obus autopropelido Palmaria 155mm

O obus autopropelido Palmaria 155mm é um obus autopropelido desenvolvido principalmente para exportação pela empresa italiana Oto Melara. O desenvolvimento deste carro começou em 1977 e o primeiro modelo de produção foi concluído em 1982. Este carro foi adotado pela primeira vez na Líbia, para onde 210 carros foram exportados a partir de 1982, seguidos por 25 carros na Nigéria. Além disso, a TAMSE da Argentina encomendou apenas 20 sistemas de torre para o obus autopropelido VCA155 de 155 mm desenvolvido com base no tanque TAM, e estes foram entregues em 1986. Em 1990, o destino da exportação não era revelado, mas provavelmente 25 carros foram produzidos para a Nigéria. Embora o obuseiro autopropelido Palmaria não esteja atualmente em produção, ele continua sendo comercializado para o mercado de exportação. O canhão principal está equipado com um obus calibre 41 de 155 mm projetado por Oto Melara, e o cano é equipado com um evacuador de fumaça e um freio de boca de atuação dupla. A torre pode ser girada sobre um eixo e os ângulos de depressão e elevação do canhão principal são de -4 a +70 graus. O alcance máximo é de 24,7 km ao usar uma granada P3 normal e até 30 km ao usar uma munição auxiliar de foguete granada P3. A munição inclui o obus FH-70 rebocado de 155 mm desenvolvido em conjunto pelo Reino Unido, Alemanha e Itália, o obus FH-77B rebocado de 155 mm fabricado na Suécia, o obus M107 fabricado nos Estados Unidos, o obus M483A1 e o foguete de assistência M549A1 Munições, como obuses, também podem ser usadas. A taxa de tiro é de 15 tiros / minuto por um curto período de tempo usando um dispositivo de carregamento automático, 1 tiro / minuto para tiro contínuo de 1 hora e 1 tiro a cada 3 minutos para um tiro contínuo mais longo. O disparo é feito por uma válvula eletro-hidráulica. O autoloader está localizado na agitação na parte traseira da torre, mas carrega apenas os projéteis e a carga é carregada manualmente. O ângulo de carga é constante em +2 graus, e é equipado com um mecanismo que retorna automaticamente à posição de carga após o disparo. O autoloader contém 23 munições imediatas e 7 munições sobressalentes na carroceria do veículo, elevando o número total de munições transportadas para 30. A torre tem uma estrutura totalmente soldada de placa de alumínio à prova de balas, e o comandante está localizado na frente do lado direito da torre, e um total de quatro pessoas, um artilheiro, um operador de carga e um operador de carregador, estão a bordo. No lado frontal direito da parte superior da torre está uma cúpula de comandante com oito periscópios e uma única portinhola de abertura traseira, que possui uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm para autodefesa antiaérea. Escotilhas que abrem à direita são fornecidas nos lados esquerdo e direito da torre, e os projéteis são fornecidos a partir daqui. Além disso, um total de oito lançadores de bombas de fumaça estão instalados, quatro de cada lado da frente da torre. A torre está equipada com três miras, incluindo a mira direta P170 e a mira de observação P186, que são consideradas para uso em contexto, bem como fogo de apoio indireto. O controle de inundações e a eletricidade são usados ​​para impulsionar a torre. O corpo é o tanque OF-40 desenvolvido pela Oto Melara para exportação, mas há muitas diferenças. O comprimento de contato com o solo foi estendido aumentando a distância entre as rodas, e o comprimento da carroceria do veículo também foi estendido em cerca de 37 cm. Além disso, a sala de máquinas, que era um degrau acima da sala de batalha nos tanques OF-40, foi alterada para a mesma altura da sala de batalha. Há um assento do motorista no lado direito da parte frontal da carroceria do veículo e uma unidade de alimentação auxiliar é montada no lado esquerdo da parte frontal. O motorista possui uma escotilha deslizante que se abre para a esquerda e três periscópios, sendo que o periscópio central pode ser substituído por um periscópio passivo para manobras noturnas. O pacote de potência é uma combinação do motor diesel turboalimentado MB837Ea-500 V8 refrigerado a líquido (potência 750hp) fabricado pela MTU da Alemanha e a transmissão automática RK304 (4 marchas à frente / 2 marchas à ré) fabricada pela Renck. O motor tem um menor saída do que o tanque OF-40. Como um veículo familiar que usa o mesmo corpo do obuseiro autopropelido Palmaria, há um canhão autopropelido antiaéreo automático equipado com um radar para todas as condições meteorológicas e um canhão de disparo rápido de 76,2 mm para ar e solo em um grande torre de aço.

<Palmaria 155mm autopropelido> Comprimento total : 11,474m Comprimento do corpo: 7,265m Largura total : 3,35m Altura total : 2,874m Peso total : 46,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: MTU MB837Ea-500 4 tempos V8 refrigerado a líquido turboalimentado ・ Potência máxima do diesel : 750hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance do cruzeiro: 500km Armados: obuseiro calibre 155 mm x 1 (30 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG42 de 7,62 mm / 59 x 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Tanques Pantzer de dezembro de 2016, edição OF40 e suas famílias que levaram ao desenvolvimento de Ariete", por Shingo Dan Argonaute, "Pantzer, edição de setembro de 2011, terceira geração do tanque MBT Ariete da Itália" por Masaya Araki Argo Nota , "AFV 2021 a 2022 no mundo "Ariete" , veículos militares no mundo (2) Artilharia autopropelida: 1946 a 2000 "Delta Publishing ," Tank Directory 1946 a 2002, edição de trabalho "Koei ," World Tracked Armored Vehicle Catalog "Sanshusha O Obus Autopropelido Palmaria 155mm: Engenharia, Desempenho e Histórico Operacional Desenvolvido pela empresa italiana Oto Melara no final da década de 1970, o Palmaria 155mm é um dos sistemas de artilharia autopropelida mais marcantes do período da Guerra Fria voltados para o mercado de exportação. Concebido para combinar alta mobilidade com um poder de fogo devastador, o Palmaria encontrou um nicho importante em exércitos ao redor do globo, utilizando a robusta plataforma do tanque médio OF-40. ⚙️ Especificações Técnicas Principais O projeto prioriza a potência de fogo e a confiabilidade mecânica, estruturando-se em torno de dimensões e desempenhos notáveis para a sua época: Comprimento Total: 11,474 m (com o cano voltado para frente) Comprimento do Casco: 7,265 m Largura Total: 3,35 m Altura Total: 2,874 m Peso Total: 46,0 toneladas Tripulação: 5 operadores (comandante, artilheiro, operador de carga, municiador e motorista) Motorização: Diesel MTU MB837Ea-500 de 4 tempos, V8, refrigerado a líquido, turboalimentado (gera 750 cv a 2.200 rpm) Transmissão: Automática Renck RK304 (4 marchas à frente e 2 à ré) Desempenho: Velocidade máxima de 60 km/h e autonomia de cruzeiro de 500 km 🎯 Armamento e Sistema de Munição O coração ofensivo do Palmaria é o seu obuseiro calibre 41 de 155 mm, projetado pela própria Oto Melara. Alcance Operacional: Até 24,7 km utilizando munição padrão (granada P3). Até 30 km utilizando munições assistidas por foguete (RAP). Cadência de Tiro: Até 15 tiros por minuto em rajadas curtas auxiliadas pelo sistema de carregamento automático (autoloader). 1 tiro por minuto para cadências contínuas de média duração. Capacidade de Munição: O veículo transporta um total de 30 projéteis (23 mantidos no autoloader na parte traseira da torre para pronto uso e 7 armazenados no casco). Versatilidade de Munição: É compatível com diversos padrões internacionais da OTAN, incluindo os projéteis usados nos obuseiros FH-70 (Reino Unido/Alemanha/Itália), FH-77B (Suécia) e a família de munições norte-americanas M107, M483A1 e M549A1. 🛡️ Blindagem, Proteção e Eletrônica A torre do Palmaria é construída em uma estrutura totalmente soldada de placas de alumínio à prova de balas, oferecendo proteção contra estilhaços de artilharia e fogo de armas leves. Defesa Antiaérea e Local: Conta com uma cúpula para o comandante equipada com oito periscópios e uma escotilha traseira, onde pode ser montada uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm. Contramedidas: Possui oito lançadores de granadas fumígenas dispostos na frente da torre (quatro de cada lado). Sistemas de Mira: Integra miras diretas (P170) e de observação (P186), otimizadas tanto para fogo de apoio indireto quanto para situações de defesa de emergência. 🌍 Histórico de Produção e Exportação Embora o Palmaria não se encontre mais em linha de produção ativa, seu legado comercial e militar foi expressivo: Líbia: Foi o cliente inaugural e principal operador, recebendo 210 unidades a partir de 1982. Nigéria: Importou um lote inicial de 25 unidades, com produções adicionais estimadas na década de 1990. Argentina: A TAMSE encomendou 20 torres do Palmaria para integrá-las ao chassi do tanque nacional TAM, criando o veículo de artilharia autopropelida VCA 155, cujas entregas ocorreram em 1986. O chassi derivado do OF-40 também serviu de base para veículos de engenharia e variantes antiaéreas experimentais, demonstrando a versatilidade da arquitetura mecânica desenvolvida pela indústria de defesa italiana.