel de 6 cilindros em linha (refrigerado a líquido)Potência Máxima282 hp a 2.200 rpmVelocidade Máxima105 km/hAlcance de Cruzeiro1.000 kmArmamento Principal1x Canhão de cano liso de baixa pressão GT2 de 90 mm / calibre 33 (69 tiros)Armamento Secundário3x Metralhadoras FN-MAG de 7,62 mm (6.000 tiros)Blindagem6 a 20 mm

O Veículo de Reconhecimento Eland: A Evolução Sul-Africana do AML Francês

 

Veículo de Reconhecimento de Combate Eland

A África do Sul importou um veículo de reconhecimento de combate AML fabricado pela Panhard na França em 1961, mas em 1962 a Sandac Astral (atualmente Roymec Sandac) adquiriu um direito de produção licenciado para o veículo de reconhecimento de combate AML e o produziu internamente. Iniciou a produção em massa em 1963. Na África do Sul, o carro foi batizado de "Eland", que é um grande antílope sul-africano. Afrikaners e brancos holandeses, que são comuns na África do Sul, são geralmente grandes e têm um corpo um pouco mais longo do que o veículo de reconhecimento de combate AML original devido ao amplo alcance de ação do Exército Sul-Africano, que exigia um maior volume interno. Três tipos de série de veículos de reconhecimento de combate Eland foram desenvolvidos: veículo de reconhecimento de combate Eland 90, veículo de reconhecimento de combate Eland 60 e veículo blindado de reconhecimento Eland 20, e um total de mais de 1.300 veículos foram produzidos para cada tipo. O veículo de reconhecimento de combate Eland 90 é um poderoso veículo de reconhecimento equipado com uma pistola de cano liso de 90 mm de calibre 33 GT2 fabricada pela LIW e uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente com a torre H90 fabricada pela Hispano-Suiza da França. A pistola de cano liso GT2 de baixa pressão de 90 mm equipada com este veículo tem um alcance efetivo de 1.200 m para HEAT (granada antitanque) e 2.200 m para HE (granada). O veículo de reconhecimento de combate Eland 90 também foi útil como veículo antitanque, pois os principais tanques inimigos ameaçadores do Exército da África do Sul eram tanques mais antigos, como os antigos tanques médios soviéticos T-55 e T-62. O veículo de reconhecimento de combate Eland 60 é um tipo de torre Hispano-Suiza HE60-7 equipado com um morteiro francês Thomson Blanc de carregamento de culatra HB60 de 60 mm e uma metralhadora dupla de 7,62 mm para missões de reconhecimento e além fronteiras. Foi desenvolvido para patrulhas contra os guerrilheiros infiltrados. O veículo blindado de reconhecimento Eland 20 é um tipo equipado com uma torre LIW equipada com a mesma metralhadora F2 de calibre 100 de 20 mm que o veículo de combate de infantaria Laterl 20, e a altura do veículo é de 1,88 m, que é inferior aos 2,5 m do Veículo de reconhecimento de combate Eland 90 ... O veículo de reconhecimento de combate Eland foi produzido em várias variações de Mk.2 a Mk.7, incluindo o Mk.1 importado, mas o modelo mais recente desenvolvido em 1994 e provavelmente o modelo final é o combate Eland Mk.7 DT. é um veículo de reconhecimento. Como o último símbolo "DT" (Diesel Turbocharged) significa, o carro está equipado com um motor diesel turboalimentado em linha de 4 cilindros refrigerado a líquido com uma potência de 103cv e uma cilindrada de 2,4 litros, e foi divulgado. não, ele foi desenvolvido com o propósito de exportar para o Congo, e dizem que 20 carros foram exportados até agora. O protótipo Eland Mk.7 em si tem um veículo de reconhecimento de combate Eland 90 Mk.7 equipado com uma arma de canhão liso de baixa pressão de 90 mm e um veículo de reconhecimento de combate Eland 60 Mk.7 equipado com um morteiro de 60 mm. É desconhecido. O exército sul-africano já tem um veículo de reconhecimento de combate Rooikat sucessor em serviço, e o veículo de reconhecimento de combate Eland está em processo de aposentadoria. O que é interessante é que Roymec Sandac comprou 200 séries de veículos de reconhecimento de combate Eland aposentados do Exército da África do Sul e os atualizou independentemente para a versão Mk.7DT para exportação.

<Veículo de reconhecimento de combate Eland 90 Mk.7DT> Comprimento total : 5,12 m Largura total: 2,015 m Altura total : 2,50 m Peso total : 6,0 t Tripulação: 3 pessoas Motor: diesel turboalimentado refrigerado a líquido de 4 cilindros em linha Produção máxima: 103hp / 4.000 rpm Velocidade máxima: 85km / h Alcance de cruzeiro: 450km Armados: calibre 33 90mm de baixa pressão GT2 x 1 (21 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 2 (3.800 tiros) Espessura da armadura: 8 a 15 mm

<Referências> ・ "Panzer Dezembro 2012 French AML Armored Reconnaissance Vehicle Series" por Yuta Maekawara Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer July 2014 French Midget Armored Vehicle AML Series" por Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd. World AFV Yearbook 2005- 2006 ”Argonaute ,“ Catálogo de Veículos Blindados com Rodas do Novo Mundo ”Sanshusha ,“ Catálogo Militar Mundial 4WD ”Sanshusha ,“ Livro Fotográfico Militar Mundial 4WD PARTE 2 ”Scola O Veículo de Reconhecimento Eland: A Evolução Sul-Africana do AML FrancêsA história do Eland remonta a 1961, quando a África do Sul importou os primeiros lotes do veículo de reconhecimento blindado AML desenvolvido pela francesa Panhard. No entanto, a indústria de defesa sul-africana rapidamente buscou a autossuficiência: em 1962, a empresa Sandac Astral (atual Roymec Sandac) adquiriu os direitos de produção licenciada. A fabricação em massa começou em 1963, dando origem a um blindado batizado com o nome do maior antílope do país.Para atender às exigências operacionais do Exército Sul-Africano — cujas doutrinas priorizavam longas distâncias e grandes raios de ação —, o projeto original francês sofreu adaptações. Os engenheiros locais ampliaram o volume interno para acomodar melhor a tropa, tendo em vista a compleição física dos operadores sul-africanos e afrikaners. Ao longo de sua trajetória, mais de 1.300 unidades foram produzidas em suas diversas variantes.Principais Variantes da Família ElandO blindado foi desenvolvido em três vertentes principais, cada qual voltada a uma função tática específica no campo de batalha:Eland 90: A versão de apoio de fogo e reconhecimento pesado. É equipado com uma torre H90 (fabricada pela Hispano-Suiza) que abriga um canhão de cano liso de baixa pressão GT2 de 90 mm (calibre 33) e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. O canhão GT2 demonstrou alta eficácia contra tanques soviéticos mais antigos operados por forças adversárias na região, como os T-55 e T-62, contando com alcance efetivo de 1.200 metros para munição HEAT e 2.200 metros para HE.Eland 60: Focado em missões de reconhecimento de longo alcance e patrulhas contra guerrilhas infiltradas além das fronteiras. Utiliza a torre Hispano-Suiza HE60-7, armada com um morteiro de carregamento pela culatra Thomson Blanc HB60 de 60 mm e metralhadoras duplas de 7,62 mm.Eland 20: Um veículo blindado de reconhecimento de perfil mais baixo (1,88 m de altura, comparado aos 2,5 m do Eland 90). Conta com uma torre da LIW equipada com uma metralhadora F2 de 20 mm, similar ao armamento empregado no veículo de combate de infantaria Ratel 20.Evolução e o Marco do Mk.7 DTAo longo de sua vida útil, o Eland passou por sucessivas atualizações, evoluindo do modelo inicial importado (Mk.1) até as séries Mk.2 a Mk.7.O ápice tecnológico da plataforma ocorreu em 1994 com o desenvolvimento do Eland Mk.7 DT (Diesel Turbocharged). Projetado principalmente com foco na exportação (com lotes destinados, por exemplo, ao Congo), esta variante substituiu a motorização original por um propulsor diesel turboalimentado de 4 cilindros em linha, com 2,4 litros de cilindrada e 103 cv de potência refrigerado a líquido.Curiosamente, a trajetória operacional do Eland não encerrou com sua retirada de serviço pelo Exército Sul-Africano — que o substituiu pelo mais moderno veículo de reconhecimento Rooikat. A empresa Roymec Sandac adquiriu 200 chassis de Elands aposentados pelas forças sul-africanas para reformá-los e atualizá-los de forma independente para o padrão Mk.7 DT, direcionando-os ao mercado internacional de defesa.Ficha Técnica: Veículo de Reconhecimento de Combate Eland 90 Mk.7DTEspecificaçãoDados TécnicosComprimento Total5,12 mLargura Total2,015 mAltura Total2,50 mPeso Total6,0 tTripulação3 pessoasMotorDiesel turboalimentado de 4 cilindros em linha (refrigerado a líquido)Potência Máxima103 hp a 4.000 rpmVelocidade Máxima85 km/hAlcance de Cruzeiro450 kmArmamento Principal1x Canhão GT2 de baixa pressão de 90 mm (calibre 33) — 21 muniçõesArmamento Secundário2x Metralhadoras FN-MAG de 7,62 mm — 3.800 muniçõesBlindagem8 a 15 mm

Curitiba, PR Data da foto original: 1904 Descrição da imagem: Vista Parcial da praça Tiradentes e imediações, aparecendo o prédio da Câmara Municipal na esquina da rua Cruz Machado, a direita aparece o Teatro Guaira antigo Sao Theodoro na rua Doutor Muricy

 Curitiba, PR Data da foto original: 1904 Descrição da imagem: Vista Parcial da praça Tiradentes e imediações, aparecendo o prédio da Câmara Municipal na esquina da rua Cruz Machado, a direita aparece o Teatro Guaira antigo Sao Theodoro na rua Doutor Muricy

Curitiba, PR Descrição da imagem: praça Tiradentes - Carroças - trecho aproximado da atual Travessa Tobias de Macedo [1900] Resumo: praça Tiradentes em 1900. O casario colonial, defronte ao carroção, deu lugar a atual Travessa Tobias de Macedo. Coleção Julia Wanderley / Acervo: Casa da Memoria

 Curitiba, PR Descrição da imagem: praça Tiradentes - Carroças - trecho aproximado da atual Travessa Tobias de Macedo [1900]  Resumo: praça Tiradentes em 1900. O casario colonial, defronte ao carroção, deu lugar a atual Travessa Tobias de Macedo. Coleção Julia Wanderley / Acervo: Casa da Memoria 

Curitiba, PR Descrição da imagem: Vista ao lado oeste da praça Tiradentes - Inicio da Avenida Marechal Floriano Peixoto -. Ao fundo, a rua do Rosário, com a Igreja do Rosário. Na esquina a direita, a loja Av. Printemps

 Curitiba, PR Descrição da imagem: Vista ao lado oeste da praça Tiradentes - Inicio da Avenida Marechal Floriano Peixoto -. Ao fundo, a rua do Rosário, com a Igreja do Rosário. Na esquina a direita, a loja Av. Printemps

Curitiba, PR Descrição da imagem: praça Tiradentes - rua do Rosário com a Igreja do Rosário ao fundo [1906] Inscrições no Anverso da Imagem: Anotacao impressa na B.I.: praça Tiradentes com vista da rua e Igreja do Rosário. Curytiba [Parana - Brazil] Anotacao manuscrita na B.S.: 1906

 Curitiba, PR Descrição da imagem: praça Tiradentes - rua do Rosário com a Igreja do Rosário ao fundo [1906]  Inscrições no Anverso da Imagem: Anotacao impressa na B.I.: praça Tiradentes com vista da rua e Igreja do Rosário. Curytiba [Parana - Brazil] Anotacao manuscrita na B.S.: 1906

Curitiba, PR Descrição da imagem: Vista parcial da praça Tiradentes em 1905. Ao fundo, a esquerda, a Igreja Catedral. Em primeiro plano, a esquerda, um estabelecimento denominado Casa de Pasto Italiana

 Curitiba, PR Descrição da imagem: Vista parcial da praça Tiradentes em 1905. Ao fundo, a esquerda, a Igreja Catedral. Em primeiro plano, a esquerda, um estabelecimento denominado Casa de Pasto Italiana

Curitiba, PR Descrição da imagem: Bonde em frente a praça Tiradentes - Palacete Paulo Hauer -Pharmacia Internacional de Oncken Irmaos [1915]

 Curitiba, PR Descrição da imagem: Bonde em frente a praça Tiradentes - Palacete Paulo Hauer -Pharmacia Internacional de Oncken Irmaos [1915]