Caça-tanques G-13
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| ＋Desenvolvimento A rendição da Alemanha em 8 de maio de 1945 encerrou as batalhas europeias na Segunda Guerra Mundial, e cada país sob controle alemão tornou-se independente. A República Tcheca, que foi anexada à Alemanha em 1939, foi reintegrada à Eslováquia após a rendição da Alemanha e relançada como República Tcheca da Eslováquia (Terceira República). Embora para o exército alemão, o país continua a desenvolver e produzir ativamente vários AFVs, como o tanque 38 (t) e suas variantes, o canhão autopropelido antitanque Marder III e o caça-tanques Hetzer, mesmo durante a guerra. o tipo de veículo é limitado, materiais abundantes foram deixados sem vigilância e as instalações da fábrica foram deixadas como estavam. Portanto, após a guerra, a Tchecoslováquia vendeu agressivamente os destróieres de tanques Hetzer no exterior como meio de ganhar moeda estrangeira. O destino das vendas variou de países europeus a países do Oriente Médio, como Israel, Egito e Síria, e Índia, mas a Suíça foi o único país que decidiu comprar a Hetzer. A relação entre a Suíça e a Tchecoslováquia não é de forma alguma antiga, mas o Exército suíço comprou 24 tanques leves LTH da ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) em Praga no final dos anos 1930 e "Pz.39" (Panzer). Estava equipado com o nome do tanque do tipo 39:39). Pouco depois do fim da guerra, o Exército Suíço entregou um Hetzer para pesquisas do Exército Francês, e os testes deste veículo revelaram que era muito semelhante ao tanque Pz.39 (ambos os veículos ČKD). A empresa está no comando. do design, e é natural que a suspensão e o sistema do motor sejam quase os mesmos), e mesmo da topografia da Suíça, a característica de Hetzer é que a carroceria do carro é compactamente organizada e equipada com uma arma de grande diâmetro. que o fato de serem iguais também foi um grande fator na seleção. Primeiro, no final de 1945, o Ministério da Defesa suíço disse à ČKD e Skoda Manufacturing Co., Ltd. de Plzen que eles estavam considerando comprar 200 a 300 Hetzers, e começou uma reunião em grande escala na primavera do ano seguinte. Então, em 28 de fevereiro de 1946, um contrato de produção de protótipo de veículo foi assinado entre o Ministério da Defesa da Suíça e a Skoda sob o nome de "G-13", e o protótipo do veículo foi feito por Hetzer para o antigo exército alemão. da carroceria (número de série da carroceria 323815), e uma demonstração de corrida foi realizada no início de julho, convidando funcionários suíços. Posteriormente, em 15 de agosto, um contrato de produção para o caça-tanques G-13 com oito carros no primeiro lote de produção foi assinado, e os pedidos foram continuados em etapas desde então, e o número de produção final é de 158 carros. O corpo de Hetzer feito para o ex-exército alemão foi desviado para este primeiro lote de produção, mas do segundo lote de produção que se segue, era todo um novo carro de produção, e em 16 de fevereiro de 1950, o caça-tanques G-13. veículo de produção do carro foi lançado da fábrica da Skoda. O Exército suíço implantou caça-tanques G-13 do 21º ao 23º batalhão de tanques, cada batalhão organizado por quartéis-generais e três companhias. O exército suíço então começou a introduzir os tanques médios Centurion do Reino Unido em 1955 e substituiu os caça-tanques G-13 com aposentadoria gradual. No entanto, o caça-tanques G-13 continuou a operar por muito tempo, apesar de estar obsoleto, e foi em 1972 que o último veículo foi substituído por um tanque médio Centurion e desapareceu. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ＋Estrutura O caça-tanques G-13 para o Exército suíço é o último Hetzer produzido para o ex-exército alemão, semelhante ao caça-tanques ST-I, uma reprodução pós-guerra do caça-tanques Hetzer desenvolvido para o Exército da Checoslováquia. Era basicamente o mesmo que o veículo de produção, mas o canhão principal era o canhão antitanque PaK39 de 7,5 cm calibre 48 fabricado pela Rheinmetal Borzig de Dusseldorf, Alemanha, que estava equipado com os caça-tanques Hetzer e IV, e o canhão de assalto III. foi que ele foi substituído pelo destruidor de tanques de assalto StuK40, calibre 48 da empresa, com 7,5 cm, que foi montado no tipo F e posterior e nas armas de assalto IV. Tanto o PaK39 quanto o StuK40 são canhões antitanque rebocados da Rheinmetall, o canhão antitanque PaK40 de calibre 46 de 7,5 cm, modificado para uso em veículos ... Ambas as armas estão disponíveis em APCBC-HE (cápsula perfurante com proteção contra o vento), APCR (cápsula perfurante de núcleo duro), HEAT (cápsula anti-tanque) e HE (cápsula perfurante) para alvos não blindados. . A propósito, ao usar Pz.Gr.39 APCBC-HE com um peso de ogiva de 6,8 kg, ambas as armas penetram RHA (placa de armadura homogênea) de 750 m / seg, 85 mm em um intervalo de 1.000 me 74 mm a 1.500 m. Era possível. A razão pela qual o canhão principal do caça-tanques G-13 foi substituído não está claro nos documentos tchecos, mas Skoda estava produzindo o StuK40 para o AFV do ex-exército alemão durante a guerra, então seu equipamento etc. desviado como é. A estrutura do suporte é significativamente diferente entre o PaK39 e o StuK40, e enquanto o StuK40 tinha um suporte montado no chão da carroceria do veículo, o PaK39 fixou o suporte denominado quadro de cardan na placa de blindagem frontal da sala de batalha. lá. No entanto, como ambos foram baseados no PaK40 rebocado, a estrutura da arma em si era muito semelhante a ambas e foi relativamente fácil montar o StuK40 no suporte do cardan. No início da produção do PaK39 e do StuK40, um freio de boca foi instalado na ponta da arma para reduzir a reação na hora do tiro, mas devido às lições do contratorpedeiro IV que iniciou a produção antes, Hetzer So, enquanto o freio de boca PaK39 foi abolido desde o início, a arma de assalto III e a arma de assalto IV equipadas com o StuK40 foram produzidos com o freio de boca acoplado até o final, então o G-13 The Stu K40 para caça-tanques também será produzido com o freio de boca instalado. Este é um grande diferencial, já que apenas o caça-tanques G-13 está equipado com freio de boca em seu canhão principal na série de veículos Hetzer. Além disso, junto com a troca do canhão principal, o carregador que estava localizado na parte traseira esquerda da sala de batalha mudou de posição com o comandante do lado direito, facilitando o carregamento da munição do canhão principal. recurso de. Esta colocação da tripulação é padrão para antigos AFVs alemães semelhantes, como o Sturmgeschutz III, mas uma das razões para a mudança na colocação da tripulação em Hetzer foi a abolição do freio de boca e da cadeira traseira do canhão principal. a razão pela qual o caça-tanques G-13 foi equipado com o freio de boca foi para melhorar o posicionamento da tripulação. Além disso, no caça-tanques G-13, a metralhadora sub-armada no veículo que foi instalada na parte superior da sala de batalha em Hetzer foi abolida, mas neste veículo, um bloco de inspeção giratório com uma cobertura de blindagem é recém-instalado naquela parte. Eu estava tentando melhorar a visibilidade do comandante. Além disso, no caça-tanques G-13, o farol do tipo de defesa aérea (luz Notec) que foi instalado imediatamente após o para-lama dianteiro do lado esquerdo em Hetzer foi abolido e, em vez disso, um grande farol imediatamente após o para-lama dianteiro do lado direito Equipado com luz (luz Bosch). Uma pequena luz com uma placa de proteção foi fixada na marca de onde a luz Notec foi removida. No lado direito da sala de batalha, uma roda sobressalente está fixada na frente e sete esteiras sobressalentes estão instaladas verticalmente atrás dela, e no lado esquerdo oposto, sete esteiras sobressalentes estão instaladas verticalmente. Uma nova caixa para armazenar telefones de campo foi instalada no lado esquerdo da parte traseira do veículo, e um carretel com um cabo de 600m enrolado ao redor também era uma característica do caça-tanques G-13. Alguns veículos foram equipados com uma metralhadora MG38 de 7,5 mm fabricada pela Bern Weapons Mfg. Co., Ltd. com uma nova montagem de metralhadora antiaérea na parte traseira direita da escotilha do comandante na parte superior esquerda traseira da sala de batalha. As antenas do caça-tanques G-13 eram equipamentos padrão nos lados esquerdo e direito da sala de batalha, e o rádio foi alterado para o SE-202 de fabricação suíça (saída 30W). Oitenta e seis dos veículos pertencentes aos 22º e 23º tanques são do motor AC2800 em linha 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 160cv) fabricado por Praga de Praga, que foi originalmente instalado de 1952 a 1954, para Arbon Foi substituído por um motor diesel Sauler CH2DRM V8 refrigerado a líquido (potência 150cv). Uma vez que o layout da casa de máquinas deste veículo equipado com motor diesel foi parcialmente alterado, é possível distingui-lo de um veículo equipado com motor a gasolina pelo lado de fora. O caça-tanques G-13 original completo foi entregue em preto fosco a pedido do Exército suíço, mas depois repintado em cinza médio e, em seguida, repintado em verde médio, que é o G- Foi a pintura final dos 13 caça-tanques . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Modelo inicial do caça -tanques G-13> Comprimento total : 6,27 m Comprimento do corpo: 4,85 m Largura total: 2,65 m Altura total : 2,17 m Peso total : 16,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga AC2800 4 tempos em linha 6 -cilindro a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 160cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 180km Armados: 48 calibre 7,5cm canhão de assalto StuK 40 × 1 (46 tiros) 7,5mm metralhadora MG38 × 1 (600 tiros) Espessura da armadura: 8-60 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<G-13 Tank Destroyer Late Type> Comprimento total : 6,27 m Comprimento do corpo: 4,85 m Largura total: 2,65 m Altura total : 2,17 m Peso total : 16,0 t Tripulação: 4 motores: Sauler CH2DRM 4 tempos V8 diesel líquido-frio máximo Potência: 150hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 48 calibre Canhão de assalto de 7,5cm StuK 40 × 1 (46 tiros) Metralhadora MG38 × 1 7,5mm (600 tiros) Espessura da armadura: 8-60mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Grand Power November 2001 Hetzer (2) Variations of Hetzer" por Koichi Akira Delta Publishing ・"Pantzer November 2000 Hetzer Development and Structure" por Hitoshi Goto Argonaute  ・ "Pantzer December 2000 Hetzer Destroyer Tank Derivative" por Hitoshi Goto Argonaute  ・ "Panzer Agosto 2011 Destruidor de Tanques Alemão Hetzer" por Yukio Kume Argonaute Caça-tanques G-13: A Evolução Suíça do Famoso Hetzer1. Introdução e Contexto HistóricoO fim da Segunda Guerra Mundial na Europa, em 8 de maio de 1945, reconfigurou o mapa político do continente. A Tchecoslováquia, que havia sido anexada pela Alemanha em 1939, foi reestabelecida como a Terceira República Checoslovaca. Durante o conflito, a indústria tcheca produziu ativamente diversos veículos blindados de combate (AFVs) para o exército alemão, incluindo o tanque 38(t), o Marder III e o formidável caça-tanques Hetzer. Com o término da guerra, grandes estoques de materiais e instalações fabris intactas ficaram disponíveis. Buscando gerar moeda estrangeira, a Tchecoslováquia iniciou uma agressiva campanha de exportação de caça-tanques Hetzer excedentes. Enquanto compradores de diversas regiões do globo demonstraram interesse, a Suíça destacou-se como a única nação a adquirir formalmente o modelo. A relação militar entre ambos não era inédita: o Exército Suíço já havia operado o tanque leve LTH da ČKD no final dos anos 1930, designado localmente como Pz.39. Após testes iniciais realizados com um Hetzer enviado à França, o Exército Suíço constatou que o veículo compartilhava forte parentesco mecânico, suspensão e arquitetura com o Pz.39 (ambos projetados pela ČKD). Além disso, as características compactas do Hetzer casavam perfeitamente com os desafios topográficos do território suíço montanhoso. 2. Produção, Aquisição e Histórico Operacional
3. Modificações Estruturais e Diferenças TécnicasO G-13 manteve a essência do Hetzer original, mas recebeu alterações consideráveis exigidas pelas especificações técnicas do Exército Suíço: Canhão Principal e Armamento
Disposição da Tripulação e Ópticas
Sistema Elétrico e Motorização
4. Especificações Técnicas Comparativas
5. Referências Bibliográficas e Documentação Histórica
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