Citroën Xsara Picasso (2000)

A Citroën lançou a corrida para conquistar o mercado das minivans compactas. Três serão os seus principais rivais: o Fiat Multiplà, o Opel Zafira e, razão do seu sucesso em toda esta guerra, o Renault Mégane Scénic. A Citroën espera vender 28 mil unidades no próximo ano em Espanha, um número semelhante ao que a Renault alcançará este ano com o Scénic. O resultado de quase três anos de estudos chama-se Xsara Picasso e começará a rodar nas estradas espanholas em Janeiro de 2000.

O Xsara Picasso não é o mais longo nem o mais largo deste grupo de MPVs compactos. Em largura, o Fiat Multiplà está mais de dez centímetros à frente de todos, mas é de longe o mais curto. O mais longo é o Opel Zafira, que permite transportar sete passageiros. O mais compacto é o Scénic, quinze centímetros mais curto que o Picasso, o que diminui o tamanho do porta-malas e evita que ele transporte mais de cinco pessoas. O Picasso é quase o mais comprido (apenas seis centímetros a menos que o Zafira) e tem apenas cinco lugares disponíveis no interior (dois a menos que o Zafira), pelo que oferece um bom espaço para bagagem.

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No interior deste Citroën há mais de um metro e setenta de comprimento habitável e uma largura nos bancos traseiros de mais de um metro e meio. O design interior é caracterizado pela simetria e uma grande superfície de vidro, o painel tem grande profundidade e o painel de instrumentos digital é colocado ao centro. No console central está a alavanca de câmbio, junto com toda a instrumentação: rádio, ar condicionado... Todos os controles estão à mão e não é necessário tirar os olhos da estrada para operá-los. o O design do Xsara Picasso era oferecer conforto.

Para isso, foram criados inúmeros espaços de arrumação: debaixo do banco do passageiro, na consola central, nas portas dianteiras e traseiras, além dos espaços para os " Hyperspace Megarangers " popularizados pelo Scénic (colocados no piso falso traseiro). . A capacidade do porta-malas vai de 550 a 2.350 litros se os três bancos traseiros forem removidos. E com um pequeno detalhe: há uma maleta presa na lateral que quase não ocupa espaço; É um carrinho dobrável com rodas para transportar no máximo 18 quilos da garagem até a cozinha.

A Citroën oferece três motores diferentes para seu Xsara Picasso. Um motor completamente novo de 1,8 litros com cabeçote de 16 válvulas que gera 117 HP . As outras duas opções são de 90 CV, uma a diesel e outra a gasolina . Essa potência, suficiente para a cidade, pode ser insuficiente durante uma viagem com o carro carregado. Outro é o 1.8i 16v com 117 cv. O diesel agrada pelo baixo nível de ruído e pela elasticidade, reforçada por uma caixa de câmbio que não requer muita atenção.

Preço	12.800€ - 22.378€
Custo de seguro	Calcular
Comercialização	01/2000 - 02/2011
Carroceria	Minivan
Comprimento	4,28m
Volume principal do tronco	550 litros
Força maxima	De 88 a 136 CV
Caixa de velocidade	Homem/Autor
Tração	Do
Combustível	G,D
Homem: Manual \| Autor: Automático \| G: Gasolina \| D: Diesel

Citroën Xsara Picasso (2000)

A Citroën confiou a construção do Picasso à sua fábrica localizada em Espanha. Esta é uma grande conquista para a empresa espanhola, porque representa confiança e também porque lhe permitirá aumentar a margem operacional das suas atividades. O Xsara Picasso é o veículo mais caro fabricado na fábrica de Vigo. Isso significa maior contribuição de valor agregado, maior faturamento, maior geração de recursos e, principalmente, trabalhar com margens mais amplas. Os investimentos realizados em Vigo para a fabricação desta minivan ascenderam a 25.000 milhões de pesetas (150 milhões de euros). Além do Picasso, as 9.300 pessoas que trabalham nesta fábrica também produzem os veículos comerciais Xsara de 3 e 5 portas e os veículos comerciais C15, Citroën Berlingo e Peugeot Partner.

terça-feira, 14 de maio de 2024