FERROVIA PARANAGUÁ - CURITIBA

 

Ônibus a gasogênio, anos 1940, da antiga Empresa Rodoviária Garcia & Garcia, precursora da Viação Garcia.

 Ônibus a gasogênio, anos 1940, da antiga Empresa Rodoviária Garcia & Garcia, precursora da Viação Garcia.

A Viação Garcia nasceu em 1934, quase simultaneamente com o município de Londrina, num tempo em que as cidades iam surgindo em torno das paradas de ônibus. No início da década de 1930, a região Norte do Paraná era chamada de "o novo Eldorado" e atraía migrantes e imigrantes.

A colonizadora inglesa Companhia de Terras Norte do Paraná nomeou o mecânico alemão Mathias Heim responsável pela administração do transporte dos pioneiros e imigrantes. Heim procurou um sócio para ajudar a vencer o desafio. Encontrou o jovem imigrante espanhol Celso Garcia Cid e, em 15 de janeiro de 1934, foi criada a Companhia Rodoviária Heim & Garcia, a segunda do setor estabelecida legalmente no Brasil. O município de Londrina foi fundado em 10 de dezembro de 1934. Ainda em 1934, a pedido de Celso Garcia Cid, seu caminhão Ford foi transformado na primeira jardineira da empresa, carinhosamente chamada de Catita.

Em outubro de 1937, com a saída de Mathias Heim, entrou em cena outro imigrante espanhol, José Garcia Villar. A partir de 1º de fevereiro de 1938, foi criada a Empresa Rodoviária Garcia & Garcia.

A nova sociedade funcionou como uma engrenagem perfeita. Celso Garcia Cid era o acelerador e José Garcia Villar a embreagem. A ousadia e o empreendedorismo de Celso Garcia Cid impulsionavam a expansão da empresa. O controle e a administração de Garcia Villar faziam a companhia crescer com segurança e saúde financeira.

A Viação Garcia cresceu no ritmo acelerado que impulsionou o desenvolvimento de vários municípios do Norte do Paraná, transportando pioneiros, imigrantes, colonizadores, trabalhadores e empreendedores.

Com orgulho de fazer parte da história de Londrina, a Viação Garcia comemora seu aniversário juntamente com o do município, dia 10 de dezembro.

Hoje, a Viação Garcia se destaca entre as cinco maiores empresas do setor no País, reconhecida pelos investimentos em novas tecnologias para garantir cada vez mais conforto e segurança para seus passageiros, com uma frota moderna de mais de 800 ônibus, com linhas que ligam os estados do Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Rio de Janeiro.
(Extraído da Wikipédia. Foto: Pinterest)

Paulo Grani.

Histórica foto do Rio Itiberê, Paranaguá, primeira década de 1900, apresenta o cotidiano das embarcações que vinham ao antigo porto, que ali funcionou por três séculos. (Foto: Acervo I.H.G.Pguá.) Paulo Grani

 Histórica foto do Rio Itiberê, Paranaguá, primeira década de 1900, apresenta o cotidiano das embarcações que vinham ao antigo porto, que ali funcionou por três séculos.
(Foto: Acervo I.H.G.Pguá.)

Paulo Grani

Acampamento dos mineradores da mina Boa Vista, em Antonina, primeira década de 1900. (Foto: pinterest) Paulo Grani

 Acampamento dos mineradores da mina Boa Vista, em Antonina, primeira década de 1900.
(Foto: pinterest)

Paulo Grani

ASILO SÃO VICENTE DE PAULO, CURITIBA Nesta foto, de 1926, pacientes, mantenedores, funcionários e colaboradores posam reunidos na área do jardim interno do Asilo São Vicente de Paulo, de Curitiba. (Foto: asilosaovicente.org.br) Paulo Grani

 ASILO SÃO VICENTE DE PAULO, CURITIBA
Nesta foto, de 1926, pacientes, mantenedores, funcionários e colaboradores posam reunidos na área do jardim interno do Asilo São Vicente de Paulo, de Curitiba.

(Foto: asilosaovicente.org.br)

Paulo Grani

Foto de Marc Ferrez, década de 1890, apresentando os pinheirais à beira da ferrovia Paranaguá -Curitiba, nas proximidades de Piraquara. (Foto: Arquivo Público do Paraná) Paulo Grani

 Foto de Marc Ferrez, década de 1890, apresentando os pinheirais à beira da ferrovia Paranaguá -Curitiba, nas proximidades de Piraquara.
(Foto: Arquivo Público do Paraná)

Paulo Grani

Trecho do prolongamento no cruzamento com o rio Iguaçu. Foto: Sérgio Nass.

 Trecho do prolongamento no cruzamento com o rio Iguaçu.
Foto: Sérgio Nass.

Prolongamento da abertura da Av. Marechal Floriano Peixoto, após o Batalhão do Exército, década de 1940. Foto: Sérgio Nass.

 Prolongamento da abertura da Av. Marechal Floriano Peixoto, após o Batalhão do Exército, década de 1940.
Foto: Sérgio Nass.

Passeio Público de Curitiba, década de 1930, em trecho do rio Belém, ainda sem urbanização. (Foto: Arquivo Público do Paraná) Paulo Grani

 Passeio Público de Curitiba, década de 1930, em trecho do rio Belém, ainda sem urbanização.
(Foto: Arquivo Público do Paraná)

Paulo Grani

Este é o local da atual Praça Santos Andrade, em foto da primeira década de 1900, que era usado como estacionamento de Carroções e Carroças de tropeiros e colonos que vinham ao antigo Mercado Municipal que havia onde hoje é a Praça Generoso Marques. Paulo Grani.

 Este é o local da atual Praça Santos Andrade, em foto da primeira década de 1900, que era usado como estacionamento de Carroções e Carroças de tropeiros e colonos que vinham ao antigo Mercado Municipal que havia onde hoje é a Praça Generoso Marques.
Paulo Grani.