Canhão autopropelido M53 155mm

● Desenvolvimento O Exército dos EUA, que colocou em prática o canhão autopropelido M40 155 mm e o obus autopropelido M43 de 8 polegadas (203 mm) em 1945, começou a pesquisar um novo tipo de artilharia autopropelida que iria sucedê-los já em no meio do mesmo ano. Com base nessa pesquisa, em julho de 1946, decidiu-se desenvolver uma nova artilharia autopropelida equipada com um novo canhão leve de 155 mm e um obuseiro de 8 polegadas, ficando o Arsenal de Detroit encarregado do desenvolvimento. Nesta época, para reduzir o período de desenvolvimento e o custo de desenvolvimento, foi desviada a suspensão do tanque médio Pershing M26, que era o principal MBT do Exército dos EUA na época, e o novo bloco de força desenvolvido para o meio M26 tanque (posterior M46). É necessário estar equipado com o tanque médio Patton I), e para reduzir ainda mais os custos de aquisição e operação, é possível padronizar o corpo e porta-armas do tipo montado em canhão de 155 mm e o Tipo montado em canhão de 8 polegadas. O desenvolvimento foi iniciado a pedido. Para concentrar o Arsenal de Detroit no desenvolvimento do novo tanque médio T40 (posteriormente tanque médio M46), que será o sucessor do tanque médio M26, o desenvolvimento do novo canhão autopropelido foi assumido pela Pacific Car E fundição. Paralelamente ao desenvolvimento deste novo canhão autopropelido, também avançou o desenvolvimento de um novo canhão T80 de 155 mm de calibre 45, um obuseiro T89 de 8 polegadas de calibre 25 e um carro T58 equipado com estes. O contrato de desenvolvimento para a nova artilharia autopropelida foi assinado entre o Exército dos EUA e a Pacific Car & Foundry em 9 de abril de 1948, mas o contrato era até a produção de uma maquete em escala real. Posteriormente, em 13 de abril de 1950, foi assinado contrato para a produção de um protótipo de veículo equipado com o canhão T80 de 155 mm e, em 11 de abril de 1950, foi encomendada a produção de um protótipo de veículo equipado com o obuseiro T89 de 8 polegadas. . A razão pela qual o trabalho de desenvolvimento foi dividido e ordenado desta forma é devido à tendência de redução do orçamento de defesa no pós-guerra. Neste ponto, o tipo equipado com canhão T80 de 155 mm recebeu o nome de protótipo "T97" e o tipo equipado com obuse T89 de 8 polegadas recebeu o nome de protótipo "T108". Em julho do mesmo ano, os veículos protótipos da Pacific Car & A Foundry instalou suas plantas Renton e foram entregues ao Exército dos EUA para testes. Como foi durante a Guerra da Coréia naquela época, 30 canhões autopropelidos T97 e 70 obuseiros autopropelidos T108 foram encomendados, e o primeiro tipo de produção foi concluído já em agosto do mesmo ano. Inicialmente, tanto o canhão autopropelido T97 quanto o protótipo de obus autopropelido T108 foram equipados com um freio de boca na ponta do cano, mas foram posteriormente removidos, e o tipo de produção não foi equipado desde o início. A produção de ambas as artilharia autopropelida continuou até abril de 1955, e recebeu os nomes formais de "canhão autopropelido M53 155 mm" e "obuseiro autopropelido M55 de 8 polegadas" e implantado no Exército dos EUA e no Corpo de Fuzileiros Navais, respectivamente. Arrozal. No entanto, devido a problemas frequentes na operação de ambas as artilharia autopropelida, uma renovação completa foi realizada, e o trabalho de renovação foi iniciado em julho de 1955, e a renovação de todos os veículos foi concluída em novembro de 1981. No início de 1956, quando esta reforma estava ocorrendo, o Exército dos Estados Unidos decidiu converter todos os seus canhões autopropelidos M53 em obuseiros autopropelidos M55 e, durante o trabalho de reforma, o canhão principal dos obuseiros autopropelidos M53 era um Morteiro de 8 polegadas. Decidiu-se substituí-lo por um canhão e transformá-lo em um morteiro autopropelido M55. No entanto, isso é apenas para o Exército, e o Corpo de Fuzileiros Navais continua a operar o canhão automotor M53. Com a introdução do obuseiro autopropelido M107 de 175 mm sucessor e o obuseiro autopropelido M110 de 8 polegadas, o obuseiro autopropelido M53 e o obuseiro autopropelido M55 foram aposentados do Exército dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais no início dos anos 1960. , Alguns veículos foram fornecidos para a Alemanha Ocidental, Bélgica, Itália, etc.

● estrutura de artilharia agrícola pressurizada autopropelida M53 e canhão de obus autopropelido M55, braçadeira de anel de tigre para arma fixa, essencialmente uma arma principal layouts de suporte de munição diferem apenas era o veículo do mesmo padrão. Embora uma carroceria recém-projetada tenha sido usada, ela tem uma estrutura que se parece com a carroceria da série de tanques Patton virada de cabeça para baixo, e o sistema do motor e a suspensão são desviados do tanque M47 Patton II e do tanque M48 Patton III. O pacote de potência inicial é o mesmo motor a gasolina Continental AV-1790-5B V12 refrigerado a ar (potência de 810cv) que o tanque M47 e a transmissão automática Allison CD-850-4 cross-drive (avanço). Uma combinação de 2 velocidades / 1 velocidade reversa), e o último modelo usou o mesmo motor a gasolina refrigerado a ar AV-1790-7B V12 e transmissão automática de transmissão cruzada CD-850-4B que o tanque M48. Além disso, o dispositivo de controle era do mesmo tipo de alavanca do tanque M47 no tipo anterior, mas foi alterado para o mesmo tipo de alavanca do tanque M48 no último tipo. Dois dos obuseiros autopropelidos M55 foram posteriormente melhorados com a instalação de um dispositivo de injeção de combustível no motor, e esta versão modificada recebeu o nome de "M55E1". O corpo do canhão automotor M53 e do canhão automotor M55 são feitos por soldagem de placas de aço à prova de balas laminadas com uma espessura de 1 polegada (25,4 mm) na frente e 0,5 polegada (12,7 mm) nas outras partes, e o layout dentro do carro é a carroceria. A parte dianteira é uma casa de máquinas equipada com um pacote de força e tanque de combustível, e a parte traseira da carroceria do veículo é uma sala de batalha equipada com uma grande torre fechada com um tipo de giro limitado e todos os seis membros da tripulação foram acomodados dentro da torre. Ambas as artilharia autopropelida tinham uma escotilha de inspeção de 4 divisões no centro da superfície superior da sala de máquinas e venezianas para entrada e descarga de ar à esquerda e à direita, mas o obus autopropelido M55E1 equipado com um dispositivo de injeção de combustível no motor tinha venezianas. A posição de é alterada antes e depois da escotilha de inspeção. A roda de partida foi colocada na frente e a roda guia foi colocada na parte traseira, e a roda guia era do tipo solo, a fim de alongar o comprimento de contato com o solo e melhorar a estabilidade durante o tiro. Assim como o tanque M47, ele tinha 6 rodas de cada lado e 3 rodas de apoio superiores de cada lado, e uma pequena roda de apoio foi fornecida entre a roda de arranque e a primeira roda para ajustar a tonicidade da pista. A suspensão era um sistema de barra de torção e amortecedores foram fixados na primeira e na segunda rodas. A pista tem 584 mm de largura e a pista T80E6 foi usada no protótipo e nos primeiros carros de produção, mas foi alterada para a pista T84E1 em um estágio inicial de produção. A torre foi construída soldando placas de aço à prova de balas laminadas de 0,5 polegada de espessura e, embora fosse selado, a proteção NBC não foi considerada. O motorista estava localizado na frente do lado esquerdo da torre, e uma escotilha circular de abertura traseira foi instalada acima da cabeça do motorista. Havia três periscópios M17 na frente e um à esquerda em torno da escotilha do motorista para que eles pudessem ver os arredores. O artilheiro foi localizado na frente do lado direito da torre, e a mira panorâmica M100 e o periscópio M13 ou M13B1 foram instalados lado a lado acima da cabeça do atirador. Além disso, ao atirar com mira direta em um alvo próximo, a máquina de mira direta M99 foi fixada usando o suporte preso ao lado direito do cano. O comandante foi localizado atrás do artilheiro, e uma cúpula para o comandante com seis blocos de visão foi instalada acima do comandante. Uma escotilha circular de abertura traseira foi fornecida no centro da cúpula do comandante, mas esta escotilha estava equipada com um periscópio M15A1 de modo que a parte central da escotilha pudesse girar ao redor com o periscópio. O comandante foi capaz de inspecionar toda a circunferência girando a parte central da escotilha junto com o periscópio M15A1. Além disso, um suporte de arma equipado com uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm poderia ser acoplado à frente da cúpula do comandante conforme necessário, e 900 munições de metralhadora de 12,7 mm eram armazenadas no carro. Existem suportes para a munição principal nos lados esquerdo e direito da parte traseira da torre. Era para ser. Além do motorista, artilheiro e comandante, três carregadores estavam a bordo da torre, e a cadência de tiro dos canhões principais de ambas as artilharia autopropelida era de 1 tiro / minuto. Os canhões principais de ambos os SPGs foram montados no suporte M86 instalado no centro da frente da torre, e a amplitude de movimento dos canhões era a mesma. O ângulo de giro do canhão era de 30 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -5 a +65 graus, e o acionamento era alimentado por controle de inundação. A munição usada pelo canhão de 155 mm de calibre 45 M46 montado no canhão autopropelido M53 é o obus M101 (peso 43,2 kg, velocidade da boca de 640 m / s), bala de fumaça M104 (peso 43 kg, velocidade da boca de 853 m / s ), Produto químico M104 Com uma bala (peso 43 kg, velocidade da boca de 640 m / s), o alcance máximo foi de 17.012 m quando o obus M101 foi disparado com carga normal e 23.456 m com carga forte. O obuseiro M47 de 8 polegadas de calibre 25 montado no obus autopropelido M55 usa obuseiros M106 (peso 90,9 kg, velocidade do cano 594 m / s), munição química M246 (peso 103,5 kg, velocidade do cano 594 m / s).), Etc., o alcance máximo foi de 14.638 m quando o obus M106 foi disparado. Munição química foi preparada para artilharia autopropelida, mas esta estava cheia de agentes químicos tóxicos, como gás nervoso, gás sufocante e gás asfixiante junto com explosivos e equipamento exclusivo para artilharia autopropelida desenvolvido durante a era da Guerra Fria Met.

<Canhão autopropelido M53 155mm> Comprimento total : 9,715m Comprimento do corpo: 7,909m Largura total: 3,581m Altura total: 3,469m Peso total : 45,36t Tripulação: 6 pessoas Motor: Continental AV-1790-5B / 7B 4 tempos Resfriamento de ar de 12 cilindros tipo V Potência máxima de gasolina : 810hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro : 241km Armados: 45 calibre 155mm canhão M46 x 1 (20 tiros) 　　　　　　　 12,7mm canhão de motor pesado M2 x 1 (900 tiros) Espessura da armadura: 12,7 a 25,4 mm

<Referência> , "Panzer militares dos EUA de 2003 podem emitir artilharia autopropelida pesada M53 / M55 / T162 dos anos 1950" Nakajima Yukiotoko Autor Arugono 　capital company , "Panzer 2001 da edição de julho do Exército dos EUA M53 / M55 autopropulsionado" Cannon " por Yasuo Mizuno, Argonaute ," Pantzer dezembro de 2010, edição M53 Canhão autopropelido de 155 mm "por Makoto Yoshimura, Argonaute ," Grand Power Janeiro de 2007, edição de 155 mm de canhão autopropelido M40 e canhão autopropelido pesado após a guerra "Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Military Vehicles in the World (2) Auto-propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing , "Tank Mechanism Picture Book", Shin Ueda, Grand Prix Publishing O Sucessor da Artilharia Pesada: Análise Completa do Canhão Autopropelido M53 de 155 mm 1. Introdução e Contexto Histórico O M53 de 155 mm foi um sistema de artilharia autopropelida (SPG) desenvolvido pelos Estados Unidos no pós-Segunda Guerra Mundial para substituir os veteranos M40 (155 mm) e M43 (8 polegadas). Sua criação, iniciada em meados de 1945 e consolidada no final da década de 1940, refletia a necessidade de plataformas que não apenas possuíssem maior alcance e poder de fogo, mas que também beneficiassem da padronização logística com os tanques de batalha principais (MBT) da época. O M53 — e sua variante de calibre superior, o M55 de 8 polegadas (203 mm) — representou uma era em que a artilharia pesada começou a adotar estruturas baseadas em chassis de tanques modernos para garantir maior mobilidade e proteção. 2. Desenvolvimento e Cronologia 1945-1946: O Exército dos EUA inicia pesquisas para substituir os SPGs da era da Segunda Guerra. Em 1946, o Arsenal de Detroit recebe a missão inicial de projeto. Padronização: Para reduzir custos, decidiu-se utilizar a suspensão e o bloco de força do tanque médio M26 Pershing (posteriormente adaptado para o M46 Patton I). Além disso, buscou-se a padronização entre os modelos de 155 mm e 8 polegadas. Transição para a Pacific Car & Foundry: O projeto foi transferido para a Pacific Car & Foundry para permitir que o Arsenal de Detroit focasse no novo tanque T40 (futuro M46). Protótipos (T97 e T108): Em 1950, o protótipo de 155 mm recebeu a designação T97 e o de 8 polegadas a designação T108. Durante a Guerra da Coreia, encomendas de emergência foram feitas, com as primeiras unidades entregues em 1952. Formalização: Após refinamentos (como a remoção do freio de boca original), os veículos foram padronizados como M53 (155 mm) e M55 (8 polegadas). Vida Operacional e Reforma: Devido a problemas operacionais, todos os veículos passaram por uma vasta reforma entre 1955 e 1981. O Exército dos EUA converteu boa parte dos seus M53 para o padrão M55 (8 polegadas), enquanto o Corpo de Fuzileiros Navais manteve o uso dos M53 de 155 mm por mais tempo. Ambos foram substituídos no início dos anos 1960 pelo M107 e M110. 3. Estrutura e Engenharia O M53 foi projetado com uma configuração única: embora utilizasse componentes do chassi e motor dos tanques da série Patton (M47/M48), sua estrutura lembrava um tanque montado "de cabeça para baixo" para acomodar a torre traseira. Motorização: Utilizava o confiável motor a gasolina Continental AV-1790-5B/7B V12 (810 cv) acoplado à transmissão automática Allison CD-850-4 cross-drive. Torre e Layout: A tripulação de seis pessoas operava dentro de uma torre fechada (mas sem proteção NBC) na parte traseira do veículo. O motorista ficava no lado frontal esquerdo da torre, enquanto o artilheiro, comandante e carregadores ocupavam posições específicas para o manejo da peça. Mobilidade: A configuração de rodagem incluía seis rodas de cada lado com suspensão por barras de torção, garantindo um desempenho de 56,33 km/h em estrada, um feito notável para uma peça de artilharia daquela massa. 4. Especificações Técnicas Principais Categoria Especificação Comprimento Total 9,715 m Comprimento do Corpo 7,909 m Peso Total 45,36 toneladas Tripulação 6 pessoas Motor Continental AV-1790 (V12 a gasolina, 810 cv) Velocidade Máxima 56,33 km/h Alcance Operacional 241 km Armamento Principal Canhão M46 de 155 mm (calibre 45) Munição a Bordo 20 tiros Blindagem 12,7 mm a 25,4 mm 5. Armamento e Desempenho Balístico O canhão M46 de 155 mm era uma peça formidável para a sua época, capaz de fornecer suporte de fogo pesado em alcances estendidos: Alcance: Com munição padrão (M101), o alcance máximo atingia 17.012 metros com carga normal, podendo chegar a 23.456 metros com carga forte. Flexibilidade: A torre permitia um giro de 30 graus para cada lado e elevação de -5 a +65 graus, operada por sistemas hidráulicos. Munições: Além dos projéteis explosivos de alto impacto, o veículo estava preparado para disparar munições de fumaça e munições químicas, essenciais para o planejamento de conflitos da Guerra Fria da época. Cadência de Tiro: A cadência era de aproximadamente 1 disparo por minuto, dependendo da coordenação dos três carregadores a bordo. O M53 permanece na história como uma solução de engenharia robusta que permitiu ao Exército dos EUA e aos Fuzileiros Navais projetar poder de fogo de longo alcance com mobilidade tática, servindo como o elo de transição essencial entre os sistemas da Segunda Guerra e a era dos obuseiros modernos de grande calibre.