Canhão autopropelido antitanque aerotransportado 2S25

● Desenvolvimento 2 S25 "Sprut (Octopus, Kraken) SD" foi desenvolvido pelo Volgograd Tractor Factory (VTZ) Design Bureau, que foi responsável pelo desenvolvimento de uma série de veículos de combate aerotransportados BMD e desviou os componentes do BMD-3 Veículo de combate aerotransportado. É um canhão autopropelido antitanque para paraquedistas desenvolvido no Japão. O cronograma de desenvolvimento detalhado deste veículo é desconhecido, mas o desenvolvimento foi iniciado no início de 1990 com o nome de protótipo de "Obfect 952", e o protótipo do veículo foi lançado em 1999 e comercializado pela Russian Weapons Export Corporation. O ex-exército soviético comercializou um canhão planador de 125 mm para tanques no final dos anos 1960, mas o canhão usado como canhão principal para os tanques T-64 e T-72 tinha o maior poder anti-blindagem do mundo naquela época. A União Soviética planeja comercializar um canhão autopropelido antitanque para unidades aerotransportadas equipadas com canhão deslizante de 125 mm e apresentá-lo como sucessor do canhão autopropelido aerotransportado ASU-57 / ASU-85 que estava em operação naquele época na década de 1970. No entanto, era difícil colocá-lo em prática porque o governo soviético já estava em sérias dificuldades financeiras. Finalmente, na década de 1980, um veículo protótipo usando a carroceria do tanque leve anfíbio Object 934 foi produzido, mas este veículo era muito pesado para cair de pára-quedas, então era um veículo para paraquedistas. Foi considerado inelegível e não foi adotado. Então, na década de 1990, a artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 foi desenvolvida com base no corpo do veículo de combate aerotransportado BMD-3 com capacidade de queda de pára-quedas. A artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 foi considerada para uso pela infantaria Aerotransportada e da Marinha, e o exército russo planejou introduzir 58 até 2015. Em 2009, as tropas aerotransportadas operavam 24 canhões de artilharia autopropelida 2S25 aerotransportados, mas devido às dificuldades financeiras do governo russo, a aquisição foi suspensa em 2010. Além disso, parece que o desenvolvimento de um modelo aprimorado com o corpo básico alterado para um veículo de combate aerotransportado BMD-4M está em andamento.

-Ataque de poder 2S25 A artilharia autopropelida aerotransportada é muito poderosa como um veículo para tropas aerotransportadas, como o MBT do Exército Russo, como a série de tanques T-72 / T-80, 125 mm à frente da torre para 2 pessoas Equipado com uma arma deslizante. O canhão de 125 mm calibre 51 2A75 equipado com este veículo foi desenvolvido pela 9ª fábrica de artilharia em Yekaterinburg, e é baseado no canhão de 125 mm 2A46 equipado pelo Exército Russo MBT, e tem uma reação para que possa ser montado em tanques leves Este tipo é projetado para reduzir o peso. O shell para 2A46 pode ser usado como está e pode demonstrar o poder de combate comparável ao MBT. A arma também pode disparar mísseis antitanque 9M119 "Refleks" guiados a laser, com alcance máximo de engajamento de 4.000 metros. A artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 está equipada com um dispositivo de carregamento automático para a munição principal e pode disparar o canhão principal a uma velocidade relativamente alta de 7 tiros / minuto. O autoloader usa o mesmo sistema "Kassetka" (cassete) da série de tanques T-72, e o autoloader é preenchido com 22 ogivas e cargas separadas. Além disso, este carro está equipado com 18 munições principais em cada parte da carroceria. O FCS (Fire Control System) é semelhante à série de tanques T-72, com uma máquina de mira a laser ligada a uma calculadora balística no assento do artilheiro e uma máquina de mira a laser para projéteis guiados no assento do comandante. Além disso, cada ocupante é fornecido com um dispositivo de inspeção externo que incorpora um dispositivo de visão noturna por raio de calor. Como armamento secundário, é equipado com uma metralhadora PKT 7,62 mm coaxialmente com a arma principal. Acima da parte traseira da torre, há três lançadores de bomba de fumaça 902B "Tucha" (nuvem negra), um de cada lado.

● força de defesa é o corpo da artilharia autopropelida 2S25 aerotransportada, mas o veículo de combate aerotransportado BMD-3 está na base, o número de rodas rolantes foi aumentado em tamanho também sete de um lado de cinco de um lado do combate aerotransportado BMD-3 veículos ligeiramente aumentou para. O layout interno é o mesmo de um tanque normal, com a cabine na parte frontal do corpo, a sala de batalha equipada com uma torre giratória no centro do corpo e a casa de máquinas na parte traseira do corpo . O corpo e a torre do canhão autopropelido aerotransportado 2S25 são todos soldados com placas de alumínio à prova de balas, projetadas em um estilo plano baixo e têm uma boa blindagem inclinada, mas a proteção da blindagem é limitada e 12,7 mm na frente. outras peças são suficientes apenas para resistir a balas de 7,62 mm. Isso ocorre porque este veículo é um veículo para paraquedistas, então ele teve que ser projetado para ser leve para que pudesse cair de pára-quedas da aeronave de transporte.

● mobilidade 2S25 artilharia autopropelida aerotransportada é e que o corpo do veículo é grande em tamanho, mas cerca de 5t de peso em comparação com os veículos de combate aerotransportados BMD-3 com o fato de estar equipado com um canhão tanque de grande diâmetro aumentou, motor A manobrabilidade é bom porque foi substituído por um de melhor desempenho e demonstra desempenho com uma velocidade máxima de 70 km / h na estrada e um alcance de cruzeiro de 500 km na estrada. Além disso, este veículo apresenta desempenho flutuante, sendo possível navegar na água a uma velocidade de 10 km / h por meio de um jato d'água instalado na parte traseira da carroceria do veículo. A suspensão da artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 consiste em sete rodas de cada lado, seis rodas de suporte superior de um lado, uma roda de arranque traseira e uma roda guia dianteira. A suspensão adota o sistema de pressão hidráulica como a série de veículos de combate aerotransportados BMD, e é possível alterar a altura do veículo movendo a suspensão para cima e para baixo. Como o veículo de combate aerotransportado BMD-3, este veículo pode cair de pára-quedas com os ocupantes a bordo e, quando lançado no ar, dobre o braço da suspensão hidropneumática para evitar danos à suspensão devido ao impacto no momento do pouso. Como resultado, a parte inferior do veículo e o contato do solo com as rodas são nivelados e caídos.

< Canhão autopropelido antitanque aerotransportado 2S25 > Comprimento total : 9,77m Comprimento do corpo : 7,08m Largura total : 3,15m Altura total : 2,72m Peso total : 18,0t Tripulação: 3 pessoas Motor: 2V-06-2S Tipo V Potência máxima a diesel turboalimentado com refrigeração líquida de 6 cilindros : 510Hp, velocidade máxima: 71km / h (浮 航 10 km / h) alcance de cruzeiro: 500 km armados: 51 calibre 125mm de baixo recuo smoothbore 2A75 × 1 (40 tiros) 　　　　　　　 7,62mm gun PKT × 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura:

<Referência> , "Panzer 2001 novembro União Soviética e história da artilharia autopropelida russa (14) O novo surgimento da artilharia autopropelida aerotransportada" Koze Miharu Autor Argonauta 　empresa , "Panzer edição de abril de 2000 antiga que vislumbrou continuar Tecnologia de tanques soviéticos" Iwao Futaki, Argonaute , "Panzer October 2020, Nobuyuki Nose's Kakugetu Security (17)" Nobuyuki Nose, Argonaute , junho de 2011 Russian Army Changes after the Cold War Makoto Kauchi, Argonaute , "Panzer janeiro 2002 Russian Armored Vehicle In Action" Miharu Kosei, Argonaute , "Setembro de 2002, Veículo blindado russo em ação" Miharu Kosei, Argonaute Company - "Panzer Outubro de 2010, a genealogia da União Soviética de veículo de combate aerotransportado" Osamu Takeuchi Argonaut , "Panzer 2002, edição de setembro de veículos blindados leves e canhões de grande calibre (2 ) "Mitaka Satoshi Author Argonaut ," Panzer August 2018 Russia's Major AFV ”Argonaute ,“ Panzer July 1999 Overseas News ”Argonaute ,“ Panzer September 2019 Military News ”Argonaute ,“ Panzer February 2021 Military News "Argonaute" Warmachine Report 48 New Look Russo Armor AFV "Argonaute ・ "World AFV 2018-2019" Argonaute Co. , Ltd.・ "World Tracked Vehicle Catalog" Sanshusha 2S25 Sprut-SD: O Caça-Tanques Aerotransportado de 125 mm 1. Desenvolvimento e Histórico do Projeto O 2S25 "Sprut-SD" (em russo: Спрут-СД, onde "Sprut" significa polvo/kraken) é um canhão autopropelido antitanque aerotransportado desenvolvido pelo birô de projetos da Volgograd Tractor Factory (VTZ). O projeto utilizou como base a família de veículos de combate aerotransportados BMD, herdando componentes estruturais do BMD-3. Origens e Desafios Tecnológicos Raízes nos Anos 1970: O Exército Soviético buscou equipar suas forças aerotransportadas (VDV) com canhões de cano liso de 125 mm — equivalentes aos empregados nos tanques principais de batalha (MBTs) T-64 e T-72 — para suceder os antigos ASU-57 e ASU-85. No entanto, graves dificuldades financeiras do governo soviético impediram a concretização na época. Prototipagem (Anos 1980 e 1990): Uma tentativa inicial na década de 1980 utilizou o chassi do tanque leve anfíbio Object 934, mas o peso excessivo inviabilizou o lançamento por paraquedas. O programa foi retomado no início de 1990 sob a designação de protótipo Object 952, culminando na apresentação do veículo comercializável em 1999 pela Russian Weapons Export Corporation. Status Operacional: Considerado para uso tanto da infantaria aerotransportada quanto da infantaria naval, o plano inicial russo previa a introdução de 58 unidades até 2015. Em 2009, 24 veículos operavam com o VDV, mas restrições orçamentárias suspenderam temporariamente novas aquisições em 2010. Posteriormente, iniciou-se o desenvolvimento de variantes aprimoradas baseadas no chassi do BMD-4M. 2. Potencial de Fogo e Sistema de Armas O 2S25 destaca-se por ostentar poder de fogo equivalente ao de um MBT russo moderno, operando a partir de uma plataforma leve e altamente móvel. Canhão Principal: Equipada com um canhão de cano liso de 125 mm e calibre 51 (2A75), desenvolvido pela 9ª Fábrica de Artilharia em Ecaterimburgo. Derivado diretamente do canhão 2A46 dos tanques T-72/T-80, o 2A75 foi reprojetado com um mecanismo de recuo suavizado para viabilizar sua instalação em chassi leve. Munição e Mísseis: Pode disparar toda a gama de projéteis padrão de 125 mm dos MBTs russos e é capaz de lançar mísseis antitanque guiados a laser 9M119 "Refleks", com alcance efetivo de até 4.000 metros. Carregamento Automático: Utiliza um sistema de carregamento automático do tipo "Kassetka" (semelhante ao do T-72), abrigando 22 granadas e cargas separadas no carrossel, complementadas por mais 18 munições distribuídas pelo chassi, totalizando 40 tiros. A cadência de tiro chega a 7 disparos por minuto. Sistema de Controle de Tiro (FCS): Conta com computador balístico computadorizado e miras térmicas/noturnas integradas tanto para o artilheiro quanto para o comandante. Armamento Secundário: Uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm e lançadores de granadas fumígenas 902B "Tucha" na torre. 3. Blindagem e Proteção Projetado especificamente para operações de paraquedistas, o 2S25 equilibra proteção balística e restrições rigorosas de peso: Material: Chassi e torre soldados integralmente em ligas de alumínio à prova de balas, desenhados com perfis planos e blindagem inclinada otimizada. Nível de Proteção: O arco frontal é capaz de resistir a disparos de projéteis perfurantes de 12,7 mm, enquanto as demais seções protegem a tripulação contra fogo de armas leves e estilhaços de 7,62 mm. Tripulação: Composta por 3 combatentes (comandante, artilheiro e motorista), dispostos em um layout tradicional de tanque (motorista na frente, torre no centro e motor na traseira). 4. Mobilidade e Capacidade Anfíbia Apesar do aumento de peso provocado pela torre de grande calibre em relação ao BMD-3, o desempenho de locomoção é altamente eficiente: Propulsão: Motor diesel turboalimentado V-6 de refrigeração líquida 2V-06-2S, gerando 510 cv. Desempenho Terrestre: Atinge velocidade máxima rodoviária de 71 km/h e autonomia de cruzeiro de 500 km. Capacidade Anfíbia: Conta com jatos d'água (waterjets) traseiros, permitindo navegação em corpos d'água a velocidades de até 10 km/h. Suspensão e Lançamento Aéreo: Possui suspensão hidropneumática de sete rodas de suporte por lado, capaz de alterar eletronicamente a altura livre do solo. Durante o lançamento aéreo (com a tripulação a bordo), os braços da suspensão são recolhidos para achatar o perfil do veículo e absorver o impacto severo do pouso por paraquedas. 5. Especificações Técnicas (Ficha Resumida) Parâmetro Especificação Comprimento Total (com canhão) 9,77 m Comprimento do Chassi 7,08 m Largura Total 3,15 m Altura Total 2,72 m Peso em Ordem de Combate 18,0 toneladas Tripulação 3 pessoas Motor 2V-06-2S (Diesel turbo, 6 cilindros em V, 510 cv) Velocidade Máxima (Estrada / Água) 71 km/h / 10 km/h Raio de Ação 500 km Armamento Principal Canhão de cano liso 2A75 de 125 mm (40 tiros) Armamento Secundário Metralhadora PKT de 7,62 mm (2.000 tiros)

 

antitanque aerotransportada ASU-85

No início dos anos 1950, logo após a conclusão do ASU-57 SPG, as tropas soviéticas começaram a desenvolver SPGs mais poderosos para apoiar as tropas aerotransportadas. Tal como acontece com a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57, o Astrov Design Bureau (SKB-40) será responsável pelo desenvolvimento desta nova artilharia autopropelida aerotransportada. Naquela época, o Exército Soviético estava desenvolvendo um novo avião de transporte de grande porte, o An-12, que tinha grande capacidade de transporte e era capaz de pousar à força em pastagens planas, pois era considerado possível transportar aviões maiores que não precisassem ser considerado, a nova artilharia autopropelida aerotransportada deveria ser maior e melhor armada e blindada do que a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Tal como aconteceu com a artilharia autopropelida anfíbia ASU-57, os engenheiros do NA Astrov decidiram utilizar constantemente a base tecnológica acumulada nos veículos existentes ao desenvolver a nova artilharia autopropelida aerotransportada, e o PT-76 foi bem-sucedido na época. foi desenvolvido desviando o chassi e a unidade de força de um tanque leve anfíbio. Como canhão principal, o 9º Artillery Design Bureau desenvolveu o canhão antitanque D-70 de 85 mm com uma relação de altura de canhão poderosa de calibre 67 com base no canhão antitanque D-48 rebocado de 85 mm. Este canhão antitanque D-70 de 85 mm pode penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com 180 mm de espessura a uma velocidade de cano de 1.000 m / seg e um alcance de 1.000 m ao usar o campo de arroz BR-372. A arma principal foi montada em uma forma giratória limitada com uma montagem esférica na frente da sala de batalha, e uma metralhadora PKT de 7,62 mm foi coaxialmente equipada no escudo da arma principal como um armamento secundário. O ângulo de giro do canhão principal era de 15 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -4,5 a +15 graus. Ao contrário da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57, que tinha uma sala de batalha aberta no topo, este veículo está equipado com uma sala de batalha fixa completamente vedada na parte superior do corpo do veículo e a espessura da blindagem é de 45 mm na frente, 15 mm na lateral e 7 mm na parte traseira.Era consideravelmente mais forte do que a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Além disso, a blindagem frontal da sala de batalha é bastante inclinada para formar uma excelente blindagem inclinada, e a blindagem de defesa é comparável ao tanque médio T-34-85 que ainda era usado como o principal tanque de batalha pelos países da Organização do Tratado de Varsóvia naquela época. Tinha poder. Ele também foi equipado com o sistema de proteção anti-radiação (PAZ), que foi introduzido pela primeira vez no tanque médio T-55A, o tanque de última geração da União Soviética na época. A suspensão era comum aos tanques soviéticos e não tinha rodas de suporte superiores, e consistia em seis rodas de duas carreiras de grande diâmetro em cada lado. O motor estava equipado com um motor diesel V-6 V-6 refrigerado a líquido com uma potência de 240cv, cerca de quatro vezes a potência da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Este veículo foi oficialmente adotado pelo exército soviético como "artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85", mas foi em 1960 que o Ocidente confirmou pela primeira vez a existência deste veículo. O canhão de artilharia autopropelida ASU-85, que entrou em produção na década de 1960, foi inicialmente atribuído a um batalhão de artilharia autopropelida antitanque aerotransportado, que inicialmente era composto por 18 carros por divisão aerotransportada e posteriormente 31 carros (8 peças ). Pertence à Divisão Aerotransportada). E é equipado com uma artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 que pode lançar um pára-quedas e um suporte duplo (a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 desapareceu quando a série de veículos de combate aerotransportados BMD foi comissionada posteriormente), e a descida anterior A unidade foi protegida e usada como arma de apoio para fortalecer a área. O período de produção da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85 é relativamente curto, e a produção terminou em 1966-67, devido ao desenvolvimento da série sucessora de veículos de combate aerotransportados BMD. Foi usado por pára-quedistas soviéticos até o final da década de 1980, período durante o qual foi usado na revolta tcheca em agosto de 1968 e na operação de invasão do Afeganistão em dezembro de 1979, e passou por algumas batalhas reais. Fora da União Soviética, um número limitado foi fornecido às Forças Aerotransportadas Polonesas (7ª Divisão Aerotransportada da Pomerânia). O chassi do canhão autopropelido aerotransportado ASU-85 é usado no canhão antiaéreo autopropelido ZSU-23-4 Silka e no lançador autopropelido (2P25) do sistema de mísseis antiaéreos 2K12 Kub.

<Pistola autopropelida antitanque aerotransportada ASU-85> Comprimento total : 8,435m Comprimento do corpo: 6,24m Largura total : 2,97m Altura total : 1,935m Peso total : 15,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-6 4 tempos Refrigeração a líquido de 6 cilindros tipo V Potência máxima de diesel : 240cv / 1.800rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 360km Armados: 67 calibre 85mm rifle gun D-70 x 1 (45 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora PKT x 1 ( 2.000 tiros) Espessura da armadura: 7 ~ 45mm

<Referências> ・ "Pantzer maio de 2001 emite história da artilharia automotora soviética-russa (8) Uso prático da artilharia automotora aerotransportada" por Miharu Kosei Argonaute , "Panzer outubro de 2010 emite Genealogia do veículo de combate aerotransportado soviético" Osamu Takeuchi, Argonaute , "Grand Power Edição de abril de 2020, coleção de fotografias de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha (4)" Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (2) Tracked Self-Propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing ・ “ Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Mitsutosha ・“ Tank Mechanism Picture Book ”por Shin Ueda Grand Prix Publishing ASU-85: A Evolução do Poder de Fogo Aerotransportado Soviético 1. Contexto e Desenvolvimento Após a introdução bem-sucedida do ASU-57, o Exército Soviético buscou expandir as capacidades de suas unidades aerotransportadas (VDV). Com o surgimento da aeronave de transporte pesado An-12 no final dos anos 1950, que possuía uma capacidade de carga significativamente superior e permitia o lançamento de veículos mais robustos, o comando militar solicitou o desenvolvimento de uma nova plataforma de artilharia autopropelida (SPG) aerotransportada. O projeto foi novamente confiado ao Astrov Design Bureau (SKB-40). Mantendo a estratégia de engenharia pragmática, a equipe de N.A. Astrov utilizou a base tecnológica do bem-sucedido tanque leve anfíbio PT-76. A nova artilharia, designada ASU-85, foi projetada para superar as limitações de blindagem e poder de fogo de sua predecessora, o ASU-57. 2. Poder de Fogo e Proteção O Canhão D-70 A peça central do ASU-85 era o canhão antitanque estriado de 85 mm D-70, desenvolvido pelo 9º Bureau de Design de Artilharia. Performance: Baseado no canhão rebocado D-48, o D-70 possuía um comprimento de calibre 67. Capacidade de Penetração: Utilizando a munição BR-372, era capaz de perfurar uma blindagem homogênea laminada (RHA) de 180 mm a uma distância de 1.000 metros, com uma velocidade de saída de cano de 1.000 m/s. Limites de Disparo: A arma era montada em um berço esférico na frente da superestrutura, com uma travessia limitada de 15 graus para cada lado e elevação de -4,5 a +15 graus. Blindagem e Sobrevivência Diferente da estrutura aberta do ASU-57, o ASU-85 apresentava uma superestrutura completamente fechada, proporcionando proteção superior à tripulação. Espessura da Blindagem: Frontal de 45 mm, lateral de 15 mm e traseira de 7 mm. Proteção Adicional: A blindagem frontal era fortemente inclinada, oferecendo proteção comparável ao tanque médio T-34-85. Inovações: O veículo foi equipado com o sistema de proteção anti-radiação (PAZ), uma tecnologia de ponta introduzida na época no tanque médio T-55A. 3. Mobilidade e Especificações Técnicas O chassi, derivado do PT-76, conferia ao ASU-85 uma mobilidade sólida para sua classe de peso, equipada com uma unidade de potência consideravelmente mais potente que a do seu antecessor. Motor: Diesel V-6 de 6 cilindros, refrigerado a líquido, gerando 240 cv a 1.800 rpm. Suspensão: Composta por seis rodas de grande diâmetro de cada lado, sem roletes de retorno. Peso de Combate: 15,5 toneladas. Velocidade Máxima: 45 km/h. Alcance: 360 km. 4. Histórico Operacional O ASU-85 foi oficialmente adotado pelo Exército Soviético em 1960, tornando-se uma peça fundamental para o apoio de fogo das forças aerotransportadas. Emprego Tático: Inicialmente organizados em batalhões antitanque, a dotação por divisão aerotransportada variava entre 18 e 31 veículos. Vida Operacional: O veículo permaneceu em serviço até o final da década de 1980. Teve participação em conflitos reais, incluindo a Revolta Tcheca (1968) e a Invasão do Afeganistão (1979). Legado: Além de sua função primária, o chassi do ASU-85 serviu como base para outros sistemas críticos, como o veículo antiaéreo ZSU-23-4 Silka e o lançador de mísseis 2P25 (parte do sistema 2K12 Kub). A produção foi encerrada entre 1966 e 1967, sendo gradualmente substituído pela série de veículos de combate BMD. 5. Resumo das Especificações Parâmetro Detalhe Comprimento (corpo) 6,24 m Largura Total 2,97 m Altura Total 1,935 m Tripulação 4 pessoas Armamento Secundário Metralhadora PKT 7,62 mm (2.000 tiros) Munição Principal 45 tiros Blindagem 7 mm a 45 mm

 

ASU-57 Artilharia autopropelida antitanque aerotransportada

As tropas soviéticas tentaram desenvolver vários tanques aerotransportados durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo o tanque aéreo A-40T, a artilharia autopropelida aerotransportada KSP-76 e o ​​tanque aerotransportado T-34, nenhum dos quais teve sucesso. No entanto, após a guerra, o plano de desenvolvimento de tanques aerotransportados foi retomado para compensá-la, e em 1947 o ASU-76 equipado com um canhão antitanque 76,2 mm mais leve e o K- equipado com um canhão longo antitanque de 57 mm canhão tanque Ch-51. Solicitamos um teste competitivo de 73 dois tipos de canhões automotores aerotransportados. O desenvolvimento foi conduzido pelo Astrov Design Bureau para o ASU-76 e o ​​Kraftsev Design Bureau para o K-73, mas a artilharia autopropelida aerotransportada K-73 do Kraftsev Design Bureau teve como objetivo transformar vários veículos em uma série usando o mesmo chassi e componentes. Era um modelo ambicioso que incluía desempenho de flutuabilidade, mas o desempenho da carroceria exigido para um tanque aerotransportado não pôde ser obtido. Por outro lado, a carroceria do trator aerotransportado de artilharia autopropelida ASU-76 desenvolvido pelo Astrov Design Bureau usa o motor GAZ-57E em linha de 4 cilindros refrigerado a líquido instalado no carro de passageiros "Paveda" (vencedor ), etc. Ele tinha um design sólido e simples, como desviar os componentes do reboque de trator de artilharia leve AT-P que estava em desenvolvimento na época, e era altamente confiável. No final, o corpo deste canhão autopropelido aerotransportado ASU-76 foi equipado com o canhão antitanque Ch-51 de 57 mm, que tinha excelente poder anti-blindagem, e foi completado como um canhão autopropelido aerotransportado ASU-57 ("ASU"). É uma abreviatura de "artilharia autopropulsada para pára-quedistas"). A artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 foi oficialmente adotada pelo exército soviético em 1950, a produção começou em 1951 e foi somente em 1957 que o Ocidente confirmou sua existência pela primeira vez. Este carro foi feito muito pequeno para coincidir com a capacidade de transporte pobre da época. A estrutura da carroceria do carro era a mesma do canhão autopropelido antitanque SU-76M durante a guerra, com motor dianteiro / sistema de tração dianteira, e a sala de batalha na última metade da carroceria era uma capota aberta para reduzir o peso. Na sala de batalha, o assento do motorista foi fornecido no lado direito do canhão principal, o assento do artilheiro foi fornecido no lado esquerdo e o assento do motorista de carregamento foi colocado costas com costas com o assento do motorista. A espessura da armadura mal se limitava a 6 mm contra a munição, e o duralumínio também era muito usado para reduzir ainda mais o peso. Por esta razão, o peso de combate da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 é de 3,35 toneladas. O canhão antitanque de 57 mm de calibre 73 Ch-51 a ser instalado é uma versão melhorada do canhão antitanque ZIS-2 de 57 mm desenvolvido durante a guerra e penetra RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com uma espessura de 100 mm a um alcance de 1.000 m. Eu era capaz de fazer isso. Um freio de boca perfurado foi preso à ponta do cano do Ch-51, mas logo foi substituído por um freio de boca de diferencial duplo normal, e o nome foi alterado para Ch-51M. O ângulo de giro da arma era de 8 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -4,5 a +12,5 graus. Quatro rodas grandes foram dispostas ao redor do pé de cada lado, e a última foi aterrada como uma roda-guia. O motor estava equipado com um motor a gasolina GAZ-M-20E de 4 cilindros em linha com refrigeração líquida e uma potência de 55cv. A artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 consistia em duas empresas antitanques equipadas com 10 carros cada, e um batalhão antitanque era organizado e pertencia à divisão aerotransportada. Inicialmente, foi decidido que os dois veículos seriam alojados em um contêiner de alumínio com paraquedas e pendurados sob as asas de um bombardeiro pesado Tu-4 (uma cópia do bombardeiro pesado americano B-29). Quando o grande avião de transporte An-12 foi comissionado em 1959, ele foi colocado em uma plataforma de carregamento especial e montado na aeronave, e um paraquedas foi lançado da porta traseira. Esta plataforma de carga especial foi equipada com um pára-quedas e um foguete que se inflama pouco antes do pouso para amortecer o choque do pouso. A produção da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 foi descontinuada em 1962 com o advento da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85 sucessora, mas foi usada pelo exército soviético até o final da década de 1970, e um pequeno número foi também fornecido ao exército egípcio.

<Pistola autopropelida antitanque aerotransportada ASU-57> Comprimento total : 4,995 m Comprimento do corpo : 3,48 m Largura total : 2,086 m Altura total : 1,18 m Peso total : 3,35 t Tripulação: 3 pessoas Motor: GAZ-M-20E 4 - curso em linha de 4 cilindros em linha de gasolina fria Potência máxima: 55hp Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 250km Armados: 73 Calibre 57mm Rifle Cannon Ch-51 ou Ch-51M x 1 (30 tiros) Espessura da armadura: 4- 6mm

<Referências> ・ "Pantzer maio de 2001 emite história da artilharia automotora soviética-russa (8) Uso prático da artilharia automotora aerotransportada" por Miharu Kosei Argonaute , "Panzer outubro de 2010 emite Genealogia do veículo de combate aerotransportado soviético" Osamu Takeuchi, Argonaute , "Grand Power March 2020 Issue, Photography Collection of Soviet Fighting Vehicles in Red Square (3)" Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (2) Tracked Self-Propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing ・ “Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Mitsutosha ・“ Tank Mechanism Picture Book ”por Shin Ueda Grand Prix Publishing ASU-57: A Engenharia da Audácia Aerotransportada Soviética 1. Contexto Histórico e Gênese do Projeto Durante a Segunda Guerra Mundial, o Exército Vermelho acumulou vasta experiência na doutrina de emprego de forças aerotransportadas (VDV). No entanto, o esforço soviético para dotar esses paraquedistas de poder de fogo blindado e móvel enfrentou sérios reveses. Projetos como o tanque voador A-40T (uma tentativa de planar um T-60 com asas removíveis), a artilharia autopropelida KSP-76 e adaptações improvisadas do T-34 fracassaram devido à complexidade técnica, excesso de peso e à baixa capacidade das aeronaves de transporte da época. Com o fim do conflito global, a necessidade tática de apoiar tropas aerotransportadas atrás das linhas inimigas com artilharia antitanque móvel permaneceu evidente. Em 1947, o comando soviético formalizou um requisito para o desenvolvimento de um canhão automotor leve, desencadeando uma disputa de projetos entre dois dos maiores birôs de engenharia militar do país: Kraftsev Design Bureau: Apresentou o K-73, um veículo ambicioso que tentava padronizar múltiplos papéis logísticos no mesmo chassi e incorporava capacidade anfíbia. Contudo, o peso estrutural e a complexidade mecânica inviabilizaram o projeto para o uso aerotransportado. Astrov Design Bureau: Liderado por Nikolai Astrov, optou por uma abordagem pragmática. O projeto utilizou componentes mecânicos simplificados, derivados do reboque de artilharia leve AT-P e de peças do carro de passageiros GAZ-M20 Pobeda. A proposta do Astrov DB venceu, combinando o chassi ultra-leve do ASU-76 com o potente canhão antitanque estriado Ch-51 de 57 mm. O resultado foi batizado de ASU-57 (Aviadesantnaya Samokhodnaya Ustanovka — Artilharia Autopropulsada para Paraquedistas). 2. Cronologia e Desenvolvimento Operacional 1950: Adoção oficial pelo Exército Soviético. 1951: Início da produção em série nas fábricas estatais. 1957: Desfile e primeira confirmação oficial da existência do veículo por agências de inteligência do Ocidente. 1959: Introdução do turboélice pesado An-12, revolucionando a capacidade de transporte e lançamento aéreo das forças VDV. 1962: Encerramento da linha de produção após o advento do sucessor direto, o ASU-85. Fim da década de 1970: Retirada gradual dos últimos exemplares do serviço ativo na linha de frente soviética, embora pequenas quantidades tenham sido exportadas para aliados, com destaque para o Exército Egípcio. 3. Projeto Estrutural, Blindagem e Mobilidade Para viabilizar o transporte aéreo na década de 1950, o ASU-57 foi projetado com dimensões e peso estritamente minimizados. Nota de Engenharia: O veículo pesava em ordem de combate apenas 3,35 toneladas. Para atingir essa marca, a blindagem de aço foi reduzida a uma espessura máxima de 4 a 6 mm (capaz apenas de deter fogo de armas leves de infantaria e estilhaços de granada), e ligas de duralumínio foram amplamente utilizadas em componentes não estruturais. Layout Interno Configuração: Motor frontal e tração dianteira, layout conceitualmente herdado do canhão autopropelido da Segunda Guerra Mundial SU-76M. Compartimento de Combate: Aberto na parte superior (open-top) para economizar peso e facilitar a guarnição. Tripulação (3 homens): Motorista: Posicionado no lado direito do compartimento dianteiro. Artilheiro: Posicionado no lado esquerdo. Comandante/Carregador: Sentado em posição oposta (costas com costas) em relação ao motorista. Motorização e Desempenho Propulsor: Motor a gasolina GAZ-M-20E de 4 cilindros em linha, arrefecido a líquido. Potência Máxima: 55 cavalos (cv). Velocidade Máxima: 45 km/h em estradas pavimentadas. Autonomia: 250 km com um único tanque de combustível. Suspensão: Quatro grandes rodas de estrada de cada lado, com a última atuando como roda-guia traseira, otimizada para amortecer impactos severos no solo. 4. O Armamento Principal: O Canhão Ch-51 O poder de fogo do ASU-57 repousava sobre o canhão antitanque estriado de 57 mm Ch-51 (posteriormente atualizado para a variante Ch-51M com um freio de boca de duplo diferencial mais eficiente). Origem: Derivado diretamente do canhão antitanque rebocado soviético ZIS-2 da Segunda Guerra Mundial. Desempenho Balístico: Capaz de perfurar uma placa de blindagem homogênea laminada (RHA) de 100 mm a uma distância de 1.000 metros, o que garantia eficácia contra a maioria dos blindados leves e médios da OTAN do início da Guerra Fria. Capacidade de Munição: O veículo transportava um total de 30 projéteis integrados ao compartimento de combate. Arcabouço de Disparo: Ângulo de travess遍历 de 8 graus para cada lado (esquerda/direita), com elevação variando de -4,5 a +12,5 graus. 5. Logística e Método de Lançamento Aéreo A inserção tática do ASU-57 passou por duas grandes fases tecnológicas de aviação de transporte soviética: Era Inicial (Bombardeiros Tu-4): Os veículos eram acomodados em contêineres especiais de alumínio e fixados externamente sob as asas de bombardeiros pesados Tu-4 (cópia reversa do bombardeiro estratégico americano B-29). Era Moderna (Aeronaves An-12): Com a introdução do cargueiro militar turboélice An-12 em 1959, o ASU-57 passou a ser fixado internamente sobre plataformas de carga especializadas. O sistema contava com velames de paraquedas combinados a foguetes retropropulsores de frenagem, que acionavam segundos antes do toque com o solo para amortecer o impacto e proteger a frágil estrutura do veículo. 6. Organização Tática Na estrutura do Exército Soviético, a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 era agrupada em batalhões antitanque subordinados diretamente às divisões aerotransportadas. Cada batalhão era subdividido em duas companhias independentes, equipadas com 10 veículos cada (totalizando 20 veículos por unidade tática). 7. Especificações Técnicas (Ficha Resumida) Parâmetro Especificação Comprimento Total (com canhão) 4,995 m Comprimento do Chassi 3,48 m Largura Total 2,086 m Altura Total 1,18 m Peso em Ordem de Combate 3,35 toneladas Tripulação 3 combatentes Motor GAZ-M-20E (4 cilindros em linha, gasolina, 55 cv) Velocidade Máxima 45 km/h Raio de Ação / Autonomia 250 km Armamento Principal Canhão estriado Ch-51 / Ch-51M de 57 mm (30 tiros) Espessura da Blindagem 4 mm a 6 mm

Fabrica de Loucas Colombo Local (município): Colombo, PR Data da foto original: 1912 Descrição da imagem: Deposito de louca artistica de Colombo. Predio localizado na Rua Barao do Serro Azul esquina com a pe.Julio Campos [atual Casa Silva] em 1912. Aparece na frente o predio, um grupo de funcionarios e o proprietario Joao Ortoloni

 Fabrica de Loucas Colombo Local (município): Colombo, PR Data da foto original: 1912 Descrição da imagem: Deposito de louca artistica de Colombo. Predio localizado na Rua Barao do Serro Azul esquina com a pe.Julio Campos [atual Casa Silva] em 1912. Aparece na frente o predio, um grupo de funcionarios e o proprietario Joao Ortoloni

Família Parolin Local (município): Curitiba, PR Data da foto original: Década de 1940 Descrição da imagem: Quintal da casa de Antonio Parolin - Maria Bonato Parolin. Da frente para o fundo: 1. Fila: 1. Orlei Gabardo, 2. Moacir Giacomassi, 2. Fila: 1. Leide Marinoni, 2. Joel Gabardo, 3. Maria Parolin, 4. Orli Gabardo [bebe], 5. Nori Giacomassi e 6. Jalmir Parolin, 3. Fila: 1.Luci Marinoni, 2. Newton Cavet, 3. Ledi Marinoni, 4. Leonidia Giacomassi [no canto]

 Família Parolin Local (município): Curitiba, PR Data da foto original: Década de 1940 Descrição da imagem: Quintal da casa de Antonio Parolin - Maria Bonato Parolin. Da frente para o fundo: 1. Fila: 1. Orlei Gabardo, 2. Moacir Giacomassi, 2. Fila: 1. Leide Marinoni, 2. Joel Gabardo, 3. Maria Parolin, 4. Orli Gabardo [bebe], 5. Nori Giacomassi e 6. Jalmir Parolin, 3. Fila: 1.Luci Marinoni, 2. Newton Cavet, 3. Ledi Marinoni, 4. Leonidia Giacomassi [no canto]

Curitiba, PR Data da foto original: [192-] Descrição da imagem: Vista do Largo Coronel Eneas ["Largo da Ordem"]. Aparecem carrocas e automoveis em primeiro plano. A esquerda, a Casa das Fabricas. A direita, o predio da atual Casa Vermelha

 Curitiba, PR Data da foto original: [192-] Descrição da imagem: Vista do Largo Coronel Eneas ["Largo da Ordem"]. Aparecem carrocas e automoveis em primeiro plano. A esquerda, a Casa das Fabricas. A direita, o predio da atual Casa Vermelha

Paranaguá, PR Descrição da imagem: Vista do Rio Itibere; mostrando o navio Otavio Adolpho Barros afundado durante a Revolução de 1894 - Paranaguá

 Paranaguá, PR Descrição da imagem: Vista do Rio Itibere; mostrando o navio Otavio Adolpho Barros afundado durante a Revolução de 1894 - Paranaguá