Curitiba em 1948: O Pulsar da Cidade que Sonhava Grande, Entre Túneis, Rádios e Mulheres de Aço
Curitiba em 1948: O Pulsar da Cidade que Sonhava Grande, Entre Túneis, Rádios e Mulheres de Aço
Naquele ano de 1948, Curitiba não era apenas uma capital do Sul; era um laboratório de sonhos concretizados em concreto, aço e ondas de rádio. A cidade respirava progresso com um ritmo acelerado, onde cada novo túnel escavado, cada emissora no ar e cada artigo sobre a mulher moderna eram pedaços de um mosaico vibrante, que pintava o futuro com cores intensas e otimismo contagiante.
Página 20 — Tupinambá e Sociedade “ICO” Limitada: O Futuro em Concreto e Metal
A página 20 abre com um anúncio grandioso da Estação Rodoviária de Tupinambá, localizada no município de Araucária. O projeto, ainda em fase de aprovação, é apresentado com uma perspectiva arquitetônica impressionante — linhas modernas, telhados inclinados e grandes janelas que prometem conforto e funcionalidade. O texto é direto e persuasivo: “Lembre-se: Em TUPINAMBÁ – Lote Comprado! Dinheiro Dobrado!”. Um apelo claro ao investidor, sugerindo que a compra de terrenos na região será um excelente negócio, já que a estação rodoviária irá impulsionar o valor imobiliário. O endereço da escritório central é fornecido com precisão: Curitiba, Praça Tiradentes, 250, 2º andar, Apartamento 22, Telefone 2394 — um convite para que todos venham fazer parte dessa transformação urbana.
Logo abaixo, a Sociedade “ICO” Limitada assume seu lugar como a grande fornecedora da indústria paranaense. Sedida na Rua Pedro I, nº 208, a empresa é apresentada como um hub de soluções industriais. Seu catálogo abrange desde lubrificantes Sinclair (óleo industrial, graxas e parafinas) até equipamentos Wayne do Brasil S/A, especializados em bombas e sistemas de combustível. A Sherwin-Williams do Brasil S/A, de São Paulo, fornece tintas de alta qualidade para construção e automóveis, enquanto a Sociedade Brasileira de Máquinas e Motores Ltda. oferece ferramentas especializadas para oficinas mecânicas e automotivas. O anúncio também destaca cobres de aço, máquinas de somar, arquivos e móveis de aço, além das baterias Sintex — tudo o que uma empresa ou oficina precisa para operar com eficiência. O telefone 2613 e o endereço telegráfico “SOCIO” reforçam a acessibilidade e a seriedade da empresa, que se posiciona como parceira indispensável do desenvolvimento industrial do estado.
Página 21 — Teagasa: A Engenharia Civil que Escavou o Futuro de Curitiba
A página 21 é dominada pela Th. Marinho de Andrade Construtora Parana S.A., “Teagasa”, uma verdadeira máquina de obras públicas. O cabeçalho em letras maiúsculas e negrito declara sua missão: “ENGENHARIA CIVIL”. Abaixo, uma lista detalhada de projetos concluídos e em execução revela o alcance da empresa.
Entre as obras concluídas, destacam-se:
- Trecho ferroviário no km 34 da ligação Joaquim Murthinho-Monte Alegre (R.V.P.S.C.);
- Túneis nos kms 41 e 42 da Variante de São João (R.V.P.S.C.);
- Túnel n. 1 no km 10 da Variante Lago-Belo Negro (R.V.P.S.C.).
As obras em execução são ainda mais ambiciosas:
- Colônia Penal e Agrícola em Piracuara, construída pelo Governo do Estado do Paraná;
- Trecho rodoviário do km 100 a 140 (Cascavel), ligando Ponta Grossa-Guarapuava-Foz do Iguaçu;
- Túnel n. 2 no km 108 da ligação ferroviária Joaquim Murthinho-Monte Alegre (R.V.P.S.C.);
- Trecho rodoviário de 12,8 quilômetros na Serra de Santa Cecília — Ligação Curitiba-Lages (D.N.E.R.);
- Túnel n. 2 no km 38 da Variante Lago-Belo Negro (R.V.P.S.C.).
O texto explica que o túnel número 2, em construção, terá 32 metros de altura, 5 metros de largura e mais de 500 metros de extensão. Será revestido com blocos de concreto armado e terá capacidade para suportar até 128 vagões por dia — uma obra monumental que mudará o fluxo de transporte entre Curitiba e o interior. Os escritórios da Teagasa estão localizados na Rua 15 de Novembro, 520 (Edifício Wendler), com telefone 3471, e a administração e contabilidade funcionam no 2º andar, salas 202 e 209, enquanto a seção técnica ocupa o 3º andar, apartamento 32. A presença física da empresa no centro de Curitiba reforça sua importância e credibilidade.
Página 22 — Duas Rotas Ligando Curitiba a São José dos Pinhais: A Geografia da Expansão Urbana
A página 22 traz um artigo intitulado “Duas rotas ligarão Curitiba a São José dos Pinhais”, assinado pelo Prof. Dr. Ney Leprevost, prefeito municipal de Curitiba. O texto começa com uma reflexão sobre a necessidade de expandir a malha viária da capital, especialmente em direção ao Aeroporto, que estava sendo construído em São José dos Pinhais. A proposta é criar duas novas rotas: uma principal, com 200 metros de largura e 15% de declividade, e outra secundária, com 100 metros de largura e 5% de declividade, ambas conectando o centro de Curitiba ao aeroporto.
O prefeito argumenta que essas vias não são apenas infraestrutura, mas sim símbolos de progresso. Ele menciona que o governo estadual já autorizou a desapropriação de terras e que os projetos foram aprovados pelo Departamento Nacional de Estradas de Ferro. O artigo também faz referência à criação da Estação Rodoviária de Tupinambá, citada na página 20, como parte integrante desse plano de expansão urbana. A ideia é transformar Curitiba em um hub logístico e de transporte, conectando-se não apenas ao interior do estado, mas também ao resto do Brasil.
O texto termina com uma nota histórica: a cidade foi fundada em 1693, mas só em 1948 ela começou a se tornar o que é hoje — uma metrópole moderna, planejada e dinâmica. O prefeito convida os cidadãos a participarem desse processo, lembrando que o futuro da cidade está nas mãos de todos.
Página 23 — Notável Acontecimento Radiofônico: O Som que Uniu o Paraná
A página 23 celebra um marco histórico: a inauguração da Rede Radiofônica do Paraná, coordenada pelo Serviço de Publicidade Agrícola. O título em letras maiúsculas e negrito — “Notável acontecimento Radiofônico!” — já diz tudo. O texto anuncia que todas as emissoras paranaenses passarão a irradiar programas semanais, voltados para o público rural e urbano, com conteúdo educativo, cultural e informativo.
No centro da página, uma ilustração mostra uma torre de transmissão gigantesca, com raios saindo dela e atingindo diferentes pontos do estado. As estações ZYMS (Curitiba), ZYG (Porto Goytacaz), ZYP (União da Vitória), ZYQ (Rio Negro), ZYR (Campos Gerais), ZYS (Paranaguá), ZYT (Campo Largo) e ZYU (Jacarezinho) formam uma rede que cobre todo o território paranaense. A torre de Castelano Netto, localizada em Curitiba, é o coração dessa rede, irradiando programas para milhões de ouvintes.
O evento foi celebrado com uma gala em setembro de 1948, marcando o quarto aniversário da Secretaria de Agricultura, Indústria e Comércio do Estado do Paraná. O texto enfatiza que essa iniciativa não é apenas tecnológica, mas também social e cultural. Ao levar informação e entretenimento para o campo, o rádio está ajudando a unificar o estado, reduzir as desigualdades regionais e promover o desenvolvimento econômico.
Página 24 — Homem e Mulher: A Revolução Silenciosa das Mulheres Modernas
A página 24 traz um artigo profundo e provocativo intitulado “Homem e Mulher”, escrito por David Carneiro. O texto começa com uma pergunta retórica: “Como se deixa para o final a questão do homem e da mulher?” E então mergulha numa análise da relação entre os gêneros na sociedade moderna.
Carneiro argumenta que a mulher de 1948 não é mais a mesma de antigamente. Ela não é mais apenas dona de casa ou musa inspiradora; ela é profissional, intelectual, líder. O artigo cita exemplos de mulheres que ocupam cargos importantes em empresas, universidades e governos. Ele destaca a força, a inteligência e a beleza da mulher moderna, mas não como adornos, e sim como armas de conquista. A mulher de 1948 é capaz de administrar empresas, liderar movimentos sociais e dominar campos antes exclusivos dos homens.
O texto também aborda a relação entre homem e mulher, defendendo uma parceria igualitária baseada no respeito mútuo. Carneiro critica o machismo e o patriarcado, argumentando que a verdadeira civilização só será alcançada quando os dois gêneros forem tratados como iguais. Ele conclui com uma mensagem de esperança: “A mulher de hoje é a mulher de amanhã — forte, independente, capaz de construir seu próprio destino.”
Em 1948, Curitiba não apenas sonhava grande — ela estava construindo esse grande sonho, tijolo por tijolo, onda por onda, palavra por palavra. Era uma cidade que dançava ao som do progresso, e todos os seus habitantes estavam convidados para a dança.
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