obuseiro autopropelido Caesar 155 mm

O obuseiro autopropelido Caesar 155 mm é um obus autopropelido de 155 mm desenvolvido pela GIAT (reorganizado em Nexter Systems em 2006) com seus próprios fundos. A propósito, o nome "CAESAR" é uma abreviatura de "Sistema de artilharia montada em caminhão" (Camion Equipé d'un Système d'Artillerie) e do antigo herói romano "Gaius Julius Caesar". É um nome. Um protótipo do obuseiro autopropelido Caesar foi concluído em 1994, seguido por um tipo de pré-produção em 1998. A carroceria da granada autopropelida Caesar era o caminhão Unimog U2450L 6x6 fabricado pela Daimler-Benz (atualmente Daimler) da Alemanha no carro protótipo e no tipo de pré-produção, mas no final dos anos 90 o caminhão U2450L. de produção, o tipo de produção da granada autopropelida Caesar foi alterado para um caminhão Shelpa 5 6x6 fabricado pela Renault Trucks Defense Co., Ltd. como corpo de base. O obus autopropelido Caesar tem uma cabine blindada fechada com um ar condicionado na frente do caminhão 6x6, e um obuseiro de 155 mm de calibre 52 feito pela GIAT é montado na parte traseira do corpo de uma maneira giratória limitada. Esta arma é uma versão de cano longo do obus de 155 mm de calibre 40 rebocado TR-F1, com um alcance máximo de 42 km quando usando um obuseiro de sangria de base e mais de 50 km quando usando um obus assistido por foguete. No entanto, dependendo das necessidades do cliente, a arma principal pode ser substituída por um cano mais curto calibre 39 ou 45 calibre 155 mm, e a cabine blindada pode opcionalmente ser equipada com um sistema de proteção NBC. A arma principal é equipada com um compactador de bala do tipo flick, e a cadência de tiro é de 3 tiros / 15 segundos para disparos de rajada e 6 tiros / minuto para disparos contínuos. O ângulo de giro da arma é de 15 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação são de -3 a +66 graus. O alcance estreito se deve ao fato de que ele é equipado com um obus de 155 mm longo em um corpo leve com rodas, e sua estabilidade como plataforma de tiro é inevitavelmente inferior à de um canhão autopropelido de esteira. No momento do tiro, o grande arado hidráulico instalado na parte traseira da carroceria do carro é abaixado para consertar a carroceria do carro. O FCS (Fire Control System) é equipado com o sistema Thales Atlas C4I, semelhante ao obuseiro autopropelido AU-F1TA 155 mm de rastreio pertencente ao Exército Francês. O sistema Atlas C4I é um FCS integrado centrado no computador balístico CS2002-G e também é equipado com um sistema de link de dados e sistema de navegação. A parte central da carroceria do carro é um espaço de armazenamento para 18 cartuchos e cargas, e há dois suportes de munição de cada lado. O rack pode conter 10 munições na frente e 8 na parte traseira, e uma plataforma dobrável para carregar e descarregar munição é fornecida no lado direito do veículo. Comparando o obuseiro autopropelido Caesar com o obus autopropelido de esteira de 155 mm, os custos de fabricação e operação deste veículo com rodas são consideravelmente mais baixos. Além disso, como a carroceria básica do Caesar pode usar vários caminhões médios e pesados, ele pode ser operado com mais flexibilidade do que um sistema que usa uma carroceria dedicada. Muitos obuseiros autopropelidos de 155 mm de esteira têm um peso de combate de mais de 30 toneladas, mas o Caesar tem um peso de combate bastante leve de 17,7 toneladas, então pode ser transportado por via aérea usando uma aeronave de transporte de médio porte C-130 ou um CH-53 grande helicóptero. Em seguida, ao comparar o obus autopropelido Caesar com o obuseiro rebocado de 155 mm, o canhão rebocado requer um pouco menos de 10 pessoas para operar, mas o Caesar pode ser operado por metade, 5 pessoas. Em uma emergência, pode ser operado por 3 pessoas. Além disso, o César leva apenas 60 segundos para configurar e remover da base, o que melhora muito a sobrevivência em comparação com a artilharia rebocada. Inicialmente, o GIAT parece ter começado a desenvolver a artilharia autopropelida César como um produto para países em desenvolvimento que não podem introduzir a artilharia autopropelida de esteira, que é cara de fabricar e operar, mas este veículo é comparado à artilharia autopropelida de esteira. seu peso leve e excelente transportabilidade aérea, tem atraído a atenção das forças armadas de países desenvolvidos como equipamento para unidades de implantação de emergência despachadas para o exterior. O Exército francês encomendou cinco obuses autopropulsados ​​Caesar da GIAT em 20 de setembro de 2000 para testes de avaliação, que foram entregues em junho de 2003. Depois de realizar um teste de avaliação, o Exército francês decidiu em dezembro de 2004 usar 72 Caesars para atualizar o obuseiro TR-F1 de 155 mm rebocado. Em julho de 2008, o primeiro carro Caesar de produção foi entregue ao Exército francês e, no final do ano, um total de oito carros foram entregues. O Exército Real da Tailândia também encomendou seis obuses autopropelidos Caesar em abril de 2006, que foram entregues em 2010 e estão atualmente em operação como um teste de avaliação. Em julho de 2006, a GIAT anunciou que havia recebido um pedido de 80 granadas autopropelidas Caesar (4 das quais eram opcionais) de um país do Oriente Médio (posteriormente conhecido como Arábia Saudita). Duas delas serão produzidas na França e os 78 restantes serão licenciados na Arábia Saudita.

<Tipo de pré-produção do obus autopropelido Caesar 155mm> Comprimento total : 9,95m Largura total : 2,55m Altura total : 3,65m Peso total : 17,4t Tripulação: 5 pessoas Motor: Daimler-Benz OM366LA 4 tempos em linha 6- cilindro diesel turboalimentado refrigerado a líquido Potência máxima: 240hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 110km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: obuseiro de 155 mm calibre 52 x 1 (18 tiros) Espessura da armadura:

<Tipo de produção de obus autopropelido Caesar 155mm> Comprimento total : 10,00m Largura total: 2,55m Altura total: 3,70m Peso total : 17,7t Tripulação: 5 pessoas Motor: Renault MD-7 4 tempos tipo V líquido de 6 cilindros - diesel turboalimentado resfriado Potência máxima: 265hp / 2.300 rpm Velocidade máxima : 96km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: obuseiro de 155 mm calibre 52 x 1 (18 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Panzer novembro de 2012 edição da Brigada Lafayat do Exército francês no Afeganistão (2)" Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer março de 2021 edição Exército dinamarquês com canhão autopropelido de 155 mm CAESAR 8 × 8" Companhia Argonauta ・ "Panzer julho Tendência mundial de 2012? Canhão autopropulsionado com rodas "por Katsumi Oyama Argonaute Co. , Ltd.・" Panzer Outubro 2010 Kaesar 155mm Suporte para canhões autopropulsionados "por Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd. Agosto de 2013 Revelado canhão de coroa de 155 mm com rodas” Argonaute , "Panzer May 2013, French Army's atual combat vehicle" Argonaute , December 2000 Panzer Featured Vehicle que apareceu em Satori Argonaute , "Panzer fevereiro 2016, Topics of the Month" Argonaute , "AFV 2021 to 2022 in the World" Argonaute , "Grand Power June 2010, Afghanistan's Armed Forces 2009 "por Ryutaro Ibuki Galileo publicado ・" Grand Power outubro 2006 Issue Eurosatri 2006 (2) "por Ryutaro Ibuki Galileo Publishing ・" Grand Power setembro 2004 Issue EUROSATORY 2004 "Galileo Publishing ・" World Combat Vehicles 2006 -2007 "Galileo Publishing ・ Sanshusha "Catálogo de armas mais recente do mundo, Edição do Exército" ・ Publicação cósmica do "Tank Perfect BOOK" CAESAR 155 mm: O Revolucionário Sistema de Artilharia Autopropelido sobre Rodas Desenvolvido com recursos próprios pela GIAT (atual Nexter Systems), o CAESAR (Camion Équipé d'un Système d'Artillerie / Sistema de artilharia montada em caminhão) representou uma mudança de paradigma na artilharia moderna. O projeto combinou a potência de fogo de um obus de 155 mm com a mobilidade, o baixo custo operacional e a agilidade de um veículo sobre rodas. 🚚 Origem, Evolução e Plataforma Concepção Inicial: O primeiro protótipo surgiu em 1994, seguido por uma fase de pré-produção em 1998. Inicialmente, utilizava o chassi do caminhão alemão Unimog U2450L (6x6) da Daimler-Benz. Transição para a Renault: Nas versões definitivas de produção em massa, o chassi foi alterado para o caminhão Sherpa 5 (6x6) fabricado pela Renault Trucks Defense. Adotar e Exportar: O Exército Francês encomendou lotes iniciais de teste em 2000 e formalizou a adoção de 72 unidades em 2004 para substituir os antigos obuses rebocados TR-F1. O sistema também conquistou clientes internacionais, incluindo a Tailândia e a Arábia Saudita. 🎯 Potência de Fogo, Alcance e Desempenho Canhão Calibre 52: Equipado com uma versão de cano longo do obus TR-F1, o canhão principal possui um alcance impressionante de 42 km com munição convencional de sangria de base (base bleed) e mais de 50 km utilizando projéteis assistidos por foguete (RAP). Cadência e Automação: Conta com um compactador de projéteis do tipo flick, permitindo uma rajada rápida de 3 tiros em 15 segundos ou uma cadência contínua de 6 tiros por minuto. O arco de tiro horizontal é limitado a 15 graus para cada lado, enquanto a elevação varia de -3 a +66 graus. Estabilidade: Para suportar os trancos do disparo em um chassi leve, o veículo abaixa um grande arado hidráulico na traseira antes de abrir fogo. ✈️ Mobilidade Estratégica e Vantagens Táticas Peso Leve e Aerotransporte: Enquanto obuseiros autopropelidos de esteira tradicionais frequentemente ultrapassam as 30 toneladas, o CAESAR pesa apenas 17,7 toneladas. Isso permite seu transporte aéreo tático em aeronaves de médio porte, como o C-130 Hercules, ou em grandes helicópteros como o CH-53. Tempo de Resposta (Shoot-and-Scoot): O sistema leva apenas 60 segundos para entrar em posição e iniciar os disparos, e o mesmo tempo para recolher e deixar o local. Essa agilidade aumenta drasticamente a sobrevivência contra o fogo de contrabateria em comparação com peças de artilharia rebocadas. Tripulação Reduzida: Enquanto canhões rebocados exigem equipes de cerca de 10 pessoas, o CAESAR opera eficientemente com 5 operadores (podendo ser reduzido a 3 em situações de emergência). O veículo transporta um total de 18 munições prontas para uso. 📊 Especificações Técnicas Principais (Modelo de Produção) Característica Detalhe Técnico Comprimento total 10,00 metros Largura / Altura 2,55 metros / 3,70 metros Peso total (Combate) 17,7 toneladas Tripulação 5 operadores Motor Renault MD-7 (Diesel turboalimentado de 6 cilindros em V, 265 cv) Velocidade máxima 96 km/h na estrada Autonomia de cruzeiro 600 quilômetros Armamento principal Obus de 155 mm calibre 52 (18 munições embarcadas)