sexta-feira, 14 de agosto de 2026

A Catedral de Marselha (La Major): Joia Neobizantina do Mediterrâneo

 

Catedral de Marselha
Fachada da Catedral.
Informações gerais
Estilo dominanteRomânico, Neobizantino
Arquiteto(a)Léon Vaudoyer, Henri-Jacques Espérandieu
Construção1852-1893
Inauguração1 dezembro 1893
Religiãocatolicismo
DioceseArquidiocese de Marselha
Geografia
PaísFrança
LocalizaçãoMarselha, Provença-Alpes-Costa Azul França
Coordenadas43° 17′ 59″ N, 5° 21′ 54″ L
Mapa
Localização em mapa dinâmico

A Catedral de Marselha, Catedral de la Major ou Catedral de Sainte-Marie-Majeure (em francês: Cathédrale Sainte-Marie-Majeure) é a catedral católica da arquidiocese de Marselha.

La Major foi construída em estilo neobizantino entre 1852 e 1893 sobre os planos do arquiteto Léon Vaudoyer. Localizada no bairro de la Joliette no 2.º arrondissement, ela fica em uma esplanada, entre o Antigo Porto e do porto de la Joliette, no local da antiga catedral do século XII, a partir do qual vem o nome occitano de "Major". A sua arquitetura e decoração de interiores em mármore e pórfiro, dar um aspecto particular de um edifício religioso.

Ela foi erguida como uma basílica menor pelo papa Leão XIII em 24 de janeiro de 1896.

História

Desde o século V, vários edifícios religiosos se sucederam neste local. A atual catedral, a nova Major, ergue-se a oeste das ruínas da antiga catedral românica, a velha Major. Mas a destruição e as bases necessárias para a implementação de uma nova catedral revelaram a existência de uma terceira igreja - paleocristã e do maior batistério das Gálias estabelecida no mesmo sítio.

Da primitiva catedral não resta grande coisa. Vários fragmentos de pavimentos em mosaico são encontrados durante a construção da nova Major do século XIX, ao mesmo tempo, como o batistério primitivo. Estes vestígios desapareceram e só são conhecidos pela descrição que F. Roustan deixou. As mais recentes escavações realizadas por F. Paone encontrou outros fragmentos de mosaico na última travessa da nave preservada. Alguns fragmentos de muro em pedra calcária rosa da Coroa mostram que o material utilizado foi semelhante ao da catedral românica. Comparando estes resultados com os do século XIXe, parece que a primitiva catedral tinha mais de 60 m de comprimento e uma largura entre 26 e 34 m, dependendo da largura dada às naves.

A restauração teve lugar na época carolíngia: várias esculturas conservadas, em padrões entrelaçados, são características deste período. Posteriormente, foi o bispo Pons I, que reconstruiu a abside no meio do século XI. A construção se distingue da catedral primitiva pelo emprego do calcário branco.

Velha Major

A velha Major foi construída no século XII, em estilo românico. Ela teve que ser destruída para permitir a construção de uma nova catedral, mas, diante dos protestos, o coro e uma travessa foram preservados.

Nova Major

Decidida pelo Mgr Eugène Mazenod, que solicita às autoridades, como deve ser em regime de concordata, a construção de uma nova catedral é iniciada em 1852. Foi o príncipe-presidente Luís Napoleão Bonaparte, que colocou a primeira pedra em 1852 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 26. Seus arquitetos sucessivos concedem uma grande parte ao historicismo.

Com seus equipamentos de pedras alternadamente verdes e brancas, este edifício de inspiração bizantina (uso de mosaico, cúpulas) justapõe elementos românicos e góticos.

O plano em cruz latina é concebido por Léon Vaudoyer no estilo romano-bizantino. A presença simultânea de campanários e cúpulas é devido à vontade do arquiteto de fazer referência ao Ocidente e ao Oriente, sobre o modelo da catedral de Notre-Dame des Doms em Avinhão. Mas os seus domos e cúpulas lembram os das igrejas de Istambul.

Estruturada como um edifício tripartido composto de um pórtico monumental enquadrado de duas torres, de uma nave e de um enorme agrupamento de santuários, a catedral faz parte de um conjunto arquitetônico extraordinário, que não teve equivalente em todos o século XIXe xx. A construção dura 40 anos e, mesmo em nossos dias, os revestimentos fornecidos para a construção de abóbadas e cúpulas não são todos preenchidos.

Os materiais utilizados para a construção da catedral de estilo bizantino são muito variados : pedra verde de Florença, mármore branco de Carrara, pedras de Calissane e do Gard, ônix da Itália e da Tunísia, mosaicos de Veneza.

Léon Vaudoyer morreu em 1872. O arquiteto de Nîmes Jacques Henri Esperandieu, aluno e colaborador de Leon Vaudoyer, o sucede e realiza a instalação e a realização das cúpulas. Ele morre por sua vez em 1874.

Foi Henri Antoine Révoil que completa a construção, dando ênfase especial para a decoração : mosaicos, esculturas, bronze, na companhia dos inspetores Errard, Mouren e Joly. A decoração interior é em mármore e pórfiro, inspirado no estilo bizantino. As cúpulas e as balaustradas são decoradas com elementos retirados das catedrais de Luca e de Siena. A novidade da decoração é devido principalmente à importância dos ciclos de mosaico.

Ele dá a catedral ao arcebispo Jean-Louis Robert em 30 de novembro de 1893. Ela foi erguida em basílica menor em 24 de janeiro de 1896 pelo papa Leão XIII, e consagrada em 6 de maio de 1897.

A nova Major é, com a catedral de Gap, a única catedral construída na França no século XIX, onde não havia se construído nos últimos dois séculos. Construída entre 1852 e 1893, ela é considerada como uma das maiores catedrais construídas desde a Idade Média. Foi classificada monumento histórico pelo decreto de 9 de agosto de 1906.[1].

A Catedral de Marselha (La Major): Joia Neobizantina do Mediterrâneo

A Catedral de Marselha (Cathédrale Sainte-Marie-Majeure ou La Major) ergue-se majestosa na esplanada entre o Antigo Porto e o porto de La Joliette, no coração do 2.º arrondissement da cidade. Mais do que um templo católico da Arquidiocese de Marselha, o monumento destaca-se como um marco arquitetônico do século XIX, rivalizando em escala e opulência com as maiores catedrais construídas desde a Idade Média.

1. Ficha Técnica e Identificação

  • Nomes Oficiais: Catedral de Marselha, La Major, Catedral de Sainte-Marie-Majeure.

  • Estilo Arquitetônico: Neobizantino (com fortes influências românicas e góticas).

  • Período de Construção: 1852 – 1893 (40 anos de obras).

  • Arquitetos Principais: Léon Vaudoyer, Jacques Henri Esperandieu e Henri Antoine Révoil.

  • Estatuto: Basílica menor (desde 1896, conferida pelo Papa Leão XIII) e Monumento Histórico da França (desde 1906).

2. História e Sítio Arqueológico

O local onde a catedral se encontra possui uma longa e profunda tradição cristã que remonta ao século V. No entanto, a construção da nova estrutura revelou camadas fascinantes da história marselhesa.

  • A Catedral Primitiva: Estima-se que a primeira igreja do local possuía mais de 60 metros de comprimento e largura variável entre 26 e 34 metros. Vestígios de mosaicos de piso e fragmentos de muros em pedra calcária cor-de-rosa da Coroa foram descobertos durante as escavações do século XIX.

  • A Era Carolíngia e Medieval: O local passou por restaurações no período carolíngio (evidenciado por esculturas com padrões entrelaçados) e, em meados do século XI, o bispo Pons I reconstruiu a abside utilizando calcário branco.

  • A Velha Major (Século XII): Construída em estilo românico, a antiga catedral foi parcialmente sacrificada para dar lugar à grandiosa obra do século XIX. Apenas o coro e uma travessa foram preservados diante dos veementes protestos da população local.

3. A Nova Major: Arquitetura e Simbolismo

Decidida pelo monsenhor Eugène Mazenod, a construção da nova catedral teve sua primeira pedra lançada em 1852 pelo príncipe-presidente Luís Napoleão Bonaparte.

O Conceito Estético

Concebida por Léon Vaudoyer, a arquitetura reflete o historicismo do século XIX. O plano em cruz latina funde elementos do Ocidente e do Oriente:

  • Inspiração Oriental: Cúpulas e domos que recordam as igrejas de Istambul.

  • Inspiração Ocidental: Campanários e a fusão de traços românicos e góticos, modelados a partir da catedral de Notre-Dame des Doms em Avinhão.

  • Identidade Visual: O exterior é inconfundível devido ao paramento em blocos de pedra alternadamente verdes (de Florença) e brancos.

Estrutura Monumental

O edifício é composto por um pórtico monumental enquadrado por duas torres, uma nave imponente e um vasto agrupamento de santuários. É considerado um exemplar arquitetônico sem equivalente nos séculos XIX e XX na França.

4. Materiais e Decoração Interior

A opulência de La Major reflete-se na vasta gama de materiais nobres importados para sua composição:

  • Pedras e Mármores: Pedra verde de Florença, mármore branco de Carrara, pedras de Calissane e do Gard.

  • Pedras Preciosas e Ornamentos: Ônix da Itália e da Tunísia, além de deslumbrantes mosaicos vindos de Veneza.

Após a morte de Léon Vaudoyer em 1872, o projeto passou pelas mãos de Jacques Henri Esperandieu (responsável pelas cúpulas, falecido em 1874) e, finalmente, de Henri Antoine Révoil, que concluiu a rica decoração interna com mosaicos, esculturas em bronze e balaustradas inspiradas nas catedrais de Luca e Siena.

5. Consagração e Legado

A catedral foi entregue ao arcebispo Jean-Louis Robert em 30 de novembro de 1893. Pouco depois, em 24 de janeiro de 1896, foi elevada à categoria de basílica menor pelo Papa Leão XIII, sendo solenemente consagrada em 6 de maio de 1897.

Sendo a catedral de Gap a única outra equivalente construída na França em todo o século XIX, La Major permanece como um testemunho monumental da herança marítima, religiosa e cultural de Marselha.

Galeria de fotos

Uma imagem dos primeiros anos do século XX de Ponta Grossa. O prédio em destaque, no centro, é da Maçonaria que décadas depois daria lugar à construção atual. À direita em pedacinho da futura praça Barão do Rio Branco. Como destaque, à esquerda, o arroio Pilão de Pedra que entrecorta a Princesa. Até dá pra ver a ponte improvisada, onde hoje é a Rua Santana. Boa Viagem ao passado da nossa cidade.

 Uma imagem dos primeiros anos do século XX de Ponta Grossa. O prédio em destaque, no centro, é da Maçonaria que décadas depois daria lugar à construção atual. À direita em pedacinho da futura praça Barão do Rio Branco. Como destaque, à esquerda, o arroio Pilão de Pedra que entrecorta a Princesa. Até dá pra ver a ponte improvisada, onde hoje é a Rua Santana. Boa Viagem ao passado da nossa cidade.


A primeira filial fora de Curitiba da Loja Hermes Macedo, foi em Ponta Grossa. Ficava na esquina da Saldanha Marinho com Coronel Francisco Ribas.

 A primeira filial fora de Curitiba da Loja Hermes Macedo, foi em Ponta Grossa. Ficava na esquina da Saldanha Marinho com Coronel Francisco Ribas. 


A antiga Catedral de Londrina na década de 1950.

 A antiga Catedral de Londrina na década de 1950.


Rua XV de Curitiba na década de 1920.

 Rua XV de Curitiba na década de 1920.


quinta-feira, 13 de agosto de 2026

FESTA PARA OS OFICIAIS DO DESTROYER PARANÁ

 FESTA PARA OS OFICIAIS DO DESTROYER PARANÁ





Em 1912, Paranaguá recebia em seu porto o Destroyer Paraná, cuja visita foi marcada por solenidades na cidade, culminando com o deslocamento de significativo grupo de autoridades parnanguaras e paranaenses, juntamente com oficiais e marinheiros do navio indo até o Rio das Pedras, um bucólico local dos arredores da cidade, para grande comemoração campestre.
Entre várias personalidades da alta sociedade paranaense, notamos as seguintes: Cel. Elisio Pereira Alves, professor Hercilio Guimarães, Joaquim de Amorim, Cel. Agostinho Pereira Alves, Joaquim Francisco do Amaral e Mello, Prisciliano da Silva Corrêa, Cel.
José Gonçalves Lobo, Lydio José dos Santos, Enio Marques, Paulo Vianna, Mario Mello, Priscilio da Silva Corrêa, Augusto Daliè, Pedro Scherer, Amelio Santa Rita, Flavio Luck, Manoel Hermogenes Vidal, Manoel Nunes Barranco, Dr. Manoel Barbalho Uchoa Cavalcanti Junior, Ceciliano da Silva Corrêa, Rosani Parodi, João Batista Borio, Demostenes Veiga, Militão Arzua, José Nilo de Oliveira, (Cazuza) José Bevilaqua, e senhoras Ernestina Camargo, Narcinda Lobo, Diná Vianna Vital Brasil, Carlota Faria, Consuelo de Souza Elias, Laura Azevedo Lobo, Aracy Plaisant Gomes, Terezita Faria, Noemia Camargo, Juvelina Camargo, Leonor Camargo Pereira Alves, etc.
O Destroyer Paraná - CT 8, foi o terceiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil em homenagem ao Estado do Paraná. Fazia parte de uma série de 10 unidades da mesma classe que compunham o Plano Naval de 1906, concretizado pelo Ministro da Marinha Almirante Alexandrino Faria de Alencar. Foi construído pelo estaleiro Yarrow em Glasgow na Inglaterra. Foi lançado ao mar em 1909, e funcionou até sua baixa em 1933. Foi seu primeiro comandante o Capitão-de-Corveta Augusto Heleno Pereira.
C a r a c t e r í s t i c a s:
Deslocamento: 560 ton (padrão), 640 ton (carregado).
Dimensões: 73.15 m de comprimento, 7.08 m de boca, 2.22 de calado (leve) 2.42 m de calado (carregado).
Propulsão: Vapor; 2 caldeiras Yarrow e 2 motores de tripla-expansão gerando 8.800 hp, acoplados a 2 eixos e 2 hélices.
Combustível: 140 ton de carvão.
Velocidade: máxima de 28 nós.
Raio de Ação: 1.600 milhas a 15 nós.
Armamento: 2 canhões de 4 pol. (102 mm) em dois reparos singelos, 4 canhões de 47 mm e 2 tubos de torpedos singelos de 18 pol.
Sensores: não possuía.
Código Internacional de Chamada: PXNA
Código Radiotelegráfico: ?
Distintivo Numérico: ?
Tripulação: 104 homens.
Paulo Grani

ANTIGO CARTÃO POSTAL DE PARANAGUÁ

 ANTIGO CARTÃO POSTAL DE PARANAGUÁ







Este Cartão Postal da década de 1890, datado de 12/03/1901, editado por V. Albert Verl., em Altstad-Hamburgo, apresenta na primeira foto, o antigo Porto de Paranaguá, à beira do Rio Itiberê, tendo adjunto o então Largo do Glicério, hoje conhecido como Praça do Guincho, no final da antiga Rua da Praia.
Na segunda foto, em primeiro plano, a grande edificação abrigava um órgão público. Adjacente a seu lado anterior (não visível na foto), ficava a primeira Estação Ferroviária de Paranaguá. À direita, vemos uma pequena "torre de observação" que havia sido instalada no jardim da bela residência do sr. Alfredo Eugênio de Souza, cuja finalidade era observar a chegada das embarcações que adentravam o canal em direção ao Porto de Paranaguá.
Da torre podia se ver a Ilha da Cotinga, a Ilha do Mel, a Ilha dos Valadares e todas as águas que ficam no entorno da Baía de Paranaguá, e a torre era usada como minarete de observação, integrada visualmente com outros pontos geográficos. Era um tempo em que não havia meios de comunicação entre as embarcações e o porto.
Então, haviam mastros com bandeirolas instalados no Morro da Cotinga, na Ilha dos Valadares e na Ilha do Mel, com um jogo de bandeiras sinalizadoras e um código próprio para cada tipo de embarcação e direção de onde estava vindo. Da Torre, enxergava-se a Cotinga, e a informação era passada aos agentes da época, visando preparar as equipes para carga ou descarga das embarcações no porto.
Seria oportuno sabermos as palavras escritas em alemão, pelo remetente ao destinatário. Se alguém do face puder auxiliar, agradeço.
(Origem: IHGPguá)
Paulo Grani

Destruidor de Tanques IT-130: A Evolução Pesada da Artilharia Soviética Baseada no T-62

 

Destruidor de tanques IT-130





O caça-tanques IT-130 é uma artilharia autopropelida desenvolvida pela União Soviética após o caça-tanques SU-122-54, e os detalhes ainda são desconhecidos.
Este veículo é baseado na carroceria do tanque médio T-62, que era o principal tanque de batalha na época, com uma sala de batalha fixa completamente vedada na parte superior da carroceria, e o canhão de campo 52 calibre 130 mm M-46 foi modificado para um canhão de tanque. Parece que está equipado com um tipo de giro limitado.
Foi implantado em combate no início dos anos 1960 e foi encarregado de auxiliar o tanque médio T-62.
A aparência é muito semelhante ao caça-tanques SU-122-54, e parece que era um veículo do tipo caça-tanques bastante inteligente.


<Tanque do contratorpedeiro IT-130>

Comprimento do corpo: 6,63 m
Largura total : 3,30 m
Altura
total : Peso total: 34,45 t
Tripulação: 5 pessoas
Motor: V-55V 4 tempos tipo V, 12 cilindros, diesel refrigerado a líquido
Potência máxima: 580cv / 2.000 rpm
Velocidade máxima: 50km / h
Alcance de cruzeiro: 450km
Armados: 52 calibre 130mm rifle M-46 x 1 (44 tiros)
        12,7mm metralhadora pesada DSh KM x 1 (300 tiros)
        7,62mm metralhadora PKT x 1 (2.500 tiros)
Espessura da armadura:


<Referências>

・ "Grand Power June 2019 Soviet Army Main Battle Tank (2)" por Jin Goto Galileo Publishing
・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki

Destruidor de Tanques IT-130: A Evolução Pesada da Artilharia Soviética Baseada no T-62

1. Introdução e Contexto Histórico

Como sucessor espiritual e tecnológico de projetos anteriores de artilharia autopropelida como o SU-122-54, a União Soviética continuou a explorar o conceito de caça-tanques de casamata fixa casados com os chassis de seus principais tanques de batalha (MBTs).

O IT-130 surgiu como uma resposta direta à necessidade de dotar as forças blindadas de um poder de fogo de longo alcance avassalador durante o início da década de 1960. Construído sobre a plataforma do moderno tanque médio T-62, o veículo foi concebido para operar em missões de apoio cerrado e destruição de blindados pesados inimigos, acompanhando as unidades equipadas com o T-62. Devido à natureza altamente sigilosa e aos programas estatais restritos da época, grande parte dos detalhes operacionais do IT-130 permaneceu envolta em mistério por muitos anos.

2. Projeto, Design e Poder de Fogo

Esteticamente e estruturalmente, o IT-130 lembrava de perto o seu predecessor SU-122-54, exibindo um perfil inteligente e compacto de casamata fechada. No entanto, contava com melhorias substanciais herdadas da nova geração de engenharia soviética:

  • Conversão do Chassi: O chassi robusto do tanque médio T-62 foi adaptado com a remoção da torre tradicional, substituída por uma sala de batalha fixa e totalmente selada em sua porção superior.

  • Armamento Principal: O grande diferencial do IT-130 estava em sua peça de artilharia. O veículo era equipado com uma versão modificada para uso em veículos do famoso canhão de campo de 130 mm M-46 (com calibre 52), montado em um suporte de giro limitado na dianteira da casamata. Isso garantia uma capacidade balística extraordinária para perfurar armadas e fortificações em distâncias estendidas.

  • Armamento Secundário: Para defesa de curto alcance e apoio antipessoal, o IT-130 contava com uma metralhadora pesada DShKM de 12.7 mm e uma metralhadora coaxial PKT de 7.62 mm.

3. Especificações Técnicas Detalhadas

  • Comprimento do corpo: 6,63 metros

  • Largura total: 3,30 metros

  • Altura total: [Dado não especificado na documentação original]

  • Peso total: 34,45 toneladas

  • Tripulação: 5 operadores

  • Motor: V-55V, diesel de 4 tempos, V12, refrigerado a líquido

  • Potência máxima: 580 hp a 2.000 rpm

  • Velocidade máxima: 50 km/h

  • Alcance de cruzeiro: 450 km

  • Armamento Principal: 1x Canhão estriado M-46 de 130 mm (com capacidade de 44 munições)

  • Armamento Secundário: 1x Metralhadora pesada DShKM de 12,7 mm (com 300 munições) e 1x Metralhadora PKT de 7,62 mm (com 2.500 munições)

  • Espessura da armadura: [Dado não especificado na documentação original]

4. Referências Bibliográficas e Documentação Histórica

  • Grand Power — Junho de 2019: "Soviet Army Main Battle Tank (2)", por Jin Goto (Galileo Publishing).

  • Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History, por Nobuo Saiki (Kojinsha).


Destruidor de Tanques SU-122-54: O Gigante Oculto da Guerra Fria Soviética

 

SU-122-54 Destroyer de tanques





O Exército Soviético vinha pensando em aumentar o desempenho do equipamento durante a Segunda Guerra Mundial ao reorganizar o equipamento das unidades blindadas após a guerra, e o T-34-85 equipado com o canhão de 85 mm, que foi o principal tanque de batalha durante o Guerra. Comparado aos tanques médios, o tanque médio T-54 equipado com um canhão de 100 mm foi desenvolvido como um tanque de batalha principal após a guerra.
Isso também se aplica à artilharia autopropelida que suporta os tanques de batalha principais e, em comparação com os caça-tanques SU-100 equipados com canhões antitanque de 100 mm durante a guerra, são necessários caça-tanques mais poderosos baseados nos tanques de batalha principais após a guerra. .

Com base neste conceito, o caça-tanques SU-122-54 com canhão antitanque de 122 mm foi desenvolvido em 1949 com base no tanque médio T-54, anteriormente conhecido como "IT-122" no lado oeste. aquele que era.
O caça-tanques SU-122-54 foi produzido em um período de tempo muito curto, 1954-56, e sua realidade não era bem conhecida até agora.

Este veículo foi desenvolvido com ênfase na capacidade de combate com canhões de longo alcance contra tanques inimigos e alvos difíceis, a fim de apoiar os tanques de batalha principais, e o canhão principal é um tanque de 122 mm montado em tanques pesados ​​IS-3 e tanques pesados ​​T-10 Com base no canhão, o canhão antitanque de 122 mm de calibre 48,7 M-49S, que foi recentemente desenvolvido pelo Petrov Artillery Design Bureau, foi adotado.
O procedimento para fazer este veículo é remover a torre do tanque médio T-54, que era a mesma base do caça-tanques durante a guerra, para fornecer uma sala de batalha fixa na parte superior do corpo, e lutar 122 mm contra o suporte esférico na frente da sala de batalha. A arma foi montada em um tipo giratório limitado.

O design geral era como um refinamento do caça-tanques SU-100, herdando o conceito de caça-tanques em tempo de guerra.
A cúpula do comandante, localizada na parte traseira direita do canhão principal, está equipada com um telêmetro de comprimento de linha de base (telêmetro estéreo), o que era incomum para um canhão automotor soviético na época, e estava equipado com uma mira / medição de estádia métrica Distância. Medições de distância mais precisas eram possíveis em um intervalo de 1.000 m ou mais do que outros tanques soviéticos com aeronaves.

Além disso, o coaxial do lado direito do escudo e a cúpula da metralhadora antiaérea elétrica na parte traseira esquerda do canhão principal foram equipados com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm pesada como armamento secundário.
Embora este carro tenha o conteúdo acima, é claro que ele foi oficialmente adotado, mas o uso real ainda não está claro.

Na década de 1950, o regimento ou brigada de caça-tanques sob o controle direto dos militares foi equipado e, mesmo na década de 1970, a divisão de tanques com o tanque médio T-55 como equipamento principal tinha um pelotão (cerca de 3 carros) por corpo .) SU-122-54 Existe uma teoria de que um caça-tanques estava prestes a ser designado, mas nenhuma delas é clara.
No entanto, está claro pelas fotos que muitos deles foram posteriormente removidos de seus canhões e escudos principais, convertidos em veículos de recuperação de tanques e atribuídos à divisão de tanques da Guarda Russa.


<SU-122-54 destroyer tank>

Comprimento total : 9,97m
Comprimento do corpo: 6,45m
Largura total: 3,27m
Altura total : 2,06m
Peso total : 36,0t
Tripulação: 5 pessoas
Motor: V-54 4 tempos V-type 12 -cilindro a diesel refrigerado a líquido
Potência máxima: 520cv / 2.000 rpm
Velocidade máxima : 48km / h
Alcance: 400km
Armados: 48,7 calibre 122mm rifle M-49S x 1 (35 tiros)
        14,5mm metralhadora pesada KPVT x 2 (600 tiros )
Espessura da armadura: 30-100 mm


<Referência>

, "Panzer 2001 junho União Soviética e história da artilharia automotora russa (9) explorando a fase do desenvolvimento da artilharia automotora do tipo pós-guerra" Koze Miharu Autor Arugono
 capital empresa
dentro de, "Panzer 2018 setembro Panzer Shooting ( SU-122-54) ”por Sanzo Takemiya, Argonaute
,“ Grand Power May 2020 Issue Photography Collection of Soviete Combat Vehicles in the Red Square (5) ”por Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing
,“ Grand Power 2019 Edição de abril do principal tanque de batalha soviético (1) ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing
・“ Veículos militares mundiais (2) Artilharia autopropelida blindada: 1946-2000 ”Publicação Delta
・“ Tanque atípico Monoshiri Enciclopédia História do desenvolvimento de tanques visuais Por Nobuo Saiki Kojinsha

Destruidor de Tanques SU-122-54: O Gigante Oculto da Guerra Fria Soviética

1. Introdução e Contexto Histórico

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o Exército Soviético iniciou uma profunda reorganização e modernização de sua frota blindada. Enquanto o lendário tanque médio T-34-85 abriu espaço para o novo T-54 (equipado com canhão de 100 mm) como o principal tanque de batalha da nova era, a artilharia autopropelida e os caça-tanques precisavam evoluir na mesma proporção.

Durante o conflito, os soviéticos confiavam em veículos como o SU-100. Contudo, o advento da nova geração de blindados exigia uma plataforma antitanque com poder de fogo drasticamente superior, capaz de operar em conjunto com os novos tanques de batalha principais.

Nesse cenário, em 1949, teve início o desenvolvimento do caça-tanques SU-122-54 (conhecido inicialmente no Ocidente como "IT-122"), construído sobre o chassi modificado do tanque médio T-54. Fabricado em um período bastante restrito entre 1954 e 1956, sua trajetória operacional permaneceu envolta em relativa obscuridade por décadas.

2. Projeto, Design e Capacidades de Combate

O SU-122-54 foi projetado com foco estrito em combates de longo alcance contra blindados inimigos e fortificações complexas.

  • Conversão do Chassi: O projeto consistia em remover a torre convencional do T-54 e erguer uma casamata fixa blindada sobre a parte superior do casco. O armamento principal foi alojado em um suporte esférico na frente da sala de batalha, oferecendo arcos de movimento limitados.

  • Poder de Fogo: O armamento principal era o canhão estriado M-49S de 122 mm (com calibre 48,7), desenvolvido pelo Petrov Artillery Design Bureau. Derivado dos canhões empregados nos tanques pesados IS-3 e T-10, conferia ao veículo uma letalidade impressionante para combates à distância.

  • Tecnologia Óptica Avançada: Diferente da maioria dos veículos soviéticos da época, a cúpula do comandante (localizada na parte traseira direita do canhão principal) contava com um telêmetro estereoscópico de linha de base. Combinado com uma mira stadimétrica, permitia medições de distância extremamente precisas em alvos situados a 1.000 metros ou mais.

  • Armamento Secundário: O poder de fogo anti-infantaria e antiaéreo era garantido por duas metralhadoras pesadas KPVT de 14,5 mm — uma coaxial montada ao lado do escudo do canhão e outra em uma cúpula antiaérea operada eletricamente na traseira esquerda.

3. Histórico Operacional e Destino

Embora tenha sido formalmente adotado pelo Exército Soviético, os registros detalhados sobre o seu emprego tático em larga escala ainda geram debates entre historiadores militares:

  • Na década de 1950, regimentos e brigadas de caça-tanques sob controle direto do alto comando receberam lotes do veículo.

  • Há registros indicando que, até os anos 1970, divisões de tanques equipadas primariamente com o T-55 mantinham teoricamente pelotões de suporte com o SU-122-54, embora a disseminação exata seja incerta.

  • Conversões Posteriores: Evidências fotográficas demonstram que grande parte dos SU-122-54 teve seus canhões e escudos principais removidos posteriormente. Eles foram convertidos em veículos de recuperação de tanques (BREM) e realocados para divisões de tanques da Guarda Russa.

4. Especificações Técnicas Detalhadas

  • Comprimento total: 9,97 metros

  • Comprimento do corpo: 6,45 metros

  • Largura total: 3,27 metros

  • Altura total: 2,06 metros

  • Peso total: 36,0 toneladas

  • Tripulação: 5 operadores

  • Motor: V-54, diesel de 4 tempos, V12, refrigerado a líquido

  • Potência máxima: 520 hp a 2.200 rpm

  • Velocidade máxima: 48 km/h

  • Alcance operacional: 400 km

  • Armamento Principal: 1x Canhão estriado M-49S de 122 mm (com capacidade para 35 munições)

  • Armamento Secundário: 2x Metralhadoras pesadas KPVT de 14,5 mm (com 600 munições)

  • Blindagem: De 30 mm a 100 mm

5. Referências Bibliográficas e Documentação Histórica

  • Panzer — Junho de 2001: "União Soviética e história da artilharia automotora russa (9)", por Koze Miharu (Editora Argonaute).

  • Panzer — Setembro de 2018: "Panzer Shooting (SU-122-54)", por Sanzo Takemiya (Editora Argonaute).

  • Grand Power — Maio de 2020: "Photography Collection of Soviet Combat Vehicles in the Red Square (5)", por Keiichi Yamamoto (Galileo Publishing).

  • Grand Power — Abril de 2019: "Principal tanque de batalha soviético (1)", por Hitoshi Goto (Galileo Publishing).

  • World Military Vehicle (2) Artilharia autopropelida blindada: 1946-2000 (Delta Publishing).

  • Tanque atípico Monoshiri Enciclopédia: História do desenvolvimento de tanques visuais, por Nobuo Saiki (Kojinsha).