Vasco da Gama (c. 1469-1524) foi um navegador português que, em 1497-9, contornou o Cabo da Boa Esperança, no sul da África, e chegou a Calicute (atual Kozhikode), na costa sudoeste da Índia

Vasco da Gama como Vice-Rei (por Artista Desconhecido, CC BY-NC-SA) — Vasco da Gama como vice-rei
Artista Desconhecido (CC BY-NC-SA)

Vasco da Gama (c. 1469-1524) foi um navegador português que, em 1497-9, contornou o Cabo da Boa Esperança, no sul da África, e chegou a Calicute (atual Kozhikode), na costa sudoeste da Índia. Esta foi a primeira viagem direta de Portugal para a Índia e permitiu aos europeus entrar no lucrativo comércio oriental de especiarias.

Da Gama repetiu a sua viagem em 1502-3, mas desta vez a diplomacia ficou em segundo plano em relação aos canhões. Os padrões comerciais bem estabelecidos no Oceano Índico mudaram para sempre, à medida que outras potências europeias seguiram o rasto de Da Gama e os europeus se deslocaram mais para leste em busca de riquezas. Da Gama tornou-se uma lenda durante a sua vida, e a sua ascensão ao topo da sociedade portuguesa foi confirmada quando foi nomeado vice-rei da Índia portuguesa em 1524. Em 1524, Vasco da Gama navegou pela terceira vez para a Índia para assumir a sua nova posição, mas morreu de doença pouco depois de chegar a Cochin (atual Kochi), na costa sudoeste.

VASCO DA GAMA DEIXOU CABO VERDE E NAVEGOU PARA OESTE EM DIREÇÃO AO MEIO DO ATLÂNTICO NUMA CURVA AMPLA, NA ESPERANÇA DE APANHAR VENTOS FAVORÁVEIS DE SUL.

Juventude

Vasco da Gama nasceu por volta de 1469 em Sines, na região portuguesa do Alentejo. Seu pai era Estêvão da Gama, membro da nobreza menor, e sua mãe era Dona Isabel Sodré. Tal como o pai, Vasco participou na Ordem Militar de Santiago. Foi também membro da corte de D. Manuel I de Portugal (reinou de 1495 a 1521). Pouco se sabe sobre a sua vida e carreira, excepto que participou em diversas expedições militares, provavelmente no Norte de África, e que comandou uma pequena frota que capturou navios franceses em vários portos do sul de Portugal em 1492. Não se sabe porquê. personagem relativamente desconhecido teve a sorte de ser escolhido pelo rei para comandar uma importante expedição marítima às Índias.

Preparação

A Coroa Portuguesa já tinha colonizado com sucesso três arquipélagos: Madeira (1420), Açores (1439) e Cabo Verde (1462) no Atlântico, ao largo da costa da África Ocidental. Em 1434 foi navegado o traiçoeiro Cabo Bojador e descobriu-se que navios com velas latinas e que se dirigiam corajosamente para apanhar os ventos e as correntes do meio do Atlântico poderiam regressar em segurança à Europa . Além disso, a partir de 1456, os marinheiros portugueses usaram um quadrante para medir a sua posição de latitude longe da terra usando as estrelas. O caminho para o sul e para o leste foi finalmente aberto àqueles que estivessem dispostos a correr os riscos necessários para alcançá-lo.

Império Colonial Português na Era das Explorações — Império colonial português na era da expedição
Simeon Netchev (CC BY-NC-SA)

Em 1488, Bartolomeu Dias navegou ao longo da costa da África Ocidental e fez a primeira viagem ao redor do Cabo da Boa Esperança, extremo sul do continente africano (atual África do Sul). Dias planejou uma segunda viagem mais ambiciosa para encontrar uma rota marítima direta para a Índia. No entanto, o comando desta segunda expedição foi atribuído a Vasco da Gama. Seu principal objetivo, quando um tripulante respondeu à pergunta “por que você está aqui?” Quando finalmente chegou à Índia, encontrou cristãos e especiarias. O primeiro objetivo baseava-se na convicção de que em algum lugar do Oriente existia um grande reino cristão, ou vários. Estes reinos poderiam ser aliados úteis contra os estados islâmicos do Médio Oriente, antigos rivais das potências europeias em termos de religião e comércio. Os portugueses estavam conscientes do comércio bem estabelecido que ocorria no Médio Oriente entre estados asiáticos, africanos, muçulmanos e italianos, um comércio que já atravessava o Oceano Índico, o Mar Vermelho e as rotas terrestres do Médio Oriente. Outros motivos foram a procura de fontes de alimentos, já que Portugal era naquela época um importador líquido de produtos alimentares, a obtenção de honras e prestígio para a Coroa e a aquisição de riquezas e glória para os marinheiros que arriscavam as suas vidas. A recolha de conhecimento científico e geográfico só foi considerada útil se contribuísse para a concretização dos objetivos principais da expedição.

AS VIAGENS DE VASCO DA GAMA À ÍNDIA E DE CRISTÓVÃO COLOMBO ÀS AMÉRICAS ABRIRAM O MUNDO À EXPLORAÇÃO E COLONIZAÇÃO EUROPEIA.

O financiamento para a expedição veio de uma mistura da Coroa e de comerciantes privados, e não houve escassez alguma. Dois navios foram construídos especificamente para a viagem: o São Gabriel , que seria comandado por da Gama, e o São Rafael . Os outros dois navios eram o Berrio , uma caravela, e, o maior da frota, um navio armazém de 200 toneladas. Entre os capitães escolhidos por Gama estavam os seus irmãos Paulo e Nicolau Coelho, que seriam capitães do São Rafael e do Berrio respectivamente. Outro membro importante da equipa foi o piloto-chefe de Dias, Pêro de Alenquer, que teve uma valiosa experiência no Cabo. Por fim, a tripulação, escolhida a dedo e com não mais que 170 homens, foi bem remunerada em comparação com outras expedições.

Primeira viagem à Índia

O explorador português partiu da foz do rio Tejo, perto de Lisboa, no dia 8 de julho de 1497 e chegou à colónia portuguesa de Cabo Verde, onde reabasteceu os seus navios. Deixou Cabo Verde no dia 3 de agosto e, em vez de contornar a costa africana, navegou para oeste em direção ao meio do Atlântico numa curva ampla, na esperança de encontrar ventos favoráveis. Com isso, os marinheiros passaram três meses no mar sem avistar terra. Dias, pelo contrário, abraçou a costa da África Ocidental e pressionou laboriosamente contra os ventos e correntes predominantes.

Vasco da Gama saindo de Lisboa
Alfredo Roque Gameiro (Domínio Público)

A rotina monótona da vida no mar só era quebrada na hora das refeições:

O ajudante de cozinha preparava a única refeição quente de cada dia num fogão cheio de areia no convés, e os homens comiam o resultado das trincheiras de madeira com os dedos ou facas. Todos os tripulantes, do capitão para baixo, recebiam as mesmas rações básicas diárias: meio quilo e meio de biscoito, dois litros e meio de água e pequenas medidas de vinagre e azeite, além de meio quilo de carne bovina salgada. carne bovina ou meio quilo de porco, ou arroz e bacalhau ou queijo em vez de carne em dias de jejum. Iguarias como nozes eram reservadas ao alto comando e eram vitais para preservar a saúde.
(Penhasco, 174)

A pequena frota finalmente virou para leste e alcançou o extremo sul da África em 7 de novembro, várias semanas antes do que Dias havia conseguido. Os navios foram reparados, limpos e reabastecidos em uma baía que chamaram de Baía de Santa Elena. O encontro com os africanos começou bem, mas logo eclodiu a violência e vários homens ficaram feridos, incluindo Vasco da Gama, ferido na perna por uma flecha.

Contornando o Cabo da Boa Esperança no dia 22 de novembro, Vasco da Gama parou novamente para levar suprimentos, desta vez na Baía de Mossel. Decidiu-se dividir o maior navio e redistribuir os homens e suprimentos entre os três navios restantes de sua frota. O navegador subiu então a costa da África Oriental. Parou no entreposto comercial islâmico de Quelimane, entre outros locais.Muitos dos tripulantes de Vasco da Gama sofriam então de escorbuto, uma doença nova para os marinheiros europeus e cuja causa e cura eram desconhecidas (deficiência de vitamina C). Os marinheiros árabes de Mombaça, na África Oriental, alcançados no dia 7 de Abril, estavam claramente conscientes da doença e de como tratá-la, pois deram laranjas a alguns membros da tripulação e notaram-se que recuperaram rapidamente. Infelizmente, nada foi feito para evitar a recorrência da doença à medida que a viagem avançava. Da Gama chegou ao Reino de Melinde no dia 15 de abril, onde recebeu um piloto e uma carta de navegação para auxiliá-lo na viagem à Índia. Há muito que se afirma que este piloto era o famoso navegador Ahmad Ibn Masdjid (também conhecido por Majid), mas isto foi refutado pelos estudiosos.

Vasco da Gama chegando a Calicut, Índia — Chegada do Vasco da Gama a Calicut, Índia
Roque Gameiro (Domínio Público)

Os exploradores partiram de Malindi em 24 de abril de 1498 e cruzaram o Oceano Índico para chegar perto de Calicut, na costa do Malabar, em 18 de maio. A rota marítima direta de Portugal para a Índia durou dez meses. Como era costume dos marinheiros portugueses, foram erguidos pilares (seis neste caso) para assinalar o desembarque da expedição. Os portugueses fizeram alguns passeios turísticos, como visitar templos hindus, embora os visitantes confundissem o hinduísmo com algum tipo de ramo estranho do cristianismo oriental . Da Gama conseguiu comunicar com o governante de Calicut graças aos vários falantes de árabe que tinha na sua tripulação, que por sua vez trabalhavam com intérpretes nativos do malaiala. Contudo, a grande decepção foi descobrir que os índios pareciam perfeitamente satisfeitos com suas relações comerciais e eram bastante céticos em relação a esses novos intrusos em roupas estranhas.

Os navios levaram a bordo uma quantidade de especiarias preciosas como pimenta , gengibre, cravo e canela, embora na realidade fosse apenas uma amostra em comparação com expedições futuras. Na sua qualidade de embaixador, Da Gama tentou cortejar o governante de Calecute, que se chamava Zamorin , exagerando o grande poder do rei Manuel e apresentando alguns presentes. Infelizmente, a inexperiência cobrou o seu preço, pois os presentes de Vasco da Gama em forma de roupas e alimentos estavam longe da suntuosidade habitual nesta parte do mundo. Houve também alguma irritação por parte de Vasco da Gama com as dificuldades de conseguir várias audiências com o Zamorin e depois convencê-lo de que vinha como embaixador de um rei rico e poderoso. Parece que as relações se deterioraram devido à desconfiança mútua e à falta de comunicação. Vários portugueses em terra foram detidos, talvez por causa de um mal-entendido sobre a taxa de saída do porto. Temendo pela segurança de seus navios, Vasco da Gama fez ele mesmo vários reféns. Estes reféns serviram também para demonstrar às autoridades do seu país que Vasco da Gama tinha realmente navegado para a Índia. Era uma forma muito insatisfatória de fazer negócios, mas da próxima vez seriam os canhões portugueses que falariam, e não os embaixadores.

Retorno e reconhecimento

Em outubro, Vasco da Gama cruzou novamente o Oceano Índico. Desta vez ele encontrou uma série de calmarias e tempestades. O escorbuto atacou novamente, deixando os navios sem tripulações capazes, com mais de 30 homens mortos. Retornando a Melinde em 2 de janeiro de 1499, os tripulantes sobreviventes foram reanimados, mas como tantos sucumbiram à doença, o São Rafael foi abandonado por falta de tripulação para navegar todos os navios. O governante de Melinde, ansioso por obter apoio na sua rivalidade com Mombassa, enviou um embaixador ao encontro do rei português. Os portugueses abandonaram Melinde em 11 de janeiro. Em 20 de março de 1499, contornaram o Cabo da Boa Esperança e Vasco da Gama navegou até desembarcar nos Açores portugueses. Paulo da Gama morreu lá.

Os marinheiros acabaram por regressar a Portugal. Os navios chegaram separadamente em julho e agosto de 1499, após uma terrível viagem de 11 meses saindo da Índia. Dos 170 tripulantes que tinham saído de Lisboa 732 dias antes, apenas cerca de 55 conseguiram regressar a casa. Os aventureiros restantes tiveram uma ótima recepção. Para celebrar o sucesso da viagem de Vasco da Gama, a mais longa da história da navegação em termos de tempo e milhas percorridas, o rei Manuel cunhou uma enorme nova moeda de ouro, a dez cruz conhecida simplesmente como portuguesa . Um membro da tripulação, geralmente identificado como Álvaro Velho, escreveu um famoso relato da viagem, na verdade um diário ou roteiro . O próprio Vasco da Gama recebeu uma subvenção real que lhe concedeu a posse de Sines e das suas diversas receitas fiscais, o direito de fazer parte do Conselho Real, diversas honras marítimas, o título de Almirante das Índias e o direito de ostentar o título de Dom. diante de seu nome. Em 1501, o explorador português aumentou ainda mais a sua posição na sociedade ao casar-se com a nobre Dona Caterina de Ataíde.

Estabelecimento da Rota do Índio

Os portugueses tinham agora uma rota marítima que lhes permitia acesso direto às riquezas do Oriente e eliminava os comerciantes intermediários. Além disso, parecia (de forma completamente errada) que havia reinos cristãos no Oriente que poderiam ser aliados úteis contra o sultanato mameluco. Já tinham havido alguns contactos comerciais europeus com a Índia, mas a escala que atingiriam agora não tinha precedentes. É também verdade que este novo desenvolvimento do comércio mundial não pôs fim às tradicionais rotas de caravanas terrestres árabes da Índia para o Mediterrâneo. Uma segunda expedição portuguesa, desta vez com 13 navios e 1.500 homens, sob o comando de Pedro Álvares Cabral, partiu para repetir o feito de Vasco da Gama em Março de 1500 e foi encarregada de interferir no comércio muçulmano, afundando quaisquer navios árabes que encontrassem. Cabral, tentando imitar a rota atlântica de Vasco da Gama, navegou muito para oeste e acidentalmente "descobriu" o Brasil, que acabou se tornando outra colônia portuguesa.

Segunda viagem à Índia

Em 1502-3, à medida que o Império Português no Oriente se tornava realidade, Vasco da Gama enviou uma frota de 15 navios para Calicute (a quarta até agora enviada por Manuel à costa do Malabar) num ataque de vingança pelo assassinato de um grupo de portugueses liderados por Cabral, ele próprio culpado de atrocidades em Calicute. Da Gama também foi instruído pelo rei português para construir uma série de fortalezas e formar uma frota permanente que pudesse patrulhar e proteger os interesses comerciais portugueses na área. O primeiro destes fortes foi construído em Cochim em 1503. Para promover o comércio português, Vasco da Gama pediu ao Zamorin de Calicute que expulsasse da cidade todos os mercadores muçulmanos do Cairo e do Mar Vermelho. O Zamorin recusou-se a mudar os seus parceiros comerciais estabelecidos.

a política habitual de Vasco da Gama de atacar primeiro e negociar depois fez-lhe poucos amigos, e a sua reputação foi seriamente prejudicada por um ataque a um navio que transportava mais de 300 peregrinos com destino a Meca. Calicut recebeu um bombardeamento contínuo da frota portuguesa e houve uma batalha naval que os europeus venceram. Por outro lado, naquela curiosa mistura de comércio e força, as relações com Cochim, para além da costa, mantiveram-se amistosas. Cada vez mais, todo o Oceano Índico tornou-se um lugar perigoso para o comércio, pois os navios indianos, árabes, holandeses, venezianos e portugueses não hesitaram em usar os seus canhões para levar a melhor sobre os seus rivais.

Retrato de Vasco da Gama
Sailko (CC POR)

Da Gama regressou a Portugal em 10 de outubro de 1503 com uma frota carregada de especiarias preciosas, e corre o boato de que o almirante não teve escrúpulos em encher os bolsos com uma fortuna em pedras preciosas e pérolas. Além disso, foram acrescentados um tratado comercial e um tributo do governante de Cochim, bem como um generoso tributo em ouro do governante muçulmano de Kilwa, na costa suaíli. A Coroa portuguesa ainda esperava estabelecer o domínio regional e o monopólio do comércio de uma forma ou de outra, e em 1505 foi nomeado vice-rei da Índia, Francisco d'Almeida. Os portugueses continuaram a avançar para leste e até estabeleceram um forte na China, embora não compreendessem então o poder da dinastia Ming (1368-1644).

Morte e legado

Em abril de 1524, depois de um período em que esteve fora do favor real (foi feito conde em 1519, mas só depois de ameaçar desertar para Espanha), da Gama volta à ribalta ao embarcar pela terceira vez para a Índia. para assumir seu novo papel como vice-rei. O velho marinheiro tinha acumulado alguns quilómetros de mar, mas estava gravemente doente quando desembarcou, em Novembro, na actual Cochim portuguesa. Foi levado para a casa de um colono português chamado Diogo Pereira, onde passou os últimos dias. Faleceu na véspera de Natal de 1524. Foi sepultado na igreja de Santo António, em Cochim, mas os seus restos mortais, como desejava, foram devolvidos a Portugal alguns anos depois. No século XIX, os seus restos mortais terão sido sepultados no Mosteiro dos Jerónimos, em Belém, onde foram sepultados numerosos monarcas portugueses.

Aqueles que seguiram os passos de Dias e Gama procuravam uma coisa: o controlo total da rede comercial do Oceano Índico, então dominada por comerciantes da costa suaíli da África Oriental e por comerciantes muçulmanos do Golfo Pérsico. Com armamento inferior e falta de cooperação entre as cidades-estado, a costa suaíli não conseguiu apresentar uma boa defesa. Foram construídas fortalezas, por exemplo, em Sofala em 1505, na ilha de Moçambique em 1507, e em Shama em 1526. No entanto, os portugueses eram comerciantes tão implacáveis, arrasando tantos povoados e afundando tantos navios, que os comerciantes africanos avançaram para norte para evitá-los. A Índia, por seu lado, revelou-se um território demasiado grande para ser dominado, mas os portugueses estabeleceram centros comerciais ao longo da costa ocidental do subcontinente.

No geral, as viagens de Vasco da Gama à Índia e de Cristóvão Colombo à América em 1492 abriram o mundo à exploração e colonização europeia. Os portugueses dirigiram-se ainda mais para leste, estabelecendo colónias em Macau (China), Nagasaki (Japão) e até visitando a Coreia. Os impérios cresceram, os europeus beneficiaram de uma gama de produtos mais barata e mais variada, a flora e a fauna circularam por todo o planeta, as doenças encontraram novas vítimas e as vidas de milhões de povos indígenas em quatro continentes mudaram para sempre.

Bibliografia

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Sobre o tradutor

Agustina Cardozo

Agustina é tradutora pública (inglês/espanhol), uruguaia, com estudos avançados em Lingüística. Suas áreas de experiência como tradutora são tradução biomédica e tradução jurídica. Ele se interessa por História e humanidades em geral.

Sobre o autor

Marcos Cartwright

Mark é autor, pesquisador, historiador e editor em tempo integral. Ele está especialmente interessado em arte, arquitetura e na descoberta das ideias compartilhadas por todas as civilizações. Ele tem mestrado em filosofia política e é diretor de publicação da Enciclopédia de História Mundial.

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