GCT 155 mm
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Após a Segunda Guerra Mundial, o Exército francês trabalhou ativamente no desenvolvimento de artilharia autopropelida para acompanhar os atrasos durante a guerra. Então, do final da década de 1950 ao início da década de 1960, o obus autopropelido Mle.61 105 mm e o obuseiro autopropelido Mle.F3 155 mm foram colocados em uso prático. Portanto, no final da década de 1960, iniciou-se o desenvolvimento de uma nova artilharia autopropelida que pudesse substituir esses dois modelos ao mesmo tempo. Este é o obus autopropelido de 155 mm "GCT" (Grande Cadence de Tir: grande cadência de tiro). O desenvolvimento do obus autopropelido GCT começou em 1969, e o primeiro protótipo de carro foi concluído em 1972 e foi aberto ao público pela primeira vez na Exposição de Armas Satori realizada em 1973. Então, de 1974 a 1975, seis carros protótipos adicionais foram concluídos e testes operacionais foram conduzidos. A produção foi iniciada. O Exército da Arábia Saudita introduziu pela primeira vez o obus autopropelido GCT em 1978 e, a partir de junho de 1979, ele também foi entregue ao Exército francês. Em 1998, um total de 407 GCTs foram concluídos, incluindo 253 para o Exército francês, 51 para o Exército da Arábia Saudita, 85 para o Exército iraquiano e 18 para o Exército do Kuwait. O Exército francês deu a este carro o nome de "AU-F1" e produziu 179 carros, e a partir de 1988 ele foi substituído por um APU (unidade de potência auxiliar) mais potente e um dispositivo de carregamento automático com maior confiabilidade. o avançado "AU-F1T", e 74 carros foram implantados na unidade. O obus autopropelido GCT não é um sistema no qual o corpo e a torre são integrados como uma arma autopropelida normal, mas uma torre equipada com um obuseiro de 155 mm, um armazenamento de munição, um dispositivo de carregamento automático, um FCS (controle de fogo sistema), APU, etc. É um sistema que só é preenchido pelo departamento. Por esta razão, a carroceria do carro pode ser desviada de várias carrocerias MBT, como AMX-30, T-72, Arjun, Leopard, etc., e é possível operar com mais flexibilidade do que o sistema usando uma carroceria dedicada. é. Isso porque o GCT foi desenvolvido pensando na exportação, já que o primeiro modelo de produção foi para o Exército Saudita. A torre GCT tem uma forma de caixa que é consideravelmente maior do que o casco, pois todo o sistema teve que ser embalado dentro da torre. Aliás, o AU-F1 adotado pelo Exército francês utiliza o corpo do tanque AMX-30, que era o principal MBT da época. A carroceria do AU-F1 não mudou muito em relação ao tanque AMX-30, incluindo o layout do motor, mas o principal depósito de munição no lado direito da frente da carroceria foi abolido e substituído por um gerador de 28V e ar O dispositivo foi instalado recentemente e o peso corporal é cerca de 2 toneladas mais leve do que o do tipo tanque. Como o tipo de tanque, o motorista está localizado no lado esquerdo da frente do veículo. O driver possui três periscópios para inspeção externa, mas o periscópio central pode ser substituído por um tipo aprimorado por vídeo para manobras noturnas. A torre do AU-F1 é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminado à prova de balas, equipada com um sistema de proteção NBC e é capaz de girar em todas as direções. O artilheiro e o comandante estão localizados no lado direito e o carregador está localizado no lado esquerdo do obus de 155 mm do canhão principal. Os lados esquerdo e direito da torre são equipados com portas de abertura traseira verticalmente longas usadas para os passageiros obterem ligado e desligado. O canhão principal é um obus calibre 39 de 155 mm fabricado pela GIAT, e o ângulo de depressão e elevação é de -5 a +66 graus. O cano é levantado e abaixado e a torre é girada hidraulicamente, mas também pode ser operada manualmente em uma emergência. A parte traseira da torre está equipada com um dispositivo de carregamento automático integrado com um armazenamento de munições que é dividido em duas partes à esquerda e à direita. Este armazenamento de munição tem uma seção de armazenamento de projéteis no lado direito e uma seção de armazenamento de carga no lado esquerdo, e cada uma das sete fileiras de racks de armazenamento verticais armazena seis projéteis e cargas para um total de 42 rodadas. Quarenta cargas também são armazenadas no contêiner dentro da cesta da torre. A taxa de tiro ao usar o autoloader é de 8 tiros / minuto, e o disparo contínuo pode disparar 6 tiros em 45 segundos. De acordo com um teste do Exército francês, era possível disparar 108 tiros por hora. Se o autoloader falhar, ele pode ser disparado manualmente a uma taxa de 2 rodadas / minuto. O canhão principal do AU-F1 pode usar todos os projéteis padrão da OTAN de 155 mm, com alcance máximo de 21.200 m com projétil normal e extensão de alcance de até 32.000 m com projétil assistido por foguete. Como armamento secundário, a escotilha do carregador no topo da torre pode ser equipada com uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm ou uma metralhadora pesada de 12,7 mm. O número de munições transportadas pelo armamento secundário é 2.050 para munições de 7,62 mm e 800 para munições de 12,7 mm. Em 1992, a fim de participar do próximo teste de seleção de artilharia autopropelida do Exército indiano, o sistema de torre do obus autopropelido GCT foi montado no corpo do tanque T-72M1 da antiga União Soviética, licenciado e produzido pela Índia .Foi prototipado. De 2004 a 2007, o Exército francês substituiu 94 AU-F1 FCSs pelo sistema Thales Atlas C4I, recondicionou o power pack com um "AU-F1TA" aprimorado e recondicionou o canhão principal. O "AU-F2" aprimorado, que foi substituído por um obus de 155 mm de calibre 52 e tem um alcance máximo de 40 km, também está sendo prototipado. | |||||||||||||||||||||||
< Obuseiro autopropelido AU-F1 155 mm> comprimento total: 10,25 m comprimento do corpo: 6,70 m largura total: 3,15 m Altura : 3,25 m peso bruto: 42,0 t ocupante: 4 pessoas Motor: Hispano-Suiza HS-110 4 tempos horizontalmente 12 cilindros opostos a diesel superalimentado refrigerado a líquido Potência máxima: 720hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance de cruzeiro: 450km Armados: 39 calibre . ou 12,7 mm Metralhadora pesada M2 x 1 (800 tiros) Espessura da armadura: 15-20 mm | |||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Pantzer novembro de 2015 edição AMX-30 baseado SPG GCT canhão automotor de 155 mm" por Yuta Maekawara Argonaute , "Pantzer abril de 2014 edição canhão automotor de fabricação francesa que estava ativo nas décadas de 1960 e 1980" Taro Suzuki, Argonaute , "Panzer maio de 2013, atual veículo de combate do Exército francês" Argonaute , "Panzer, fevereiro de 2003, Overseas News" Argonaute , "AFV 2021 a 2022 in the World" Argo Note , "Grand Power novembro de 2019 Issue French Tank Development History (Parte do pós-guerra) "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power March 2016 Issue AMX-30 Development and Structure "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," World Combat Vehicles 2006-2007 "Galileo Publishing-" Armored Fighting Vehicles in the World (2 ) Artilharia automotora blindada: 1946-2000 "Delta Publishing- " Enciclopédia de tanques deformados História do desenvolvimento de tanques visuais "por Nobuo Saiki ・" Veículo de combate principal do mundo "por Jason Turner Sanshusha ・" Catálogo de veículos blindados de combate do mundo "Sanshusha ・" Tanque livro pictórico do mecanismo "por Shin Ueda Grand Prix publicação ・" Tank directory 1946-2002 edição de trabalho "Koei ・" Tank Perfect BOOK "Cosmic out GCT 155 mm (Grande Cadence de Tir): O Inovador Obuseiro Autopropelido FrancêsDesenvolvido para unificar e substituir a artilharia autopropelida pós-guerra do Exército francês (como o Mle.61 de 105 mm e o Mle.F3 de 155 mm), o GCT de 155 mm (Grande Cadence de Tir — grande cadência de tiro) introduziu um conceito revolucionário: uma torre modular autossuficiente capaz de ser acoplada a diferentes chassis de carros de combate. ⚙️ Conceito Modular, Desenvolvimento e Produção
🇫🇷 O Padrão Francês: AU-F1 e Suas Evoluções
🎯 Potência de Fogo e Carregamento Automático
📊 Especificações Técnicas Principais (AU-F1)
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