Canhão autopropelido T162 175mm

Em 13 de abril de 1950, o Exército dos EUA ordenou que a Pacific Car & Foundry construísse um protótipo da nova artilharia autopropelida T97 equipada com o recém-desenvolvido canhão leve 45 calibre 155 mm T80. Em 29 de dezembro do mesmo ano, o Exército dos EUA decidiu desenvolver um novo canhão de 175 mm e uma nova artilharia autopropelida equipada com ele. Ele começou a desenvolver um novo canhão de 175 mm com o número de desenvolvimento "T181" e solicitou que a Pacific Car & Foundry desenvolvesse uma nova artilharia autopropelida equipada com esta arma com o número de desenvolvimento "T162". .. Para reduzir o custo de desenvolvimento e o período de desenvolvimento do canhão autopropelido T162, a empresa decidiu desviar o projeto do canhão autopropelido T97 (mais tarde o canhão autopropelido M53 155 mm) que já estava em desenvolvimento. No entanto, o canhão T181 de 175 mm, que é o canhão principal do canhão autopropelido T162, é muito maior em tamanho e peso do que o canhão T80 de 155 mm equipado com o canhão autopropelido T97, e a reação durante o tiro também é grande, então o chassi do canhão autopropelido T97 é usado, era impossível desviá-lo como estava. Por este motivo, o chassi do canhão autopropelido T162 é baseado no chassi do canhão autopropelido T97, e a largura do veículo é ampliada em cerca de 51 cm. Foi decidido substituí-lo por um de 28 polegadas (711 mm) faixa T97E1 de largura. Além disso, a suspensão foi substituída por um tipo reforçado, e a distância entre as rodas foi ligeiramente alargada e o comprimento de contato com o solo foi aumentado de 4,67 m para o canhão autopropelido T97 para 4,83 m para melhorar a estabilidade. A espessura da armadura na frente do corpo foi reduzida de 1 polegada (25,4 mm) para 0,75 polegada (19,05 mm) para o canhão autopropelido T97, a fim de evitar que o equilíbrio de peso seja inclinado para a frente instalando um longo Canhão de 175 mm, campo de arroz. O sistema do motor também foi reforçado e o motor foi aprimorado com a adição de um superalimentador ao motor a gasolina Continental AV-1790-5B tipo V de 12 cilindros refrigerado a ar (potência de 810 cv) usado para o canhão agrícola autopropelido T97 Foi instalado o motor AVSI-1790-6 a gasolina refrigerado a ar (potência 980cv). Junto com isso, a transmissão também foi substituída pela transmissão automática Allison CD-850-4 cross-drive (2 velocidades à frente / 1 reversa) usada no canhão autopropelido T97, e o XT-1400 da mesma empresa -3 Uma transmissão automática cross-drive (3 velocidades para a frente / 1 velocidade para trás) foi introduzida. Com esta mudança de transmissão, o dispositivo de controle do canhão autopropelido T162 foi alterado do tipo de alavanca do canhão autopropelido T97 para o mesmo tipo de alavanca de barra que a motocicleta. O layout interno do canhão autopropelido T162 era semelhante ao do canhão autopropelido T97, com a parte frontal da carroceria sendo a casa das máquinas contendo o pacote de força e o tanque de combustível, e a parte traseira da carroceria sendo o sala de batalha equipada com uma grande torre fechada com um giro limitado. A torre do canhão autopropelido T162 era a mesma do canhão autopropelido T97, mas a montagem foi alterada para a carruagem T158 recém-desenvolvida para o canhão T181 de 175 mm. Foram fabricados três protótipos do canhão autopropelido T162, mas no primeiro e no segundo protótipos, a rotação da torre e a elevação do canhão foram acionadas por controle de inundação, enquanto no terceiro protótipo foi alterado para um tipo de acionamento elétrico. Estava lá. O canhão T181 de 175 mm de calibre 60, que é o canhão principal do canhão autopropelido T162, tem um comprimento total de 10,8 me um peso de 6.795 kg, o que é invulgarmente grande para um canhão em um veículo. Foi preparado e o alcance máximo atingiu 27.432m. Um compressor foi instalado na torre do canhão autopropelido T162, e ar comprimido foi enviado para descarregar à força o resíduo deixado dentro do canhão principal após o disparo. Este é um mecanismo para evitar que resíduos de alta temperatura remanescentes dentro do canhão principal causem a próxima explosão ou detonação, e um mecanismo semelhante foi introduzido no tanque M60A2 desenvolvido posteriormente. O canhão autopropelido T162 foi confirmado como tendo um desempenho de poder de fogo extremamente forte em testes do Exército dos EUA, mas por outro lado, o peso de 48,5 toneladas de peso de combate e o enorme tamanho do corpo tornaram-se um problema ... Em meados da década de 1950, o Exército dos EUA anunciou uma política para permitir que veículos e artilharia fossem montados em grandes aeronaves de transporte e transportados por avião para despachar rapidamente tropas quando o campo comunista fosse isolado na Europa. A artilharia autopropelida também foi necessário ter a capacidade de ser montado em uma grande aeronave de transporte. Como não havia aeronave de transporte no acampamento ocidental na época que pudesse transportar a enorme e pesada artilharia autopropelida T162, o Exército dos EUA montaria o canhão de 175 mm em um corpo de topo aberto menor e mais leve. A política foi alterada para desenvolver uma nova artilharia autopropelida (mais tarde colocada em uso prático como a artilharia autopropelida M107 175 mm), e o desenvolvimento da artilharia autopropelida T162 foi interrompido.

<Canhão autopropelido T162 175mm> Comprimento total : 13,17m Comprimento do corpo: 8,102m Largura total: 3,632m Altura total: 3,353m Peso total : 48,535t Tripulação: 6 pessoas Motor: Continental AVSI-1790-6 4 tempos V- tipo 12 cilindros refrigerados a ar a gasolina Potência máxima: 980cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro : 272km Armados: 60 calibre 175mm Canhão T181 x 1 (15 tiros) 　　　　　　　 12,7mm Metralhadora pesada M2 x 1 (900 tiros ) Espessura da armadura: 12,7-19,05 mm

<Referência> , "Panzer 2003, os militares dos EUA da edição de maio da artilharia autopropelida pesada M53 / M55 / T162" Nakajima Yukiotoko Autor Arugono 　capital company , "Panzer dezembro de 2010 M53 Canhão autopropelido 155 mm" Yoshimura Makoto Argonaute , "Grand Power Janeiro de 2007, edição 155 mm de canhão autopropelido M40 e canhão autopropelido pesado do pós-guerra" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Tank Mechanism Picture Book" por Shin Ueda Grand Prix Publishing O Colosso Antecessor: Análise Completa e Detalhada do Canhão Autopropelido T162 de 175 mm 1. Introdução e Contexto Histórico O T162 de 175 mm foi um ambicioso projeto de artilharia autopropelida pesada desenvolvido pelo Exército dos Estados Unidos na primeira metade da década de 1950. Nascido da necessidade de equipar as forças terrestres com canhões de longo alcance de grande calibre logo após a Guerra da Coreia, o veículo representou uma tentativa de casar uma peça de artilharia massiva com uma plataforma blindada dotada de torre fechada. Contudo, as exigências logísticas em rápida evolução — especialmente a necessidade de aerotransporte estratégico — acabaram por decretar o cancelamento do projeto antes da sua adoção em larga escala, abrindo caminho para veículos menores como o posterior M107. 2. Desenvolvimento e Cronologia O programa do T162 esteve intimamente ligado ao desenvolvimento de outras peças de artilharia da mesma época: 13 de abril de 1950: O Exército dos EUA encomendou à empresa Pacific Car & Foundry o desenvolvimento da artilharia autopropelida T97, equipada com o canhão leve de 155 mm T80 (calibre 45). 29 de dezembro de 1950: Com a necessidade de um canhão de maior alcance e impacto, o Exército decidiu iniciar o desenvolvimento de um canhão de 175 mm (batizado de T181) e solicitou à mesma empresa a criação de uma artilharia autopropelida compatível, designada como T162. Estratégia de Projeto: Para economizar tempo e custos, o projeto do T162 baseou-se diretamente no chassi e na estrutura do T97 (que posteriormente seria formalizado como o canhão autopropelido M53). No entanto, o canhão T181 de 175 mm era consideravelmente mais pesado e gerava um recuo muito superior, exigindo profundas modificações estruturais. Fim do Projeto: Três protótipos foram construídos e submetidos a testes rigorosos, demonstrando excelente poder de fogo. No entanto, em meados da década de 1950, a política do Exército dos EUA mudou para priorizar veículos leves e compactos que pudessem ser transportados por aeronaves de transporte militar. O peso e o volume excessivos do T162 tornaram-na inviável para o transporte aéreo da época, resultando no cancelamento do programa. 3. Modificações Estruturais e Chassi Como o chassi original do T97 não suportava o estresse mecânico do canhão de 175 mm sem adaptações, os engenheiros implementaram mudanças significativas: Largura e Esteiras: A largura do veículo foi ampliada em cerca de 51 cm, adotando esteiras do tipo T97E1 com 28 polegadas (711 mm) de largura. Suspensão e Estabilidade: A suspensão foi totalmente reforçada, a distância entre os eixos foi ligeiramente alargada e o comprimento de contato com o solo passou de 4,67 m (do T97) para 4,83 m, garantindo maior estabilidade no posicionamento de tiro. Redução de Peso Frontal: Para compensar o balanço dianteiro causado pelo longo canhão de 175 mm, a espessura da blindagem na parte frontal do casco foi reduzida de 1 polegada (25,4 mm) para 0,75 polegadas (19,05 mm). Propulsão e Transmissão: O motor a gasolina original foi substituído por uma versão superalimentada, o Continental AVSI-1790-6 (V12 refrigerado a ar de 980 cv). A transmissão foi atualizada para o modelo automático cross-drive XT-1400-3 (3 marchas à frente e 1 à ré), alterando o sistema de controle de direção para um formato de guidão estilo barra (semelhante ao de motocicletas). 4. Especificações Técnicas Principais Categoria Especificação Comprimento Total 13,17 m Comprimento do Corpo 8,102 m Largura Total 3,632 m Altura Total 3,353 m Peso em Ordem de Combate 48,535 toneladas Tripulação 6 operadores Motor Continental AVSI-1790-6 (4 tempos, V12, refrigerado a ar, a gasolina com superalimentador) Potência Máxima 980 cv a 2.800 rpm Velocidade Máxima 56,33 km/h Alcance Operacional 272 km Blindagem 12,7 mm a 19,05 mm 5. Armamento, Torre e Inovações Tecnológicas O T162 destacava-se não apenas pelo tamanho, mas também pelas soluções de engenharia aplicadas à sua torre fechada: Canhão Principal: T181 de 175 mm (calibre 60), com comprimento total de 10,8 metros e peso de 6.795 kg. O alcance máximo balístico chegava a impressionantes 27.432 metros. Armamento Secundário: Uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm montada para defesa próxima, com capacidade de 900 munições. Capacidade de Munição: O veículo transportava internamente até 15 tiros de grande calibre, uma vantagem considerável em termos de autonomia imediata de fogo em comparação com os sucessores de teto aberto. Torre e Acionamento: A torre fechada de giro limitado herdada do T97 abrigava a guarnição e a nova carruagem T158. Enquanto os dois primeiros protótipos utilizavam sistemas de controle hidráulico, o terceiro protótipo introduziu acionamento elétrico para a rotação da torre e elevação do canhão. Sistema de Exaustão de Gases por Compressor: Uma das inovações mais notáveis do T162 foi a instalação de um compressor de ar na torre. Esse sistema injetava ar comprimido no canhão principal após o disparo para expelir forçadamente os resíduos e gases remanescentes, prevenindo detonações acidentais da carga seguinte — uma tecnologia precursora de sistemas avançados vistos em tanques posteriores, como o M60A2.