carro blindado Eagle

O carro blindado Eagle é um carro blindado do tipo 4x4 desenvolvido pela Movak a pedido do Exército Suíço como um carro blindado de reconhecimento ideal para missões PKO. A cópia promocional do carro blindado Eagle é "econômica e acessível", disse ele. Esse recurso é realizado pela combinação do corpo da armadura original da Movak e da torre no chassi do veículo AM General de alta mobilidade HMMWV robusto e barato. A diferença decisiva do HMMWV é que ele tem um corpo blindado e uma torre giratória versátil para uma pessoa. O corpo da armadura é um tipo composto de membro interno de alumínio e placa de aço externa à prova de balas, que é combinada com vidro à prova de balas. A janela de vidro à prova de balas era pequena e todo o corpo foi projetado para ser plano, pois foram tomadas medidas para evitar que fosse penetrado por impactos diretos de qualquer lugar. A resistência à bala do carro blindado Eagle é que ele bloqueia os impactos diretos de balas de 7,62 mm e 5,56 mm de um alcance de 30 m, e dos impactos diretos de balas AP de 7,62 mm de um alcance de 100 m. A área ao redor dos pneus dianteiros e traseiros pode suportar os impactos diretos de balas de 7,62 mm e 5,56 mm de alcance de 30 m. Apesar de ter esta capacidade à prova de balas, tem um peso corporal de 3,8 toneladas e um peso de combate de 4,8 toneladas. Há quatro ocupantes, um comandante, um motorista, um operador de rádio e um batedor, e cada um tem portas para entrar e sair na lateral da carroceria do carro, e uma escotilha de abertura traseira também está instalada acima do assento do comandante. Além disso, há uma escotilha que se abre amplamente na parte superior da carroceria, permitindo o transporte de mercadorias até certo ponto, e assentos para duas pessoas podem ser fornecidos temporariamente na parte traseira do carro. A suspensão é a mesma do M998A2 HMMWV, com motor a diesel de 8 cilindros tipo V (cilindrada 6,5 ​​litros, saída 160cv) e transmissão automática 4L80E (4 frente / 1 ré) fabricada pela General Motors dos Estados Unidos Em combinação, demonstra capacidade de manobra com uma velocidade máxima em estrada de 125 km / h, uma velocidade máxima de ré de 35 km / he uma autonomia de cruzeiro de 450 km na estrada. O pneu é um pneu furado 37 x 12,50 run, que é uma suspensão independente nas 4 rodas com um braço de controle duplo. A torre do carro blindado Eagle é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas e pesa 320 kg. A resistência da bala é tal que uma bala de 7,62 mm não vai penetrar nem de perto, e uma bala AP de 7,62 mm ricocheteia se o alcance de tiro for 150 m ou mais. No entanto, mesmo sendo uma torre, as armas geralmente não são equipadas na frente da torre que abriga o canhão principal, mas em vez disso, está alojado um dispositivo de imagem de visão noturna por raio de calor que tem a capacidade de monitorar todas as condições meteorológicas. O dispositivo de imagem de visão noturna por raio de calor pode ser movido para cima e para baixo na faixa de -10 a +15 graus pela operação manual do ocupante. Portanto, esta torre Movak é chamada de "cúpula de vigilância MBK2". O dispositivo de imagem de visão noturna por raio de calor também pode ser removido conforme necessário, permitindo aos ocupantes desembarcar e usá-lo para atividades de reconhecimento mais flexíveis. Como arma de fogo de autodefesa, uma metralhadora MG51 / 71 de 7,5 mm é montada externamente no lado direito da cúpula, sendo possível realizar operações de tiro e troca de cintos de dentro do carro. A metralhadora de 7,5 mm tem um ângulo de depressão / elevação de -12 a +20 graus, e a metralhadora de 7,5 mm está equipada com 400 tiros. Além disso, seis lançadores de granadeiros de 76 mm estão instalados na parte traseira da cúpula. Granadeiros de fumaça e granadeiros antitanque podem ser lançados a partir deste lançador de granadas. No entanto, esta cúpula não está equipada com um dispositivo de rotação de energia para manter o preço baixo, e o ocupante vira a cúpula manualmente. Inicialmente, três protótipos do carro blindado Eagle foram produzidos e, como resultado de vários testes, eles foram oficialmente adotados pelo Exército Suíço. 156 carros blindados Eagle foram encomendados à Movak por CHF 105 milhões e produzidos a uma taxa de 4 carros por mês. A transferência para o exército suíço começou em 1995 e é principalmente implantada em brigadas de tanques equipadas com tanques Leopard 2 como veículos de reconhecimento. Em meados de 1995, o Exército Real Dinamarquês também decidiu apresentar este veículo, implantando 26 carros e participando do PKO na Albânia e na Bósnia. Além disso, também foi desenvolvido um veículo blindado Eagle II com vidro à prova de balas reforçado com chassi HMMWV ECV (Veículo de Capacidade Expandida) .Em 1997, o Exército Suíço encomendou 175 veículos por CHF 99 milhões em 2001. A produção continuou até o ano passado. No carro blindado Eagle II, o peso de combate aumentou para 5,5 toneladas com o reforço da armadura, mas o motor também foi alimentado de acordo. A cilindrada é de 6,5 litros, o mesmo, mas o motor está equipado com turboalimentador e a potência melhorou para 190cv. Como resultado, ele mantém alta capacidade de manobra com uma velocidade máxima em estrada de 119 km / he uma velocidade máxima de ré de 33 km / h.

<Carro blindado Eagle I> Comprimento total : 4,90m Largura total : 2,28m Altura total : 1,75m Peso total : 4,8t Tripulação: 4 pessoas Motor: GM 4 tempos V8 diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 160hp / 3.400 rpm Velocidade máxima : 125km / h Alcance de cruzeiro: 450km Armados: 7,5mm Metralhadora MG51 / 71 × 1 (400 tiros) Espessura da armadura:

<Carro blindado Eagle II / III> Comprimento total : 4,90 m Largura total : 2,28 m Altura total : 1,75 m Peso total : 5,5 t Tripulação: 4 pessoas Motor: GM 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 190hp / 3.400 rpm Velocidade máxima: 119km / h Alcance de cruzeiro: 450km Armados: 7.5mm Metralhadora MG51 / 71 × 1 (400 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Panzer setembro de 2011 emite veículo blindado de reconhecimento compacto da Suíça Veículo blindado de reconhecimento" por Yusuke Tsuge 　Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer julho de 2001 emite veículo blindado de reconhecimento Eagle Eagle" por Nobuo Saiki Argonaute , "Pantzer setembro 2021 A fortuna anunciando o sucessor do LAV "por Ryu Yamazaki Argonaute ," Panzer agosto 1999 Overseas News "Argonaute ," Panzer maio 2001 Overseas News "Argonaute ・" Panzer janeiro 2003 Overseas News "Argonaute ・" Panzer outubro 2003 Overseas News "Argonaute ・"Panzer March 2004 Overseas News" Argonaute ・ "World AFV 2021 ~ 2022" Argonaute , "Grand Power setembro 2004, EUROSATORY 2004" Galileo Publishing , "World Latest Land Weapons 300" Narumi-do Publishing , "New World Wheeled Armored Car Catalog" Sanshusha , "World Wheeled Armored Car Catalog" "Sanshusha ," World Military 4WD Catalog "Sanshusha ," World Military 4WD Picture Book PART2 "Scola O Veículo Blindado de Reconhecimento Eagle: Engenharia, Desenvolvimento e Evolução O Eagle é um veículo blindado de reconhecimento leve com tração 4x4 desenvolvido pela MOWAG (frequentemente citada como Movak) a pedido do Exército Suíço, concebido primordialmente para atender a missões de Manutenção da Paz (PKO) e operações de reconhecimento tático. Sua proposta conceitual baseia-se na entrega de uma solução com foco em custo-benefício — resumida comercialmente como "econômica e acessível" —, obtida por meio da integração bem-sucedida da carroceria blindada e da torre projetadas pela MOWAG sobre o chassi robusto e amplamente testado do veículo utilitário de alta mobilidade HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), desenvolvido pela AM General dos Estados Unidos. 1. Arquitetura, Design e Proteção Balística A principal diferenciação estrutural do Eagle em relação ao HMMWV convencional reside na adoção de uma célula habitável totalmente blindada e de uma torre versátil operada por um único tripulante. Blindagem e Geometria Estrutura Composta: O corpo da armadura utiliza um arranjo composto por um membro interno em alumínio combinado a uma placa de aço externa à prova de balas, complementado por painéis de vidro balístico espessos. Design Otimizado: Com o intuito de mitigar pontos vulneráveis e evitar a penetração de impactos diretos independentemente do ângulo de incidência, o veículo foi projetado com superfícies predominantemente planas e janelas de vidro balístico de dimensões reduzidas. Desempenho Balístico (Eagle I) Proteção Geral da Carroceria: Projetada para resistir a impactos diretos de projéteis de 7,62 mm e 5,56 mm disparados a partir de uma distância de 30 metros, bem como a impactos diretos de munições perfurantes (AP) de 7,62 mm a partir de 100 metros. Área dos Pneus: As seções limítrofes aos eixos dianteiro e traseiro possuem blindagem capaz de suportar disparos diretos de 7,62 mm e 5,56 mm a uma distância de 30 metros. Massa e Peso: O veículo apresenta um peso estrutural vazio de 3,8 toneladas e um peso de combate operacional fixado em 4,8 toneladas. 2. Configuração Interna e Tripulação O habitáculo do Eagle acomoda uma tripulação padrão de quatro elementos, distribuídos nas seguintes funções: Comandante Motorista Operador de rádio Batedor Acessos e Escotilhas: Cada tripulante dispõe de portas laterais individuais para embarque e desembarque rápido. Uma escotilha de abertura traseira está posicionada diretamente acima do assento do comandante. Versatilidade de Carga: Na porção superior da carroceria, encontra-se uma escotilha de ampla abertura que facilita o transporte de cargas e suprimentos táticos. Adicionalmente, assentos suplementares para até duas pessoas podem ser instalados temporariamente na seção traseira do veículo quando necessário. 3. Conjunto Propulsor e Mobilidade Compartilhando a base mecânica e a suspensão do M998A2 HMMWV, o Eagle I e suas evoluções oferecem alta mobilidade tática em estradas e terrenos variados: Motorização (Eagle I): Motor a diesel de 8 cilindros em V (V8), 4 tempos, com refrigeração líquida, cilindrada de 6,5 litros e potência máxima de 160 cv a 3.400 rpm. Transmissão: Câmbio automático 4L80E (com 4 marchas à frente e 1 à ré) fabricado pela General Motors. Suspensão e Rodagem: Suspensão independente nas quatro rodas com braço de controle duplo e pneus run-flat 37 x 12,50 polegadas capazes de rodar mesmo após perfurações. Desempenho (Eagle I): Velocidade máxima em estrada: 125 km/h Velocidade máxima em marcha à ré: 35 km/h Autonomia de cruzeiro: 450 km 4. O Sistema de Torre: Cúpula de Vigilância MBK2 A cúpula do veículo, desenvolvida pela MOWAG e batizada comercialmente de "cúpula de vigilância MBK2", é uma estrutura totalmente soldada em chapa de aço balístico com peso aproximado de 320 kg. Resistência da Torre: Oferece proteção estanque contra munições de 7,62 mm a curta distância, sendo capaz de provocar o ricochete de projéteis AP de 7,62 mm quando o disparo é efetuado a distâncias iguais ou superiores a 150 metros. Suíte de Observação Noturna e Térmica: Fiel à sua vocação primária de reconhecimento, a torre não abriga um canhão principal convencional em sua face frontal. Em vez disso, aloja um dispositivo de imagem de visão noturna por infravermelho/termografia, assegurando capacidades de monitoramento sob quaisquer condições meteorológicas. O sensor pode ser ajustado manualmente pelo operador em uma faixa de elevação de -10 a +15 graus e possui capacidade de remoção para uso em missões de reconhecimento desembarcado. Armamento de Autodefesa: O poder de fogo defensivo é garantido por uma metralhadora externa MG51/71 de 7,5 mm montada no flanco direito da cúpula. O sistema permite o tiro e a recarga de fitas diretamente do interior do veículo, disponujući de um arco de elevação/depressão de -12 a +20 graus e uma dotação interna de 400 munições. Contramedidas: Seis lançadores de granadas de 76 mm estão instalados na parte posterior da cúpula, permitindo o lançamento rápido de granadas fumígenas e munições antitanque. Por razões de contenção de custos e simplicidade mecânica, a cúpula opera por acionamento manual, prescindindo de motores elétricos ou hidráulicos para sua rotação. 5. Evolução: Do Eagle I ao Eagle II / III Com o sucesso operacional inicial, a MOWAG introduziu iterações aprimoradas do veículo, destacando-se o Eagle II, estruturado sobre o chassi aprimorado HMMWV ECV (Expanded Capacity Vehicle) com vidros balísticos reforçados. Aumento de Peso e Proteção: Com o reforço adicional na blindagem, o peso de combate do Eagle II subiu para 5,5 toneladas. Atualização Motriz: Para compensar o acréscimo de peso, o motor V8 a diesel de 6,5 litros recebeu a adição de um turbocompressor, elevando a potência máxima para 190 cv a 3.400 rpm. Desempenho (Eagle II): Mantém excelentes índices de mobilidade, registrando velocidade máxima em estrada de 119 km/h, velocidade máxima de ré de 33 km/h e autonomia de 450 km. 6. Ficha Técnica Comparativa Especificação Carro Blindado Eagle I Carro Blindado Eagle II / III Comprimento Total 4,90 m 4,90 m Largura Total 2,28 m 2,28 m Altura Total 1,75 m 1,75 m Peso Total / Combate 4,8 toneladas 5,5 toneladas Tripulação 4 pessoas 4 pessoas Motorização GM V8 diesel de 4 tempos (refrigeração líquida) GM V8 diesel turboalimentado de 4 tempos (refrigeração líquida) Potência Máxima 160 hp @ 3.400 rpm 190 hp @ 3.400 rpm Velocidade Máxima 125 km/h 119 km/h Alcance de Cruzeiro 450 km 450 km Armamento Principal Metralhadora MG51/71 de 7,5 mm × 1 (400 tiros) Metralhadora MG51/71 de 7,5 mm × 1 (400 tiros) 7. Histórico Operacional e Adoção Militar Exército Suíço: Após avaliações rigorosas de três protótipos iniciais submetidos a testes de campo, o veículo foi formalmente adotado pelas Forças Armadas da Suíça. O contrato inicial envolveu a encomenda de 156 unidades junto à MOWAG, avaliado em 105 milhões de francos suíços (CHF), com uma cadência produtiva de 4 veículos por mês. As entregas iniciaram-se em 1995, sendo os blindados distribuídos primariamente às brigadas de tanques equipadas com carros de combate principais Leopard 2 para funções de reconhecimento avançado. Em 1997, uma nova encomenda de 175 unidades do Eagle II foi realizada por CHF 99 milhões, com produção estendida até o início da década seguinte. Exército Real Dinamarquês: Em meados de 1995, a Dinamarca adquiriu 26 veículos, empregando-os ativamente em teatros de operações internacionais de Manutenção da Paz (PKO) nos Bálcãs, incluindo missões na Albânia e na Bósnia.