Aston Martin Valkyrie Coupé (2022)
O Valkyrie é um superesportivo de 1.155 cavalos de potência , dos quais apenas 150 unidades serão fabricadas para todo o mundo. Existe também uma variante conversível da qual falamos neste artigo específico .
O sistema de propulsão é híbrido. O motor a gasolina é fabricado pelo especialista Cosworth; Tem 6,5 litros de cilindrada, 12 cilindros colocados em V a 65º e produz 1013 cavalos de potência. É naturalmente aspirado e entrega potência máxima a 10.500 rpm , um valor muito elevado, embora não tão alto quanto o do Gordon Murray Automotive T.50 , que produz 663 cv a 11.500 rpm. A velocidade máxima de rotação é de 11.110 rpm.
Segundo a Aston Martin, as carcaças onde estão instalados o motor e a caixa de câmbio são elementos estruturais do veículo. Por exemplo, a suspensão traseira é montada na caixa da caixa de velocidades; Assim, foi possível ter que construir outra estrutura específica para o mesmo, com a consequente poupança de peso e espaço que acarreta.
A parte elétrica do sistema de propulsão foi desenvolvida pela Rimac, uma empresa croata de carros esportivos elétricos que recentemente se fundiu com a Bugatti. O motor tem 163 cv de potência e, além de apoiar o motor a combustão durante a aceleração e recuperar energia em diversas situações, a Aston Martin diz que auxilia os movimentos mecânicos da caixa de câmbio. Não há informações sobre a bateria.
A Aston Martin afirma ter trabalhado intensamente na aerodinâmica, mas sem quebrar a harmonia estética da carroceria ao instalar muitos elementos adicionais nela. Desta forma, na parte inferior da carroceria existem dois grandes tubos que coletam e enviam o ar ao difusor traseiro para gerar um efeito venturi, que suga a carroceria em direção ao solo em alta velocidade.
Os assentos ficam muito próximos ao centro do veículo e possuem arneses de retenção de quatro pontos, embora arneses de seis pontos possam ser encomendados opcionalmente. O Valkyrie possui um sistema de retrovisores externos com câmeras, que mostram a imagem que captam na base dos pilares dianteiros.
Para evitar distrações do condutor, todos os botões foram colocados no volante e todas as informações relevantes são exibidas num único ecrã OLED. O volante pode ser removido do veículo para facilitar a entrada e saída do motorista da cabine.
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